后桥衬套反推试验工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后桥检测装置，具体涉及后桥衬套反推试验工装。
【背景技术】
[0002]在汽车后桥生产过程中需要对后桥质量进行检测，其中一项是测试后桥衬套在压装后反推出来的最大力，通过试验测试出来的推出力来判定衬套压装后的质量状况。图2中的后桥10为常见的后桥，这种后桥压装衬套的位置相对于中心都是对称的，在压装时，衬套是由外侧向内压装，所以反推试验必须是从内侧向外推出，在推出试验时试验处的正上方与后桥的另外一个衬套位置存在干涉。通常将安装有衬套的套筒切割出来做试验，所以经过试验的后桥无法使用而报废，导致质量成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种后桥衬套反推试验工装，能在不破坏后桥的情况下进行反推试验，以降低质量成本。
[0004]本实用新型所述的后桥衬套反推试验工装，包括从上至下依次设置的压力传递组件、Z形压板、用于将后桥上的衬套推出的顶杆、呈门框形的底座；所述底座的顶部设有用于让衬套通过的通孔；所述Z形压板的两端均设有导向孔，所述底座的上端面固定有两根与所述导向孔滑动配合的导杆；所述Z形压板上设有与所述通孔同轴、用于安装所述顶杆的安装孔；所述压力传递组件包括横梁，横梁的两端均设置有支撑杆，支撑杆的下端面与所述Z形压板的上端面接触。
[0005]采用上述技术方案，Z形压板放置在后桥的两根梁之间避免与后桥接触，而后桥靠上方的一根梁位于两跟支撑杆之间，同样不与支撑杆接触。压力传递组件配合Z形压板的设计，很巧妙的避开了试验工装与后桥的干涉。该试验工装各部分大多采用滑动配合或者是面与面之间的接触，在使用过程中装配与拆卸均十分方便。
[0006]进一步，所述横梁的两端均设有上下贯通的T形槽，T形槽内设有与所述支撑杆连接的螺栓，所述支撑杆能够沿所述T形槽的长度方向移动，使得支撑杆之间的距离可以调整，在使用过程中通过距离的调整可以更好的避免与后桥干涉，同时这种结构便于装配和拆卸。
[0007]进一步，所述Z形压板的上端面设有数组定位销，每组定位销为两个且以安装孔为中心对称分布；所述支撑杆的下端面设有与所述定位销对应的定位孔，在使用过程中对支撑杆进行水平方向上的限位，限制支撑杆滑动，更安全可靠。
[0008]进一步，为了使衬套受力更均匀，在所述顶杆的下端面设有由扇形凸台组成的键；所述顶杆的上端设有与所述安装孔对应的安装部，所述顶杆的下端设有直径较小、与衬套的中心孔对应的导向部，导向部使得顶杆与衬套的配合过程更精确和便捷。
[0009]进一步，所述底座上装配有与所述通孔配合、上端设有凸缘的顶环，所述顶环的内径大于衬套的外径且小于后桥上用于安装衬套的套筒的外径，所述顶环的上端面设有与所述套筒对应的凹槽，设置顶环有利于在使用过程中对后桥进行定位，方便测试并且保证了测试的精度。
[0010]本实用新型结构简单，设计巧妙，拆装方便，利用Z形压板配合拱形结构的压力传递组件有效避免了与后桥发生干涉，同时将测试设备所施加的力全部传递到顶杆上。能够在不破坏后桥的情况下进行反推试验，降低了质量成本。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的工作示意图；
[0013]图3为压力传递组件的结构示意图；
[0014]图4为Z形压板的结构示意图；
[0015]图5为顶杆的结构示意图。
[0016]图中:1 一底座；2—顶环；3—顶杆；4一导杆；5 — Z形压板；6—支撑杆；7—横梁；8一T形槽；9一螺栓；10—后桥；11一衬套；12—把手；13—定位孔；14一定位销；15—安装孔；16—导向孔；17—键；18—导向部；19—安装部。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1所示的后桥衬套反推试验工装，包括从上至下依次设置的压力传递组件、Z形压板5、用于将后桥10上的衬套11推出的顶杆3、呈门框形的底座I。底座I的顶部设有用于让衬套11通过的通孔，底座I上装配有与通孔配合、上端设有凸缘的顶环2，顶环2的内径大于衬套11的外径且小于后桥10上用于安装衬套11的套筒的外径，顶环2的上端面设有与套筒对应的凹槽；为了方便搬运，底座I上还设有两个把手12。Z形压板5的两端均设有导向孔16，底座I的上端面固定有两根与导向孔16滑动配合的导杆4，Z形压板5能够沿着导杆4上下滑动，并且能够从导杆4的上端滑出。Z形压板5上设有与通孔同轴、用于安装顶杆3的安装孔15。压力传递组件包括横梁7，横梁7的上端面固定有与试验设备压力头对应的圆板，试验时，压力头向下运动将压力施加在圆板上；为了避免和后桥10发生干涉，横梁7的两端均设置有支撑杆6，支撑杆6的下端面与Z形压板5的上端面接触。并且在横梁7的两端均设有上下贯通的T形槽8，T形槽8内设有与支撑杆6连接的螺栓9，支撑杆6能够沿T形槽8的长度方向移动。
