汽车侧滑检测台的制作方法

1.本实用新型属于汽车检验检测技术领域，具体而言，涉及汽车侧滑检测台。


背景技术：

2.在汽车设计之初，为使转向车轮具有转向轻便、准确和行驶稳定等特性，在转向车轮上设计有主销内倾角、注销后倾角、车轮外倾角和车轮前束等四项参数，统称为前轮定位，它是一种把转向轮安装成一定的静态集合角度和尺寸的参数值，在这四项参数中前两项是由汽车的基础件来保证的，一般不会有较大的变化，车辆在行驶中由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损造成了改变原有的技术参数，致使前轮定位失准（主要是外倾角和前束），车辆在行驶时转向轮在向前行驶滚动的同时还将产生横向滑移，也就是侧滑。
3.而车辆检测是每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要按规定进行检测。侧滑便是其中一项，其检测是利用汽车侧滑检测台来检测由于车轮外倾角和前束共同作用而形成的侧滑量。
4.目前大部分侧滑台在测量时，均为驾驶人员按要求撤诉将车辆驶入侧滑台，这在检测中状况频出，有些驾驶员不能很好的配合检测人员的需求进行车辆定速驶入，需要后倒重新驶入，容易引发矛盾；有些驾驶员新手更是技术所限，出现熄火；还有部分车辆在驾使期间仪表显示与车速不符，驾驶员对车速形成的习惯性的认知存在偏差，需要多次驶入；总之就是无法保证在检测时，车辆行驶方向及车辆行驶速度符合检测要求，使得检测结果准确不佳的问题。
5.基于以上背景技术中的问题，检测人员研发出了一种汽车侧滑检测台。


