模拟测试系统的制作方法

本实用新型涉及轨道交通站台设备安全控制技术领域，尤其是涉及一种模拟测试系统。

背景技术：

通常将安裝于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，称为城市轨道交通站台屏蔽门，简称屏蔽门。屏蔽门将站台候车区域与轨道隔离，并设置与列车门对应的活动门，列车到站后，乘客可通过与列车车门同步打开的活动门直接出入列车车厢。地铁站台屏蔽门系统具有安全、节能、环保等作用。屏蔽门可以将候车空间与隧道空间完全隔开，候车厅的空调冷风不会与列车运行时产生的活塞风产生空气交换，从而大大减小了站台厅空调的容量和耗电量，并能降低列车运行时产生的噪音，为乘客创造一个舒适的候车环境地铁站台屏蔽门是把乘客与列车以及运行轨道隔开，为乘客提供安全的保障。pedc作为站台屏蔽门关键控制部分，一旦出现故障，将导致列车不能正常进站、信号锁死、延误、晚点等情况，直接影响列车运行的准点率，所以在出厂前或者运行中对屏蔽门的系统测试显得尤为重要。

目前，对于屏蔽门冗余测试系统缺少集成的测试工装或系统，在对其进行测试之前需要花费大量的人力、物力接线搭配设备。现有地铁站台屏蔽门控制系统中，由于成本原因，pedc多为单设备配置，当pedc出现故障时，站台屏蔽门控制需手动操作，极易导致列车延误、晚点。在地铁行业中，pedc出现故障的几率较大。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种模拟测试系统，能够准确、高效地对冗余控制系统进行模拟测试。

第一方面，本实用新型的一个实施例提供了一种模拟测试系统，包括模拟控制单元、变压器单元、开关电源单元、冗余控制单元、所述变压器单元和开关电源单元的输出端分别连接所述模拟控制单元，所述变压器单元的输出端还连接冗余控制单元，所述模拟控制单元连接所述冗余控制单元，所述通信单元连接所述冗余控制单元。

本实用新型实施例的一种模拟测试系统至少具有如下有益效果：能够实现模拟测试系统搭建方便并且便于携带，并且能够节省投入成本，避免因为了搭建真实测试系统所需要的资金和人力投入。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述模拟控制单元包括主控模块、供电模块，开关量输出模块，所述主控模块、所述开关量输出模块、所述供电模块依次相连，所述主控模块还直接连接所述供电模块。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述模拟控制单元还包括信号故障指示模块，所述信号故障指示模块包括模拟开门信号故障指示模块和模拟使能信号故障指示模块，所述模拟开门信号故障指示模块用于指示开门信号故障；所述模拟使能信号故障模块用于指示使能信号故障。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述冗余控制单元包括断路器和继电器，所述断路器用于分配电能和保护所述冗余控制单元，所述继电器用于对所述蔽门冗余控制单元电控制。

进一步地，所述冗余控制单元还包括指示模块和操作模块，所述指示模块用于所述冗余控制单元的信号指示，所述操作模块用于对所述冗余控制单元的开关控制。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述通信单元包括rs485/usb转换器。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，还包括监控单元，所述监控单元连接所述通信单元，所述通信单元另一端连接所述冗余控制单元；所述监控单元包括服务器和所述服务器上的监控软件，所述监控软件的安装方式为软件安装包方式或/和网页方式。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述变压器单元包括交流变压器，所述交流变压器的幅值为50v。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述开关电源单元包括直流开关电源，所述直流开关电源至少包括24v和5v两种幅值。

附图说明

图1是本实用新型实施例模拟测试系统的一具体实施例模块框图；

图2是本实用新型模拟测试系统中模拟控制单元的电路连接图；

图3是本实用新型实施例模拟测试系统的另一具体实施例模块框图；

图4是本实用新型实施例模拟测试系统的另一具体实施例模块框图；

图5是本实用新型实施例模拟测试系统的另一具体实施例模块框图；

图6是本实用新型实施例模拟测试系统的另一具体实施例模块框图；

图7是本实用新型实施例模拟测试系统模拟控制单元与d0连接图。

具体实施方式

atc：列车自动控制；

pscc：站台屏蔽门控制柜；

pedc：站台屏蔽门门单元控制器；

dcu：门控单元；

cpu：中央处理器；

do：开关量输出；

ac：交流电源；

dc：直流电源。

以下将结合实施例对本实用新型的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”、“安装”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接、安装在另一个特征上。

