一种车内气体监控方法、系统、电子设备及存储介质与流程

1.本技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种车内气体监控方法、系统、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.在人们的日常生活中，汽车已经逐渐成为了家以外的第二空间，人们在车上驻足的时间也越来越长。但车内空间始终狭小密闭，且车内空气流通性较差，车内的气体或空气质量就显得更加重要。尤其在夏天，车内经过长时间的暴晒，一些塑料或仿皮质物品等会散发出臭味甚至有毒气体。这不但影响用户的用车体验，甚至还会影响人的身体健康。因此，为了降低车内气体对人们身体健康的影响，需要对车内气体进行监控。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术提供一种车内气体监控方法、系统、电子设备及存储介质，以解决车内气体影响用车体验和人们身体健康的技术问题。
4.本技术提供一种车内气体监控方法，包括以下步骤：
5.采集目标车辆内的气体数据和空气质量数据，其中，所述目标车辆包括预先或实时确定的车辆；
6.对所述气体数据和所述空气质量数据进行气体类型识别，监控所述目标车辆内是否存在异常气体；其中，所述异常气体包括：对人或动物的健康产生不利影响的气体、使人或动物感到不舒服的气体。
7.于本技术的一实施例中，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述方法还包括：
8.监控所述异常气体在当前时刻的浓度，记为异常气体实时浓度；
9.将所述异常气体实时浓度与预设浓度阈值进行比对；
10.若所述异常气体实时浓度大于等于预设浓度阈值，则获取与所述目标车辆关联的用户对象，并按照所述用户对象与所述目标车辆预先建立的通信连接，将所述异常气体实时浓度发送给所述用户对象；
11.若所述异常气体实时浓度小于预设浓度阈值，监控所述异常气体在下一时刻的浓度。
12.于本技术的一实施例中，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述方法还包括：
13.判断所述目标车辆是否处于通电状态；
14.若所述目标车辆处于未通电状态，则根据气体监控结果生成提示消息，以及获取与所述目标车辆关联的用户对象，并按照所述用户对象与所述目标车辆预先建立的通信连接，将所述提示消息发送给所述用户对象；
15.若所述目标车辆处于通电状态，则获取所述目标车辆内部的语音信息，并对所述
语音信息进行识别，确定所述目标车辆内部是否存在人员；如果所述目标车辆内部存在人员，则将所述提示消息显示在所述目标车辆内部显示屏上；如果所述目标车辆内部不存在人员，则将所述提示消息发送给所述用户对象。
16.于本技术的一实施例中，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述方法还包括：
17.接收所述用户对象从对应的用户终端或所述目标车辆内部显示屏发起的控制动作；
18.根据所述控制动作生成开启车窗、开启空调外循环和/或打开空气净化的空气调节指令；
19.响应于所述空气调节指令，并控制所述目标车辆开启车窗、开启空调外循环和/或打开空气净化。
20.于本技术的一实施例中，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述方法还包括：
21.获取所述用户对象在当前时刻从对应的用户终端或所述目标车辆内部显示屏发起的控制动作；
22.对所述控制动作进行存储，作为所述用户对象在下一时刻的默认控制动作；以使所述目标车辆内存在异常气体或异常气体实时浓度大于等于预设浓度阈值时，基于所述默认控制动作开启车窗、开启空调外循环和/或打开空气净化。
23.于本技术的一实施例中，所述提示消息包括以下至少之一：文字提示消息、图像提示消息、语音提示消息。
24.于本技术的一实施例中，所述目标车辆包括以下至少之一：l0级驾驶车辆、l1级驾驶车辆、l2级驾驶车辆、l3级驾驶车辆、l4级驾驶车辆和l5级驾驶车辆。
25.本技术还提供一种车内气体监控系统，所述系统包括有：
26.气体采集模块，用于采集目标车辆内的气体数据和空气质量数据，其中，所述目标车辆包括预先或实时确定的车辆；
27.气体监控识别模块，用于对所述气体数据和所述空气质量数据进行气体类型识别，监控所述目标车辆内是否存在异常气体；其中，所述异常气体包括：对人或动物的健康产生不利影响的气体、使人或动物感到不舒服的气体。
