本实用新型涉及空气检测技术领域，具体涉及一种地下车库空气处理装置。
背景技术：
随着我国汽车保有量的不断提高，停车场、地下车库的数量越来越多。
地下车库的空气流通情况比较差，车辆密度大，且车辆处于低速行驶状态，车辆必须经历停车、启动阶段，因此排出一氧化碳、氧化氮等有害气体比较多，能否准确及时的检测地下车库的空气质量，能否及时采取有效的改善措施具有重要意义。
现有的地下车库的空气处理技术是通过设置气体检测传感器，进行检测，然后根据检测结果调节空气净化器的工作参数，属于一种被动的、事后的调节技术，调节效果比较滞后。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提出一种地下车库空气处理装置，进行事前或事中的调节，提前对调节空气净化装置的工作参数，调节效果提前。
一种地下车库空气处理装置，包括气体检测传感器和主控芯片，还包括用于检测车辆进出的车辆出入库检测模块、用于记录车辆保养情况的车辆保养数据模块和用于净化空气的净化装置；
气体检测传感器的数据输出端连接主控芯片的数据输入端，车辆出入库检测模块的数据输出端连接主控芯片的车辆数据输入端，车辆保养数据模块的数据输出端连接主控芯片的车辆保养数据输入端；
主控芯片还包括气体释放运算电路，气体释放运算电路用于根据车辆保养数据模块输入的车辆的保养情况运算车辆可能释放的气体种类和数量；
主控芯片还用于根据气体释放运算电路运算的车辆可能释放的气体种类和数量，调节净化装置的工作参数。
优选的，净化装置为污染气体吸收装置，净化装置的内部设置有用于与污染气体反应的物质；污染气体包括CO、NOx或CmHn中的一种或多种。
优选的，污染气体包括CO、NOx和CmHn；净化装置设置有CO净化功率调节装置、NOx净化功率调节装置和CmHn净化功率调节装置。
优选的，还包括温度传感器、湿度传感器和氧气浓度传感器，温度传感器、湿度传感器和氧气浓度传感器分别连接主控芯片。
优选的，的车辆出入库检测模块包括单片机、RFID车辆识别模块和电子标签，电子标签配置于用户车辆，RFID车辆识别模块配置于地下车库的出入口，RFID车辆识别模块通过无线或有线网络连接单片机。
优选的，还包括车辆出入位检测模块，车辆出入位检测模块包括车位末端红外发光二极管和车位前端红外发光二极管对，车位末端红外发光二极管用于检测车位是否停妥、车辆是否有离开趋势，车位前端红外发光二极管对用于判断车辆是否完成出库，车辆出入位检测模块的两组红外发光二极管对分别接入单片机；
气体检测传感器包括车位前气体检测传感器和车位后气体检测传感器；
车辆入库时，车位前气体检测传感器先启动，车位后气体检测传感器后启动，延迟时间在3S以上；车辆出库时，车位后气体检测传感器先启动，车位前气体检测传感器后启动，延迟时间在3S以上。
优选的，还包括氧气出口，氧气出口设置于车位末端或车位前端；
当车辆出入位检测模块检测到有车辆进出车位时，氧气出口释放出氧气。
优选的，车辆保养数据模块包括用于存储入库车辆的保养情况的数据存储电路、用于获取入库车辆的保养情况的通讯模块，通讯模块为有线通讯模块或无线通讯模块。
优选的，通讯模块用于与远程车辆保养站主机通讯；
远程车辆保养站主机用于输入车辆实际状况、保养信息、建立车辆气体释放模型。
优选的，净化装置的数量为2个以上，净化装置的类型在2种以上。
本实用新型的有益效果是：一种地下车库空气处理装置，包括气体检测传感器和主控芯片，还包括用于检测车辆进出的车辆出入库检测模块、用于记录车辆保养情况的车辆保养数据模块和用于净化空气的净化装置；气体检测传感器的数据输出端连接主控芯片的数据输入端，车辆出入库检测模块的数据输出端连接主控芯片的车辆数据输入端，车辆保养数据模块的数据输出端连接主控芯片的车辆保养数据输入端；主控芯片还包括气体释放运算电路，气体释放运算电路用于根据车辆保养数据模块输入的车辆的保养情况运算车辆可能释放的气体种类和数量；主控芯片还用于根据气体释放运算电路运算的车辆可能释放的气体种类和数量，调节净化装置的工作参数。通过气体释放运算电路运算进入地下车库的车辆可能释放的气体种类和数量，提前调解净化装置的工作参数，进行事前或事中的调节，调节效果提前，净化空气效果好。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的地下车库空气处理装置作进一步说明。
