一种可进行工业生产化的车载设备高低温测试系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种车载设备温度测试的系统，具体为一种可进行工业生产化的车载设备高低温测试系统。


背景技术：

[0002]
以车载产品为例，用于重庆5号线、西安机场线、长沙5线和合肥3号线等多条地铁线路的车载设备已批量供货。车载设备出现过因器件超期及器件质量不良造成设备低温时无法启动或高温运行时系统死机等故障现象。由于车载设备是保证列车运行安全、提高运输效率的重要设备，对车载设备稳定性要求很高。因此，现对车载设备进行高低温冲击测试研究，制定高低温循环曲线，利用测试工装，以便对器件早期失效进行筛选，提高产品质量。
[0003]
在传统进行高低温测试时，需要将机柜(重量100kg到150kg)抬到高低温箱中，搬运麻烦，容易在搬运时对人员造成伤害；同时，在进行测试的时候需要花费很长的时间对测试工装进行搭建，浪费时间不适合工业生产。
[0004]
在产品的认证中高低温和高低温循环测试是一项很重要的，认证部门每次在进行测试时都需要被测厂家在现场对测试工装进行搭建，工作量大，耗费时间长。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术中车载设备温度测试存在工作量大、耗费时间长等不足，本实用新型要解决的问题是提供一种可使企业和进行认证部门便捷快速搭建和操作的可进行工业生产化的车载设备高低温测试系统。
[0006]
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
[0007]
本实用新型提供一种可进行工业生产化的车载设备高低温测试系统，包括高低温测试工装、高低温箱以及载具车，其中，载具车上载有被测设备，载具车与高低温箱内的轨道滑动连接，被测设备自带的接口插头与载具车预留接口电连接，载具车预留接口与高低温箱内接口电连接，高低温箱内接口通过外接口与高低温测试工装进行电连接及通讯连接。
[0008]
所述载具车包括子车及母车，其中子车通过脚轮滚动连接于母车的导轨上；高低温箱内地面高度与母车轨道高度一致。
[0009]
所述母车包括底座、轨道，底座上通过各自的支撑架及底板并行设有两根导轨，每根导轨前端向前伸出且无挡块；底座后端竖直安装有母车把手；底座下部四角部位分别设有万向轮，万向轮侧边设有可调节高度的支撑底脚。
[0010]
所述底座底面的四个角部分别设有母车支撑脚板，母车支撑脚板中部设有螺纹孔；螺纹孔与调节丝杠螺纹连接，调节丝杠上端与一手轮同轴固定相连，下端与支脚通过内嵌于支脚中的轴承转动连接。
[0011]
还具有两个快速夹具，分别安装于两导轨的后端位置。
[0012]
所述子车包括子车底座，子车底座后端竖直安装子车把手，子车底座底端对应母
车轨道的位置固定四个子车脚轮板，各子车脚轮板中滚动安装有脚轮；子车底座前端通过竖直安装的支架设有接口连接板。
[0013]
本实用新型具有以下有益效果及优点：
[0014]
1.本实用新型一种可进行工业生产化的车载设备高低温测试的系统由载具与高低温箱内接口、外接口连接到箱外测试工装，按照研究制定的高低温循环曲线进行高低温冲击测试，排除器件早起失效引起设备故障。
[0015]
2.本实用新型在进行高低温前将载具和被测的设备提前连接完，当工业生产时如果需求量大的时候可以提前多生产载具车，将被测的设备与载具车连接节约搭建时间；同时，也可以再载具车上多预留接口，实现一个载具车上多个被测设备的情况；如果，高低温箱足够大可以针对多个载具车多个设备同时进行高低温测试，使工业生产中需要高低温测试的企业和进行认证部门便捷快速搭建和操作。
[0016]
2.本实用新型可以使认证部门不用去认证部门调试，将工装和被测设备直接发到认证部门只需简单连接，就能实现对产品认证。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型涉及的高低温冲击系统框图；
[0018]
图2为本实用新型中高低温试验箱内部示意图；
[0019]
图3为本实用新型高低温冲击测试系统连接图(以车载产品为例)；
[0020]
图4a为载具车中母车结构示意图；
[0021]
图4b为母车结构主视图；
[0022]