28.本技术还提供一种电子设备，所述电子设备包括：
29.一个或多个处理器；
30.存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上述中任一项所述的车内气体监控方法。
31.本技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上述中任一项所述的车内气体监控方法。
32.如上所述，本技术提供一种车内气体监控方法、系统、电子设备及存储介质，具有以下有益效果：
33.本技术首先采集目标车辆内的气体数据和空气质量数据，然后对所述气体数据和所述空气质量数据进行气体类型识别，监控所述目标车辆内是否存在异常气体；其中，所述目标车辆包括预先或实时确定的车辆；所述异常气体包括：对人或动物的健康产生不利影
响的气体、使人或动物感到不舒服的气体。由此可知，本技术不仅关注了车内的异味情况的处理，而且能更全面的监控车内气味和空气，使用户能够了解到当前车内气味和空气状况，并能对异常气体进行处理，让用户的车内气体和空气质量正常，为用户出行带来良好的体验，营造更加舒适健康的车内环境。同时，本技术能够根据车内的气味和空气状况实时调节和处理，保证车内气味正常和空气的流通，极大地提高了用户用车的体验，为用户营造更加健康的车内空间。
34.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
35.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
36.图1为应用本技术中一个或多个实施例中技术方案的示例性系统架构的示意图；
37.图2为本技术中一实施例提供的车内气体监控方法的流程示意图；
38.图3为本技术中另一实施例提供的车内气体监控方法的流程示意图；
39.图4为本技术中另一实施例提供的车内气体监控系统的硬件结构示意图；
40.图5为适用于实现本技术中一个或多个实施例的电子设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
41.以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
42.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
43.在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本技术实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本技术的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本技术的实施例难以理解。
44.图1示出了一种可以应用本技术中一个或多个实施例中技术方案的示例性系统架构的示意图。如图1所示，系统架构100可以包括终端设备110、网络120和服务器130。终端设备110可以包括智能手机、平板电脑、笔记本电脑、台式电脑等各种电子设备。服务器130可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统，还可以是提供云计算服务的云服务器。网络120可以是能够在终端设备110和服务器130之间
提供通信链路的各种连接类型的通信介质，例如可以是有线通信链路或者无线通信链路。
45.根据实现需要，本技术实施例中的系统架构可以具有任意数目的终端设备、网络和服务器。例如，服务器130可以是由多个服务器设备组成的服务器群组。另外，本技术实施例提供的技术方案可以应用于终端设备110，也可以应用于服务器130，或者可以由终端设备110和服务器130共同实施，本技术对此不做特殊限定。
46.在本技术的一个实施例中，本技术的终端设备110或服务器130可以采集目标车辆内的气体数据和空气质量数据，然后对所述气体数据和所述空气质量数据进行气体类型识别，监控所述目标车辆内是否存在异常气体；其中，所述目标车辆包括预先或实时确定的车辆；所述异常气体包括：对人或动物的健康产生不利影响的气体、使人或动物感到不舒服的气体。利用终端设备110或服务器130执行车内气体监控方法，不仅关注了车内的异味情况的处理，而且能更全面的监控车内气味和空气，使用户能够了解到当前车内气味和空气状况，并能对异常气体进行处理，让用户的车内气体和空气质量正常，为用户出行带来良好的体验，营造更加舒适健康的车内环境。同时，能够根据车内的气味和空气状况实时调节和处理，保证车内气味正常和空气的流通，极大地提高了用户用车的体验，为用户营造更加健康的车内空间。