图1是本实用新型的一种地下车库空气处理装置的框图。
图中：
1-气体检测传感器；11-车位前气体检测传感器；12-车位后气体检测传感器；2-主控芯片；21-气体释放运算电路；22-传感器调节运算电路；3-车辆出入库检测模块；31-单片机；32-RFID车辆识别模块；33-电子标签；34-车辆出入位检测模块；4-车辆保养数据模块；41-数据存储电路；42-通讯模块；43-远程车辆保养站主机；5-温度传感器；6-湿度传感器；7-氧气浓度传感器；8-氧气出口；9-净化装置。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型一种地下车库空气处理装置作进一步说明。
一种地下车库空气处理装置，包括气体检测传感器1、主控芯片2、用于检测车辆进出的车辆出入库检测模块3、用于记录车辆保养情况的车辆保养数据模块4和用于净化空气的净化装置9；
气体检测传感器1的数据输出端连接主控芯片2的数据输入端，车辆出入库检测模块3的数据输出端连接主控芯片2的车辆数据输入端，车辆保养数据模块4的数据输出端连接主控芯片2的车辆保养数据输入端；
主控芯片2还包括气体释放运算电路21，气体释放运算电路21用于根据车辆保养数据模块4输入的车辆的保养情况运算车辆可能释放的气体种类和数量；
主控芯片2还用于根据气体释放运算电路21运算的车辆可能释放的气体种类和数量，调节净化装置9的工作参数。
通过车辆出入库检测模块3获知进入地下车库的车辆，通过车辆保养数据模块4获知该车辆的保养数据，通过气体释放运算电路21运算进入地下车库的车辆可能释放的气体种类和数量，提前调解净化装置9的工作参数，进行事前或事中的调节，调节效果提前，净化空气效果好。
本实施例中，净化装置9为污染气体吸收装置，净化装置9的内部设置有用于与污染气体反应的物质；污染气体包括CO、NOx或CmHn中的一种或多种。
本实施例中，污染气体包括CO、NOx和CmHn；净化装置9设置有CO净化功率调节装置、NOx净化功率调节装置和CmHn净化功率调节装置。
本实施例中，还包括温度传感器5、湿度传感器6和氧气浓度传感器7，温度传感器5、湿度传感器6和氧气浓度传感器7分别连接主控芯片2。
本实施例中，的车辆出入库检测模块3包括单片机31、RFID车辆识别模块32和电子标签33，电子标签33配置于用户车辆，RFID车辆识别模块32配置于地下车库的出入口，RFID车辆识别模块32通过无线或有线网络连接单片机31。
本实施例中，还包括车辆出入位检测模块34，车辆出入位检测模块34包括车位末端红外发光二极管和车位前端红外发光二极管对，车位末端红外发光二极管用于检测车位是否停妥、车辆是否有离开趋势，车位前端红外发光二极管对用于判断车辆是否完成出库，车辆出入位检测模块34的两组红外发光二极管对分别接入单片机31；
气体检测传感器1包括车位前气体检测传感器11和车位后气体检测传感器12；
车辆入库时，车位前气体检测传感器11先启动，车位后气体检测传感器12后启动，延迟时间在3S以上；车辆出库时，车位后气体检测传感器12先启动，车位前气体检测传感器11后启动，延迟时间在3S以上。
本实施例中，还包括氧气出口8，氧气出口8设置于车位末端或车位前端；
当车辆出入位检测模块34检测到有车辆进出车位时，氧气出口8释放出氧气。
本实施例中，车辆保养数据模块4包括用于存储入库车辆的保养情况的数据存储电路41、用于获取入库车辆的保养情况的通讯模块42，通讯模块42为有线通讯模块或无线通讯模块。
本实施例中，通讯模块42用于与远程车辆保养站主机43通讯；
远程车辆保养站主机43用于输入车辆实际状况、保养信息、建立车辆气体释放模型。
本实施例中，净化装置9的数量为2个以上，净化装置9的类型在2种以上。
本实用新型的不局限于上述实施例，本实用新型的上述各个实施例的技术方案彼此可以交叉组合形成新的技术方案，另外凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。