车载信息系统测试台架专用电流测试系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一套用于车载信息系统测试台架的专用电流测试系统，尤其涉及需要对电流进行连续量程切换的高精度测试系统。
【背景技术】
[0002]目前，为了配合汽车厂商不断推出的新车型，满足用户需求，车载信息系统逐渐向多功能、高集成化发展。复杂的功能导致系统的用电量增加，为了确保汽车可以具备下一次启动电能，严格要求相关产品的耗电量至关重要。因此，对于产品的工作电流以及非工作状态电流(待机，下文称为静态电流)的测试，具有较高的测量优先级别和重要度。
[0003]对于车载信息系统的电流测试一般采用如下的方案：
[0004]1、整车环境下利用专门车载测试设备(例如:德国Klari-Fuse)进行测量。
[0005]2、实验室环境下，利用高精度不同量程的电流表，手动切换工作模式和待机模式下的测试设备量程，进行测量。
[0006]3、使用钳式电流测量仪，直接读取线缆上的电流。
[0007]现有测试系统存在如下缺点：
[0008]I、没有适用于车载信息娱乐系统台架测试的实验室专用电流测试系统；
[0009]2、现有用于车载测试的设备(例如:德国Klari-Fuse)，显示精度仅为0.01mA，并且价格过于昂贵；
[0010]3、若使用钳式电流测量仪，对mA以下量程精度不高，并且存在抗干扰能力差的特性。
【实用新型内容】
[0011]以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
[0012]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种车载信息系统测试台架专用电流测试系统，开发出了低成本、高精度的、针对实验室台架使用的车载信息系统的电流测试系统。
[0013]本实用新型的技术方案为:本实用新型揭示了一种车载信息系统测试台架专用电流测试系统，包括：
[0014]静态电流切换盒，接入在电源和被测件之间，基于检测到的电流大小控制切换盒内的开关的开合，以使测试系统自动切换到与电流大小相匹配的量程范围；
[0015]数据记录仪，和静态电流切换盒电性连接，用于记录被测件的电流大小。
[0016]根据本实用新型的车载信息系统测试台架专用电流测试系统的一实施例，静态电流切换盒是通过切换盒内部的开关的切换，保证不同量程范围内的连续测量结果输出。
[0017]根据本实用新型的车载信息系统测试台架专用电流测试系统的一实施例，静态电流切换盒具有一组用以连接在被测件回路中的电线端子以及一组用以连接数据记录仪的数据接口。
[0018]根据本实用新型的车载信息系统测试台架专用电流测试系统的一实施例，静态电流切换盒的内部是由多个开关并联而成的电路，其中每一开关所处的并联支路上连有不同的电阻，基于检测到的电流控制该多个开关的闭合或断开，以自动切换到合适的量程范围。
[0019]根据本实用新型的车载信息系统测试台架专用电流测试系统的一实施例，静态电流切换盒内的电路由第一组开关和第二组开关串联而成，其中第一组开关是由至少两个支路并联而成，其每个支路分别由对应的开关及其对应的电阻串联而成，第二组开关由两个支路并联而成，该两个支路分别由两个开关形成。
[0020]本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型的系统测试可以较大程度替代车载测试设备，节省经济成本和时间成本，并且具备一定自动化测试程度，通过一系列连续的切换，保证了不同量程范围内的连续测量结果输出，另外，自动调整到合适的量程也起到了保护高精度小量程的仪器设备作用。具体而言，本实用新型可以实现：I、在实验室环境内可以对车载信息娱乐系统的不同零件进行电流测试和监控，采用菲尼克斯插座，达到无损电流测量功能；2、在静态电流(500mA以下）范围内，凭借数据记录仪高精度特性，可以达到小数点后6位精度的测量结果、3、在大电流(500mA-10A)范围内，凭借自制高精度采样电阻的电路来达到小数点后6位精度的测量结果。4、与国外进口设备相比，节省成本60%。
【附图说明】
[0021]图I示出了本实用新型的车载信息系统测试台架专用电流测试系统的较佳实施例的接线原理图。
[0022]图2至图5示出了静态电流切换盒对应于不同电流情况下的开关状态的示意图。
【具体实施方式】
[0023]在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本实用新型的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
[0024]图I示出了本实用新型的车载信息测试台架专用电流测试系统的较佳实施例的原理。请参见图I，系统由静态电流切换盒I和数据记录仪2组成。其中静态电流切换盒I接入在电源和被测件之间，基于检测到的电流大小控制切换盒I内的开关的开合，以使测试系统自动切换到与电流大小相匹配的量程范围。而数据记录仪2和静态电流切换盒I电性连接，用于记录被测件的电流大小。数据记录仪2例如是安捷伦34972A数据记录仪。
[0025]静态电流切换盒I上具有一组用以连接在被测件回路中的电线端子(KL.30IN和KL. 300UT)以及一组用以连接数据记录仪2的数据接口（Agilent+和Agilent-).