47.以上部分介绍了应用本技术技术方案的示例性系统架构的内容，接下来继续介绍本技术的车内气体监控方法。
48.图2示出了本技术一实施例提供的车内气体监控方法流程示意图。具体地，在一示例性实施例中，如图2所示，本实施例提供一种车内气体监控方法，该方法包括以下步骤：
49.s210，采集目标车辆内的气体数据和空气质量数据，其中，所述目标车辆包括预先或实时确定的车辆。作为示例，本实施例在采集目标车辆内部的气体数据和空气质量数据时，可以通过烟味传感器、二氧化碳浓度传感器、气味传感器等传感器来进行采集。例如可以通过烟味传感器来实时采集目标车辆内部的烟味气体数据及气体浓度，可以通过二氧化碳浓度传感器实时采集目标车辆内部的二氧化碳气体数据及气体浓度；还可以通过气味传感器实时采集目标车辆内部的异常气味。同时，这些传感器会实时的将车内的烟味数据、气味数据、二氧化碳浓度数据整合，发送到目标车辆的中央处理单元。如果部分传感器存在异常，同时也可以将传感器的异常信息发送到中央处理单元。此外，本实施例中的目标车辆包括以下至少之一：l0级驾驶车辆、l1级驾驶车辆、l2级驾驶车辆、l3级驾驶车辆、l4级驾驶车辆和l5级驾驶车辆。
50.s220，对所述气体数据和所述空气质量数据进行气体类型识别，监控所述目标车辆内是否存在异常气体；其中，所述异常气体包括：对人或动物的健康产生不利影响的气体、使人或动物感到不舒服的气体。
51.由此可知，本实施例不仅关注了车内的异味情况的处理，而且能更全面的监控车内气味和空气，使用户能够了解到当前车内气味和空气状况，并能对异常气体进行处理，让用户的车内气体和空气质量正常，为用户出行带来良好的体验，营造更加舒适健康的车内环境。同时，本实施例能够根据车内的气味和空气状况实时调节和处理，保证车内气味正常和空气的流通，极大地提高了用户用车的体验，为用户营造更加健康的车内空间。
52.在一示例性实施例，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述方法还包括：监控所述异常气体在当前时刻的浓度，记为异常气体实时浓度；将所述异常气体实时浓度与
预设浓度阈值进行比对；若所述异常气体实时浓度大于等于预设浓度阈值，则获取与所述目标车辆关联的用户对象，并按照所述用户对象与所述目标车辆预先建立的通信连接，将所述异常气体实时浓度发送给所述用户对象；若所述异常气体实时浓度小于预设浓度阈值，监控所述异常气体在下一时刻的浓度。在本实施例中，与目标车辆关联的用户对象包括但不限于：在当前时刻启动或驾驶目标车辆的用户、拥有目标车辆所有权的用户。作为一示例，例如二氧化碳浓度较高时且车内有人时，中央处理单元可调用语音模块建议用户“当前车内空气质量不佳，二氧化碳浓度较高，建议开窗或打开空气净化”。用户可直接通过语音交互模块发送处理指令。当车内无人时，中央处理单元会使用用户设置的默认处理方式进行处理，该默认处理方式可由用户在车机端设置或用户远程终端进行设置。作为另一示例，例如烟味检测浓度较高时，若车内有人时，也可通过语音模块建议用户开窗通风等。若判断车内无人、车闭锁且未上电的情况，中央处理单元则判断当前车内可能处于发生燃烧或起烟的异常情况。中央处理单元则打开双闪，并短信通知用户的远程终端，严重情况可直接报警。作为又一示例，例如车内有毒气体较高时，长时间会影响人体健康时，应告知用户打开车窗、空气净化甚至离开车辆等操作。除此之外，以上异常情况可能会同时发生，中央处理单元都能够从集成传感器的数据中分析到，进一步的展开多个处理指令。另外，在各种情况的处理指令上，用户都可以是设置一个默认处理方式，当用户离车时，按照用户设置的默认处理方式进行处理。其中，本实施例中的有毒气体包括但不限于co气体、no2气体、so2气体。
53.根据上述记载，在一示例性实施例，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述方法还包括：判断所述目标车辆是否处于通电状态；若所述目标车辆处于未通电状态，则根据气体监控结果生成提示消息，以及获取与所述目标车辆关联的用户对象，并按照所述用户对象与所述目标车辆预先建立的通信连接，将所述提示消息发送给所述用户对象；若所述目标车辆处于通电状态，则获取所述目标车辆内部的语音信息，并对所述语音信息进行识别，确定所述目标车辆内部是否存在人员；如果所述目标车辆内部存在人员，则将所述提示消息显示在所述目标车辆内部显示屏上；如果所述目标车辆内部不存在人员，则将所述提示消息发送给所述用户对象。在本实施例中，所述提示消息包括但不限于：文字提示消息、图像提示消息、语音提示消息等。
