同步器的扭矩试验辅助工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及同步器的加工技术领域，尤其涉及一种同步器的扭矩试验辅助工装。
【背景技术】
[0002]在含有同步器的变速箱中，同步器的可靠性将直接影响变速箱的换档性能、舒适性和安全性等等。因此，目前在生产同步器时，都需要对同步器的可靠性进行评价，以保证变速箱的上述性能。
[0003]传统技术中，对于同步器的可靠性试验主要针对同步器的扭矩传递可靠性，具体的验证方式有以下两种:
[0004]第一种是在变速箱静扭试验中，同时验证最恶劣档位下，同步器在静态、单向载荷下的可靠性。
[0005]第二种是在整车道路可靠性试验中，对同步器的综合可靠性进行验证。
[0006]第一种方法虽然验证了最恶劣档位下，同步器在静态、单向载荷下的可靠性，但实际工作中零部件承受的却是动态载荷，所以该方法未考虑交替冲击载荷对同步器可靠性的影响，致使同步器的生产质量较差。
[0007]第二种方法中，整车试验不能保证同步器处于最恶劣工况；而且整车试验应该在零部件试验验证合格后才能进行，未完成零部件可靠性验证直接进行整车试验，导致整车的制造成本过高；另外，整车试验旷日持久，周期较长、效率较低。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是提供一种同步器的扭矩试验辅助工装，以提高同步器的生产质量，同时降低整车的制造成本。
[0009]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0010]一种同步器的扭矩试验辅助工装，包括:
[0011]与试验台架固定连接的台架连接件，所述台架连接件能够与待检的同步器齿套相固定，所述同步器齿套与待检的同步器齿毂齿啮合；
[0012]扭矩输入轴，所述扭矩输入轴的一端与动力输入轴同轴固定，另一端具有与所述同步器齿毂相啮合的驱动齿。
[0013]优选的，上述扭矩试验辅助工装中，所述台架连接件包括扭矩承载齿圈以及与所述扭矩承载齿圈齿啮合的扭矩承载齿轮，所述扭矩承载齿圈与所述扭矩承载齿轮相套装，所述扭矩承载齿圈与试验台架相固定，所述扭矩承载齿轮与所述同步器齿套齿啮合。
[0014]优选的，上述扭矩试验辅助工装中，所述扭矩承载齿轮的外圈上具有第一啮合齿，所述扭矩承载齿轮的端面上具有第二啮合齿，所述第一啮合齿与所述扭矩承载齿圈齿啮合，所述第二啮合齿和所述同步器齿毂均配合于所述同步器齿套的同一齿面上。
[0015]优选的，上述扭矩试验辅助工装中，还包括至少两个L形定位板，所述L形定位板的一端与所述扭矩承载齿圈相固定，另一端与所述同步器齿套的外缘凸部相挡接，各所述L形定位板沿着所述扭矩承载齿圈的周向分布。
[0016]优选的，上述扭矩试验辅助工装中，所述L形定位板上与所述扭矩承载齿圈相固定的第一表面为圆弧面，所述第一表面与所述扭矩承载齿圈的外周面相贴合。
[0017]优选的，上述扭矩试验辅助工装中，所述L形定位板上与所述同步器齿套相固定的第二表面为圆弧面，所述第二表面与所述同步器齿套的外周面相贴合。
[0018]优选的，上述扭矩试验辅助工装中，所述L形定位板上与所述同步器齿套相挡接的表面与所述扭矩承载齿圈的端面、所述扭矩承载齿轮的端面均贴合。
[0019]优选的，上述扭矩试验辅助工装中，所述台架连接件的中部具有配合孔，所述扭矩输入轴伸入所述配合孔内，且所述扭矩输入轴通过轴承支撑于所述配合孔内。
