一种铁路轨道交通测速雷达的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测速雷达，尤其是铁路轨道交通测速雷达。
【背景技术】
[0002]铁路轨道交通测速雷达是伴随着高速铁路的发展而发展的，因为以前的铁路测速是用光电式编码传感器来测速的，他们通过轮轴的转动来测速，当速度很高时存在着寿命短，常更换，精度低等缺陷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路轨道交通测速雷达，结构简单实用，不受车轮打滑空转的影响，安装方便，防尘防水。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的。
[0005]—种铁路轨道交通测速雷达，包括壳体、透波板、容纳在壳体内的两个高频组件、电路板、电路控制板，上述壳体底部开口，开口处安装上述透波板，两个上述高频组件的发射信号斜向穿过上述透波板，并且两个上述高频组件的发射角度具有夹角，夹角在5° -15°，上述电路板、上述电路控制板均设置在上述壳体内并且均连接两个上述高频组件。
[0006]进一步地，上述壳体包括第一侧盖、第二侧盖、后盖，上述第一侧盖、上述第二侧盖组装在一起并设置密封胶条密封，上述后盖装配在上述第一侧盖、第二侧盖的后端，上述第一侧盖、上述第二侧盖的底部开口并安装上述透波板。
[0007]进一步地，上述第一侧盖与上述第二侧盖均设置有横向插槽，上述电路板、上述电路控制板通过上述插槽安装在上述壳体内。
[0008]进一步地，上述第一侧盖与上述第二侧盖均设置有斜向的高频组件固定板，上述第一侧盖与上述第二侧盖组装后，两个上述高频组件固定板组合并构成两个凹槽，两个上述高频组件分别嵌入凹槽。
[0009]进一步地，上述后盖具有通孔，上述通孔处安插设置有航空插座，上述航空插座装配设置有航空插头，上述航空插头与上述电路板、电路控制板连接。
[0010]进一步地，上述电路板装配有散热板。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012]运用多普列的测速原理，同时采用两个高频发射接收单元，按照一定的角度差放置取样，能得到精度高，稳定性好的机车实时的运行速度，是一款先进的非接触式的微波测速雷达设备。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型铁路轨道交通测速雷达的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型铁路轨道交通测速雷达的爆炸示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]图1为本实用新型铁路轨道交通测速雷达的结构示意图，图2为本实用新型铁路轨道交通测速雷达的爆炸示意图，参照图1、图2，本实用新型，铁路轨道交通测速雷达，包括壳体1、透波板2、容纳在壳体内的两个高频组件3、电路板4、电路控制板5，上述壳体I底部开口，开口处安装上述透波板2，两个上述高频组件3的发射信号斜向穿过上述透波板2，并且两个上述高频组件3的发射角度具有夹角，夹角在5° -15°，上述电路板4、上述电路控制板5均设置在上述壳体内并且均连接两个上述高频组件。
[0017]对于壳体I，上述壳体包括第一侧盖11、第二侧盖12、后盖13，上述第一侧盖11、上述第二侧盖12组装在一起并设置密封胶条14密封，上述后盖13装配在上述第一侧盖11、第二侧盖12的后端，上述第一侧盖11、上述第二侧盖12的底部开口并安装上述透波板2。
[0018]对于壳体I内部，上述第一侧盖11与上述第二侧盖12均设置有横向插槽15，上述电路板4、上述电路控制板5通过上述插槽15安装在上述壳体I内。
[0019]上述第一侧盖11与上述第二侧盖12均设置有斜向的高频组件固定板16，上述第一侧盖11与上述第二侧盖12组装后，两个上述高频组件固定板16组合并构成两个凹槽，两个上述高频组件3分别嵌入凹槽。
[0020]上述后盖13具有通孔，上述通孔处安插设置有航空插座61，上述航空插座61装配设置有航空插头62，上述航空插头62与上述电路板4、电路控制板5连接。