54.根据上述记载，在一示例性实施例，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述方法还包括：接收所述用户对象从对应的用户终端或所述目标车辆内部显示屏发起的控制动作；根据所述控制动作生成开启车窗、开启空调外循环和/或打开空气净化的空气调节指令；响应于所述空气调节指令，并控制所述目标车辆开启车窗、开启空调外循环和/或打开空气净化。具体地，车机中央处理单元收到集成传感器的数据后，首先分析传感器数据中传感器是否正常，然后整合分析传感器数据，通过数据分析判断当前车内的气味和空气质量状态。当目标车辆内部存在异常气味时，将气味监控结果显示在目标车辆内部的显示屏上，或者将气味监控结果反馈给与目标车辆关联的用户对象；然后用户对象可以通过用户终端发起控制动作；同时，在目标对象也可以与显示屏进行人机交互，发起控制动作；中央处理单元会根据用户对象发起的控制动作产生可执行的动作指令，例如开启窗户、打开空气净化、开启空调外循环等动作指令。当然可执行的动作指令是根据当前车辆是否处于通电状态、车内是否有无人员的情况来生成的。目标车辆的窗户、空气净化器或空调在响应了对应的动作指令后，会根据动作指令内容进行相关联的联动控制。
55.根据上述记载，在一示例性实施例，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述方法还包括：获取所述用户对象在当前时刻从对应的用户终端或所述目标车辆内部显示屏发起的控制动作；对所述控制动作进行存储，作为所述用户对象在下一时刻的默认控制动作；以使所述目标车辆内存在异常气体或异常气体实时浓度大于等于预设浓度阈值时，基于所述默认控制动作开启车窗、开启空调外循环和/或打开空气净化。由此可知，本实施例通过将用户对象在当前时刻的控制动作进行存储，然后作为默认控制动作，方便用户对象在下一时刻不方便触发生成控制动作，或者在目标车辆无人时，目标车辆可以进行智能控制。具体地，作为一示例，例如当目标车辆内二氧化碳浓度较高时且车内无人时，中央处理单元可以根据用户设置的默认控制动作进行处理，根据当前车辆的状态产生可执行的动作指令，例如开窗、打开空气净化、外循环等动作指令，然后由车辆窗户、车内空气净化器和空调分别执行相应的动作指令。
56.在另一示例性实施例中，如图3所示，本实施例还提供一种车内气体监控方法，包括以下步骤：
57.s101，采集车内的气味和空气质量数据；优先地，通过车内集成的传感器收集车内气味和空气质量等数据，将收集的数据整合实时发送到车机中央处理单元。具体地，根据图3所示，集成传感器中包含了烟味传感器、二氧化碳浓度传感器、气味传感器等，该集成传感器会实时的将车内的烟味数据、气味数据、二氧化碳浓度数据整合，发送到车机的中央处理单元。若集成传感器中部分传感器存在异常，也应该将传感器的异常信息发送到车机中央处理单元。
58.s102，车内气味和空气质量数据分析；车机中央处理单元根据当前车辆状态对收到的气味和空气质量数据进行处理和分析。具体地，车机中央处理单元收到集成传感器的数据后，首先分析传感器数据中传感器是否正常，然后整合分析传感器数据，通过数据分析判断当前车内的气味和空气质量状态。若当前车内二氧化碳含量较高时，中央处理单元会根据当前车辆的状态产生可执行的动作指令，例如开窗、打开空气净化、外循环等。当然可执行的动作指令是根据当前车内上下电状态、车内有无人员的情况来生成的。
59.s103，车内气味和空气异常处理；当车机中央处理单元判断到当前气味和空气异常且判断车辆状态可执行时，则下发控制器处理、语音提示或消息通知到手机终端通知用户处理。具体地，针对各种异常处理的情况如下：
①
二氧化碳浓度较高时且车内有人时，中央处理单元可调用语音模块建议用户“当前车内空气质量不佳，二氧化碳浓度较高，建议开窗或打开空气净化”。用户可直接通过语音交互模块发送处理指令。当车内无人时，中央处理单元会使用用户设置的默认处理方式进行处理，该默认处理方式可由用户在车机端设置或用户远程终端进行设置。
②
