一种市政道路裂缝检测装置的制作方法

1.本实用新型属于市政道路检测技术领域，具体为一种市政道路裂缝检测装置。


背景技术：

2.城市道路和高速公路等路面都是由沥青铺设形成沥青路面，由于行车载荷的作用以及自然因素的影响，沥青路面上会产生裂缝，若裂缝不及时修补，则会产生路面凹坑，从而对沥青路面造成更深的损坏，且还会影响行车安全。
3.目前现有的市政道路裂缝检测装置一般存在着使用不方便的缺点，通常是通过拍摄机器进行路面拍摄，然后探查道路是否有裂缝，但是一些较为浅层裂缝可以忽略，而较深的裂缝则需要填补，而这种方法无法判别裂缝的深度，且不能对裂缝深度分等级，检测效率低，对较深裂缝不能及时报警，使用起来很是不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政道路裂缝检测装置，以解决现有的市政道路裂缝检测装置存在的使用不方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路裂缝检测装置，包括底座，所述底座的底部固定安装有固定架，所述固定架的底部活动安装有活动块，所述活动块的顶部且位于固定架的内腔固定安装有缓冲弹簧，所述活动块的底部固定安装有移动轮，所述底座上安装有把手，所述底座上固定安装有检测机构，所述检测机构包括竖板，所述竖板的顶部固定安装有顶板，所述竖板右侧的底部活动安装有限位滑杆，所述限位滑杆的外侧固定安装有回位弹簧，所述限位滑杆的右侧固定安装有报警器控制开关，所述顶板的顶部固定安装有检测报警器，所述顶板底部的右侧固定安装有固定杆，所述顶板的底部固定安装有连接套管，所述连接套管内腔的顶部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧固定安装有挤压弹簧，所述伸缩杆的底部固定安装有一端与连接套管活动连接的活动板，所述活动板的左侧固定安装有滑轮，所述活动板的底部固定安装有一端与底座活动连接的活动杆，所述活动杆的底部固定安装有检测转轮。
6.优选的，所述固定架的底部开设有卡口，所述活动块的顶部固定安装有限位板，且限位板与卡口相适配。
7.优选的，所述移动轮的数量为两个，且两个移动轮以底座的中垂线呈对称分布。
8.优选的，所述滑轮的一侧固定安装有u型座，且滑轮通过u型座与活动板固定连接，所述限位滑杆呈t字形。
9.优选的，所述竖板一侧的底部开设有卡槽，且卡槽与报警器控制开关相适配，所述活动杆与活动板呈九十度垂直安装。
10.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
11.1、该市政道路裂缝检测装置，通过在底座的底部设有检测转轮，设备在路面上移动时，当检测转轮经过需要进行修补的较深裂缝时，长期处于压缩状态下的伸缩杆和挤压
弹簧将活动板下推，使得活动杆下移，检测转轮移动至裂缝内，在推动活动板下移的过程中，滑轮在竖板的外侧下移，将报警器控制开关触碰，并使其移动至竖板所开设的卡槽内，通过限位滑杆将回位弹簧挤压，此时检测报警器开始预警鸣笛，提示工作人员该处裂缝需要进行修补，整个检测过程十分的简洁方便，可以及时对较深裂缝报警，大大提高了其检测效率，使用起来更加便捷。
12.2、该市政道路裂缝检测装置，通过设置缓冲弹簧，在推动设备移动的过程中，移动轮受到震动时，推动活动块上下震动，将缓冲弹簧挤压，通过缓冲弹簧的缓冲力，减缓移动轮上的震动能量，从而大大减小对底座以及整个结构的影响，使设备使用起来更加稳定，对裂缝的检测更加准确。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a处放大图；
15.图3为本实用新型固定架内部结构图。
16.图中：1固定架、2移动轮、3连接套管、4活动杆、5检测转轮、6底座、7把手、8固定杆、9伸缩杆、10挤压弹簧、11检测报警器、12顶板、13竖板、14滑轮、15活动板、16报警器控制开关、17限位滑杆、18回位弹簧、19缓冲弹簧、20活动块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.请参阅图1
