车辆动力系统温度管理装置检测结构的制作方法

本实用新型属于车辆动力系统检测的技术领域，具体涉及车辆动力系统温度管理装置检测结构。

背景技术：

车辆动力系统温度管理装置的功用是对汽车发动机的冷却和升温进行控制，当发动机过热时，温度管理装置对发动机降温，当天气过冷发动机难以启动时，温度管理装置对发动机进行升温，在现有技术中，针对汽车的发动机散热，因此，车辆动力系统温度管理装置能否正常决定着车辆是否可以正常使用，故需要设计一套能对车辆动力系统温度管理装置进行检测的检测装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、检测灵敏的车辆动力系统温度管理装置检测结构。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

车辆动力系统温度管理装置检测结构，其中：包括中控装置、水浴锅、温度感应器以及控制面板，中控装置通过导线分别连接发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇，发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇的电路开关均设置在控制面板上，水浴锅包括锅体和水温调节器，水温调节器能调节水浴锅内的水温，温度感应器的感应插头插在锅体内的水面以下，温度感应器与中控装置的连接线路上设置有插接件，插接件包括与温度感应器连接的母接头以及与中控装置连接的公接头，公接头插入母接头中实现温度感应器与中控装置的连接，控制面板与中控装置连接，车辆动力系统温度管理装置检测结构还包括变压器，发动机散热器风扇、中冷器风扇、电机风扇、温度感应器、中控装置以及控制面板的导线均接入变压器后再与外接电源连接，中控装置通过温度感应器传来的温度信息控制发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇的转速。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的水温调节器上设置有显示器，显示器用于显示水浴锅内的水温。

上述的公接头上设置有一圈橡胶圈，公接头插入母接头时，橡胶圈增加公接头和母接头之间的摩擦力。

上述的母接头上设置有锁扣槽，公接头上设置有锁扣，公接头插入母接头时，锁扣正好卡入锁扣槽，使公接头与母接头锁定。

上述的变压器通过搭铁的方式与一多口接座连接，多口接座至少一个接口连接风扇电源，一个接口连接中控装置电源，一个接口连接通用市电。

上述的中控装置为ECU。

上述的控制面板上还设置有指示灯。

上述的中控装置安装在控制面板中。

ECU(Electronic Control Unit)指电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。

本实用新型的车辆动力系统温度管理装置检测结构，具有中控装置、水浴锅、温度感应器以及控制面板，水浴锅的作用是模拟发动机或中冷器或电机发热情况，温度感应器则模拟安装在发动机或中冷器或电机上的温度传感装置，当对水浴锅内的水进行加热时，温度感应器感应到温度上升，将信号传递至ECU，ECU则控制发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇运作，通过不断加热水浴锅中的水，ECU控制发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇以不同的功率运作，从而实现对发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇和ECU功能的检测，保证其处于能正常工作的状态。由于温度感应器直接插在水浴锅中，因此温度感应灵敏，能较好地模拟温度传感装置感应发动机或中冷器或电机发热情况。

本实用新型具有结构简单、检测灵敏、自动化程度高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是水浴锅的示意图。

其中的附图标记为：中控装置1、水浴锅2、锅体21、水温调节器22、显示器22a、温度感应器3、插接件4、母接头41、锁扣槽41a、公接头42、锁扣42a、变压器5、多口接座6、控制面板7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：

本实用新型的车辆动力系统温度管理装置检测结构，其中：包括中控装置1、水浴锅2、温度感应器3以及控制面板7，中控装置1通过导线分别连接发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇，发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇的电路开关均设置在控制面板7上，水浴锅2包括锅体21和水温调节器22，水温调节器22能调节水浴锅2内的水温，温度感应器3的感应插头插在锅体21内的水面以下，温度感应器3与中控装置1的连接线路上设置有插接件4，插接件4包括与温度感应器3连接的母接头41以及与中控装置1连接的公接头42，公接头42插入母接头41中实现温度感应器3与中控装置1的连接，控制面板7与中控装置1连接，车辆动力系统温度管理装置检测结构还包括变压器5，发动机散热器风扇、中冷器风扇、电机风扇、温度感应器3、中控装置1以及控制面板7的导线均接入变压器5后再与外接电源连接，中控装置1通过温度感应器3传来的温度信息控制发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇的转速。

实施例中，水温调节器22上设置有显示器22a，显示器22a用于显示水浴锅2内的水温。

实施例中，公接头42上设置有一圈橡胶圈，公接头42插入母接头41时，橡胶圈增加公接头42和母接头41之间的摩擦力。

实施例中，母接头41上设置有锁扣槽41a，公接头42上设置有锁扣42a，公接头42插入母接头41时，锁扣42a正好卡入锁扣槽41a，使公接头42与母接头41锁定。

实施例中，变压器5通过搭铁的方式与一多口接座6连接，多口接座6至少一个接口连接风扇电源，一个接口连接中控装置电源，一个接口连接通用市电。

实施例中，中控装置1为ECU。

实施例中，控制面板7上还设置有指示灯。

实施例中，中控装置1安装在控制面板7中。

本实用新型的车辆动力系统温度管理装置检测结构，水浴锅2的作用是模拟发动机或中冷器或电机发热情况，温度感应器3则模拟安装在发动机或中冷器或电机上的温度传感装置，当对水浴锅2内的水进行加热时，温度感应器3感应到温度上升，将信号传递至ECU，ECU则控制发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇运作，通过不断加热水浴锅2中的水，ECU控制发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇以不同的功率运作，从而实现对发动机散热器风扇、中冷器风扇以及电机风扇和ECU功能的检测，保证其处于能正常工作的状态。ECU调节风扇功率的方式是调节风扇输出端匝数，当减少输出端匝数时，风扇功率降低，当增加输出端匝数时，风扇功率提升。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。