一种行李箱盖板检具的制作方法

本实用新型涉及汽车行李箱盖板生产加工技术领域，尤其涉及一种行李箱盖板检具。

背景技术：

目前，随着工业智能化的升级改造，大量工业自动化设备广泛应用在汽车、电子、高端装备等产业工厂和数字化车间中，成为企业发展的必然趋势。现今社会，人们越来越追求环保、节能、美观、轻量化、个性化，汽车内饰件与汽车外形一样，成为人们选购的影响因素。

汽车行李盖板作为汽车内饰件的一部分，安装在后备箱备胎槽上，起到支撑和美观作用。汽车的行李箱盖板在生产加工过程中，其外形尺寸和盖板表面平面度是衡量其产品质量的关键指标，因此，提供一种结构简单合理、既能保证检测精度、又能提高检测效率的检具，对于汽车的行李箱盖板的生产加工来说十分必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种行李箱盖板检具，保证检测精度，同时提高了工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行李箱盖板检具，包括支撑座，所述支撑座的上方固定有操作台面，所述操作台面上表面固定有多个定位块，用于限制行李箱盖板工件位移；所述操作台面上表面设有检测组件，所述检测组件通过直线导轨活动于行李箱盖板工件的上方，所述直线导轨设为三组，包括两组第一直线导轨和一组第二直线导轨，其中，两组第一直线导轨平行地分布在行李箱盖板工件的两侧，第二直线导轨的两端分别通过第一滑块滑动在两组第一直线导轨上，所述检测组件通过第二滑块滑动在第二直线导轨上。

进一步地，所述第一直线导轨的底部固定于操作台面上，所述第一直线导轨的顶部滑动连接第一滑块，所述第二直线导轨的底部通过第一固定板固定连接第一滑块。

进一步地，所述检测组件包括数显百分表，所述数显百分表通过第二固定板固定连接第二滑块。

进一步地，所述第一直线导轨和第二的直线导轨的形状结构相同，其两侧均形成有滑槽，所述第一滑块和第二滑块的形状结构相同，其包裹并嵌入滑槽内沿直线导轨滑动。

进一步地，所述直线导轨的上表面形成多个定位销孔。

进一步地，所述支撑座的底部设有多个万向脚轮。

进一步地，所述支撑座采用金属框架结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的行李箱盖板检具，结构简单，易于加工，制造成本低，采用多个直线导轨和滑块带动一组检测组件，可以保证检测精度，同时提高了工作效率，适用于批量生产检测行李箱盖板的外形尺寸和盖板表面平面度，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明

本技术：
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的行李箱盖板检具结构示意图；

图2为本实用新型提供的第一直线导轨局部结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑座；2、操作台面；3、定位块；4、行李箱盖板工件；5、第一直线导轨；6、第二直线导轨；7、第一滑块；8、第二滑块；9、第一固定板；10、数显百分表；11、第二固定板；12、滑槽；13、定位销孔；14、万向脚轮。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合实施例对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-2所示的一种行李箱盖板检具，包括支撑座1，所述支撑座1的上方固定有操作台面2，所述操作台面2上表面固定有多个定位块3，用于限制行李箱盖板工件4位移；所述操作台面2上表面设有检测组件，所述检测组件通过直线导轨活动于行李箱盖板工件4的上方，所述直线导轨设为三组，包括两组第一直线导轨5和一组第二直线导轨6，其中，两组第一直线导轨5平行地分布在行李箱盖板工件4的两侧，第二直线导轨6的两端分别通过第一滑块7滑动在两组第一直线导轨5上，所述检测组件通过第二滑块8滑动在第二直线导轨6上。

本实用新型的行李箱盖板检具，结构简单，易于加工，制造成本低，采用多个直线导轨和滑块带动一组检测组件，可以保证检测精度，同时提高了工作效率，适用于批量生产检测行李箱盖板的外形尺寸和盖板表面平面度，实用性好。

