一种动态汽车衡称台结构的制作方法

1.本实用新型是一种动态汽车衡称台结构，属于地衡结构技术领域。


背景技术：

2.汽车地衡是一种在地面上对机动车辆进行检重的大型计量设备。它经历了机械式汽车衡和电子汽车衡两个发展阶段。目前机械式汽车衡已被维护方便且计量准确的电子汽车衡所取代。电子汽车衡仍在不断向前发展，其仪表向小巧、功能齐全、控制方便、操作容易发展。
3.如何能保证电子汽车衡秤台的强度，不仅影响称台的使用寿命还对其称重精确性存在决定性的影响。特别是称台两侧的钢结构表面容易被碾压向下弯曲变形，因此，如何做到集自重轻、强度高等优点于一身的汽车衡称台成为一个技术难点和亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种动态汽车衡称台结构，其制造方便、结构简单、质量轻、便于运输，受温度影响小，刚性好。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种动态汽车衡称台结构，包括至少三条沿横向水平延伸且相互平行设置的支撑轨，三条支撑轨沿纵向依次间隔设置，三条支撑轨通过第一连接梁固定连接，第一连接梁分别与各支撑轨的上表面的中部固定连接，每个支撑轨的上表面均设置有两个支撑块，同一支撑轨上的两个支撑块分设在第一连接梁的两侧，且各支撑块均同时连接第一连接梁和支撑轨，任意两个位于第一连接梁同侧且相邻的支撑块均通过第二连接梁固定连接，位于同一支撑轨上的两个支撑块的上部设置有沿横向延伸的支撑钢板，支撑钢板分别与两个支撑块固定连接。
6.通过在支撑钢板的底部设置由支撑块和第二连接梁构成的第一支撑结构以及由连接梁和支撑轨构成的第二支撑结构，能够有效提高地衡称台汽车轮胎碾压区域的刚性；并且第一支撑结构与第二支撑结构相互交叉固接，进一步的提高整个钢结构的整体性和刚性，进而提高了称台的可靠性和测量精度，同时称台结构平整易清洁。
7.使用时，将称重传感器固定安装于支撑钢板的上部，并在沉重传感器上部安装用于承接汽车轮胎的支撑板。
8.可选的，所述的支撑轨为h型钢、c型钢、t型钢、方钢或扁钢中任意一种。优选的，所述支撑轨为c型钢。
9.可选的，所述的第一连接梁和第二连接梁均可为h型钢、c型钢、t型钢、方钢或扁钢中任意一种。优选的，所述第一连接梁和第二连接梁均为c型钢。
10.可选的，所述的支撑块为h型钢、c型钢、t型钢、方钢或扁钢中任意一种。优选的，所述支撑轨为方钢，且方钢的内部设置有沿垂直方向延伸的加强板。
11.优选的，位于边缘的两个支撑轨上的支撑钢板的横向两端均未超出支撑块，从而提高称台两侧支撑钢板的稳定性，避免称台两侧的钢结构表面容易被碾压向下弯曲变形的
现象发生。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型在满足汽车衡称台各项性能指标(承载力、刚度及耐久性等) 情况下，又具有制造方便、结构简单、质量轻、便于运输的优点，受温度影响小，刚性好。长期工作稳定性好，适合大规模推广使用，具有显著的经济和社会效益。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种动态汽车衡称台结构的俯视结构示意图；
16.图2为图1沿a
‑
a截面的剖视图；
17.图3为图1沿b
‑
b截面的剖视图；
18.图4为本实用新型一种动态汽车衡称台结构的立体结构示意图。
19.图中：1
‑
支撑轨、2
‑
支撑块、3
‑
第二连接梁、4
‑
支撑钢板、5
‑
第一连接梁、 6
‑
称重传感器。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
21.需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此类表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。
23.请参阅图1
‑
图4，本实用新型提供一种技术方案：一种动态汽车衡称台结构，包括至少三条沿横向水平延伸且相互平行设置的支撑轨1，三条支撑轨1沿纵向依次间隔设置，三条支撑轨1通过第一连接梁5固定连接，第一连接梁5分别与各支撑轨1的上表面的中部固定连接，每个支撑轨1的上表面均设置有两个支撑块2，同一支撑轨1上的两个支撑块2分设在第一连接梁5的两侧，且各支撑块2均同时连接第一连接梁5和支撑轨1，任意两个位于第一连接梁5同侧且相邻的支撑块2均通过第二连接梁3固定连接，位于同一支撑轨1上的两个支撑块2的上部设置有沿横向延伸的支撑钢板4，支撑钢板4分别与两个支撑块2 固定连接。
24.通过在支撑钢板4的底部设置由支撑块2和第二连接梁3构成的第一支撑结构以及
由连接梁和支撑轨1构成的第二支撑结构，能够有效提高地衡称台汽车轮胎碾压区域的刚性；并且第一支撑结构与第二支撑结构相互交叉固接，进一步的提高整个钢结构的整体性和刚性，进而提高了称台的可靠性和测量精度，同时称台结构平整易清洁。
25.使用时，所述的称重传感器6固定安装于支撑钢板4的上部，并在沉重传感器上部安装用于承接汽车轮胎的支撑板。
26.可选的，所述的支撑轨1为h型钢、c型钢、t型钢、方钢或扁钢中任意一种。优选的，所述支撑轨1为c型钢。
27.可选的，所述的第一连接梁5和第二连接梁3均可为h型钢、c型钢、t 型钢、方钢或扁钢中任意一种。优选的，所述第一连接梁5和第二连接梁3均为c型钢。
28.可选的，所述的支撑块2为h型钢、c型钢、t型钢、方钢或扁钢中任意一种。优选的，所述支撑轨1为方钢，且方钢的内部设置有沿垂直方向延伸的加强板。
29.优选的，位于边缘的两个支撑轨1上的支撑钢板4的横向两端均未超出支撑块2，从而提高称台两侧支撑钢板4的稳定性，避免称台两侧的钢结构表面容易被碾压向下弯曲变形的现象发生。
30.本实用新型在满足汽车衡称台各项性能指标(承载力、刚度及耐久性等) 情况下，又具有制造方便、结构简单、质量轻、便于运输，受温度影响小的优点，刚性好。长期工作稳定性好，适合大规模推广使用，具有显著的经济和社会效益。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施。