模拟不同附着系数平直路面的三转鼓检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车检测设备技术领域，具体涉及一种模拟不同附着系数平直路面的三转鼓检测装置。
【背景技术】
[0002]转鼓试验台也称作底盘测功机，是检测汽车底盘输出功率及其相关参数的一种检测设备。它以转鼓的表面模拟路面，通过加载装置给转鼓轴施加负荷以模拟汽车在实际行驶时的阻力，以可调风速的供风系统提供汽车迎面行驶风，从而在室内实现汽车道路行驶工况的模拟。
[0003]转鼓试验台根据转鼓数量分为单转鼓试验台和双转鼓试验台。单转鼓试验台为了模拟路面采用直径非常大的转鼓，直径一般在1500mm到2500mm之间。试验台的制造和安装费用较大，安装定位要求严格，车轮与转鼓的对中比较困难，测试精度较高，主要用于汽车制造企业和科研单位。
[0004]双转鼓试验台转鼓直径较小，一般在185mm到400mm之间。由于转鼓曲率半径小，轮胎和转鼓的接触情况与在道路上的受压情况不一样，所以试验精度较低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种模拟不同附着系数平直路面的三转鼓检测装置，能够以更高的精度模拟汽车在平直路面行进时的运行情况，并且造价相比单转鼓试验台更加低廉。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是:模拟不同附着系数平直路面的三转鼓检测装置，包括底座，底座的中部开有凹槽，底座上依次并排设置有主动滚筒轴、支撑滚筒轴和从动滚筒轴，支撑滚筒轴位于底座中部凹槽的上方；主动滚筒轴的两端部各设置有一个主动滚筒，主动滚筒轴其中一端部外侧还依次连接有减速器和电力测功器；支撑滚筒轴的两端部各设置有一个支撑滚筒，支撑滚筒轴的下方设置有升降系统；从动滚筒轴的两端部各设置有一个从动滚筒，从动滚筒的下方设置有滑动系统；主动滚筒、支撑滚筒、从动滚均与钢丝齿形带通过齿啮合连接。
[0007]本实用新型的特点还在于，
[0008]升降系统包括升降台，升降台与支撑滚筒轴通过四个轴承座连接，升降台的两个侧面与底座中部凹槽的表面通过燕尾滑槽连接，升降台与底座之间设置有使升降台上下运动的升降液压缸，升降液压缸设置有两个，两个升降液压缸分别位于两个支撑滚筒的正下方。
[0009]升降台上还设置有位移传感器。
[0010]滑动系统包括滑台，滑台与从动滚筒通过四个轴承座固接，滑台的底面与底座的上表面通过燕尾滑槽连接，滑台与底座之间连接有使滑台上下运动的推拉液压缸，推拉液压缸设置有两个，两个推拉液压缸分别位于两个从动滚筒的正下方。
[0011]底座与主动滚筒轴通过四个轴承座连接。
[0012]减速器的壳体上还设置有压力传感器。
[0013]从动滚筒轴上还设置有力传感器。
[0014]钢丝齿形带包含内外两层，内层为含钢丝的聚氨酯制成的连接层，内层内表面的齿形与主动滚筒、支撑滚筒、从动滚筒的外表面的齿形相配；外层为由复合材料制成的路面层，外层内表面的齿形与内层外表面的齿形相配，外层外表面是与实际路面附着系数相同的粗糙表面。
[0015]本实用新型的有益效果是:利用三个滚筒和钢丝齿形带实现不同附着系数路面的模拟，包括有沉陷量路面的模拟；三个滚筒包括主动滚筒、支撑滚筒和从动滚筒，主动滚筒的运动由电机驱动，支撑滚筒和从动滚筒的位置调整由液压系统控制；钢丝齿形带包含内外两层，内层为连接层，由里面含钢丝的聚氨酯制成，内层内表面是大齿形与三个滚筒外表面齿形相配，内层外表面是小齿形。外层为路面层，由复合材料制成，外层内表面是小齿形与内层外表面相配。外表面是可以更换的与干沥青路面、湿沥青路面、泥泞覆盖路面和薄雪层覆盖路面等实际路面附着系数相同的粗糙表面，可提供附着因数范围为0.2-0.8;比单滚筒和双滚筒测量精度更高，测量工况更多，结构紧凑，使用方便。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型三转鼓检测装置的俯视图；