烟味检测浓度较高时，若车内有人时，也可通过语音模块建议用户开窗通风等。若判断车内无人、车闭锁且未上电的情况，中央处理单元则判断当前车内可能处于发生燃烧或起烟的异常情况。中央处理单元则打开双闪，并短信通知用户的远程终端，严重情况可直接报警。
③
车内气味异常时，中央处理单元可直接开启空气净化，或建议用户开窗等。车内若集成了相关除异味的装置，也可调用其进行处理。
④
车内有毒气体较高时，长时间会影响人体健康时，应告知用户打开车窗、空气净化甚至离开车辆等操作。除此之外，以上异常情况可能会同时发生，中央处理单元都能够从集成传感器的数据中分析到，进一步的展开多个处理指令。另外，在各种情况的处理指令上，用户都可以是设置一个
默认处理方式，当用户离车时，按照用户设置的默认处理方式进行处理。
60.s104，车内气味和空气状态显示；车机中央处理单元能将当前车内的空气状况显示到车机屏幕上或用户的远程终端上。用户初上车时，能通过语音播报模块来播放当前车内的空气状况，如有异常可提醒用户进行相应处理或自动处理。此外，在车辆上电的情况下，应该将车内的气味和空气状态信息同步显示到车机屏幕上。若传感器存在异常，也应该在车机屏幕上显示传感器异常信息，用户能从车机屏幕上实时的了解到车内的气味和空气状态信息。当然该车内的气味和空气状态信息，也会上传到用户的远程终端上，当用户离车时可以根据手机实时了解到车内的空气状态。
61.综上所述，本技术提供一种车内气体监控方法，首先采集目标车辆内的气体数据和空气质量数据，然后对所述气体数据和所述空气质量数据进行气体类型识别，监控所述目标车辆内是否存在异常气体；其中，所述目标车辆包括预先或实时确定的车辆；所述异常气体包括：对人或动物的健康产生不利影响的气体、使人或动物感到不舒服的气体。由此可知，本方法不仅关注了车内的异味情况的处理，而且能更全面的监控车内气味和空气，使用户能够了解到当前车内气味和空气状况，并能对异常气体进行处理，让用户的车内气体和空气质量正常，为用户出行带来良好的体验，营造更加舒适健康的车内环境。同时，本方法能够根据车内的气味和空气状况实时调节和处理，保证车内气味正常和空气的流通，极大地提高了用户用车的体验，为用户营造更加健康的车内空间。
62.如图4所示，本技术还提供一种车内气体监控系统，所述系统包括有：
63.气体采集模块410，用于采集目标车辆内的气体数据和空气质量数据，其中，所述目标车辆包括预先或实时确定的车辆。作为示例，本实施例在采集目标车辆内部的气体数据和空气质量数据时，可以通过烟味传感器、二氧化碳浓度传感器、气味传感器等传感器来进行采集。例如可以通过烟味传感器来实时采集目标车辆内部的烟味气体数据及气体浓度，可以通过二氧化碳浓度传感器实时采集目标车辆内部的二氧化碳气体数据及气体浓度；还可以通过气味传感器实时采集目标车辆内部的异常气味。同时，这些传感器会实时的将车内的烟味数据、气味数据、二氧化碳浓度数据整合，发送到目标车辆的中央处理单元。如果部分传感器存在异常，同时也可以将传感器的异常信息发送到中央处理单元。此外，本实施例中的目标车辆包括以下至少之一：l0级驾驶车辆、l1级驾驶车辆、l2级驾驶车辆、l3级驾驶车辆、l4级驾驶车辆和l5级驾驶车辆。
64.气体监控识别模块420，用于对所述气体数据和所述空气质量数据进行气体类型识别，监控所述目标车辆内是否存在异常气体；其中，所述异常气体包括：对人或动物的健康产生不利影响的气体、使人或动物感到不舒服的气体。
65.由此可知，本实施例不仅关注了车内的异味情况的处理，而且能更全面的监控车内气味和空气，使用户能够了解到当前车内气味和空气状况，并能对异常气体进行处理，让用户的车内气体和空气质量正常，为用户出行带来良好的体验，营造更加舒适健康的车内环境。同时，本实施例能够根据车内的气味和空气状况实时调节和处理，保证车内气味正常和空气的流通，极大地提高了用户用车的体验，为用户营造更加健康的车内空间。
66.在一示例性实施例，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述系统还包括：监控所述异常气体在当前时刻的浓度，记为异常气体实时浓度；将所述异常气体实时浓度与预设浓度阈值进行比对；若所述异常气体实时浓度大于等于预设浓度阈值，则获取与所述
