一种内燃机用塑胶管气密性检测工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及塑胶管件生产技术领域，特别涉及一种在塑胶管生产过程中用到的塑胶管气密性检测工装。
【背景技术】
[0002]塑胶管因具有工作可靠，可塑性强等优点被广泛应用，尤其是在安装空间受限的情况下，其优势更为明显。
[0003]在内燃机车领域中，塑胶管路就有着极为广泛的应用，众所周知，在内燃机车中发动机的安装受到各方面安装空间的限制，发动机的燃油系统以及进气系统中所采用的管路需要具备较强的可塑性才能保证管路自身在各个部件之间的缝隙中穿过，塑胶管本身的特性刚好可以满足发动机燃油系统以及进气系统的管路排布需求。
[0004]塑胶管的气密性是衡量塑胶管质量至关重要的一项指标，气密性不合格的塑胶管会导致工作介质的泄露，因此在出厂前，塑胶管均需要经过严格的气密性测试，用于内燃机中的塑胶管两端一般都设置有接头，目前在进行气密性检测时，需要通过接头将塑胶管一根一根连接在气密性检测装置上，并逐根对塑胶管接头进行紧固密封，以保证塑胶管与气密性检测装置连接位置的气密性。
[0005]虽然采用目前的检测方式能够完成塑胶管气密性的检测，但是由于需要逐根对塑胶管的结构进行紧固密封，并且在完成气密性检测后，需要逐根对塑胶管的紧固密封位置进行拆除，整个操作过程繁琐，气密性检测效率很低。
[0006]因此，如何能够提高目前内燃机用塑胶管气密性的检测效率是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种内燃机用塑胶管气密性检测工装，以便能够提高内燃机用塑胶管气密性的检测效率。
[0008]为达到上述目的，本实用新型提供的内燃机用塑胶管气密性检测工装包括:
[0009]底板；
[0010]设置于所述底板上的通气主管；
[0011]与所述通气主管相连，且与所述内燃机用塑胶管一端的接头适配的多个检测接P；
[0012]可滑动地设置在所述底板上的顶板，所述顶板上开设有与所述检测接口对应的卡紧口，所述卡紧口由圆弧段和腰孔段相接构成，且在所述顶板处于第一滑动位置时，所述卡紧口可将与所述检测接口相连的所述接头压紧;在所述顶板处于第二滑动位置时，所述卡紧口可松开与所述检测接口相连的所述接头；
[0013]用于封闭所述内燃机用塑胶管另一端的接头的堵头。
[0014]优选的，还包括用于驱动所述顶板在所述底板上滑动的驱动机构总成，所述驱动机构总成包括:
[0015]与所述底板固定相连的安装座；
[0016]杆身与所述安装座铰接，杆端与所述顶板可转动连接的操纵杆。
[0017]优选的，所述操纵杆的杆端设置有球头，所述顶板上设置有与所述球头适配的球窝，所述操纵杆与所述顶板的连接位置构成球窝关节。
[0018]优选的，所述操纵杆的杆端与所述顶板通过销轴铰接相连。
[0019]优选的，所述底板与所述顶板通过滑轨滑动连接。
[0020]优选的，所述底板上设置有可供所述顶板嵌入的凹槽，所述顶板嵌装在所述凹槽内与所述底板滑动连接，且所述底板的顶端设置有防止所述顶板脱出的垫片。
[0021]优选的，所述垫片为不锈钢垫片。
[0022]优选的，还包括具有支撑杆的支撑装置，且所述底板与所述支撑杆的顶端铰接。
[0023]优选的，所述支撑装置还包括设置在所述支撑杆底端的底座。
[0024]优选的，所述底板和所述顶板均为铝板。
[0025]本实用新型中所公开的内燃机用塑胶管气密性检测工装的使用方法如下:
[0026]首先使顶板停留在第二滑动位置上，然后将需要进行气密性检测的多根塑胶管端部的接头插接在与其适配的检测接口上，进而滑动顶板使其处于第一滑动位置上，顶板上的卡紧口随即将各个塑胶管的接头与检测接口压紧，保证气密性，然后再通过堵头将塑胶管的另一端封堵，通气进行气密性检测。
[0027]可见，将塑胶管的接头插接在检测接口上之后，无需逐一对每根管进行单独的紧固密封，仅需操作顶板滑动即可一次实现对所有塑胶管接头位置的压紧密封，操作简便易行，气密性检测的效率得到了大幅提升。
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型实施例中所公开的检测工装与塑胶管的连接状态示意图。
[0029]其中，
[0030]I为底板，2为顶板，3为检测接口，4为安装座，5为操纵杆，6为内燃机用塑胶管，7为支撑杆，8为底座，9为垫片，10为接头。
【具体实施方式】
[0031]本实用新型的核心是提供一种内燃机用塑胶管气密性检测工装，以便能够提高内燃机用塑胶管气密性的检测效率。
[0032]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0033]请结合图1，图1为本实用新型实施例中所公开的检测工装与塑胶管的连接状态示意图。
[0034]本实用新型所公开的内燃机用塑胶管气密性检测工装中，包括底板1、通气主管、检测接口 3、顶板2以及堵头，通气主管设置在底板I上，在检测过程中通气主管内需要通入检测气体，检测接口 3包括多个，并且检测接口 3均与通气主管相通，检测接口 3与内燃机用塑胶管6—端的接头10适配，顶板2可滑动地设置在底板I上，并且顶板2上开设有与检测接口 3相对应的卡紧口，如图1中所示，顶板2上所设置的卡紧口具体是由圆弧段和腰孔段相接构成，圆弧段的开口面积较大，可以保证接头10与检测接口 3松开，腰孔的开口面积较小，可以保证接头10与检测接口 3压紧。当然，本领域技术人员还可在图1的基础上将卡紧口的形状设计为其他形式，只要保证能够实现压紧和松开接头10即可，本实用新型中对此不作具体限制，在顶板2处于第一滑动位置时，卡紧口可将与检测接口 3相连的接头10压紧;在顶板2处于第二滑动位置时，卡紧口可松开与检测接口3相连的接头10，堵头的作用是封闭内燃机用塑胶管6另一端的接头10。
[0035]上述实施例中所公开的内燃机用塑胶管气密性检测工装的使用方法如下:
[0036]首先使顶板2停留在第二滑动位置(图1中所示的位置)上，然后将需要进行气密性检测的多根内燃机用塑胶管6端部的接头10插接在与其适配的检测接口 3上，进而滑动顶板2使其处于第一滑动位置(图1中向左滑动)上，顶板2上的卡紧口随即将各个内燃机用塑胶管6的接头10与检测接口 3压紧，保证气密性，然后再通过堵头将内燃机用塑胶管6的另一端封堵，通气进行气密性检测。
[0037]不难发现，将内燃机用塑胶管6的接头10插接在检测接口3上之后，无需逐一对每根管进行单独的紧固密封，仅需操作顶板2滑动即可一次实现对所有内燃机用塑胶管6的接头10位置的压紧密封，操