其中，直线导轨和滑块的连接关系具体为，所述第一直线导轨5的底部固定于操作台面2上，所述第一直线导轨5的顶部滑动连接第一滑块7，所述第二直线导轨6的底部通过第一固定板9固定连接第一滑块7。所述检测组件包括数显百分表10，所述数显百分表10通过第二固定板11固定连接第二滑块8。所述第一直线导轨5和第二的直线导轨6的形状结构相同，其两侧均形成有滑槽12，所述第一滑块7和第二滑块8的形状结构相同，其包裹并嵌入滑槽12内沿直线导轨滑动。为了保证第一滑块7和第二滑块8在停止位置时的稳定性，所述直线导轨的上表面形成多个定位销孔13，通过定位销插入定位销孔13后限制滑块位移。此外，为了便于检具的移动，所述支撑座1的底部设有多个万向脚轮14。作为优选的实施方式，为了保证检具的耐用性和稳定性，所述支撑座1采用金属框架结构。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种行李箱盖板检具，其特征在于，包括支撑座(1)，所述支撑座(1)的上方固定有操作台面(2)，所述操作台面(2)上表面固定有多个定位块(3)，用于限制行李箱盖板工件(4)位移；所述操作台面(2)上表面设有检测组件，所述检测组件通过直线导轨活动于行李箱盖板工件(4)的上方，所述直线导轨设为三组，包括两组第一直线导轨(5)和一组第二直线导轨(6)，其中，两组第一直线导轨(5)平行地分布在行李箱盖板工件的两侧，第二直线导轨(6)的两端分别通过第一滑块(7)滑动在两组第一直线导轨(5)上，所述检测组件通过第二滑块(8)滑动在第二直线导轨(6)上。

2.根据权利要求1所述的行李箱盖板检具，其特征在于，所述第一直线导轨(5)的底部固定于操作台面(2)上，所述第一直线导轨(5)的顶部滑动连接第一滑块(7)，所述第二直线导轨(6)的底部通过第一固定板(9)固定连接第一滑块(7)。

3.根据权利要求1所述的行李箱盖板检具，其特征在于，所述检测组件包括数显百分表(10)，所述数显百分表(10)通过第二固定板(11)固定连接第二滑块(8)。

4.根据权利要求1所述的行李箱盖板检具，其特征在于，所述第一直线导轨(5)和第二的直线导轨(6)的形状结构相同，其两侧均形成有滑槽(12)，所述第一滑块(7)和第二滑块(8)的形状结构相同，其包裹并嵌入滑槽(12)内沿直线导轨滑动。

5.根据权利要求4所述的行李箱盖板检具，其特征在于，所述直线导轨的上表面形成多个定位销孔(13)。

6.根据权利要求1所述的行李箱盖板检具，其特征在于，所述支撑座(1)的底部设有多个万向脚轮(14)。

7.根据权利要求1所述的行李箱盖板检具，其特征在于，所述支撑座(1)采用金属框架结构。

技术总结
本实用新型公开了一种行李箱盖板检具，属于汽车行李箱盖板生产加工技术领域，包括支撑座，所述支撑座的上方固定有操作台面，所述操作台面上表面固定有多个定位块，所述操作台面上表面设有检测组件，所述检测组件通过直线导轨活动于行李箱盖板工件的上方，所述直线导轨设为三组，两组第一直线导轨平行地分布在行李箱盖板工件的两侧，第二直线导轨的两端分别通过第一滑块滑动在两组第一直线导轨上，所述检测组件通过第二滑块滑动在第二直线导轨上。本实用新型结构简单，易于加工，制造成本低，采用多个直线导轨和滑块带动一组检测组件，可以保证检测精度，同时提高了工作效率，适用于批量生产检测行李箱盖板的外形尺寸和盖板表面平面度，实用性好。

技术研发人员：葛立红;于晓红;谢福成;刘秀凤
受保护的技术使用者：吉林省华裕汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.10.21
技术公布日：2020.05.22