[0017]图2是本实用新型三转鼓检测装置的主视图；
[0018]图3是图2中A-A '方向视图；
[0019]图4是本实用新型三转鼓检测装置使用状态的主视图；
[0020]图5是图2中A-A '方向使用状态视图。
[0021]图中，1.底座，2.主动滚筒轴，3.减速器，4.电力测功器，5.轴承座，6.主动滚筒，7.支撑滚筒，8.从动滚筒，9.压力传感器，10.钢丝齿形带，11.支撑滚筒轴，12.升降台，13.位移传感器，14.升降液压缸，15.推拉液压缸，16.滑台，17.从动滚筒轴，18.力传感器，19.驱动轮。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图以及【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0023]本实用新型提供了一种模拟不同附着系数平直路面的三转鼓检测装置，俯视图如图1所不，主视图如图2所不，包括底座1，底座I的中部开有凹槽，底座I上依次并排设置有主动滚筒轴2、支撑滚筒轴11和从动滚筒轴17，支撑滚筒轴11位于底座I中部凹槽的上方。
[0024]其中，主动滚筒轴2为动力输入部件，主动滚筒轴2通过四个轴承座5支撑在底座I上，主动滚筒轴2的两端部通过花键各连接有一个主动滚筒6，主动滚筒6与钢丝齿形带10通过齿啮合联接，用于配合钢丝齿形带10完成动力的输入和输出。主动滚筒轴2其中一端部外侧还依次连接有减速器3和电力测功器4，减速器3用于将电力测功器4的转速进行调节，满足试验需求的转速，减速器3的壳体上还连接有压力传感器，可以用来测量试验过程中的扭矩变化情况。电力测功器4的转子和主动滚筒轴2通过联轴器和减速器3联接，既能测滚筒的输出功率，又能测滚筒的驱动功率。测量滚筒输出功率时，电力测功器4作为负载，将滚筒机械能变成电能，可显示功率大小。测量滚筒输入功率时，根据试验工况要求提供需要的输入功率。同时利用电子控制的电力测功器4能模拟汽车的行驶阻力和惯性力，扩大了转鼓试验台的用途。
[0025]其中，图2中A-A '方向视图如图3所示，支撑滚筒轴11的两端部通过花键各连接有一个支撑滚筒7，在支撑时，支撑滚筒7与钢丝齿形带10通过齿啮合联接，用于配合钢丝齿形带10完成动力的输入和输出。支撑滚筒轴11的下方连接有升降台12，升降台12的两个侧面与底座I中部凹槽的表面通过燕尾滑槽连接，升降台12与底座I之间设置有升降液压缸14，在升降液压缸14的作用下升降台12可以沿底座I中部的两表面上的燕尾滑槽上下运动，同时带动支撑滚筒7上升或下降。升降液压缸14设置有两个，两个升降液压缸14分别位于两个支撑滚筒7的正下方。升降台12上还连接有位移传感器13，用于测量钢丝齿形带10上表面上升的高度。
[0026]其中，从动滚筒轴17的两端部通过花键各连接有一个从动滚筒8，从动滚筒8与钢丝齿形带10通过齿啮合联接，从动滚筒8的下方固接有滑台16，从动滚筒轴17通过四个轴承座5支撑在滑台16上，滑台16的底面与底座I的上表面通过燕尾滑槽连接，滑台16与底座I之间连接有推拉液压缸15，推拉液压缸15设置有两个，两个推拉液压缸15分别位于两个从动滚筒8的正下方，在液压系统的作用下推拉液压缸15可以使滑台16和固定在其上的从动滚筒8 —起水平移动，可以改变从动滚筒轴17与主动滚筒轴2之间的中心距；从动滚筒轴17上还连接有力传感器1