一种前悬置软垫检测装置的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一前悬置软垫检测装置。

背景技术：

发动机前悬置软垫组件位于动力总成的前端，起连接和固定动力总成的作用，同时隔离动力总成和车身之间的震动传递，以及平衡发动机扭矩的作用，因此前悬置软垫必须具备nvh性能好、强度高、结构紧凑的特点。

如图1所示，前悬置软垫包括4个孔，分别为内衬套上的车身安装孔、以及第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔；各孔中心呈空间立体布置，各孔之间形成空间位置关系，当孔距超差时会造成空间位置偏差，不仅影响顺利装配，而且如果强行装配螺栓，造成应力集中，产生安全隐患。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种前悬置软垫检测装置，本装置可以用来检测前悬置软垫的各部位尺寸，从而可以确定前悬置软垫的各个安装孔是否符合装配要求，避免了通过游标卡尺、高度尺等通用量具来检测而造成的误差大、效率低等问题。

为了实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种前悬置软垫检测装置，用于检测前悬置软垫的各部位尺寸，所述前悬置软垫包括内衬套、第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔，所述装置包括：

底座、与所述底座活动连接的第一滑动检测体、固定于所述底座上的第一检测座和定位销；

所述定位销上套设有所述前悬置软垫且所述前悬置软垫可相对于所述定位销旋转，所述第一滑动检测体包括第一支撑板、设于所述第一支撑板上的且与所述前悬置软垫的第二安装孔、第三安装孔配合连接的两个固定检销，所述第一检测座上设有与两个所述固定检销相配合的两个导向孔。

优选的，所述装置还包括与所述底座活动连接的第二滑动检测体；

所述第二滑动检测体包括检测体通端部、与所述检测体通端部连接的检测体止端部、与所述检测体止端部连接的第二支撑板；所述检测体通端部的下表面与至所述第二支撑板的下表面的垂直距离大于所述检测体止端部的下表面至所述第二支撑板的下表面的垂直距离。

优选地，所述底座包括两个平行设置的第一滑槽、第二滑槽，所述第一滑动检测体的第一支撑板、所述第二滑动检测体的第二支撑板分别与所述第一滑槽、第二滑槽滑动连接。

优选的，所述装置还包括第二检测座，所述第二检测座上设有与所述前悬置软垫的第一安装孔配合连接的复位检销。

优选的，所述第二检测座还包括第二固定座、固定在第二固定座上部的套筒、固定在第二固定座顶部的定位板；

所述定位板上设有定位孔，所述复位检销穿过所述定位孔且部分设于所述套筒内。

优选的，靠近所述复位检销的把手端侧设有复位弹簧。

优选的，所述装置还包括用于检测所述前悬置软垫和第二检测座之间间隙的塞规。

优选的，所述塞规包括通端部和止端部，所述通端部的宽度大于所述止端部的宽度。

优选的，所述装置还包括快夹，用于固定所述前悬置软垫。

上述技术方案带来的有益效果在于：

本方案通过设计一种前悬置软垫检测装置，可以检测前悬置软垫各个安装孔、内衬套上的车身安装孔等的空间立体布置、以及各孔之间形成的空间位置关系，从而可以确定前悬置软垫的各个安装孔是否符合装配要求，避免了通过游标卡尺、高度尺等通用量具来检测而造成的周期长、误差大、效率低、成本高等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的前悬置软垫的结构示意图；

图2是本发明提供的前悬置软垫检测装置的结构示意图；

图3是本发明提供的前悬置软垫检测装置的另一结构示意图；

图4是本发明提供的前悬置软垫检测装置的俯视图；

图5是图4的c-c剖视图；

图6是图4的d-d剖视图；

图7是本发明提供的底座的结构示意图；

图8是本发明提供的第一滑动检测体的结构示意图；

图9是本发明提供的第一检测座的结构示意图；

图10是本发明提供的定位销的结构示意图；

图11是本发明提供的第二滑动检测体的结构示意图；

图12是本发明提供的第二检测座的结构示意图；

图13是本发明提供的塞规的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“x轴”“y轴”“z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

如背景技术中所述，前悬置软垫主要起隔振作用，如图1所示，具体包括金属骨架、安装于金属骨架上用于减震的软垫组件、集成于软垫组件内用于与车身连接的内衬套以及固定连接于金属骨架上用于与发动机连接的发动机连接件。

其中，内衬套上延其轴向设置车身安装孔11，内衬套的两端设置有防滑齿；发动机连接件上设有第一安装孔12、第二安装孔13和第三安装孔14。

前悬置软垫通过内衬套上的车身安装孔11与前悬置托架连接，此外，通过第一安装孔12、第二安装孔13和第三安装孔14与发动机连接。

为了使得前悬置软垫各孔距符合装配要求，需要对前悬置软垫进行测量。其主要测量参数包括：l1、l2、l3、l4、l5、l6、l7、l8，具体的：

l1为复位检销的轴线至第三安装孔14所在的顶面的垂直距离；

l2为车身安装孔11的轴线至第二安装孔13所在的顶面的垂直距离；

l3为复位检销的轴线至车身安装孔11所在的底面的垂直距离；

l4为车身安装孔11的轴线至第二安装孔13的轴线之间的垂直距离；

l5为第二安装孔13的轴线至车身安装孔11所在的底面的垂直距离；

l6为第三安装孔14的轴线至车身安装孔11所在的底面的垂直距离；

l7为车身安装孔11的轴线至第一安装孔12所在的顶面的垂直距离；

l8为车身安装孔11所在的顶面至车身安装孔11所在的底面的垂直距离。

当上述参数满足要求时，前悬置软垫便符合装配要求。

现有技术中，通常会使用游标卡尺、高度尺等量具测量上述参数，但是，通过上述量具进行测量，使得整个周期长、并且误差大、效率低，导致成本较高。

基于此，本申请提供一种前悬置软垫检测装置，如图2～图13所示，包括：

底座2、与底座2活动连接的第一滑动检测体3、固定于底座2上的第一检测座4和定位销5；

定位销5上套设有前悬置软垫且前悬置软垫可相对于定位销5旋转，第一滑动检测体3包括第一支撑板31、设于第一支撑板31上的且与前悬置软垫的第二安装孔13、第三安装孔14配合连接的两个固定检销32，第一检测座4上设有与两个固定检销32相配合的两个导向孔41。

