14的废气的空燃比，并通过废气流量测量装置416来检测第一副管路41中的废气流速。在本实用新型中可以通过三个方法改变进入三元催化器414的温度，第一是利用气体冷却支路412来改变废气的温度；第二是通过气体补充支路411补充气体来改变废气的温度；第三也可以在第一副管路41上设置保温材料418，通过改变保温材料418的厚度及长度来使废气发生改变。在本实用新型中可以通过两种方法改变进入三元催化器414的废气的空燃比，第一是通过发动机组件20直接改变废气的空燃比；第二是通过气体补充支路411来改变废气的空燃比。在本实用新型中可以通过改变第一阀门417及第二阀门421的开度来改变废气的流速。
[0024]综上所述，本实用新型提供的三元催化剂快速老化及性能评价试验台架装置，通过在原有管路上增加第二副管路42，并在第二副管路42上设置阀门及废气流量测量装置416可以较为准确地改变第一副管路41中废气的流速。
[0025]进一步地，本实用新型提供的试验台架装置还可以包括第三副管路43，第三副管路43与第一副管路41及第二副管路42并联，第三副管路43通过主管路空燃比测量装置31与发动机组件20相连，第三副管路43上依次设有气体补充支路411、副管路前空燃比测量装置32、三元催化器414、副管路后空燃比测量装置33、废气流量测量装置416及第三阀门431，通过第一副管路41、第二副管路42及第三副管路43上各部件的配合，可以同时在第一副管路41及第三副管路43上进行三元催化剂的老化试验，这样提升了实验效率，降低了成本。通过第一阀门417、第二阀门421及第三阀门431的配合也可以改变第一副管路41上进入三元催化器414内废气的温度及废气的流动速度。
[0026]具体地，发动机组件20包括空气滤清器21、发动机22、电控燃油供给系统23及测功机24，空气滤清器21通过进气管25与发动机22相连，可以为发动机22提供洁净的空气，电控燃油供给系统23设于发动机22内可以通过控制喷油器的喷油量及持续时间来改变发动机22排出废气的空燃比，测功机24与发动机22相连，能够测量发动机22的功率，以便及时控制发动机22的状态，上述的主管路空燃比测量装置31设置于发动机22的出气管26上，以检测发动机22排出的废气的空燃比。
[0027]气体补充支路411包括空气压缩栗4111、空气流量计4112以及两通阀4113，例如电动两通阀，空气压缩栗4111通过管路与第一副管路41或第三副管路43相连，空气流量计4112及两通阀4113依次设置于空气压缩栗4111至第一副管路41或第三副管路43之间，利用气体补充支路411可以向试验台架装置内注入空气。
[0028]气体冷却支路412包括冷却器4121，冷却器4121的两端分别通过管路与第一副管路41相连，冷却器4121靠近气体补充支路411的一端与第一副管路41的连接处设有两通阀4122，例如气动两通阀，冷却器4121靠近三元催化器414的一端与第一副管路41的连接处设置有三通阀4123，例如气动三通阀，通过改变两通阀4122及三通阀4123的开度，可以改变通过冷却器4121的废气的流量。
[0029]在本实施例中，主管路空燃比测量装置31、副管路前空燃比测量装置32及副管路后空燃比测量装置33可以为宽域氧传感器，副管路前气体分析装置413及副管路后气体分析装置415可以为排放分析仪。
[0030]废气流量测量装置416可以为孔板流量计及压差传感器，孔板流量计可以测量流过所在管路废气的流量，压差传感器测量孔板流量计两侧的压差。
[0031]第一阀门417、第二阀门421及第三阀门431均可为气动两通阀。
[0032]综上所述，本实用新型提供的三元催化剂快速老化及性能评价试验台架装置，通过增加第二副管路及副管路前后空燃比测量装置及副管路前后气体分析装置，可以使试验台架装置既可以进行三元催化剂快速老化试验也可以进行三元催化剂性能评价试验。
