存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0176]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种能源站点的导航方法，其特征在于，包括: 获取车辆的能源当前剩余量及能源目标剩余量； 若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点； 基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线；及 在所述预设地图应用中，显示所述行车路线。2.根据权利要求1所述的能源站点的导航方法，其特征在于，获取所述能源目标剩余量，包括: 响应于用户输入行驶目的地的操作，确定所述车辆的当前位置至所述行驶目的地的预估里程、以及所述车辆的单位里程能源耗用量； 依据所述预估里程及所述单位里程能源耗用量，获得能源目标剩余量。3.根据权利要求1所述的能源站点的导航方法，其特征在于，所述目标距离条件的获得方式具体包括: 获取所述车辆的单位里程能源耗用量； 依据所述单位里程能源耗用量及所述能源当前剩余量，确定目标距离条件。4.根据权利要求1所述的能源站点的导航方法，其特征在于，所述若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点，包括: 若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，则以所述车辆的当前位置为中心，以预设距离为半径，确定圆形范围区域； 在预设地图应用中，查找所述圆形范围区域内的能源站点。5.根据权利要求1所述的能源站点的导航方法，其特征在于，所述若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点，包括: 若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，输出提示信息；其中，所述提示信息用于提示用户能源不足并是否查找能源站点； 响应于用户的确定操作，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点。6.根据权利要求5所述的能源站点的导航方法，其特征在于，还包括: 响应于用户的否定操作，每隔预设时间间隔，输出所述提示信息，直至检测到用户的确定操作。7.根据权利要求5所述的能源站点的导航方法，其特征在于，还包括: 响应于用户的否定操作，在预设时间间隔后，输出一次提示信息。8.根据权利要求1所述的能源站点的导航方法，其特征在于，所述基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线，包括: 若所述预设地图应用中设置有行驶目的地，以所述车辆的当前位置为起点、所述能源站点的位置为途径点、所述行驶目的地为终点，确定行车路线。9.根据权利要求1所述的能源站点的导航方法，其特征在于，所述基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线，包括: 若查找到的所述能源站点为多个，在所述预设地图应用中，标记各个所述能源站点； 响应于用户的站点选择操作，将用户选择的能源站点确定为目标能源站点； 基于所述车辆的当前位置及所述目标能源站点的位置，确定行车路线。10.根据权利要求1所述的能源站点的导航方法，其特征在于，所述基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线，包括: 基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定待选行车路线； 若所述待选行车路线为多条，则获得每条行车路线对应的能源所需量；其中，所述能源所需量表示所述车辆依据行车路线到达能源站点所需要的能源量； 将最低能源所需量对应的行车路线确定为行车路线。11.一种能源站点的导航装置，其特征在于，包括: 能源量获取模块，用于获取车辆的能源当前剩余量及能源目标剩余量； 能源站点查找模块，用于若所述能源当前剩余量未超过能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点； 站点路线确定模块，用于基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线； 站点路线显示模块，用于在所述预设地图应用中，显示所述行车路线。12.根据权利要求11所述的能源站点的导航装置，其特征在于，所述能源量获取模块包括: 当前能源量获取子模块，用于获取车辆的能源当前剩余量； 目标能源量获取子模块；用于获取能源目标剩余量； 其中，所述目标能源量获取子模块包括: 里程及里程能耗确定单元，用于响应于用户输入行驶目的地的操作，确定所述车辆的当前位置至所述行驶目的地的预估里程、以及所述车辆的单位里程能源耗用量； 目标能源量获取单元，用于依据所述预估里程及所述单位里程能源耗用量，获得能源目标剩余量。13.根据权利要求11所述的能源站点的导航装置，其特征在于，所述目标距离条件的获得模块具体包括: 单位里程能耗获取子模块，用于获取所述车辆的单位里程能源耗用量； 目标距离条件获取子模块，用于依据所述单位里程能源耗用量及所述能源当前剩余量，确定目标距离条件。14.根据权利要求11所述的能源站点的导航装置，其特征在于，所述能源站点查找模块包括: 圆形区域确定子模块，用于若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，则以所述车辆的当前位置为中心，以预设距离为半径，确定圆形范围区域； 圆形区域查找子模块，用于在预设地图应用中，查找所述圆形范围区域内的能源站点。15.根据权利要求11所述的能源站点的导航装置，其特征在于，所述站点路线确定模块包括: 待选行车路线确定子模块，用于基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定待选行车路线； 站点路线能耗确定子模块，用于若所述待选行车路线为多条，则获得每条行车路线对应的能源所需量；其中，所述能源所需量表示所述车辆依据行车路线到达能源站点所需要的能源量； 目标站点路线确定子模块，用于将最低能源所需量对应的行车路线确定为行车路线。16.一种能源站点的导航设备，其特征在于，包括:上述权利要求11-15任意一项所述的能源站点的导航装置。17.—种交通工具，其特征在于，包括:车载诊断系统及导航设备；其中: 所述车载诊断系统，用于确定能源当前剩余量； 所述导航设备，用于获取车辆的能源目标剩余量，并从所述车载诊断系统处获取能源当前剩余量；若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点；基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线；在所述预设地图应用中，显示所述行车路线。
【专利摘要】本申请提供了一种能源站点的导航方法实施例，本实施例可以获取车辆当前的能源剩余量及能源目标剩余量，若能源当前剩余量未超过能源目标剩余量，便在地图应用中查找能源站点，其中查找的能源站点与车辆当前位置之间的距离需要满足目标距离条件，进而依据查找到的能源站点的位置及车辆的当前位置，确定行车路线，并将该行车路线显示在地图应用中，从而可将车辆导航至能源站点处。可见，本实施例可以监测车辆的能源剩余情况，并在能源剩余较低时，为驾驶者提供到能源站点的路线，方便驾驶者对车辆进行能源补充，驾驶者的使用体验较好。另外，本申请还提供了一种能源站点导航装置、导航设备及交通工具，用以保证所述方法在实际中的应用及实现。
【IPC分类】G01C21/34
【公开号】CN105180956
【申请号】CN201510737818
【发明人】张丽颖
【申请人】腾讯科技（深圳）有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年11月3日