汽车附加功能模拟和故障检测装置的制作方法

本发明属于汽车专用部件，具体涉及到汽车附加功能模拟、检测和排除汽车故障的装置。

背景技术：

目前电控发动机已经基本普及，发动机、变速器及整车附加功能均用电控方式来实现。ecu在汽车行业是“电子控制单元”的简称。电控部件出故障是非常常见的故障模式，当某一电控部件出现故障时将使得该电控模块的功能失效，并导致很多相关的安全隐患。电控部件故障检测排除过程比较复杂，需要模拟整车附加功能和确定故障的具体部件是电子控制单元、传感器、执行器或连接线束，排除过程中需要运用万用表、示波器等工具测量参数。目前服务站和4s店都是破坏线束或插件来进行测量和连接测试部件，有损的线束、插件将埋下很大的安全隐患。如能实现在不破坏任何部件的前提下，就可以进行测量参数和更换测试部件，避免留下安全隐患，简化故障排除的繁琐过程，快速精准的确定故障部件并排除故障，是目前汽车制造业之所求。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种能在不破坏任何部件的前提下，实现对汽车附加功能模拟、参数测量进行排除故障的装置。

以下对本发明的结构原理进行说明。汽车附加功能模拟和故障检测装置，包括：ecuk端口插件、整车线束插件、操作面板、常开型自复位开关、常闭型自复位开关、led指示器、船型开关、继电器、短接片，ecuk端口插件设有k01～k94个引脚，整车线束插件设有k01～k94个引脚，同时整车线束插件还设有4个常开型自复位开关、4个常闭型自复位开关、4个led指示器、4个船型开关、2个继电器，共5个接口板。

本发明的结构组成是：利用ecuk端口插件的k01～k94引脚与操作面板上相应短接片对应的接口连接，整车线束插件的k01～k94个引脚也与操作面板上相对应的接口连接。4个常开型自复位开关接口板的4对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接；4个常闭型自复位开关接口板的4对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接；4个led指示器接口板的4对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接；4个船型开关接口板的4对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接；2个继电器(9)接口板的两对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接。

本发明的特点及有益效果是：将此装置串联在汽车ecu和汽车整车线束中间，可将汽车整车线束中所有的电控功能的引脚引出作为测量和测试的端口，运用短接线将对应的插孔与面板上的各种开关、led指示器、继电器进行连接，即可进行简单的整车附加功能模拟。本发明可以在不破坏任何部件的情况下进行参数测量、故障排除、整车附加功能模拟。操作简单，不留安全隐患，简化故障排除的复杂程序。

附图说明

图1是本发明的技术原理与结构简图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本发明的结构原理做进一步的说明。

汽车附加功能模拟和故障检测装置，其结构特征是：利用ecuk端口插件1的k01～k94引脚与操作面板2上相应短接片3对应的接口连接，整车线束插件4的k01～k94个引脚也与操作面板上相应对应的接口连接，所有连接点进行焊接，并且均用热缩管进行绝缘处理。利用ecuk端口插件1的k01～k94引脚与操作面板2上相应短接片3对应的接口连接，整车线束插件4的k01～k94个引脚也与操作面板上相对应的接口连接。4个常开型自复位开关5接口板a1～a8的4对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接；4个常闭型自复位开关6接口板b1～b8的4对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接；4个led指示器7接口板c1～c8的4对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接；4个船型开关8接口板d1～d8的4对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接；2个继电器9接口板的e1～e4两对引脚，依据具体故障用短接线与操作面板所对应的短接片连接。

ecuk端口插件和整车线束插件的k01～k94引脚的定义为：

整车线束插件设有常开型自复位开关、常闭型自复位开关、led指示器、船型开关、继电器等，共计5个接口板，其中前4个接口板引脚的排列顺序是由下至上、由右至左，共设有8个引脚，继电器接口板引脚的排列顺序是由右至左，共设有2个引脚。

ecuk端口插件中的94个引脚通过线束与短接片对应的下端插孔连接，整车线束插件的92个引脚通过线束与短接片对应的上端插孔连接。(94个)短接片以插拔方式与其对应的上端和下端两个插孔连接。