目标车辆关联的用户对象，并按照所述用户对象与所述目标车辆预先建立的通信连接，将所述异常气体实时浓度发送给所述用户对象；若所述异常气体实时浓度小于预设浓度阈值，监控所述异常气体在下一时刻的浓度。在本实施例中，与目标车辆关联的用户对象包括但不限于：在当前时刻启动或驾驶目标车辆的用户、拥有目标车辆所有权的用户。作为一示例，例如二氧化碳浓度较高时且车内有人时，中央处理单元可调用语音模块建议用户“当前车内空气质量不佳，二氧化碳浓度较高，建议开窗或打开空气净化”。用户可直接通过语音交互模块发送处理指令。当车内无人时，中央处理单元会使用用户设置的默认处理方式进行处理，该默认处理方式可由用户在车机端设置或用户远程终端进行设置。作为另一示例，例如烟味检测浓度较高时，若车内有人时，也可通过语音模块建议用户开窗通风等。若判断车内无人、车闭锁且未上电的情况，中央处理单元则判断当前车内可能处于发生燃烧或起烟的异常情况。中央处理单元则打开双闪，并短信通知用户的远程终端，严重情况可直接报警。作为又一示例，例如车内有毒气体较高时，长时间会影响人体健康时，应告知用户打开车窗、空气净化甚至离开车辆等操作。除此之外，以上异常情况可能会同时发生，中央处理单元都能够从集成传感器的数据中分析到，进一步的展开多个处理指令。另外，在各种情况的处理指令上，用户都可以是设置一个默认处理方式，当用户离车时，按照用户设置的默认处理方式进行处理。其中，本实施例中的有毒气体包括但不限于co气体、no2气体、so2气体。
67.根据上述记载，在一示例性实施例，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述系统还包括：判断所述目标车辆是否处于通电状态；若所述目标车辆处于未通电状态，则根据气体监控结果生成提示消息，以及获取与所述目标车辆关联的用户对象，并按照所述用户对象与所述目标车辆预先建立的通信连接，将所述提示消息发送给所述用户对象；若所述目标车辆处于通电状态，则获取所述目标车辆内部的语音信息，并对所述语音信息进行识别，确定所述目标车辆内部是否存在人员；如果所述目标车辆内部存在人员，则将所述提示消息显示在所述目标车辆内部显示屏上；如果所述目标车辆内部不存在人员，则将所述提示消息发送给所述用户对象。在本实施例中，所述提示消息包括但不限于：文字提示消息、图像提示消息、语音提示消息等。
68.根据上述记载，在一示例性实施例，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述系统还包括：接收所述用户对象从对应的用户终端或所述目标车辆内部显示屏发起的控制动作；根据所述控制动作生成开启车窗、开启空调外循环和/或打开空气净化的空气调节指令；响应于所述空气调节指令，并控制所述目标车辆开启车窗、开启空调外循环和/或打开空气净化。具体地，车机中央处理单元收到集成传感器的数据后，首先分析传感器数据中传感器是否正常，然后整合分析传感器数据，通过数据分析判断当前车内的气味和空气质量状态。当目标车辆内部存在异常气味时，将气味监控结果显示在目标车辆内部的显示屏上，或者将气味监控结果反馈给与目标车辆关联的用户对象；然后用户对象可以通过用户终端发起控制动作；同时，在目标对象也可以与显示屏进行人机交互，发起控制动作；中央处理单元会根据用户对象发起的控制动作产生可执行的动作指令，例如开启窗户、打开空气净化、开启空调外循环等动作指令。当然可执行的动作指令是根据当前车辆是否处于通电状态、车内是否有无人员的情况来生成的。目标车辆的窗户、空气净化器或空调在响应了对应的动作指令后，会根据动作指令内容进行相关联的联动控制。
69.根据上述记载，在一示例性实施例，若监控到所述目标车辆内存在异常气体，所述
系统还包括：获取所述用户对象在当前时刻从对应的用户终端或所述目标车辆内部显示屏发起的控制动作；对所述控制动作进行存储，作为所述用户对象在下一时刻的默认控制动作；以使所述目标车辆内存在异常气体或异常气体实时浓度大于等于预设浓度阈值时，基于所述默认控制动作开启车窗、开启空调外循环和/或打开空气净化。由此可知，本实施例通过将用户对象在当前时刻的控制动作进行存储，然后作为默认控制动作，方便用户对象在下一时刻不方便触发生成控制动作，或者在目标车辆无人时，目标车辆可以进行智能控制。具体地，作为一示例，例如当目标车辆内二氧化碳浓度较高时且车内无人时，中央处理单元可以根据用户设置的默认控制动作进行处理，根据当前车辆的状态产生可执行的动作指令，例如开窗、打开空气净化、外循环等动作指令，然后由车辆窗户、车内空气净化器和空调分别执行相应的动作指令。
70.在另一示例性实施例中，本实施例还提供一种车内气体监控系统，用于执行以下步骤：
