车辆地面力学土槽试验台用土槽的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种车辆地面力学土槽试验台用土槽。
【背景技术】
[0002]土槽试验台可用于对车轮的各项力学性能进行测试，但现有的土槽试验台的土槽只能传递较小的载荷，无法用于模拟履带的力学状态，所模拟实际的环境状态也不够真实。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种可传递更大的载荷，更真实的模拟实际的环境状态，提高模拟实验的真实性，安装使用非常方便的车辆地面力学土槽试验台用土槽。
[0004]本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽，包括底架，底架的顶部固定有箱体，箱体顶部的前端沿左右水平方向设有前导轨，箱体顶部的后端沿左右水平方向设有后导轨，箱体的左侧设有电力测功机，电力测功机的机座安装在所述底架上，电力测功机的转轴与测功减速器的动力输入轴通过联轴器相连，测功减速器的机壳安装在所述底架上，测功减速器的动力输出轴上套装有减速器主动链轮，减速器主动链轮通过传动链与减速器从动链轮传动相连，减速器从动链轮套装在减速器从动轴上，减速器从动轴的轴线位于前后水平方向，减速器从动轴采用二个轴承座可转动地安装在所述底架的左端，减速器从动轴的前端套装有从动轴前驱动链轮，减速器从动轴的后端套装有从动轴后驱动链轮，所述从动轴前驱动链轮和从动轴后驱动链轮的高度与所述箱体的中下部对应，从动轴前驱动链轮与箱体的左端之间设有左前支架，左前支架的上部设有左前传动链轮，从动轴后驱动链轮与箱体的左端之间设有左后支架，左后支架的上部设有左后传动链轮；
[0005]所述箱体右侧的前部设有右前支架，右前支架固定在所述所述底架上，右前支架的上部设有右前上传动链轮，右前支架的下部设有右前下传动链轮，所述箱体右侧的后部设有右后支架，右后支架固定在所述所述底架上，右后支架的上部设有右后上传动链轮，右后支架的下部设有右后下传动链轮；
[0006]所述从动轴前驱动链轮、左前传动链轮、右前上传动链轮和右前下传动链轮与环形的前驱动链条相啮合，前驱动链条的右端设有前驱动链条张紧轮，前驱动链条张紧轮通过安装支架固定在所述底架右端的前部；
[0007]所述从动轴后驱动链轮、左后传动链轮、右后上传动链轮和右后下传动链轮与环形的后驱动链条相啮合，后驱动链条的右端设有后驱动链条张紧轮，后驱动链条张紧轮通过安装支架固定在所述底架右端的后部；
[0008]所述箱体前、后外侧壁的下部分别设有多个排水孔，箱体前、后外侧壁的底部分别设有排水槽；
[0009]所述前驱动链条的上部和所述后驱动链条的上部分别连接有一个链夹板总成，每个链夹板总成包括板面位于左右竖直方向的安装板，安装板的前方设有拉板，拉板的板面位于水平方向，拉板的后端侧边与安装板朝前板面的中部焊接相连，拉板的前端侧边与吊板的顶端侧边相连为一体，吊板的板面位于左右竖直方向，吊板的底端侧边与上夹板的中部焊接相连，上夹板的板面位于水平方向，上夹板的下方设有下夹板，下夹板与上夹板通过多个螺栓相连；
[0010]所述安装板前方的中部设有上筋板和下筋板，上筋板和下筋板的板面位于前后竖直方向，上筋板位于下筋板的正上方，所述安装板朝前的端面分别与上筋板和下筋板的后端侧边焊接相连，上筋板的底端与所述拉板上端面的中部焊接相连，所述下筋板的顶端与所述拉板的底端端面焊接相连；
[0011]所述前驱动链条的上部和所述后驱动链条的上部分别被夹在所述上夹板与下夹板之间。
[0012]本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽，其中所述前驱动链条的上部套装有前上托链罩，前驱动链条的下部套装有前下托链罩，所述后驱动链条的上部套装有后上托链罩，后驱动链条的下部套装有后下托链罩。
[0013]本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽，其中所述箱体内的空腔为矩形，箱体的侧壁和底部采用钢板拼接制成，箱体的外侧壁上沿竖直方向贴设有多个支柱。
[0014]本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽，其中所述底架包括左右水平方向并列设置的前底梁和后底梁，前底梁和后底梁通过多个沿前后水平方向并列设置的纵梁相连。
[0015]本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽，其中所述上筋板为直角三角形或直角梯形，所述下筋板为直角三角形或直角梯形。
[0016]本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽，其中所述安装板的左、右二侧分别设有2个螺栓孔，所述上夹板和所述下夹板分别为长方形，上夹板和下夹板的左、右二侧分别设有4个长条形的螺栓孔。