图4c为母车结构仰视图；
[0023]
图4d为载具车中子车结构示意图；
[0024]
图4e为子车结构主视图；
[0025]
图4f为子车结构仰视图；
[0026]
图5a为本实用新型中高低温箱内接口安装位置示意图；
[0027]
图5b为本实用新型中高低温箱外接口安装位置示意图；
[0028]
图5c为本实用新型中高低温箱箱体背部内侧连接器排布图(图5a的a向放大图)；
[0029]
图5d为本实用新型中高低温箱箱体背部外侧连接器排布图(图5a的b向放大图)。
[0030]
其中，1为高底温箱，2为轨道，3为高低温箱内接口，401为母车底座，402为母车把手，403为支撑架，404底板，405为导轨，406为固定架，407为快速夹具，408为调节丝杠，409为手轮，410为支脚，411为母车支撑脚板，412为母车车脚轮板，413为万向轮，501为子车底座，502为子车把手，503为子车脚轮板，504为脚轮，505为夹具钩座，506为接口连接板。
具体实施方式
[0031]
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步阐述。
[0032]
如图1所示，本实用新型提供一种可进行工业生产化的车载设备高低温测试系统，包括高低温测试工装、高低温箱1以及载具车，其中，载具车上载有被测设备，载具车与高低温箱1内的轨道2滑动连接，被测设备自带的接口插头与载具车预留接口电连接，载具车预留接口与高低温箱内接口3电连接，高低温箱内接口3通过外接口与高低温测试工装进行电
连接及通讯连接。
[0033]
载具车包括母车及子车，其中子车通过脚轮504滚动连接于母车的导轨2上；高低温箱1内地面高度与母车的轨道2高度一致。
[0034]
本实用新型一种可进行工业生产化的车载设备高低温测试的系统包括高低温测试工装、高低温箱以及载具，其中，载具车上载有被测设备，载具车与高低温箱内的轨道滑动连接，被测设备自带的接口插头与载具车预留接口电连接，载具车预留接口与高低温箱内接口电连接，高低温箱内接口通过外接口与高低温测试工装进行电连接及通讯连接。
[0035]
如图2所示，在高低温试验箱箱体内壁上安装连接器即高低温箱内接口3及导轨，被测设备安装于载具的子车上，被测设备与子车通过多带连接器电缆连接；载具与被测设备背部连接器配套，载具推入高低温箱即可完成载具与高低温箱箱体连接，高低温箱箱体内壁连接器可以更换。高低温箱箱体背部外侧通过连接器与高低温测试工装连接。连接器尺寸为45mm*125mm，共4个选用数量根据工业生产的规模决定。预选harting连接器
[0036]
如图3所示，为高低温冲击测试系统连接图。
[0037]
被测设备放在载具的子车上，子车上预留接口电缆，将子车的接口电缆与被测设备进行连接。
[0038]
如图4a～4c所示，母车包括底座401、轨道405，底座401上通过各自的支撑架403及底板404并行设有两根导轨405，每根导轨405前端向前伸出且无挡块；底座401后端竖直安装有母车把手402；底座401下部四角部位分别设有万向轮413，万向轮413侧边设有可调节高度的支撑底脚410。
[0039]
底座401底面的四个角部分别设有母车支撑脚板411，母车支撑脚板411中部设有螺纹孔；螺纹孔与调节丝杠408螺纹连接，调节丝杠408上端与一手轮409同轴固定相连，下端与支脚410通过内嵌于支脚410中的轴承转动连接。还具有两个快速夹具407，分别安装于两导轨2的后端位置。
[0040]
操作时，正向或反向转动手轮409(共四个手轮，可两人同时操作，也可以一人分次操作)，调节丝杠408与母车支撑脚板410做上升或下降的相对移动，带动母车底座401整体上升或下降。上升时，母车支撑脚板410支撑于地面上，万向轮413离地。下降时，当万向轮413落于地面进行支撑时，便可以推动母车行走。
[0041]
如图4d～4f所示，子车包括子车底座501，子车底座501后端竖直安装子车把手502，子车底座501底端对应母车轨道405的位置固定四个子车脚轮板503，各子车脚轮板503中滚动安装有脚轮504；子车底座501前端通过竖直安装的支架设有接口连接板506。
[0042]
通过操作母车上的手轮409实现母车高度的升降，子车随母车一起升降。当子车的高度与高低温箱导轨的高度一致时，将子车推离母车，进入高低温箱中；
