一种基于北斗和GPS双模定位的车辆监控装置的制作方法

本实用新型涉及汽车定位技术领域，具体为一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置。

背景技术：

车辆监控是一个部署在车辆上的集传感器、数据采集，无线通信和前端数据处理等为一体的智能装置，该装置综合了传感器技术、嵌入式计算技术、分布式信息处理技术和通信技术，可以实时监测、感知和采集网络车辆运行中的各种数据和环境信息，并对这些信息进行处理，传送给所需用户。

现有的车辆监控装置多采用的是一个定位单元，这样当定位单元损坏停止工作时，则会造成监控站内无法对车辆进行定位，且现有的车辆监控装置不具有温度监测和一氧化碳监测，安全性较低，因此需要研发一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置解决上述问题。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有车辆监控装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置，能够实现在使用的过程中，实现gps和北斗双定位，且具有温度监测和一氧化碳监测，提高安全性。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置，其包括壳体、中央处理器和支撑脚架，所述壳体的顶部左侧固定安装有温度传感器，所述壳体的顶部右侧固定安装有一氧化碳传感器，所述壳体的前表面中间固定安装有显示屏，所述壳体的前表面左侧和右侧固定安装有蜂鸣器，所述壳体的内腔分别固定安装有中央处理器、蓄电池、车辆检测模块、gps定位模块、北斗定位模块和数据传输模块，所述中央处理器电性输入连接蓄电池、温度传感器、一氧化碳传感器、车辆检测模块、gps定位模块和北斗定位模块，所述中央处理器电性输出连接显示屏、蜂鸣器和数据传输模块，所述数据传输模块电性输出连接监控终端。

作为本实用新型所述的一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置的一种优选方案，其中：所述车辆检测模块包括车速检测单元、油温检测单元、水温检测单元。

作为本实用新型所述的一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置的一种优选方案，其中：所述壳体的左侧壁和右侧壁设置有散热孔，且散热孔内设置有防尘罩。

作为本实用新型所述的一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置的一种优选方案，其中：所述监控终端为车辆管理室内的计算机。

作为本实用新型所述的一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置的一种优选方案，其中：所述壳体的底部四角固定安装有支撑脚架，所述支撑脚架的底部固定安装有安装座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置的设置，结构设计合理，通过gps定位模块和北斗定位模块的配合，实现了双定位，保证了定位的准确性，通过一氧化碳传感器、温度传感器、车辆监测模块、显示屏和蜂鸣器的配合，实现了对车辆环境安全的监测，提高了行车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型系统框图。

图中；100壳体、110温度传感器、120一氧化碳传感器、130显示屏、140蜂鸣器、200中央处理器、210蓄电池、220车辆检测模块、230gps定位模块、240北斗定位模块、300支撑脚架、310安装座。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供如下技术方案：一种基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置，在使用的过程中，实现gps和北斗双定位，且具有温度监测和一氧化碳监测，提高安全性，请参阅图1和图2，包括壳体100、中央处理器200和支撑脚架300；

请再次参阅图1，壳体100的顶部左侧固定安装有温度传感器110，壳体100的顶部右侧固定安装有一氧化碳传感器120，壳体100的前表面中间固定安装有显示屏130，壳体100的前表面左侧和右侧固定安装有蜂鸣器140，具体的，壳体100的顶部左侧螺接有温度传感器110，壳体100的顶部右侧螺接有一氧化碳传感器120，壳体100的前表面中间螺接有显示屏130，壳体100的前表面左侧和右侧螺接有蜂鸣器140，壳体100用于承载温度传感器110和一氧化碳传感器120等元件，温度传感器110用于检测车内的温度，一氧化碳传感器120用于检测车内的一氧化碳浓度，显示屏130用于显示温度传感器110和一氧化碳传感器120测量到的数据，蜂鸣器140用于当温度传感器110和一氧化碳传感器120测量到的数据超过预设值时发出警报；

请再次参阅图1和图2，壳体100的内腔分别固定安装有中央处理器200、蓄电池210、车辆检测模块220、gps定位模块230、北斗定位模块240和数据传输模块250，中央处理器200电性输入连接蓄电池210、温度传感器110、一氧化碳传感器120、车辆检测模块220、gps定位模块230和北斗定位模块240，中央处理器200电性输出连接显示屏130、蜂鸣器140和数据传输模块250，数据传输模块250电性输出连接监控终端260，具体的，壳体100的内腔分别粘接有中央处理器200、蓄电池210、车辆检测模块220、gps定位模块230、北斗定位模块240和数据传输模块250，中央处理器200电性输入连接蓄电池210、温度传感器110、一氧化碳传感器120、车辆检测模块220、gps定位模块230和北斗定位模块240，中央处理器200电性输出连接显示屏130、蜂鸣器140和数据传输模块250，数据传输模块250电性输出连接监控终端260，中央处理器200用于接收每个检测模块所检测到的数据，蓄电池210用于提高电能，车辆检测模块220包括车速检测单元、油温检测单元、水温检测单元，用于检测行车数据，gps定位模块230和北斗定位模块240用于实现双定位，保证定位的准确性，数据传输模块250用于将数据传输给监控终端260，监控终端260用于远程监测车辆；

请再次参阅图1，壳体100的底部四角固定安装有支撑脚架300，支撑脚架300的底部固定安装有安装座310，具体的，壳体100的底部四角焊接有支撑脚架300，支撑脚架300的底部焊接有安装座310，支撑脚架300用于壳体100，安装座310用于方便安装设备。

工作原理：在基于北斗和gps双模定位的车辆监控装置使用的过程中，首先通过支撑脚架300和安装座310将设备安装在车内，通过gps定位模块230和北斗定位模块240的配合，同时定位，实现了双定位，保证了定位的准确性，通过一氧化碳传感器120、温度传感器110和车辆监测模块的配合，实现了对车辆环境安全的监测，通过显示屏130和蜂鸣器140的配合，方便驾驶员了解车况，提高了行车的安全性。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。