技术实现要素：

6.本实用新型提供了汽车侧滑检测台，旨在改善侧滑检测时，车辆行驶方向及车辆行驶速度人为驾驶不易符合检测要求，导致检测结果准确不佳的问题
7.本实用新型是这样实现的：
8.本实用新型提供汽车侧滑检测台，包括检测台本体、导向组件和牵引组件。
9.所述导向组件包括轨道板和挡板，所述轨道板放置在靠近所述检测台本体一侧，所述轨道板固定连接于地面，所述挡板固定连接于所述轨道板两侧，所述牵引组件包括机壳、驱动电机、线盘、导轮组和牵引绳，所述机壳摆放于所述检测台本体远离所述轨道板一侧，所述机壳固定连接于地面，所述驱动电机固定连接于所述机壳内部，所述线盘一端转动连接于所述机壳一侧，所述线盘另一端固定连接于所述驱动电机输出端，所述导轮组转动连接于所述机壳内部，所述牵引绳一端盘绕在所述线盘上，所述牵引绳另一端伸出所述机壳靠近所述检测台本体一侧。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述轨道板远离所述检测台本体一端呈三角形，所述轨道板两端设有斜坡。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述挡板内部设有导向轮，所述导向轮均匀布置
在所述挡板内侧。
12.在本实用新型的一种实施例中，所述机壳内设有固定平台，所述固定平台固定连接于所述机壳内部，所述驱动电机固定连接于所述固定平台顶部。
13.在本实用新型的一种实施例中，所述机壳内部设有固定柱，所述固定柱有两个，两个所述固定柱固定连接于所述机壳内部。
14.在本实用新型的一种实施例中，所述导轮组包括第一导轮和第二导轮，所述第一导轮转动连接于所述机壳内部，所述第二导轮转动连接于两个所述固定柱之间。
15.在本实用新型的一种实施例中，所述机壳靠近所述检测台本体一侧外部摆放有限位挡块，所述限位挡块固定连接于地面。
16.在本实用新型的一种实施例中，所述机壳一侧开设有柜门，所述柜门铰接于所述机壳。
17.在本实用新型的一种实施例中，所述牵引绳远离所述线盘一端固定连接有挂钩。
18.在本实用新型的一种实施例中，所述挂钩包括钩体和保险卡扣，所述钩体一端固定连接于所述牵引绳远离所述线盘一端，所述保险卡扣转动连接于所述钩体内。
19.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的汽车侧滑检测台，使用时，将车辆停放在轨道板上，将牵引绳连接于车头下方，打开驱动电机，驱动电机带动线盘旋转，牵引绳过导轮组盘绕于线盘上，线盘旋转收回牵引绳，牵引绳拖动汽车向前均速前进，轨道板配合挡板调整车轮方向，使车轮朝着正确的方向滚动，车辆向前行驶经过检测台本体测出侧滑值，车辆驶过检测台本体后关闭驱动电机，完成测量，该装置中的轨道板和挡板设计，能使车辆朝着正确的方向行驶，使用驱动电机带动牵引绳能保证车辆呈均速按要求行驶，在保证检测条件的基础上，提高了检测结果的准确度和可信度。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1是本实用新型实施方式提供的汽车侧滑检测台第一视角结构示意图；
22.图2为本实用新型实施方式提供的导向组件第一视角结构示意图；
23.图3为本实用新型实施方式提供的导向组件第二视角结构剖视图；
24.图4为本实用新型实施方式提供的导向组件第三视角机构示意图；
25.图5为本实用新型实施方式提供的图4中的a放大剖视图；
26.图6为本实用新型实施方式提供的牵引组件第一视角结构剖视图；
27.图7为本实用新型实施方式提供的牵引组件第二视角结构剖视图；
28.图8为本实用新型实施方式提供的挂钩结构示意图。
29.图中：100
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检测台本体；200
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导向组件；210
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轨道板；211
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斜坡；220
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挡板；221
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导向轮；300
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牵引组件；310
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机壳；311
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固定平台；312
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固定柱；313
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限位挡块；314
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柜门；320
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驱动电机；330
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线盘；340
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导轮组；341
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第一导轮；342
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第二导轮；350
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牵引绳；351
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挂钩；3511
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钩体；3512
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保险卡扣。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保温的范围。
31.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保温的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保温的范围。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
37.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：汽车侧滑检测台包括检测台本体100、导向组件200和牵引组件300，导向组件200放置在靠近检测台本体100一侧，起到调节汽车方向的作用，牵引组件300摆放于检测台本体100远离导向组件200一侧，起到牵引汽车进行均速移动的作用。
38.请参阅图1、2、3、4和5，导向组件200包括轨道板210和挡板220，轨道板210放置在
靠近检测台本体100一侧，轨道板210固定连接于地面，轨道板210有两个，轨道板210远离检测台本体100一端呈三角形，轨道板210一端的三角形设计可以使车轮更好的调整方向，轨道板210两端设有斜坡211，斜坡211可以使车轮更加顺畅的进入到轨道板210，挡板220固定连接于轨道板210两侧，挡板220内部设有导向轮221，导向轮221均匀布置在挡板220内侧，导向轮221在非三角形区域贴合车轮表面，导向轮221起到了使车轮更加流畅的向前移动及避免车轮因碰撞挡板220产生损伤的作用。
39.请参阅图1、6、7和8，牵引组件300包括机壳310、驱动电机320、线盘330、导轮组340和牵引绳350，机壳310摆放于检测台本体100远离轨道板210一侧，机壳310固定连接于地面，机壳310内设有固定平台311，固定平台311固定连接于机壳310内部，机壳310内部设有固定柱312，固定柱312有两个，两个固定柱312固定连接于机壳310内部，机壳310靠近检测台本体100一侧外部摆放有限位挡块313，限位挡块313固定连接于地面，限位挡块313起到了阻挡车辆继续向前行驶的作用，避免车辆在检测过程中因惯性向前行驶产生碰撞，机壳310一侧开设有柜门314，柜门314铰接于机壳310，柜门314方便工作人员观察机壳310内部情况，驱动电机320固定连接于固定平台311顶部，驱动电机320与固定平台311之间为螺栓连接，方便拆卸，线盘330一端转动连接于机壳310一侧，线盘330另一端固定连接于驱动电机320输出端，导轮组340转动连接于机壳310内部，导轮组340包括第一导轮341和第二导轮342，第一导轮341转动连接于机壳310内部，第二导轮342转动连接于两个固定柱312之间，牵引绳350一端盘绕在线盘330上，牵引绳350另一端伸出机壳310靠近检测台本体100一侧，牵引绳350材质为不锈钢钢丝绳，牵引绳350远离线盘330一端固定连接有挂钩351，挂钩351包括钩体3511和保险卡扣3512，保险卡扣3512可防止挂钩351在装置运转过程中脱落，钩体3511一端固定连接于牵引绳350远离线盘330一端，保险卡扣3512转动连接于钩体3511内，在本实施例中，第一导轮341与第二导轮342的设计，可防止牵引绳350在牵引过程中因线盘330的转动而产生振动，影响测量结果。
40.具体的，该汽车侧滑检测台的工作原理：使用时，将车辆停放在轨道板210三角形处，将牵引绳350上的挂钩351挂于车头下方，打开驱动电机320，驱动电机320带动线盘330旋转，牵引绳350过导轮组340盘绕于线盘330上，线盘330旋转收回牵引绳350，牵引绳350拖动汽车向前均速前进，轨道板210配合挡板220调整车轮方向，使车轮朝着正确的方向滚动，车辆向前行驶经过检测台本体100测出侧滑值，车辆驶过检测台本体100后关闭驱动电机320，车辆因惯性继续向前行驶，行驶到限位挡块313处停止前行，完成测量。
41.需要说明的是，驱动电机320具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
42.驱动电机320的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
43.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保温范围之内。