[0043]
如图5a～5b所示，子车骑在设计好高低温箱的导轨上滑道，在载具进入端车上有对应接口(本实施例采用公头harting的连接器)，在快接近高低温内部的内壁位置时通过harting的连接器的引导插入高低温箱的内母型的连接器上；
[0044]
高低温箱内壁和外壁选用相同接口，即harting的连接器，二者之间通过导线连通；
[0045]
高低箱外壁的harting母型的连接器，与工装预留公头接口电缆进行连接，可实现在高低温箱外对其内部的被测设备进行测试；
[0046]
被测设备放置在载具的子车上，在子车上预留的接口(采用harting公头)，而在高低温箱对插的接口为母头，被测设备通过导线与子车上的harting公头连接。子车调整高度后推动载具车进入高低温箱的轨道实现连接，其中连接器尺寸为45mm*125mm。
[0047]
如图5c～5d所示，为高低温箱内外的接口连接图示，具体的接口分布如下：所有连接接口共有4个大的模块，每种大模块分成公连接器和对应的母连接器。在母连接器在图5c中展视为高低温箱内的连接接口,而在5d中展现为高低温箱外。其中每一个大的模块中还有若干个小的子模块作为接口，其中小的子模块可以进行区域划分，按照自身的需求对其进行设定。以下对图5c进行详细分析和设定。
[0048]
①
在图5c中，将a-x1的电缆，划分为i/o接口如下详细叙述：
[0049]
按此a-x1的电缆区域共有126个点，由3个harting的连接器模块，每个连接器是42个点。
[0050]
1.第一个harting的连接器，设定前1-42为i/o接口其对应的公端连接器接到车载重载j15；
[0051]
2.第二个harting的连接器，设定前43-84为i/o接口其对应的公端连接器接到车载重载j16；
[0052]
3.第三个harting的连接器，设定前85-126为i/o接口其对应的公端连接器接到车载重载j17
[0053]
②
按照上述的逻辑接着对a-x2的电缆部分进行划分，x2定义为通讯接口部分。
[0054]
按此a-x2的电缆区域共有84个点，由2个harting的连接器模块，每个连接器是42个点。另外两个模块为网口模块，两个网口。
[0055]
1.第一个harting的连接器，42路为设定通讯接口其对应的公端连接器接到车载重载can信息的接口上，在24路提供给为btm子系统,剩余的18路提供给atp子系统；
[0056]
2.第二个harting的连接器，为设定通讯接口其对应的公端连接器接到车载重载can信息的接口上，和车载atp上；
[0057]
3.第三个和第四个harting的连接器两个模块为网口模块，两个网口。
[0058]
③
对x3的电缆分布，x3为信息量分布。对应为设定通讯接口其对应的公端连接器接到车载重载rs485、速度、btm电源、电流环的接口、usb模块和网络接口备用；
[0059]
④
对x4的电缆分布，为同轴电缆。共有3个模块，每个模块有2个同轴电缆。
[0060]
本实用新型一种可进行工业生产化的车载设备高低温测试采用的测试方法包括以下步骤：
[0061]
1)被测设备放在载具车的子车上，子车上预留接口与被测设备自带的接口插头进行电连接；
[0062]
2)通过转动手轮调整母车高度，使母车上的导轨与高低温箱导轨的高度一致，将子车由母车导轨推入高低温箱的导轨上；
[0063]
3)高低温箱的内接口与外接口通过导线连通，外接口与高低温测试工装连接后；通过高低温测试工装对被测设备进行测试。
[0064]
步骤1)中，载具车为多个，多台被测设备分别与不同的载具车提前进行连接。
[0065]
步骤1)中，在载具车的子车上预留多个插头接口，一个载具车上连接多个被测设备；同时，高低温箱内设有多个轨道，并相应设置多个内接口及外接口，实现多个载具车多
个设备同时进行高低温测试。
[0066]
步骤1)中，在被测设备上预留多个接口电缆。
[0067]
本实用新型中，车载设备通过载具与高低温箱内接口、外接口连接到箱外测试工装，按照研究制定的高低温循环曲线进行高低温冲击测试，排除器件早起失效引起设备故障。
[0068]
本实用新型系统可以让工业生产中需要高低温测试的企业和进行认证部门便捷快速搭建和操作。