71.采集车内的气味和空气质量数据；优先地，通过车内集成的传感器收集车内气味和空气质量等数据，将收集的数据整合实时发送到车机中央处理单元。具体地，根据图3所示，集成传感器中包含了烟味传感器、二氧化碳浓度传感器、气味传感器等，该集成传感器会实时的将车内的烟味数据、气味数据、二氧化碳浓度数据整合，发送到车机的中央处理单元。若集成传感器中部分传感器存在异常，也应该将传感器的异常信息发送到车机中央处理单元。
72.车内气味和空气质量数据分析；车机中央处理单元根据当前车辆状态对收到的气味和空气质量数据进行处理和分析。具体地，车机中央处理单元收到集成传感器的数据后，首先分析传感器数据中传感器是否正常，然后整合分析传感器数据，通过数据分析判断当前车内的气味和空气质量状态。若当前车内二氧化碳含量较高时，中央处理单元会根据当前车辆的状态产生可执行的动作指令，例如开窗、打开空气净化、外循环等。当然可执行的动作指令是根据当前车内上下电状态、车内有无人员的情况来生成的。
73.车内气味和空气异常处理；当车机中央处理单元判断到当前气味和空气异常且判断车辆状态可执行时，则下发控制器处理、语音提示或消息通知到手机终端通知用户处理。具体地，针对各种异常处理的情况如下：
①
二氧化碳浓度较高时且车内有人时，中央处理单元可调用语音模块建议用户“当前车内空气质量不佳，二氧化碳浓度较高，建议开窗或打开空气净化”。用户可直接通过语音交互模块发送处理指令。当车内无人时，中央处理单元会使用用户设置的默认处理方式进行处理，该默认处理方式可由用户在车机端设置或用户远程终端进行设置。
②
烟味检测浓度较高时，若车内有人时，也可通过语音模块建议用户开窗通风等。若判断车内无人、车闭锁且未上电的情况，中央处理单元则判断当前车内可能处于发生燃烧或起烟的异常情况。中央处理单元则打开双闪，并短信通知用户的远程终端，严重情况可直接报警。
③
车内气味异常时，中央处理单元可直接开启空气净化，或建议用户开窗等。车内若集成了相关除异味的装置，也可调用其进行处理。
④
车内有毒气体较高时，长时间会影响人体健康时，应告知用户打开车窗、空气净化甚至离开车辆等操作。除此之外，以上异常情况可能会同时发生，中央处理单元都能够从集成传感器的数据中分析到，进一步的展开多个处理指令。另外，在各种情况的处理指令上，用户都可以是设置一个默认处理方式，当用户离车时，按照用户设置的默认处理方式进行处理。
74.车内气味和空气状态显示；车机中央处理单元能将当前车内的空气状况显示到车机屏幕上或用户的远程终端上。用户初上车时，能通过语音播报模块来播放当前车内的空气状况，如有异常可提醒用户进行相应处理或自动处理。此外，在车辆上电的情况下，应该将车内的气味和空气状态信息同步显示到车机屏幕上。若传感器存在异常，也应该在车机屏幕上显示传感器异常信息，用户能从车机屏幕上实时的了解到车内的气味和空气状态信息。当然该车内的气味和空气状态信息，也会上传到用户的远程终端上，当用户离车时可以根据手机实时了解到车内的空气状态。
75.综上所述，本技术提供一种车内气体监控系统，首先采集目标车辆内的气体数据和空气质量数据，然后对所述气体数据和所述空气质量数据进行气体类型识别，监控所述目标车辆内是否存在异常气体；其中，所述目标车辆包括预先或实时确定的车辆；所述异常气体包括：对人或动物的健康产生不利影响的气体、使人或动物感到不舒服的气体。由此可知，本系统不仅关注了车内的异味情况的处理，而且能更全面的监控车内气味和空气，使用户能够了解到当前车内气味和空气状况，并能对异常气体进行处理，让用户的车内气体和空气质量正常，为用户出行带来良好的体验，营造更加舒适健康的车内环境。同时，本系统能够根据车内的气味和空气状况实时调节和处理，保证车内气味正常和空气的流通，极大地提高了用户用车的体验，为用户营造更加健康的车内空间。
76.需要说明的是，上述实施例所提供车内气体监控系统与上述实施例所提供的车内气体监控方法属于同一构思，其中各个模块和单元执行操作的具体方式已经在方法实施例中进行了详细描述，此处不再赘述。上述实施例所提供的车内气体监控系统在实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能，本处也不对此进行限制。
77.本技术的实施例还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现上述各个实施例中提供的车内气体监控方法。
78.图5示出了适于用来实现本技术实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。需要说明的是，图5示出的电子设备的计算机系统1000仅是一个示例，不应对本技术实施例的功能和使用范围带来任何限制。
