一种车用转速测量装置的制作方法

本实用新型属于整车开发及汽车NVH振动噪声控制技术领域，具体涉及一种车用转速测量装置。

背景技术：

在汽车性能技术控制领域，旋转件参数测量是常用和必须的参考条件，整车行驶试验往往需要多个子部件转速测量，有行驶过程、空间和位置的限制。目前测量转速的设备门类很多，原理也不尽相同，例如定置试验可以利用手持光电转速仪，但是这种仪表不适用行驶试验；行驶试验通常利用发动机利用柴油机和汽油机转速表(该仪表利用了汽车高压油泵，但是转速跳跃大、不稳定)、德国KMTrpm8000(利用发电机脉冲，并不是所有车型都适用)等等。各有优缺点，这些设备共同的特点就是成本高，同时测量多个子部件旋转件转速成本就更高。另外像测量发动机冷却风扇转速，汽车空调鼓风机转速等等测速设备少之又少。

现有技术中，用于测量转速时一般采用在旋转部件贴反光条，进行光感识别。缺点是手持，不利于行车测量。或者采用如压力传感器接收压燃发动机高压点火脉动测量发动机转数。

技术实现要素：

为了解决M、N不同车型整车性能试验旋转件转速测量及便于数采系统对转速时间历程信号的采集，目前直接运用于轻型、中型、重型商用汽车和乘用车的整车及零部件性能试验，如：汽车通过噪声测量中的发动机转速检测、发动机冷却风扇转速测量、汽车空调鼓风机转速测量等等，整车振动噪声测试中旋转件转速检测及总成部件旋转件转速检测等。并且能够完成不同转速参考点的速度瞬时定位检测等需求。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种车用转速测量装置，包括霍尔传感器、下拉电阻、BNC接口及电源；所述霍尔传感器，用于接收磁感应信号；所述下拉电阻采用10K 1/2W电阻，将电路节点的电平向低方向拉，使系统有固定电平；所述BNC接口，用于车用转速测量装置的输出；所述电源，用于车用转速测量装置工作用电；

所述霍尔传感器上设有三条线，分别为电源线、信号线及地线，所述的电源线与电源的正极连接，所述信号线与BNC接口的信号端连接，所述地线分别与BNC接口及电源的负极连接，所述下拉电阻分别与霍尔传感器的信号线及地线连接。

进一步地，所述下拉电阻采用10K 1/2W电阻。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本该实用新型的一种车用转速测量装置安装简单、灵活，制作容易，可以多次利用，成本低廉，方便实用等优点。可以放置在汽车任意空间完成各种旋转件转速测量工作，也可以利用数采设备采集转速测量装置的时间历程信号，进行各种转速运算处理和分析。原理是霍尔传感器接收磁感应信号，产生数字脉冲信号，将此脉冲信号输出进行各种车辆及旋转部件转速测量。

附图说明

图1为本实用新型的一种车用转速测量装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

实施例1

一种车用转速测量装置，包括霍尔传感器、下拉电阻、BNC接口及电源；所述霍尔传感器上设有三条线，分别为电源线、信号线及地线，所述的电源线与电源的正极连接，所述信号线与BNC接口的信号端连接，所述地线分别与BNC接口及电源的负极连接，所述下拉电阻分别与霍尔传感器的信号线及地线连接。

所述霍尔传感器，用于接收磁感应信号；所述下拉电阻采用10K 1/2W电阻，将电路节点的电平向低方向拉，使系统有固定电平；所述BNC接口，用于车用转速测量装置的输出；所述电源，用于车用转速测量装置工作用电。

本实用新型的一种车用转速测量装置的工作过程如下：

测量发动机冷却风扇转速：将车用转速测量装置粘贴，保持霍尔传感器与风扇保持5-7mm间距即可，捡拾风扇磁感应信号，风扇转一圈记录电磁脉冲信号一次，完成长时间风扇转速持续记录。