[0033]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种三元催化剂快速老化及性能评价试验台架装置，其特征在于:包括发动机组件(20)、主管路空燃比测量装置(31)、第一副管路(41)及第二副管路(42)，所述第一副管路(41)与所述第二副管路(42)并联，所述第一副管路(41)与所述第二副管路(42)均通过主管路空燃比测量装置(31)与所述发动机组件(20)相连，所述第一副管路(41)上设有气体补充支路(411)、气体冷却支路(412)、三元催化器(414)、废气流量测量装置(416)及第一阀门(417)，所述三元催化器(414)的两侧还设有副管路前空燃比测量装置(32)、副管路前气体分析装置(413)、副管路后空燃比测量装置(33)及副管路后气体分析装置(415)，所述第二副管路(42)上设有废气流量测量装置(416)及第二阀门(421)，所述三元催化器(414)上设有温度传感器(419)。2.如权利要求1所述的试验台架装置，其特征在于:所述试验台架装置还包括第三副管路(43)，所述第三副管路(43)与所述第一副管路(41)及所述第二副管路(42)并联，所述第三副管路(43)通过所述主管路空燃比测量装置(31)与所述发动机组件(20)相连，所述第三副管路(43)上依次设有气体补充支路(411)、副管路前空燃比测量装置(32)、三元催化器(414)、副管路后空燃比测量装置(33)、废气流量测量装置(416)及第三阀门(431)。3.如权利要求2所述的试验台架装置，其特征在于:所述发动机组件(20)包括空气滤清器(21)、发动机(22)、电控燃油供给系统(23)及测功机(24)，所述空气滤清器(21)通过进气管(25)与所述发动机(22)相连，所述电控燃油供给系统(23)设于所述发动机(22)内，所述测功机(24)与所述发动机(22)相连，所述主管路空燃比测量装置(31)设置于所述发动机(22)的出气管(26)上。4.如权利要求2所述的试验台架装置，其特征在于:所述气体补充支路(411)包括空气压缩栗(4111)、空气流量计(4112)及两通阀(4113)，所述空气压缩栗(4111)通过管路与所述第一副管路(41)或所述第三副管路(43)相连，所述空气流量计(4112)及所述两通阀(4113)依次设于所述空气压缩栗(4111)至所述第一副管路(41)或所述第三副管路(43)之间。5.如权利要求2所述的试验台架装置，其特征在于:所述气体冷却支路(412)包括冷却器(4121)，所述冷却器(4121)的两端分别通过管路与所述第一副管路(41)相连，所述冷却器(4121)靠近所述气体补充支路(411)的一端与所述第一副管路(41)的连接处设有两通阀(4122)，所述冷却器(4121)靠近所述三元催化器(414)的一端与所述第一副管路(41)的连接处设有三通阀(4123)。6.如权利要求2所述的试验台架装置，其特征在于:所述主管路空燃比测量装置(31)、副管路前空燃比测量装置(32)及副管路后空燃比测量装置(33)均为宽域氧传感器。7.如权利要求2所述的试验台架装置，其特征在于:所述副管路前气体分析装置(413)及副管路后气体分析装置(415)为排放分析仪。8.如权利要求2所述的试验台架装置，其特征在于:所述废气流量测量装置(416)为孔板流量计及压差传感器。9.如权利要求2所述的试验台架装置，其特征在于:所述第一阀门(417)、第二阀门(421)及第三阀门(431)均为气动两通阀。
【专利摘要】一种三元催化剂快速老化及性能评价试验台架装置，包括发动机组件、主管路空燃比测量装置、第一副管路及第二副管路，第一副管路与第二副管路并联，第一副管路与第二副管路均通过主管路空燃比测量装置与发动机组件相连，第一副管路上依次设有气体补充支路、气体冷却支路、三元催化器、气体分析装置及第一阀门，第二副管路上依次设有废气流量测量装置及第二阀门，三元催化器上设有温度传感器。本实用新型提供的试验台架装置，可以使试验台架装置既可以进行三元催化剂的快速老化试验也可以进行三元催化剂的性能评价试验。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN205138798
【申请号】CN201520830392
【发明人】曾志新, 刘巨江, 骆洪燕, 张安伟
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月22日