变速箱换档拨叉的检具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱的检具，特别涉及一种变速箱换档拨叉的检具。
【背景技术】
[0002]汽车换档是否轻巧灵活、变速箱噪音大小体现了变速箱质量制造水平的高低，换档拨叉是变速箱换档机构重要组成部件。换档拨叉通过螺纹锁紧销与换档轴链接，装配时换档拨叉两脚卡在换档滑套槽内两侧，保持一定间隙，换档时拨叉拨动滑套在换档齿座上滑动。推动滑套内安装的同步环与同步锥毂啮合，锥毂安装在齿轮上，锥毂转动齿轮转动实现换档。由此可见如果换档拨叉孔与锁紧螺孔的对称度，锁紧螺孔与拨叉脚平行度、中心距，两叉脚长度。拨叉拨头与两叉脚的对称度，拨叉拨头长度偏离允许值，变速箱运转时轻者换档拨叉与换档滑套相互摩擦，产生噪声，重者无法装配，严重影响变速箱质量。
[0003]由于变速箱换档拨叉(如图1和2所示)为异形结构，采用通用量具无法测量。又因为换档拨叉锁紧孔为螺纹孔结构，现有技术中采用三座标测量机等仪器对变速箱换档拨叉进行检测，然而，三座标测量机等仪器无法测量到变速箱换档拨叉孔与锁紧螺纹孔的对称度，锁紧螺孔与换档拨叉脚平行度，中心距，两叉脚长度，拨叉拨头与拨叉脚对称度，拨叉拨头长度的测量检具，因此换档拨叉的测量成了短板。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种变速箱换档拨叉的检具，本实用新型能够在生产现场对换档拨叉对多道加工工序进行检验定样，对加工好的换档拨叉进行批量测量。
[0005]解决上述技术问题的技术方案如下:
[0006]变速箱换档拨叉的检具，包括底座、心轴、插销，心轴的一端与底座紧固为一体，心轴的另一端为插入到换档拨叉的拨叉孔中的自由端，该自由端呈锥形，自由端的锥面上设有槽；
[0007]插销由锥形段以及插入到心轴上槽中的柱体段组成，锥形段的锥面上设有与被测换档拨叉的螺纹孔连接的螺纹；
[0008]底座上还设有对换档拨叉的拨叉脚进行测量的第一测量装置和第二测量装置，以及对换档拨叉的拨叉头进行测量的第三测量装置和第四测量装置，以及对换档拨叉的拨叉孔与螺纹孔误差进行测量的第五测量装置和第六测量装置。
[0009]优选地，心轴与底座连接的一端设有螺纹，心轴上设有轴肩，底座上设有通孔，心轴的端部穿过底座的通孔后与螺母连接，心轴通过螺母与轴肩夹紧在底座上。
[0010]优选地，心轴自由端上的槽为矩形槽。
[0011]优选地，插销的柱体段的为圆柱体。
[0012]优选地，第一测量装置、第二测量装置、第三测量装置和第四测量装置均包括第一座体、第一表杆以及第一百分表，第一座体上设有径向的通孔，第一表杆的一端滑动配合在该通孔中，第一表杆的另一端与第一百分表固定连接。
[0013]优选地，第五测量装置和第六测量装置包括第二座体、支撑杆、弹簧、第二表杆以及第二百分表，第二座体的一端设有偏离第二座体中心的凸台，第二座体上设有经过所述凸台的并沿该第二座体轴向延伸的台阶通孔，支撑杆的一端设有台阶，弹簧套在支撑杆上，弹簧的一端通过支撑杆的台阶限位，所述支撑杆的具有台阶的端部插入到台阶通孔中后，弹簧的另一端通过台阶通孔的台阶限位，第二表杆的一端连接在支撑杆的位于台阶通孔外部的部分，第二表杆的另一端与第二百分表连接。
[0014]优选地，所述第二表杆呈L形。
