本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种多协议汽车故障诊断盒。
背景技术：
汽车故障诊断盒主要通过汽车的OBDII接口采集汽车的故障信息，并将汽车的故障信息发送至上位机，通过所述上位机对汽车采集的故障信息进行故障诊断。现有的汽车故障采集盒中，主要通过CAN总线与汽车的OBDII接口进行通信采集汽车故障数据，通信方式相对比较单一。使得现有的数据诊断盒不能较好地适应采用不同的通信总线汽车。若汽车采用的通信总线与汽车故障诊断盒的通信总线不同，所述汽车故障诊断盒则不能正常使用。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种多协议汽车故障诊断盒。
为实现上述目的，根据本实用新型实施例的多协议汽车故障诊断盒，所述多协议汽车故障诊断盒包括：
继电器控制开关模块、K线电路、L线电路、J1850线电路、CAN总线电路、以太网总线电路、蓝牙模块和单片机；
所述继电器控制开关模块分别与所述K线电路、L线电路、J1850线电路、CAN总线电路、以太网总线电路以及单片机连接，所述继电器控制开关模块用于对所述K线电路、L线电路、J1850线电路、CAN总线电路、以太网总线电路的导通选择或开断；
所述单片机还分别与所述K线电路、L线电路、J1850线电路、CAN总线电路、以太网总线电路及蓝牙模块连接，所述单片机通过所述K线电路、 L线电路、J1850线电路、CAN总线电路、以太网总线电路任意一总线采集汽车数据，并通过所述蓝牙模块传输到上位机。
根据本实用新型一个实施例，所述继电器控制开关模块包括第一继电器驱动器、第二继电器驱动器和继电器模块；
所述第一继电器驱动器分别与所述单片机及继电器模块连接；
所述第二继电器驱动器分别与所述单片机及继电器模块连接；
所述第一继电器驱动器、第二继电器驱动器分别对所述继电器模块进行驱动。
根据本实用新型一个实施例，所述继电器模块包括第一继电器开关K12、第二继电器开关K2和第三继电器开关K3；
所述第一继电器开关K12分别与所述J1850线电路及汽车J1850通信接口连接；
所述第二继电器开关K2分别与所述以太网总线电路数据发送端及汽车以太网通信接口数据接收端连接；
所述第三继电器开关K3分别与所述以太网总线电路数据接收端及汽车以太网通信接口数据发送端连接。
根据本实用新型一个实施例，所述继电器模块还包括继电器开关组；
所述继电器开关组分别与所述CAN总线电路、K线电路、L线电路及单片机连接；
根据本实用新型一个实施例，所述K线电路包括：
K线输入端电路，所述K线输入端电路将单片机输出信号转换为汽车接口K线输入信号；
K线输出端电路，所述K线输出端电路将汽车接口K线输出信号转换为单片机输入信号。
根据本实用新型一个实施例，所述J1850线电路包括：
J1850总线输入端第一电平电路，所述J1850总线输入端第一电平电路将单片机输出信号转换为汽车接口输入的第一电平信号；
J1850总线输出端电平电路，所述J1850总线输出端电平电路将汽车接口输出的第一电平信号转换为单片机输入信号。
根据本实用新型一个实施例，所述CAN总线包括电路：CAN控制器U10 及其外围电路。
根据本实用新型一个实施例，所述以太网总线电路包括以太网控制器 U21、以太网控制器外围电路和以太网接口电路U22。
根据本实用新型一个实施例，所述以太网控制器U21为集成TCP/IP协议片上系统。
本实用新型实施例提供的多协议汽车故障诊断盒，所述多协议汽车故障诊断盒同时支持K线电路、L线电路、J1850线电路、CAN总线电路、以太网总线电路等多种通信协议，并通过继电器对所述多种通信协议进行选择，从而使得所述多协议汽车故障诊断盒可根据不同车型的不同通信总线进行选择通信，使得所述汽车故障诊断盒具有更好的通用型。方便用户的使用，避免汽车故障诊断盒在不同通信总线的车辆上无法正常使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的多协议汽车故障诊断盒结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的单片机、第一继电器驱动器及第二继电器驱动器电路结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的第二继电器开关K2和第三继电器开关 K3结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的第一继电器开关K12结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的继电器开关组电路结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的OBDI I接口电路结构示意图。
附图标记：
继电器控制开关模块10；
K线电路20；
L线电路30；
J1850线电路40；
CAN总线电路50；
以太网总线电路60；
单片机70；
蓝牙模块80。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的多协议汽车故障诊断盒结构示意图；
