具有串口转wifi模块的车载定位装置的制造方法
【专利摘要】针对现有导航设备的不足，本实用新型提供具有串口转wifi模块的车载定位装置，包括定位单元和显示单元；其中，定位单元安装在车辆的顶部，显示单元安装在车辆内部，定位单元和显示单元之间无线连接。有益的效果是:采用本实用新型后，无需电缆传输数据，且能够提供定位精度更高、可靠性更好的车辆定位数据。
【专利说明】
具有串口转W i f i模块的车载定位装置
技术领域
[0001]本实用新型属于卫星导航技术领域，具体涉及具有串口转wifi模块的车载定位装置。
【背景技术】
[0002]智能交通系统(Intelligent Transportat1n System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。
[0003]作为动态交通流信息采集的主要手段，GPS技术在国外得到了广泛的应用。GPS是一种全球性、全天候的卫星无线电定位系统，可实时提供三维坐标、速度等空间信息，其特点是精度高，速度快，但实际应用中也有很多问题，例如为了达到较高的精度，需要将车载GPS的接收端安装在车子的顶部，用导线将车载GPS的接收端与车内的GPS显示端连接在一起。这就存在一个问题，需要在车的顶部开孔，或在车门附近开孔，以便导线能够将车体内外的设备连接在一起。但是这样一来，将破坏车体结构的完整性、造成车门或车窗附近发生形变，易造成密闭不严的漏水。且导线易在车体钻孔处磨损，易在车门、车窗处夹断。
[0004]当然，普通民用车对GPS的定位要求不高，仅要求米级别就可以满足日常导航的需求，只需要将GPS的接收端与显示端一同移入车厢即可。但对于需要厘米级别的高精度实时确定车辆三维坐标的环境，依旧需要将GPS的接收端放置车外。
[0005]此外，现有导航一般仅有GPS模块，鲜有兼有GPS与北斗的硬件环境。
[0006]最后，现有车载GPS模块的天线一般是不做防雷处理的，这主要是由于普通民用车主要在城市里行驶，而城里的高楼基本具备完善的防雷设备，已经将雷击隐患排除掉了。但在野外或复杂作业环境中，缺乏防雷保护措施的GPS容易导致发生工作故障，乃至设备失灵。
【实用新型内容】
[0007]针对现有设备的上述不足，本实用新型提供具有串口转wifi模块的车载定位装置，其具体结构如下:
[0008]具有串口转wifi模块的车载定位装置:包括定位单元和显示单元;其中，定位单元安装在车辆的顶部，显示单元安装在车辆内部，定位单元和显示单元之间通过WIFI进行连接与通信。
[0009]进一步说，定位单元包括电源模块1、北斗/GPS天线2、北斗/GPS模块3、ARM核心板4和串口转WIFI模块5;其中，电源模块I的输出端分别与北斗/GPS模块3、ARM核心板4相连接，并供电；北斗/GPS天线2的输出端与北斗/GPS模块3的输入端有线连接;北斗/GPS模块3的输出端与的ARM核心板4输入端有线连接;ARM核心板4的输出端与串口转WIFI模块5的输入端有线连接；
[0010]显示单元为具有WIFI接口的显示装置6;
[0011]串口转WIFI模块5的输出端与具有WIFI接口的显示装置6的输入端相无线连接，实现，定位单元和显示单元的无线连接；
[0012]其中，所述电源模块I负责向北斗/GPS模块3、ARM核心板4提供电能;北斗/GPS天线2负责向北斗/GPS模块3提供GPS导航信号和北斗导航信号；北斗/GPS模块3负责将GPS导航信号和北斗导航信号转换成二进制的GPS坐标数据和二进制的北斗坐标数据;ARM核心板4负责将二进制的GPS坐标数据和二进制的北斗坐标数据转换成实时三维数据；串口转WIFI模块5负责将实时三维数据转换成WIFI三维信号;具有WIFI接口的显示装置6负责将接收到的WIFI三维信号显示出来。
[0013]本产品可以实现高采样率下高精度定位。基于北斗/GPS与串口转wifi模块的车载定位装置实现了自主高精度、高采样率定位功能，其产品设计成熟度达到批产要求。
[0014]本实用新型的积极效果是:
[0015]本实用新型采用GPS与北斗系统可以厘米级采用平板电脑结合电子地图显示车辆位置。采用串口转wifi模块将车顶北斗/GPS结果传输到车内平板电脑，无需电缆连接，构造更加简便，使用更加方便、可靠。
[0016]采用本实用新型后，无需电缆传输数据，且能够提供定位精度更高、可靠性更好的车辆定位数据。