[0021]继续参照图1，该铁路轨道交通测速雷达，其壳体顶面为安装固定面，安装在火车下面，安装固定面和地面平行，离地面有一定的高度，用多个固定螺栓紧锁于机车底板上，测速信号及供电通过航空插头引出。在列车行驶过程中，两个高频组件通过地面的反射，得到两组雷达信号，通过中央处理单元的分析处理，得到列车的运行速度。图1中，两个高频组件和地面的夹角分别为A、B，A和B的夹角设为10°。离地面的高度H为50-100CM，整个设备密封在一个牢固的金属壳体中，高性能的透波材料板面是工程塑料，整机防水防尘。
[0022]上述电路板4装配有散热板40。
[0023]由于高频组件的波瓣的要求，该产品的向下的开口较大，采用辐射状的向下开口，即能满足高频单元模块的性能，又能减少材料和重量。
[0024]铁路轨道交通测速雷达的设计要求放高频组件的腔体深度尺寸较大，如果采用整体的型腔，则型腔内的结构加工变得异常困难，尤其是腔体底部的螺纹孔的加工，本结构采用左右两半分型的办法(即第一侧盖与第二侧盖)处理，这样就可加工，节约了成本。
[0025]两边的侧盖用铝合金材料，制作工艺灵活可靠，即可单独用机器加工完成，也可用模具加工(产量大时)。
[0026]高频组件固定板采用了巧妙的固定方法，即用第一侧盖与第二侧盖开槽组装时两边对夹的方法固定，易于装配，简化了钻孔等加工的难度。
[0027]高频组件固定板采用非金属材料，起到隔离作用，该板采用内镶螺母的办法。
[0028]透波板采用高强度的透波材料板。
[0029]电路板装在单独的型腔内，和高频组件腔体分开。用后盖密封。外接线由铝合金后盖通过航空插座引出。
[0030]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本【实用新型内容】并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，包括壳体、透波板、容纳在壳体内的两个高频组件、电路板、电路控制板，所述壳体底部开口，开口处安装所述透波板，两个所述高频组件的发射信号斜向穿过所述透波板，并且两个所述高频组件的发射角度具有夹角，夹角在5° -15°，所述电路板、所述电路控制板均设置在所述壳体内并且均连接两个所述高频组件。2.根据权利要求1所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述壳体包括第一侧盖、第二侧盖、后盖，所述第一侧盖、所述第二侧盖组装在一起并设置密封胶条密封，所述后盖装配在所述第一侧盖、第二侧盖的后端，所述第一侧盖、所述第二侧盖的底部开口并安装所述透波板。3.根据权利要求2所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述第一侧盖与所述第二侧盖均设置有横向插槽，所述电路板、所述电路控制板通过所述插槽安装在所述壳体内。4.根据权利要求2所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述第一侧盖与所述第二侧盖均设置有斜向的高频组件固定板，所述第一侧盖与所述第二侧盖组装后，两个所述高频组件固定板组合并构成两个凹槽，两个所述高频组件分别嵌入凹槽。5.根据权利要求2所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述后盖具有通孔，所述通孔处安插设置有航空插座，所述航空插座装配设置有航空插头，所述航空插头与所述电路板、电路控制板连接。6.根据权利要求1所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述电路板装配有散热板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路轨道交通测速雷达，包括壳体、透波板、容纳在壳体内的两个高频组件、电路板、电路控制板，上述壳体底部开口，开口处安装上述透波板，两个上述高频组件的发射信号斜向穿过上述透波板，并且两个上述高频组件的发射角度具有夹角，夹角在5°-15°，上述电路板、上述电路控制板均设置在上述壳体内并且均连接两个上述高频组件。本实用新型的有益效果在于，结构简单实用，不受车轮打滑空转的影响，安装方便，防尘防水。
【IPC分类】G01S13/92
【公开号】CN204807695
【申请号】CN201520583262
【发明人】林华根, 王传根, 陈岩, 韦勇继, 邱换春
【申请人】安徽超远信息技术有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年8月5日