[0026]静态电流切换盒I是通过切换盒内部的开关的切换，保证不同量程范围内的连续测量结果输出。具体而言，静态电流切换盒I的内部是由多个开关并联而成的电路，其中每一开关所处的并联支路上连有不同阻值的电阻，基于检测到的电流控制该多个开关的闭合或断开，自动切换到合适的量程范围。
[0027]请参见图2，当静态电流切换盒I不工作（不上电）时，各继电器开关的开合状态如图2所示，电流流向如图2中的加粗线条所示，即从KL.30IN端子经开关RE1、RE6至KL.300UT端子。
[0028]请参见图3，静态电流切换盒I上电工作测试时，各继电器开关的开合状态如图3所示，切换盒处于最大量程的电流测试档。继电器开关的动作先后顺序为:RE4闭合—RE1断开，保证通道不断开，电流流向如图3中加粗线条所示，即从KL. 30IN端子经开关RE4、RE6至KL.300UT端子，这样可以避免在不知道电流大小的情况下烧坏数据记录仪。
[0029]请参见图4，当检测电流小于1A，会控制继电器开关的开合动作，以自动将测量档切换到IOOmA至IA档，继电器开关动作先后顺序为:RE3闭合—RE4断开，保证通道不断开，电流流向如图4中加粗线条所示，即从KL. 30 IN端子经开关RE3、RE6至KL. 300UT端子。
[0030]当静态电流切换盒I处于IOOmA至IA档时，如果检测到的电流大于1A，切换盒I控制继电器开关将量程切换到IA以上的最大量程，继电器开关的动作为:RE4闭合—RE3断开，保证通道不断开，此时可以切换到最大量程档(如图3的状态）。
[0031]请参见图5，当切换盒处于IOOmA至IA时，如果检测电流小于100mA，切换盒控制继电器开关将量程切换到最小量程档(O至100mA)，此时由数据记录仪2进行高精度测试。继电器开关的动作为:RE5闭合—RE2闭合—RE3断开—RE6断开。电流走向如图5中的加粗线条所不O
[0032]本实用新型的系统相比其他现有测试系统值得保护的实质性区别如下：
[0033]1、自制的静态电流切换机制，通过对现有电流的检测，通过一系列继电器的特定顺序切换，自动切换到合适的量程，进行高精度测量；
[0034]2、整个切换测试过程连续，测量可以直接从工作电流（1A以上）过渡到静态电流(微安级别）;
[0035]3、间接增加了保护小量程高精度测试设备的机制（自动检测电流并且切换到适合的量程）。
[0036]提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。
【主权项】
1.一种车载信息系统测试台架专用电流测试系统，其特征在于，包括： 静态电流切换盒，接入在电源和被测件之间，基于检测到的电流大小控制切换盒内的开关的开合，以使测试系统自动切换到与电流大小相匹配的量程范围； 数据记录仪，和静态电流切换盒电性连接，用于记录被测件的电流大小； 其中静态电流切换盒是通过切换盒内部的开关的切换，保证不同量程范围内的连续测量结果输出，静态电流切换盒具有一组用以连接在被测件回路中的电线端子以及一组用以连接数据记录仪的数据接口，静态电流切换盒的内部是由多个开关并联而成的电路，其中每一开关所处的并联支路上连有不同的电阻，基于检测到的电流控制该多个开关的闭合或断开，以自动切换到合适的量程范围。2.根据权利要求I所述的车载信息系统测试台架专用电流测试系统，其特征在于，静态电流切换盒内的电路由第一组开关和第二组开关串联而成，其中第一组开关是由至少两个支路并联而成，其每个支路分别由对应的开关及其对应的电阻串联而成，第二组开关由两个支路并联而成，该两个支路分别由两个开关形成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载信息系统测试台架专用电流测试系统，开发出了低成本、高精度的、针对实验室台架使用的车载信息系统的电流测试系统。其技术方案为：系统包括：静态电流切换盒，接入在电源和被测件之间，基于检测到的电流大小控制切换盒内的开关的开合，以使测试系统自动切换到与电流大小相匹配的量程范围；数据记录仪，和静态电流切换盒电性连接，用于记录被测件的电流大小。
【IPC分类】G01R19/00
【公开号】CN205157625
【申请号】CN201520881432
【发明人】张乐敏, 朱丽敏, 陈朝军, 邹广楠
【申请人】上汽大众汽车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月6日