[0020]在上述技术方案中，本发明提供一种同步器的扭矩试验辅助工装，其包括台架连接件和扭矩输入轴，台架连接件能够与待检的同步器齿套相固定，同步器齿套与待检的同步器齿毂齿啮合，扭矩输入轴的一端与动力输入轴同轴固定，另一端具有与同步器齿毂相啮合的驱动齿。进行同步器的扭矩试验时，将同步器齿套和同步器齿毂装配于上述扭矩试验辅助工装上，然后由动力输入轴输出动态、双向载荷，该载荷经过扭矩输入轴后传递至同步器齿套和同步器齿毂上，如果两者在上述载荷的作用下未发生损坏，则表示同步器齿套和同步器齿毂的可靠性达到要求。
[0021]采用上述扭矩试验辅助工装后，由于同步器齿套与同步器齿毂齿啮合，扭矩输入轴与同步器齿毂相啮合，使得动力输入轴可施加动态、双向载荷，以此检验同步器的可靠性，继而提高同步器的生产质量；同时，凭借上述扭矩试验辅助工装，可在同步器的生产环节即保证同步器的生产质量，以此防止整车试验中才发现同步器的质量问题，从而降低整车的制造成本。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本发明实施例提供的扭矩试验辅助工装的结构示意图；
[0024]图2为本发明实施例提供的扭矩试验辅助工装的剖视图；
[0025]图3为同步器齿套的结构示意图；
[0026]图4为同步器齿套的另一结构不意图；
[0027]图5为同步器齿毂的结构示意图；
[0028]图6为本发明实施例提供的扭矩承载齿圈的结构示意图；
[0029]图7为本发明实施例提供的扭矩承载齿圈的另一结构不意图；
[0030]图8为本发明实施例提供的扭矩承载齿轮的结构示意图；
[0031]图9为本发明实施例提供的扭矩承载齿轮的另一结构示意图；
[0032]图10为本发明实施例提供的扭矩输入轴的结构示意图；
[0033]图11为本发明实施例提供的L形定位板的结构示意图；
[0034]图12为本发明实施例提供的轴承的结构示意图。
[0035]附图标记说明:
[0036]11-同步器齿套、12-同步器齿毂、21-扭矩输入轴、22-扭矩承载齿圈、221-第一突出部、23-扭矩承载齿轮、231-第二突出部、232-第一啮合齿、233-第二啮合齿、24-L形定位板、241-第一表面、242-第二表面、25-轴承。
【具体实施方式】
[0037]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0038]如图1-10所示，本发明实施例提供一种同步器的扭矩试验辅助工装，其具体用于试验同步器齿套11和同步器齿毂12在扭矩载荷下的可靠性。该扭矩试验辅助工装包括台架连接件和扭矩输入轴21。台架连接件与试验台架固定连接，其能够与待检的同步器齿套11相固定，该同步器齿套11则可与待检的同步器齿毂12齿啮合，而扭矩输入轴21的一端与动力输入轴同轴固定，另一端具有与同步器齿毂12相啮合的驱动齿。
[0039]台架连接件可采用一体式结构，其与试验台架固定后即无法转动，以此为同步器齿套11和同步器齿毂12的转动施加阻力，继而完成扭矩试验。而同步器齿套11与台架连接件之间的固定则可通过多种形式实现，例如采用过盈配合的方式等等。具体地，台架连接件和扭矩输入轴21均可采用螺纹紧固件分别与试验台架和动力输入轴相固定。
[0040]进行同步器的扭矩试验时，将同步器齿套11和同步器齿毂12装配于本发明实施例提供的扭矩试验辅助工装上，然后由动力输入轴输出动态、双向载荷，该载荷经过扭矩输入轴21后传递至同步器齿套11和同步器齿毂12上。试验过程可监控动力输入轴的转角变化，当该转角发生突变时，即可停止试验，检查零部件状态。如果同步器齿套11和同步器齿毂12在上述载荷的作用下未发生损坏，则表示同步器齿套11和同步器齿毂12的可靠性达到要求。
[0041]采用上述扭矩试验辅助工装后，由于同步器齿套11与同步器齿毂12齿啮合，扭矩输入轴21与同步器齿毂12相啮合，使得动力输入轴可施加动态、双向载荷，以此更