具体的，本方案中，底座2上设有第一检测座安装孔，第一检测座4通过螺钉固定于第一检测座安装孔内，且底座2上设有第一滑槽，第一滑动检测体3的第一支撑板31与第一滑槽滑动连接。

当进行测量时，首先将前悬置软垫套设在定位销5上，前悬置软垫的车身安装孔11所在的底面与定位销5的c1面贴合，随后对前悬置软垫进行旋转，使得前悬置软垫的第二安装孔13和第三安装孔14所在的顶面与第一检测座4的b1面贴合，当贴合时，前悬置软垫的参数l2符合装配要求；滑动第一滑动检测体3，若第一滑动检测体3的两个固定检销32能够穿过前悬置软垫的第二安装孔13和第三安装孔14并插入第一检测座4上的导向孔41，即前悬置软垫的参数l4、l5、l6符合装配要求。

此外，上述前悬置软垫检测装置还包括与底座2活动连接第二滑动检测体6，第二滑动检测体6用于检测车身安装孔11所在的顶面至车身安装孔11所在的底面的垂直距离。

具体的，第二滑动检测体6包括检测体通端部61、与检测体通端部61连接的检测体止端部62、与检测体止端部62连接的第二支撑板63；检测体通端部61的下表面与至第二支撑板63的下表面的垂直距离大于检测体止端部62的下表面至第二支撑板63的垂直距离。

本方案中，底座2上设有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽平行设置，第二滑动检测体6的第二支撑板63与第二滑槽滑动连接。

当进行测量时，首先将前悬置软垫套设在定位销5上，随后滑动第二滑动检测体6，若第二滑动检测体6的检测体通端部61能够从车身安装孔11所在的顶面划过且检测体止端部62不能从车身安装孔11所在的顶面划过，则前悬置软垫的参数l8符合装配要求。

本方案中，前悬置软垫检测装置还包括第二检测座7，底座2上设有第二检测座安装孔，第二检测座7通过螺钉固定于第二检测座安装孔内。第二检测座7上设有与前悬置软垫的第一安装孔12配合连接的复位检销71。此外，第二检测座7还包括第二固定座72、固定在第二固定座72上部的套筒73、固定在第二固定座72顶部的定位板74；定位板74上设有定位孔，复位检销71穿过定位孔且部分设于套筒73内，在靠近复位检销71的把手端侧设有复位弹簧。

当进行测量时，若复位检销71能够被推入第一安装孔12，则前悬置软垫的参数l1和l3满足装配要求。

本方案中，前悬置软垫检测装置还包括用于检测前悬置软垫和第二检测座7之间间隙的塞规8。塞规8包括通端部81和止端部82，通端部81的宽度大于止端部82的宽度。

其中，塞规8的厚度为2mm。

在进行测量时，若塞规8的通端部81能够被塞入至间隙中、止端部82不能被塞入至间隙中，则前悬置软垫的参数l7符合装配要求。

此外，本方案中，前悬置软垫检测装置还包括快夹9，用于固定前悬置软垫。

前悬置软垫的检验判断过程：

第一步：将第一滑动检测体3和第二滑动检测体6向底座2边缘滑动，为被检测的前悬置软垫留出充裕空间。

第二步：将前悬置软垫套入定位销5，前悬置软垫的车身安装孔11所在的底面与定位销5的c1面相抵贴平，前悬置软垫绕定位销5旋转直至前悬置软垫的第二安装孔13和第三安装孔14的顶面与第一检测座4的b1面相抵贴平，扳下快夹9使得前悬置软垫被固定。

第三步：推动复位检销71，复位检销71能够插入第一安装孔12。

第四步：将第二滑动检测体6沿第二滑槽滑动，检测体通端部61能够从车身安装孔11所在的顶面划过，检测体止端部62不能从车身安装孔11所在的顶面划过。

第五步：将第一滑动检测体3沿第一滑槽滑动，两个固定检销32能够分别穿过第二安装孔13、第三安装孔14(基本同步)，并插入第一检测座4的导向孔41。

第六步：将塞规8从上向下插入前悬置软垫和第二检测座7之间的间隙，通端部81能够穿入间隙，止端部82不能穿入间隙。

上述各项步骤能够全部达到要求，前悬置软垫各安装孔的空间距离达到图纸要求，判定产品零件尺寸合格，任意有一项不能达到要求，则产品零件尺寸不合格。

因此，通过本方案的前悬置软垫检测装置，可以检测前悬置软垫各个安装孔、内衬套上的车身安装孔等的空间立体布置、以及各孔之间形成的空间位置关系，从而可以确定前悬置软垫的各个安装孔是否符合装配要求，避免了通过游标卡尺、高度尺等通用量具来检测而造成的周期长、误差大、效率低、成本高等问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。