本实用新型实施例提供的多协议汽车故障诊断盒包括：继电器控制开关模块10、K线电路20、L线电路30、J1850线电路40、CAN总线电路50、以太网总线电路60、蓝牙模块80和单片机70；所述继电器控制开关模块10分别与所述K线电路20、L线电路30、J1850线电路40、CAN总线电路50、以太网总线电路60以及单片机70连接，所述继电器控制开关模块10用于对所述K线电路20、L线电路30、J1850线电路40、CAN总线电路50、以太网总线电路60的导通选择或开断；所述单片机70还分别与所述K线电路20、L线电路30、J1850 线电路40、CAN总线电路50、以太网总线电路60及蓝牙模块80连接，所述单片机70通过所述K线电路20、L线电路30、J1850线电路40、CAN总线电路50、以太网总线电路60任意一总线采集汽车数据，并通过所述蓝牙模块80传输到上位机。
具体的，所述多协议汽车故障诊断盒通过所述单片机70对总线进行选择，在不同的通信协议接口中选择不同的总线进行通信。例如，当汽车接口中没有CAN总线而只有J1850时，可通过所述继电器控制开关选择J1850总线与汽车口内的控制器进行通信。
本实用新型实施中，所述多协议汽车故障诊断盒同时支持K线电路20、L 线电路30、J1850线电路40、CAN总线电路50、以太网总线电路60等多种通信协议，并通过继电器对所述多种通信协议进行选择，从而使得所述多协议汽车故障诊断盒可根据不同车型的不同通信总线进行选择，使得所述汽车故障诊断盒具有更好的通用型。方便用户的使用，避免汽车故障诊断盒在不同通信总线的车辆上无法正常使用。
参阅图2，图2为本实用新型实施例提供的单片机70、第一继电器驱动器及第二继电器驱动器电路结构示意图。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述继电器控制开关模块10 包括第一继电器驱动器U13、第二继电器驱动器U14和继电器模块；所述第一继电器驱动器U13分别与所述单片机70及继电器模块连接；所述第二继电器驱动器U14分别与所述单片机70及继电器模块连接；所述第一继电器驱动器、第二继电器驱动器分别对所述继电器模块进行驱动。
具体的，通过所述第一继电器驱动器及第二继电器驱动器可将所述单片机输出信号进行驱动，从而对所述继电器进行驱动控制。
作为优选，在本实用新型一个实施例中，所述第一继电器驱动器、第二继电器驱动器分别采用达林顿晶体管阵列，可选型号为ULN2003。
参阅图3和图4，图3为本实用新型实施例提供的第二继电器开关K2和第三继电器开关K3结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的第一继电器开关K12结构示意图。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述继电器模块包括第一继电器开关K12、第二继电器开关K2和第三继电器开关K3；所述第一继电器开关K12分别与所述J1850线电路40及汽车J1850通信接口连接；所述第二继电器开关K2分别与所述以太网总线电路60数据发送端及汽车以太网通信接口数据接收端连接；所述第三继电器开关K3分别与所述以太网总线电路60数据接收端及汽车以太网通信接口数据发送端连接。
具体的，通过所述第一继电器开关K12对所述J1850线电路40进行开关控制；通过所述第二继电器开关K2和第三继电器开关K3分别对所述J1850线电路40对所述以太网总线电路60进行开关控制。
参阅图5，图5为本实用新型实施例提供的继电器开关组电路结构示意图。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述继电器模块还包括继电器开关组；所述继电器开关组分别与所述CAN总线电路50、K线电路20、L 线电路30及单片机70连接。
所述继电器开关组分被将所述CAN总线电路50、K线电路20、L线电路30 映射到OBDII的不同接口。从而使得所述CAN总线电路50、K线电路20、L线电路30适应与不同OBDII接口。
参阅图6，图6为本实用新型实施例提供的OBDII接口电路结构示意图。
如图所示，通过所述单片机对所述继电器开关组上的开关选择控制。所述继电器开关组将所述CAN总线、K线、L线映射到OBDII的各接口。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述K线电路20包括：
K线输入端电路，所述K线输入端电路将单片机70输出信号转换为汽车接口K线输入信号；K线输出端电路，所述K线输出端电路将汽车接口K线输出信号转换为单片机70输入信号。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述J1850线电路40包括： J1850总线输入端第一电平电路，所述J1850总线输入端第一电平电路将单片机70输出信号转换为汽车接口输入的第一电平信号；J1850总线输出端电平电路，所述J1850总线输出端电平电路将汽车接口输出的第一电平信号转换为单片机70输入信号。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述CAN总线包括电路：CAN 控制器U10及其外围电路。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述以太网总线电路60包括以太网控制器U21、以太网控制器外围电路和以太网接口电路U22。所述太网控制器U21为支持TCP/IP协议片上系统(SOC System on Chip)。
以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。