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3，一种市政道路裂缝检测装置，包括底座6，底座6的底部固定安装有固定架1，固定架1的底部开设有卡口，活动块20的顶部固定安装有限位板，且限位板与卡口相适配，固定架1的底部活动安装有活动块20，活动块20的顶部且位于固定架1的内腔固定安装有缓冲弹簧19，通过设置缓冲弹簧19，在推动设备移动的过程中，移动轮2受到震动时，推动活动块20上下震动，将缓冲弹簧19挤压，通过缓冲弹簧19的缓冲力，减缓移动轮2上的震动能量，从而大大减小对底座6以及整个结构的影响，使设备使用起来更加稳定，对裂缝的检测更加准确，活动块20的底部固定安装有移动轮2，移动轮2的数量为两个，且两个移动轮2以底座6的中垂线呈对称分布，底座6上安装有把手7，底座6上固定安装有检测机构，检测机构包括竖板13，竖板13一侧的底部开设有卡槽，且卡槽与报警器控制开关16相适配，活动杆4与活动板15呈九十度垂直安装，竖板13的顶部固定安装有顶板12，竖板13右侧的底部活动安装有限位滑杆17，限位滑杆17的外侧固定安装有回位弹簧18，限位滑杆17的右侧固定安装有报警器控制开关16，顶板12的顶部固定安装有检测报警器11，检测报警器11的型号可为nd2，顶板12底部的右侧固定安装有固定杆8，顶板12的底部固定安装有连接套管3，连接套管3内腔的顶部固定安装有伸缩杆9，伸缩杆9由套仓和运动杆组成，运动杆一端贯穿并延伸至套仓的内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一端开设有与运动杆相适配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离，伸缩杆9的外侧固定安装有挤压弹簧10，伸缩杆9的底部固定安装有一端与连接套管3活动连接的活动板15，活动板15的左侧固定安装有滑轮14，滑轮14的一侧固定安装有u型座，且
滑轮14通过u型座与活动板15固定连接，限位滑杆17呈t字形，活动板15的底部固定安装有一端与底座6活动连接的活动杆4，活动杆4的底部固定安装有检测转轮5，通过在底座6的底部设有检测转轮5，设备在路面上移动时，当检测转轮5经过需要进行修补的较深裂缝时，长期处于压缩状态下的伸缩杆9和挤压弹簧10将活动板15下推，使得活动杆4下移，检测转轮5移动至裂缝内，在推动活动板15下移的过程中，滑轮14在竖板13的外侧下移，将报警器控制开关16触碰，并使其移动至竖板13所开设的卡槽内，通过限位滑杆17将回位弹簧18挤压，此时检测报警器11开始预警鸣笛，提示工作人员该处裂缝需要进行修补，整个检测过程十分的简洁方便，可以及时对较深裂缝报警，大大提高了其检测效率，使用起来更加便捷。
19.综上所述，该市政道路裂缝检测装置，该市政道路裂缝检测装置，通过在底座6的底部设有检测转轮5，设备在路面上移动时，当检测转轮5经过需要进行修补的较深裂缝时，长期处于压缩状态下的伸缩杆9和挤压弹簧10将活动板15下推，使得活动杆4下移，检测转轮5移动至裂缝内，在推动活动板15下移的过程中，滑轮14在竖板13的外侧下移，将报警器控制开关16触碰，并使其移动至竖板13所开设的卡槽内，通过限位滑杆17将回位弹簧18挤压，此时检测报警器11开始预警鸣笛，提示工作人员该处裂缝需要进行修补，整个检测过程十分的简洁方便，可以及时对较深裂缝报警，大大提高了其检测效率，使用起来更加便捷。
20.并且，通过设置缓冲弹簧19，在推动设备移动的过程中，移动轮2受到震动时，推动活动块20上下震动，将缓冲弹簧19挤压，通过缓冲弹簧19的缓冲力，减缓移动轮2上的震动能量，从而大大减小对底座6以及整个结构的影响，使设备使用起来更加稳定，对裂缝的检测更加准确。