操作面板上的94个短接片和184个插孔引出汽车整车线束中所有的功能引脚，用于与万用表和示波器等工具进行连接，通过测量参数后，分析排除故障。同时利用常开型自复位开关、常闭型自复位开关、led指示器、船型开关、继电器等5个接口板，共引出36个插孔作为测试连接点，用于简单整车附加功能模拟，由此完成汽车附加功能模拟和故障的检测。

具体实施(测试)过程：ecuk端口插件与整车线束进行连接后，此装置就串联在汽车的ecu和整车线束中间，所有的短接片可供万用表和示波器等工具进行参数测量。短接片，用短接线将短接片对应的圆形插孔和需要的开关、led指示器、继电器连接后，就可进行汽车附加功能的简单模拟。

实施例1：假如检测“离合器信号缺失”故障，此时可利用操作面板上的常开型自复位开关接口板进行检测

将汽车附加功能模拟和故障检测装置(简称装置)串联于ecu和整车线束中间，用万用表测量操作面板上k15引脚(ecuk端口插件k15)和整车地线的电压。如果测量无电压，表明离合器开关的供电端线束存在断路。如果电压信号正常，表明离合器开关出现故障，可利用面板上的常开型自复位开关模拟离合器开关进行测试。具体为：将常开型自复位开关接口板a4和a5引脚用短接线分别连接至操作面板的k15短接片和k68短接片，如离合器信号恢复正常，则可以确定是离合器开关故障。

实施例2：假如检测“副刹车信号缺失”故障，此时可利用操作面板上的常闭型自复位开关接口板进行检测。

将此装置串联于ecu和整车线束中间，用万用表测量操作面板上k14引脚(ecuk端口插件k14)和整车地线的电压。如果测量无电压，表明副刹车开关的供电端线束存在断路。如果电压信号正常，表明副刹车开关出现故障，可利用面板上的常闭型自复位开关模拟副刹车开关进行测试。具体为：将常闭型自复位开关接口板b4和b5引脚用短接线分别连接至操作面板的k14短接片和k68短接片，如副刹车器信号恢复正常，则可以确定是副刹车开关故障。

实施例3：假如检测“冷起动灯失效”故障，此时可利用操作面板上的led指示器接口板进行检测。

将此装置串联于ecu和整车线束中间，用万用表测量操作面板上k48引脚(ecuk端口插件k48)和整车地线的电压。如果测量无电压，表明冷起动灯的供电端线束存在断路。如果电压信号正常，表明冷起动灯出现故障，可利用面板上的led指示器模拟冷起动灯进行测试。具体为：将led指示器接口板c4和c5引脚用短接线分别连接至操作面板的k48短接片和k68短接片，如冷起动灯恢复正常，则可以确定是冷起动灯故障。

实施例4：假如检测“空调请求功能失效”故障，此时可利用操作面板上的船型开关接口板进行检测。

将此装置串联于ecu和整车线束中间，用万用表测量操作面板上k22引脚(ecuk端口插件k22)和整车地线的电压。如果测量无电压，表明空调请求开关的供电端线束存在断路。如果电压信号正常，表明空调请求开关出现故障，可利用面板上的船型开关模拟空调请求开关进行测试。具体为：将船型开关接口板d4和d5引脚用短接线分别连接至操作面板的k22短接片和k87短接片。如空调请求功能正常，则可以确定是空调请求开关故障。

实施例5：假如检测“预热功能失效”故障，此时可利用操作面板上的继电器接口板进行检测。

将此装置串联于ecu和整车线束中间，用万用表测量操作面板上k72引脚(ecuk端口插件k72)和整车地线的电压。如果测量无电压，表明预热继电器的供电端线束存在断路。如果电压信号正常，表明预热继电器出现故障，可利用面板上的继电器模拟预热继电器进行测试。具体为：将继电器接口板e1和e2引脚用短接线分别连接至操作面板的k72短接片和k68短接片。如面板上的继电器正常吸和，则可以确定是预热继电器故障。