79.如图5所示，计算机系统1000包括中央处理单元(central processing unit，cpu)1001，其可以根据存储在只读存储器(read-only memory，rom)1002中的程序或者从储存部分1008加载到随机访问存储器(random access memory，ram)1003中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的方法。在ram 1003中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。cpu 1001、rom 1002以及ram 1003通过总线1004彼此相连。输入/输出(input/output，i/o)接口1005也连接至总线1004。
80.以下部件连接至i/o接口1005：包括键盘、鼠标等的输入部分1006；包括诸如阴极射线管(cathode ray tube，crt)、液晶显示器(liquid crystal display，lcd)等以及扬声器等的输出部分1007；包括硬盘等的储存部分1008；以及包括诸如lan(local area network，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分1009。通信部分1009经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器1010也根据需要连接至i/o接口1005。可拆卸介质1011，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器1010上，以便于
从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分1008。
81.特别地，根据本技术的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本技术的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分1009从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质1011被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)1001执行时，执行本技术的系统中限定的各种功能。
82.需要说明的是，本技术实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(erasable programmable read only memory，eprom)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(compact disc read-only memory，cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本技术中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。
83.附图中的流程图和框图，图示了按照本技术各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
84.描述于本技术实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
85.本技术的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如前所述的车内气体监控方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。
86.本技术的另一方面还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设
备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各个实施例中提供的车内气体监控方法。
87.上述实施例仅示例性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。