[0019]如图4所示，为了防止支撑杆6在使用时发生滑动，Z形压板5的上端面设有数组定位销14，每组定位销14为两个且以安装孔15为中心对称分布；如图3所示，支撑杆6的下端面设有与定位销14对应的定位孔13，在使用时，两个支撑杆6与其中一组定位销14对应。
[0020]如图5所示，顶杆3的下端面设有由扇形凸台组成的键17 ;顶杆3的上端设有直径较小、与安装孔15对应的安装部19，在测试时，安装部19与安装孔15配合以使顶杆3固定在Z形压板5的下方。顶杆3的下端设有直径较小、与衬套11的中心孔对应的导向部18。
[0021]针对后桥上不同尺寸的衬套，更换与该衬套尺寸对应的顶杆3和顶环2即可进行试验。图2中的后桥10为常见后桥的结构示意图，并不代表后桥的实际结构。
[0022]本实用新型的工作原理为:如图2所示，在使用前，先将导杆4通过螺钉固定在底座I上；支撑杆6与横梁7通过螺栓9连接在一起，螺栓9不拧紧，使支撑杆6之间的距离可调整。使用时，将底座I摆放在试验台上，根据衬套11外径的大小选择对应的顶环2，将需要进行测试的后桥10放在底座I上，使得衬套11外包裹的套筒放在顶环2上的凹槽内。然后将对应的顶杆3放在衬套11内，顶杆3上的键17对应衬套11上的凹槽，再将Z形压板5穿过后桥10的两根梁之间并套在导杆4上，通过调整Z形压板5的位置，使得安装部19与安装孔15配合。最后将支撑杆6与横梁7的组合部分放在Z形压板5上，试验设备在横梁7的顶部施加压力，设备自动测试出衬套推出力大小。
【主权项】
1.后桥衬套反推试验工装，其特征在于:包括从上至下依次设置的压力传递组件、Z形压板(5)、用于将后桥(10)上的衬套(11)推出的顶杆(3)、呈门框形的底座(I);所述底座(I)的顶部设有用于让衬套(11)通过的通孔；所述Z形压板(5)的两端均设有导向孔(16)，所述底座(I)的上端面固定有两根与所述导向孔(16)滑动配合的导杆(4);所述Z形压板(5)上设有与所述通孔同轴、用于安装所述顶杆(3)的安装孔(15);所述压力传递组件包括横梁(7 )，横梁(7 )的两端均设置有支撑杆(6 )，支撑杆(6 )的下端面与所述Z形压板(5 )的上端面接触。
2.根据权利要求1所述的后桥衬套反推试验工装，其特征在于:所述横梁(7)的两端均设有上下贯通的T形槽(8)，T形槽(8)内设有与所述支撑杆(6)连接的螺栓(9)，所述支撑杆(6)能够沿所述T形槽(8)的长度方向移动。
3.根据权利要求1或2所述的后桥衬套反推试验工装，其特征在于:所述Z形压板(5)的上端面设有数组定位销(14)，每组定位销(14)为两个且以安装孔(15)为中心对称分布；所述支撑杆(6)的下端面设有与所述定位销(14)对应的定位孔(13)。
4.根据权利要求1所述的后桥衬套反推试验工装，其特征在于:所述顶杆(3)的下端面设有由扇形凸台组成的键(17 );所述顶杆(3 )的上端设有与所述安装孔(15)对应的安装部(19)，所述顶杆(3)的下端设有直径较小、与衬套(11)的中心孔对应的导向部(18)。
5.根据权利要求1所述的后桥衬套反推试验工装，其特征在于:所述底座(I)上装配有与所述通孔配合、上端设有凸缘的顶环(2)，所述顶环(2)的内径大于衬套(11)的外径且小于后桥(10)上用于安装衬套(11)的套筒的外径，所述顶环(2)的上端面设有与所述套筒对应的凹槽。
【专利摘要】本实用新型涉及后桥衬套反推试验工装，包括从上至下依次设置的压力传递组件、Z形压板、用于将后桥上的衬套推出的顶杆、呈门框形的底座；底座的顶部设有用于让衬套通过的通孔；Z形压板的两端均设有导向孔，底座的上端面固定有两根与导向孔滑动配合的导杆；Z形压板上设有与通孔同轴、用于安装顶杆的安装孔；压力传递组件包括横梁，横梁的两端均设置有支撑杆，支撑杆的下端面与Z形压板的上端面接触。本实用新型结构简单，设计巧妙，拆装方便，利用Z形压板配合拱形结构的压力传递组件有效避免了与后桥发生干涉，同时能够将测试设备所施加的力全部传递到顶杆上。能够在不破坏后桥的情况下进行反推试验，降低了质量成本。
【IPC分类】G01M17-007
【公开号】CN204556271
【申请号】CN201520219296
【发明人】周安华
【申请人】卡斯马汽车系统（重庆）有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月13日