一种动力电池电池壳安全打压装置的制作方法

本实用新型属于电池检测设备技术领域，具体涉及一种动力电池电池壳安全打压装置。

背景技术：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池；打压试验是判断水管管路连接是否可靠的常用方法之一。在试压的时候要逐个检查接头、内丝接头，堵头都不能有渗水，否则就会直接影响试压器的表针。

现有的动力电池电池壳打压装置还存在一些不足之处，该装置在对动力电池电池壳进行气压测试过程中，可能会因外界因素或者操作不当造成泄露，而造成气压过大，造成爆炸，存在安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种动力电池电池壳安全打压装置，具有安全性能好，操作简单，气密性好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池电池壳安全打压装置，包括箱体、输气管和气针，所述箱体的顶端固定有丝杠，所述丝杠的外侧固定有滑轨小车，所述滑轨小车的顶端固定有气泵，所述箱体的内部底端固定有导轨，所述导轨的顶端固定有U型挡板，所述U型挡板的一端固定有推杆，且推杆贯穿所述箱体，所述输气管安装固定在所述U型挡板的内侧中间位置处，所述输气管的一侧固定有安全气囊，所述安全气囊与所述输气管的连接处固定有通气管，所述U型挡板的一侧固定有侧板，所述气针安装固定在所述气泵的底端，且贯穿所述滑轨小车，所述气针的外侧固定有橡胶吸盘，所述橡胶吸盘与所述气泵的连接处固定有调节环。

作为本实用新型的优选技术方案，所述箱体的内部底端中间位置处开设有限位凹槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述推杆的内部固定有注气管，且注气管与所述输气管通过螺纹固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述气泵的顶端固定有进气软管，且进气软管通过插接固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述侧板与所述安全气囊的连接处固定有连通管，且连通管通过螺纹固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述侧板的前表面一侧固定有连接杆，且连接杆通过焊接固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述气针的顶端固定有升降杆，且升降杆的前侧固定有升降手柄，升降手柄与升降杆通过焊接固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述橡胶吸盘为硫化胶构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过配装了U型挡板和安全气囊，通过U型挡板可对动力电池电池壳进行限位固定，操作简单，固定牢固可靠，并且通过U型挡板内侧壁的安全气囊进行充气膨胀，可有效缓冲动力电池电池壳发生气压泄露而造成爆炸的冲击力，避免其爆炸造成用户受伤，消除了安全隐患，而且安全气囊拆卸更换方便，使用成本低，经济实用；

2、本实用新型通过配装了滑轨小车和橡胶吸盘，通过滑轨小车带动气泵在丝杠上进行移动，方便用户根据不同规格大小的动力电池电池壳进行打压测试，满足了使用的需求，提高了该装置的适用范围，通过橡胶吸盘对动力电池电池壳的进液口进行吸附固定，确保气针在进行注气时，气体泄漏，影响该装置气压测试的精准，确保了该装置正常进行测试使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中U型挡板的右视结构示意图；

图3为本实用新型图1中气泵的正视结构示意图；

图中：1、推杆；2、箱体；3、丝杠；4、气泵；5、滑轨小车；6、导轨；7、限位凹槽；8、U型挡板；9、输气管；10、侧板；11、安全气囊；12、通气管；13、连通管；14、连接杆；15、调节环；16、气针；17、升降手柄；18、橡胶吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种动力电池电池壳安全打压装置，包括箱体2、输气管9和气针16，箱体2的顶端通过螺栓固定有丝杠3，丝杠3的外侧通过螺纹固定有滑轨小车5，滑轨小车5的顶端通过螺栓固定有气泵4，箱体2的内部底端通过螺栓固定有导轨6，导轨6的顶端通过啮合固定有U型挡板8，U型挡板8的一端通过焊接固定有推杆1，且推杆1贯穿箱体2，输气管9通过螺纹安装固定在U型挡板8的内侧中间位置处，输气管9的一侧通过螺钉固定有安全气囊11，安全气囊11与输气管9的连接处通过螺纹固定有通气管12，U型挡板8的一侧通过焊接固定有侧板10，气针16通过焊接安装固定在气泵4的底端，且贯穿滑轨小车5，气针16的外侧通过螺纹固定有橡胶吸盘18，橡胶吸盘18与气泵4的连接处通过轴承固定有调节环15。

