负载箱的制作方法

本实用新型涉及车辆测试领域，尤其是涉及一种负载箱。

背景技术：

目前进行车辆测试主要用负载箱或自动化测试机柜，负载箱主要针对某一平台的车身控制器进行测试，其中的负载功率、负载形式和高低驱负载形式无法根据不同平台的车身控制器测试需求进行改变；自动化测试机柜成本较高，且对于不同平台的车身控制器需要重新开发和调试整个软件系统，造成时间和人力资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种负载箱，无需进行软件开发和调试就可以快速实现不同平台车身控制器的手动测试。

根据本实用新型的负载箱，包括：电源管理模块、模拟电阻模块、模拟电压模块和通信模块以及负载模块，所述负载模块中的至少部分负载的一端与车辆的车身控制器相连、且另一端通过转换开关可选择地与接地线或接电线相连。

本实用新型的负载箱，在负载模块中的至少部分负载上设置有高低驱模式转换开关，布置高低驱模式转换开关的负载模块可根据不同的测试需求配置高驱负载、低驱负载或桥驱负载，提升资源的利用率。

进一步地，所述负载模块包括：灯泡负载模块、继电器负载模块和电机负载模块，所述灯泡负载模块和所述继电器负载模块分别通过第一转换开关和第二转换开关与所述车身控制器相连。

进一步地，所述灯泡负载模块上设置有灯泡插座，所述继电器负载模块上设置有继电器插座，所述电机负载模块上设置有电机接口。

进一步地，还包括：短路诊断功能模块，所述短路诊断功能模块与所述车身控制器相连。

进一步地，所述短路诊断功能模块构造为短路开关。

进一步地，所述通信模块包括：can通信模块和lin通信模块，所述can通信模块和所述lin通信模块均与所述车身控制器相连。

进一步地，还包括：测量模块，所述测量模块与所述车身控制器相连且包括：数据采集模块。

进一步地，所述电源管理模块、所述模拟电阻模块、所述模拟电压模块分别与所述车辆的车身控制器直接相连。

进一步地，还包括：与所述车身控制器直接相连的数字开关模块和bob模块。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例中的系统结构示意图。

附图标记：

负载箱100，车身控制器200，

电源管理模块1，模拟电阻模块2，模拟电压模块3，

can通信模块41，lin通信模块42，

灯泡负载模块51，继电器负载模块52，电机负载模块53，

短路诊断功能模块6，

测量模块7，数字开关模块8，bob模块9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1描述本实用新型实施例的负载箱100，包括：电源管理模块1、模拟电阻模块2、模拟电压模块3、通信模块以及负载模块。

具体的，负载模块中的至少部分负载的一端与车辆的车身控制器200相连、且另一端通过转换开关可选择地与接地线或接电线相连。

现有技术的测试负载箱中，只能针对某一具体平台车身控制器进行设计，负载类型和功率无法改变；本实用新型可以采用实车上的真实负载、针对不同平台车身控制器200进行快速手动测试，具有故障诊断测试功能，可实现对车身控制器200的工作条件和工作状态精确采集和测试，节省时间和人力资源。

本实用新型中，所述部分负载的一端与车身控制器200连接，当所述部分负载的另一端通过转换开关与接地线相连时为高驱负载，当所述部分负载的另一端通过转换开关与接电线相连时为低驱负载；系统将所有资源从多个连接器中引出，根据需求在测试时用转接线连接相关资源至车身控制器200，完成车身控制器200相关功能的测试以及功能诊断测试。其中，连接器可以是90pinedac连接器。

根据本实用新型的负载箱100，在负载模块中的至少部分负载上设置有高低驱模式转换开关，布置高低驱模式转换开关的负载模块可根据不同的测试需求配置高驱负载、低驱负载或桥驱负载，提升资源的利用率。

根据本实用新型的一个实施例中，负载模块包括：灯泡负载模块51、继电器负载模块52和电机负载模块53，灯泡负载模块51和继电器负载模块52分别通过第一转换开关和第二转换开关与车身控制器200相连。

灯泡负载模块51上设置有第一转换开关，继电器负载模块52上设置有第二转换开关，第一转换开关和第二转换开关均为高低驱模式转换开关，可根据不同的测试需求配置高驱负载、低驱负载或桥驱负载，提升资源的利用率。

具体的，灯泡负载模块51上设置有灯泡插座，继电器负载模块52上设置有继电器插座，电机负载模块53上设置有电机接口。

灯泡插座可以适用于各种型号的车用灯泡，继电器插座可以适用于各种型号的车用继电器，电机接口可根据测试需求，接入真实电机负载；负载箱100包括灯泡插座、继电器插座和电机接口，可以根据不同控制器的测试需求匹配不同型号和功率的真实负载，无需进行软件开发和调试，可以实现对不同平台上车身控制器200的快速手动测试。

根据本实用新型的一个实施例中，负载箱100还包括短路诊断功能模块6，短路诊断功能模块6与车身控制器200相连。这样可以实现对电短路、对地短路以及对桥驱短路故障的诊断功能测试。

具体的，短路诊断功能模块6构造为短路开关。配置对电短路开关、对地短路开关以及对桥驱短路开关，实现车身控制器200短路故障诊断功能测试。

根据本实用新型的一个实施例中，通信模块包括：can通信模块41和lin通信模块42，can通信模块41和lin通信模块42均与车身控制器200相连。can通信模块41(controllerareanetwork通信模块)和lin通信模块42(localinterconnectnetwork通信模块)提供外部测试设备接入接口，可通过上位机软件编程实现相关功能。

根据本实用新型的一个实施例中，负载箱100还包括测量模块7，测量模块7与车身控制器200相连且包括数据采集模块。测量模块7包括数据采集模块和vectorcan工具，其中数据采集模块还包括电压传感器、电流传感器等，测量模块7可实现车身控制器200输入信号和工作状态的精确采集和测试。

根据本实用新型的一个实施例中，电源管理模块1、模拟电阻模块2、模拟电压模块3分别与车辆的车身控制器200直接相连。电源管理模块1控制电源通断，为设备供电，具有过载保护功能，且能显示系统中实时的电压值和电流值；模拟电阻模块2和模拟电压模块3可提供模拟电阻信号和模拟电压信号的输入接口。

根据本实用新型的一个实施例中，负载箱100还包括与车身控制器200直接相连的数字开关模块8和bob模块9。数字开关模块8可提供数字量信号的输入接口；bob模块9(分线箱模块)提供负载箱100各个引脚的映射接口，方便进行电压测量、电流测量和故障注入。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。