[0015]采用了上述方案，第一测量装置、第二测量装置安装在底座上，并分别位于换档拨叉两叉脚的内侧，第一百分表通过第一表杆滑动得到一系列数据与换档拨叉标准样件相比较，以测量换档拨叉螺纹孔与叉脚的平行度、中心距、两叉脚长度。第三测量装置、第四测量装置位于换档拨叉拨头两侧外端测量并与底座连接，第三测量装置、第四测量装置中的第一百分表通过第一表杆杆滑动得到一系列数据，与换档拨叉标准样件相比较，以测量换档拨叉拨头与拨叉脚的对称度，拨叉拨头的长度。第五测量装置和第六测量装置垂直安装在换档拨叉螺纹孔，换档拨叉外两侧测量底座上。旋转第二表杆靠在凸台的侧壁面上，压下支撑杆百分表至插销外径最大点时，锁紧支撑杆，将第二百分表的示值(读数)与标准拨叉样件的示值比较，以测量换档拨叉孔与螺纹孔的对称度。通过第二座体上的凸台对第二表杆产生的限位作用，以保证每次测量有一个稳定值。支撑杆上设有压缩弹簧。测量完毕时，松开支撑杆的锁紧螺钉，第二表杆上第二百分表在弹簧的作用下离开换档拨叉，旋转支撑杆将百分表移出换档拨叉外，便于换档拨叉安装和取下。
[0016]本实用新型的检具直接用于生产现场对换档拨叉多道加工工序进行检验定样，对加工好的换档拨叉能进行批量测量，具有定位精度高、测量可靠、结构简单、易操作、效率高成本低的优点。
【附图说明】
[0017]图1为变速箱换档拨叉的主视图；
[0018]图2为图1侧视图；
[0019]图3为本实用新型的变速箱换档拨叉的检具的结构示意图；
[0020]图4为底座的结构示意图；
[0021]图5为心轴与螺母的结构示意图；
[0022]图6为插销的结构示意图；
[0023]图7为第一座体的结构示意图；
[0024]图8为图7的侧视图；
[0025]图9为第一表杆的不意图；
[0026]图10为第二座体的结构示意图；
[0027]图11为图10的俯视图；
[0028]图12为支撑杆和第二表杆的结构示意图；
[0029]图13为校正换档拨叉标准样件螺纹孔与测量平面平行的示意图；
[0030]I为底座；
[0031]2为心轴，20为锥面，21为槽，22为螺纹，23为轴肩，24为螺母；
[0032]3为插销，30为锥形段，31为柱体段，32为螺纹
[0033]4为第一测量装置，40为第一座体，41为通孔，42为第一表杆，43为第一百分表；
[0034]5为第二测量装置；
[0035]6为第三测量装置；
[0036]7为第四测量装置；
[0037]8为第五测量装置，80为第二座体，81为支撑杆，82为弹簧，83为第二表杆，84为第二百分表，85为凸台，86为台阶通孔，87为台阶；
[0038]9为第六测量装置；
[0039]10为换档拨叉标准样件。
【具体实施方式】
[0040]如图3至12所示，变速箱换档拨叉的检具，包括底座1、心轴2、插销3。如图3至5所示，心轴2的一端与底座I紧固为一体，心轴2的另一端为插入到换档拨叉的拨叉孔中的自由端，该自由端呈锥形，锥形的自由端的由小到大，形成导向斜面，锥面20形成导向的斜面，自由端的锥面20上设有槽21，心轴自由端上的槽21为矩形槽。心轴2与底座I连接的一端设有螺纹22，心轴上设有轴肩23，底座I上设有通孔，心轴2的端部穿过底座的通孔后与螺母24连接，心轴2通过螺母24与轴肩23夹紧在底座上。心轴2也底座I的固定方式也可以采用焊接，或过盈配合的方式。
[0041]如图3和6所示，插销3由锥形段30以及插入到心轴上槽中的柱体段31组成，锥形段30的锥面上设有与被测换档拨叉的螺纹孔连接的螺纹32，由于螺纹32位于锥形段30上，因此，螺纹32的中径由小到大，当锥形段与换档拨叉8上的螺纹孔连接后，螺纹能消除螺纹孔间隙，增加定位精度。插销的柱体段31的为圆柱体，当锥形段30与换档拨叉上的螺纹孔螺纹连接后，柱体段31进入到换档拨叉的拨叉孔中，由于拨叉孔插有心轴2，因此，柱体段31刚好插入到心轴2上的槽21中，这样