[0017]本实用新型具有防雷设备，能够有效降低雷击对导航设备的影响。此外，本实用新型具GPS系统与北斗系统，两套系统同时受强电磁影响发生故障的概率比单套导航设备要小很多，进而提高本实用新型的工作可靠性。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合图1对本实用新型做进一步说明。
[0020]参见图1，具有串口转wifi模块的车载定位装置，其特征在于:包括定位单元和显示单元;其中，定位单元安装在车辆的顶部，显示单元安装在车辆内部，定位单元和显示单元之间通过WIFI进行连接与通信。
[0021]参见图1，进一步说，定位单元包括电源模块1、北斗/GPS天线2、北斗/GPS模块3、ARM核心板4和串口转WIFI模块5;其中，电源模块I的输出端分别与北斗/GPS模块3、ARM核心板4相连接，并供电；北斗/GPS天线2的输出端与北斗/GPS模块3的输入端有线连接;北斗/GPS模块3的输出端与的ARM核心板4输入端有线连接;ARM核心板4的输出端与串口转WIFI模块5的输入端有线连接；
[0022]显示单元为具有WIFI接口的显示装置6;
[0023]串口转WIFI模块5的输出端与具有WIFI接口的显示装置6的输入端相无线连接，实现，定位单元和显示单元的无线连接；
[0024]其中，所述电源模块I负责向北斗/GPS模块3、ARM核心板4提供电能;北斗/GPS天线2负责向北斗/GPS模块3提供GPS导航信号和北斗导航信号；北斗/GPS模块3负责将GPS导航信号和北斗导航信号转换成二进制的GPS坐标数据和二进制的北斗坐标数据;ARM核心板4负责将二进制的GPS坐标数据和二进制的北斗坐标数据转换成实时三维数据；串口转WIFI模块5负责将实时三维数据转换成WIFI三维信号;具有WIFI接口的显示装置6负责将接收到的WIFI三维信号显示出来。
[0025]进一步说，北斗/GPS天线2为测量型天线。
[0026]进一步说，具有WIFI接口的显示装置6为含有平板电脑，该平板电脑具有WIFI模块。
[0027]进一步说，北斗/GPS模块3的型号为司南公司K501双星四频(B1\B2、L1\L2)GNSS板卡;ARM核心板4的型号为ARM9 ;串口转WIFI模块5的型号为济南有人科技有限公司的USR232-Ao
[0028]进一步说，在北斗/GPS天线2上串联有浪涌保护器;所述浪涌保护器为安普讯通公司的 AJ3-12 或 AJ3-24。
【主权项】
1.具有串口转Wif i模块的车载定位装置，其特征在于:包括定位单元和显示单元；其中，定位单元安装在车辆的顶部，显示单元安装在车辆内部，定位单元和显示单元之间通过WIFI进行连接与通信。2.根据权利要求1所述的具有串口转wifi模块的车载定位装置，其特征在于: 定位单元包括电源模块(I)、北斗/GPS天线(2)、北斗/GPS模块(3)、ARM核心板(4)和串口转WIFI模块(5);其中，电源模块⑴的输出端分别与北斗/GPS模块(3)、ARM核心板(4)相连接，并供电；北斗/GPS天线(2)的输出端与北斗/GPS模块(3)的输入端有线连接;北斗/GPS模块(3)的输出端与的ARM核心板(4)输入端有线连接;ARM核心板(4)的输出端与串口转WIFI模块(5)的输入端有线连接； 显示单元为具有WIFI接口的显示装置(6); 串口转WIFI模块(5)的输出端与具有WIFI接口的显示装置(6)的输入端相无线连接，实现，定位单元和显示单元的无线连接。3.根据权利要求2所述的具有串口转wifi模块的车载定位装置，其特征在于:北斗/GPS天线(2)为测量型天线。4.根据权利要求2所述的具有串口转wifi模块的车载定位装置，其特征在于:北斗/GPS模块(3)的型号为K501。5.根据权利要求2所述的具有串口转wifi模块的车载定位装置，其特征在于:ARM核心板(4)的型号为ARM9。6.根据权利要求2所述的具有串口转wifi模块的车载定位装置，其特征在于:在北斗/GPS天线2上串联有浪涌保护器。7.根据权利要求6所述的具有串口转wifi模块的车载定位装置，其特征在于:所述浪涌保护器为AJ3-12或AJ3-24。
【文档编号】G01C21/28GK205537677SQ201520708402
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年9月15日
【发明人】汪学军, 曾勇, 陈新中, 李亚平, 汪遵彪, 黄奶清, 张校平, 唐志勇, 孙刚, 王少武, 李绍甫, 吴亚峰, 林家骐, 彭柱, 胡涛, 戴波, 王元勋, 刘军, 陈修和, 张胜, 汤铁松
【申请人】安徽省综合交通研究院股份有限公司, 安徽四创电子股份有限公司, 安徽芜铜长江高速公路有限公司