借助于上述技术方案，推动推杆1，促使两组U型挡板8沿着导轨6向动力电池处移动，并且通过侧板10上连接杆14进行连接固定，进而可对动力电池进行限位固定，待固定完毕后，可推动气泵4，促使其底端的滑轨小车5在丝杠3上进行移动，调节该气泵4的位置，待其调节完毕后，即可推动升降手柄17，促使气针16顶端的升降杆进行延伸，进而带动气针16和其外侧的橡胶吸盘18向下移动，通过橡胶吸盘18先接触动力电池的注液口，并可对注液口进行密封，然后通过气针16继续移动，即可穿过注液口，然后打开外部注气设备的运行开关，经进气软管向气泵4送气，经气泵4进行加压后，经气针16向动力电池输送，进而可对动力电池进行气压测试。

另外，在本实施例中，对于上述箱体2来说，箱体2的内部底端中间位置处开设有限位凹槽7；采用该方案方便限位凹槽7方便用户对动力电池进行放置，确保其放置平稳，支撑稳固。

另外，在本实施例中，对于上述输气管9来说，推杆1的内部固定有注气管，且注气管与输气管9通过螺纹固定；采用该方案通过注气管方便用户经输气管9向安全气囊11进行充气，确保了安全气囊11正常进行使用。

另外，在本实施例中，对于上述气泵4来说，气泵4的顶端固定有进气软管，且进气软管通过插接固定；采用该方案通过进气软管外接输气设备，确保气泵4正常进行对动力电池进行注气测试使用。

另外，在本实施例中，对于上述侧板10来说，侧板10与安全气囊11的连接处固定有连通管13，且连通管13通过螺纹固定；采用该方案通过连通管13，可将输气管9中空气输送至侧板10上的安全气囊11，确保了侧板10上的安全气囊11正常进行使用。

另外，在本实施例中，对于上述U型挡板8来说，侧板10的前表面一侧固定有连接杆14，且连接杆14通过焊接固定；采用该方案通过连接杆14将两组U型挡板8进行连接固定，进而可对动力电池进行包围处理，并且通过安全气囊11膨胀充气，可有效的缓冲动力电池气压测试中产生爆炸的冲击力，提高了该装置的安全性能。

另外，在本实施例中，对于上述气针16来说，气针16的顶端固定有升降杆，且升降杆的前侧固定有升降手柄17，升降手柄17与升降杆通过焊接固定；采用该方案通过升降手柄17方便用户调整气针16的位置高度，操作简单，满足用户实际的使用需求。

另外，在本实施例中，对于上述橡胶吸盘18来说，橡胶吸盘18为硫化胶构件；采用该方案通过硫化胶制作橡胶吸盘18，不仅制作成本低，而且材质透明，便于用户对气针16进行定位插接，实用方便。

本实施例中，气泵4为慈溪市梦森电器有限公司销售的充气泵ABS-10A，安全气囊11为淮北市迈道门窗经营部销售的橡胶气囊。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，用户将进行测试的动力电池放入箱体2内，并且通过其底端的限位凹槽7对动力电池进行固定，待其放置完毕后，向箱体2内倒入一定容量的水，然后取来充气设备，并通过注气管连接输气管9，通过充气设备运行，进而可向U型挡板8上的安全气囊11进行充气处理，在充气的过程中，通过通气管12和连通管13，可将空气输送至该U型挡板8上的各个安全气囊11，确保每个安全气囊11可有效的进行膨胀，待安全气囊11充气完毕后，然后可推动推杆1，促使两组U型挡板8沿着导轨6向动力电池处移动，并且通过侧板10上连接杆14进行连接固定，进而可对动力电池进行限位固定，待固定完毕后，可推动气泵4，促使其底端的滑轨小车5在丝杠3上进行移动，调节该气泵4的位置，待其调节完毕后，即可推动升降手柄17，促使气针16顶端的升降杆进行延伸，进而带动气针16和其外侧的橡胶吸盘18向下移动，通过橡胶吸盘18先接触动力电池的注液口，并可对注液口进行密封，然后通过气针16继续移动，即可穿过注液口，然后打开外部注气设备的运行开关，经进气软管向气泵4送气，经气泵4进行加压后，经气针16向动力电池输送，进而可对动力电池进行气压测试，待测试完毕后，及时关闭注气设备的运行开关，然后将测试的动力电池取出，并放置妥当即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。