一种电车用空调控制板的检测装置及其检测方法与流程

本发明公开了一种电车用空调控制板的检测装置及其检测方法，具体为汽车技术领域。

背景技术：

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

目前，电车用空调控制板未有有效的检测手段，大多依靠目测以及简单的线路导通测试来检测。现有检测手段无法有效的测试电车用空调控制板的控制能力，可能会导致电车用空调控制板的控制经常出现问题，对客户总装调配时造成了一定的困扰。而且现有检测手段未对变频器及plc进行程序的输入及测试，无法明确确定产品的有效性，并且在整车装配完毕后，调试时发现产品问题时，更换起来极其的不便和费时，间接产生了大量的维护成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电车用空调控制板的检测装置及其检测方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电车用空调控制板的检测装置，包括空调控制器，所述空调控制器的输出端口电性连接有电子膨胀阀，所述空调控制器的输出端口电性连接有出风电机，所述空调控制器的输出端口电性连接有空调变频器，所述空调变频器的电源接口电性连接有变频压缩机，所述空调控制器的输出端口电性连接有ptc发热体，所述空调控制器的输入端口电性连接有出风口温度传感器，所述空调控制器的输入端口电性连接有车外温度传感器，所述空调控制器的输入端口电性连接有车内温度传感器，所述空调控制器的输入端口电性连接有驱动电机功率传感器，所述空调控制器的输入端口电性连接有电池余量传感器，所述空调控制器的输入端口电性连接有高压传感器，所述空调控制器的输入端口电性连接有低压传感器。

优选的，所述控制器包括单电阻电流采样结构、双电阻电流采样结构或三电阻电流采样结构的一种。

优选的，所述电池余量传感器的输入端与车辆管理系统输出端电性连接。

步骤一：启动车辆电源，出风口温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、驱动电机功率传感器、电池余量传感器、高压传感器和低压传感器实时向空调控制器传递出风口温度、车外温度、车内温度、驱动电机当前功率、剩余电池电量、高压和低压模拟数据，通过空调控制器连接的控制面板设置预设温度，当预设温度低于车内温度时，空调控制器通过空调变频器启动变频压缩机，空调控制器启动出风电机，当预设温度大于车内温度时，空调控制器启动ptc发热体和出风电机；

步骤二：调节车内出风口温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、驱动电机功率传感器、电池余量传感器、高压传感器和低压传感器实时向空调控制器传递出风口温度、车外温度、车内温度、驱动电机当前功率、剩余电池电量、高压和低压模拟数据；

步骤三：通过出风电机、变频压缩机和ptc发热体的采样电流前后对比得出结果。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过调节连接空调控制器的多项传感器模拟数据，模拟空调各种工作状态，实现对空调控制器进行检测，无需整车装配，有效降低成本。

附图说明

图1为本发明电车用空调控制板的检测装置系统框图。

图中：1空调控制器、2电子膨胀阀、3出风电机、4空调控制器、5变频压缩机、6ptc发热体、7出风口温度传感器、8车外温度传感器、9车内温度传感器、10驱动电机功率传感器、11电池余量传感器、12高压传感器、13低压传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种电车用空调控制板的检测装置，包括空调控制器1，空调控制器1的输出端口电性连接有电子膨胀阀2，空调控制器1的输出端口电性连接有出风电机3，空调控制器1的输出端口电性连接有空调变频器4，空调变频器4的电源接口电性连接有变频压缩机5，空调控制器1的输出端口电性连接有ptc发热体6，空调控制器1的输入端口电性连接有出风口温度传感器7，空调控制器1的输入端口电性连接有车外温度传感器8，空调控制器1的输入端口电性连接有车内温度传感器9，空调控制器1的输入端口电性连接有驱动电机功率传感器10，空调控制器1的输入端口电性连接有电池余量传感器11，空调控制器1的输入端口电性连接有高压传感器12，空调控制器1的输入端口电性连接有低压传感器13。

其中，控制器1包括单电阻电流采样结构、双电阻电流采样结构或三电阻电流采样结构的一种，无需传感器就可以进行电流采样，结构简单，降低成本，不易损坏，电池余量传感器11的输入端与车辆管理系统输出端电性连接。

步骤一：启动车辆电源，出风口温度传感器7、车外温度传感器8、车内温度传感器9、驱动电机功率传感器10、电池余量传感器11、高压传感器12和低压传感器13实时向空调控制器1传递出风口温度、车外温度、车内温度、驱动电机当前功率、剩余电池电量、高压和低压模拟数据，通过空调控制器1连接的控制面板设置预设温度，当预设温度低于车内温度时，空调控制器1通过空调变频器4启动变频压缩机5，空调控制器1启动出风电机3，当预设温度大于车内温度时，空调控制器1启动ptc发热体6和出风电机3；

步骤二：调节车内出风口温度传感器7、车外温度传感器8、车内温度传感器9、驱动电机功率传感器10、电池余量传感器11、高压传感器12和低压传感器13实时向空调控制器1传递出风口温度、车外温度、车内温度、驱动电机当前功率、剩余电池电量、高压和低压模拟数据；

步骤三：通过出风电机3、变频压缩机5和ptc发热体6的采样电流前后对比得出结果。

虽然在上文中已经参考了一些实施例对本发明进行描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效无替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：

技术总结
本发明公开了汽车技术领域的一种电车用空调控制板的检测装置，包括空调控制器，空调控制器的输入端口电性连接有出风口温度传感器，空调控制器的输入端口电性连接有车外温度传感器，空调控制器的输入端口电性连接有车内温度传感器，空调控制器的输入端口电性连接有驱动电机功率传感器，空调控制器的输入端口电性连接有电池余量传感器，空调控制器的输入端口电性连接有高压传感器，空调控制器的输入端口电性连接有低压传感器，本发明通过调节连接空调控制器的多项传感器模拟数据，模拟空调各种工作状态，实现对空调控制器进行检测，无需整车装配，有效降低成本。

技术研发人员：唐娇;黄雄刚;张绪勋
受保护的技术使用者：佛山市中格威电子有限公司
技术研发日：2019.06.03
技术公布日：2019.08.30