[0017]本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽，其中所述安装板、所述拉板、所述吊板、所述上夹板、所述下夹板、所述上筋板和所述下筋板分别采用钢材制成。
[0018]本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽在使用时，电力测功机既可以用于测量由测功减速器传递过来的动力的功率，电力测功机也可作为电机驱动测功减速器的动力输入轴转动，进而让测功减速器的动力输出轴通过减速器主动链轮驱动减速器从动链轮转动，减速器从动链轮则通过减速器从动轴让从动轴前驱动链轮和从动轴后驱动链轮转动，由此让前驱动链条、后驱动链条随之同步转动，前驱动链条、后驱动链条则会通过链夹板总成拖着试验台车沿着前导轨和后导轨运动，由此可传递更大的载荷。而箱体前、后外侧壁的下部分别设有多个排水孔，箱体前、后外侧壁的底部分别设有排水槽，可根据实验的需要用于对箱体内沙土调整湿度，以便更真实的模拟实际的环境状态，由此可提高模拟实验的真实性。因此，本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽具有可传递更大的载荷，更真实的模拟实际的环境状态，提高模拟实验的真实性，安装使用非常方便的特点。
[0019]下面结合附图对本发明车辆地面力学土槽试验台用土槽作进一步说明。
【附图说明】
[0020]图1为本发明车辆地面力学土槽试验台用土槽的结构示意图的主视剖面图；
[0021]图2为图1的侧视图；
[0022]图3为图1的俯视图；
[0023]图4为链夹板总成的结构示意图的主视图；
[0024]图5为图4的侧视图；
[0025]图6为图4的俯视图；
[0026]图7为链夹板总成的结构示意图的立体图。
【具体实施方式】
[0027]如图1、图2和图3所示，本发明的车辆地面力学土槽试验台用土槽，包括底架8，底架8的顶部固定有箱体2，箱体2顶部的前端沿左右水平方向设有前导轨4，箱体2顶部的后端沿左右水平方向设有后导轨81，箱体2的左侧设有电力测功机44，电力测功机44的机座安装在底架8上，电力测功机44的转轴与测功减速器47的动力输入轴通过联轴器相连，测功减速器47的机壳安装在底架8上，测功减速器47的动力输出轴上套装有减速器主动链轮46，测功减速器47可以逆向变速，即动力也可以从测功减速器47的动力输出轴输入，从测功减速器47的动力输入轴输出，并传递给电力测功机44，由电力测功机44对传递过来的动力进行测量。
[0028]减速器主动链轮46通过传动链与减速器从动链轮42传动相连，减速器从动链轮42套装在减速器从动轴41上，减速器从动轴41的轴线位于前后水平方向，减速器从动轴41采用二个轴承座可转动地安装在底架8的左端，减速器从动轴41的前端套装有从动轴前驱动链轮43，减速器从动轴41的后端套装有从动轴后驱动链轮40，从动轴前驱动链轮43和从动轴后驱动链轮40的高度与箱体2的中下部对应，从动轴前驱动链轮43与箱体2的左端之间设有左前支架1，左前支架I的上部设有左前传动链轮48，从动轴后驱动链轮40与箱体2的左端之间设有左后支架82，左后支架82的上部设有左后传动链轮45 ；
[0029]箱体2右侧的前部设有右前支架10，右前支架10固定在底架8上，右前支架10的上部设有右前上传动链轮54，右前支架10的下部设有右前下传动链轮69，箱体2右侧的后部设有右后支架77，右后支架77固定在底架8上，右后支架77的上部设有右后上传动链轮50，右后支架77的下部设有右后下传动链轮；
[0030]从动轴前驱动链轮43、左前传动链轮48、右前上传动链轮54和右前下传动链轮69与环形的前驱动链条9相啮合，前驱动链条9的右端设有前驱动链条张紧轮11，前驱动链条张紧轮11通过安装支架固定在底架8右端的前部；
[0031]从动轴后驱动链轮40、左后传动链轮45、右后上传动链轮50和右后下传动链轮与环形的后驱动链条76相啮合，后驱动链条76的右端设有后驱动链条张紧轮78，后驱动链条张紧轮78通过安装支架固定在底架8右端的后部；
[0032]箱体2前、后外侧壁的下部分别设有多个排水孔，箱体2前、后外侧壁的底部分别设有排水槽7 ;在使用时，可能会根据实验的需要向箱体2内的沙土中加水，对箱体2内沙土调整湿度，以便真实的模拟实际的环境状态，而箱体2前、后外侧壁的下部分别设有多个排水孔，箱体2前、后外侧壁的底部分别设有排水槽7则可方便将多加的水排出，由此可提尚丰旲拟实验的真实性。
[0033]前驱动链条9的上部和后驱动链条76的上部分别连接有一个链夹板总成，如图4、图5、图6和图7所示，每个链夹板总成包括板面位于左右竖直方向的安装板21，安装板21的前方设有拉板22，拉板