在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

以下实施例以地铁站台屏蔽门冗余控制单元的模拟测试系统为例展开，但是以下实施例不限于应用于地铁站台屏蔽门冗余控制单元的模拟测试。

实施例1：参照图1是本实用新型实施例模拟测试系统的一具体实施例模块框图，包括模拟控制单元、变压器单元、开关电源单元、冗余控制单元，其中变压器单元和开关电源单元的输出端分别连接上述模拟控制单元，上述变压器单元的输出端还连接冗余控制单元，上述模拟控制单元连接上述冗余控制单元。

具体的，冗余控制单元通过硬线连接方式与pscc柜内端子的开/关门回路及atc从属单元等关键信号并接。实时监测atc开/关门信号，其中信号为60v直流信号，pedc使能开/关门信号，其中信号为50v交流信号，关闭锁紧信号其中信号为60v直流信号，并确认pecd运行状态。

具体分为以下情况：

情况1：正常开门时：冗余控制单元确认pedc已收到atc开门信号，之后确认pedc收到开门信号后0.3秒内向dcu发出开门命令。

情况2：正常关门时：冗余控制单元确认pedc已收到atc关门信号，之后确认pedc收到开门信号后0.3秒内向dcu发出开门命令。当所有滑动门关门到位后冗余控制单元监测到关闭锁紧信号。

情况3：pedc故障时：当pedc接收到atc开/关门信号后，若冗余控制器监测到pedc在0.5s内未发出的使能开/关门信号，则判断pedc故障，此时冗余控制单元自动投入运行，此时的pedc已经从系统中退出运行，通过继电器向dcu发出使能信号、开/关门信号，并发出声光报警。当pedc故障恢复后，需通过手动退出冗余控制单元。

可以理解的，因地铁站台屏蔽门冗余控制单元与pedc并联运行，所以该单元在安装和接入pedc前，需要进行一系列必要的测试，以保障地铁站台屏蔽门冗余控制单元安装和接入pedc后，能够正常并联运行。

具体的，模拟控制单元部分，内核采用高性能cpu设计，外围电路采用高性能信号驱动器等元件，实现6组开关量d0～d05输出每组开关量定义如下：

d0：模拟dcu关门信号输出；

d1：模拟atc关门信号输出；

d2：模拟atc开门信号输出；

d3：模拟dcu关门锁紧信号输出；

d4：模拟使能信号输出；

d5：模拟开门信号输出。

其中，d0～d3信号输出的直流60v电源由地铁站台屏蔽门冗余控制单元内部提供，d4～d5输出交流50v电源由交流50v变压器提供。

具体的，变压器单元包括交流变压器，所述交流变压器的幅值为50v；

具体的，开关电源单元包括直流开关电源，所述直流开关电源至少包括24v和5v两种幅值。

实施例2：参照图2是本实用新型模拟测试系统中模拟控制单元的电路连接图，模拟控制单元包括主控模块3、供电模块1，开关量输出模块2，上述主控模块3、开关量输出模块2、供电模块1依次相连，主控模块3还直接连接供电模块1；

具体的，主控模块3的do0～do5分别连接开关量输出模块2的do0～do5管脚，主控模块3的+5v和gnd_5v管脚分别连接开关量输出模块2的+5v和gnd_5v管脚，同时分别连接供电模块1的+5v和gnd_5v管脚。同时供电模块1的+24v和gnd_24v管脚分别连接开关量输出模块2的+24v和gnd_24v管脚。

实施例3：参考图3，在实施例2的基础上模拟控制单元增加了信号故障指示模块，其中信号故障指示模块包括模拟开门信号故障指示模块和模拟使能信号故障指示模块，模拟开门信号故障指示模块用于指示开门信号故障；模拟使能信号故障模块用于指示使能信号故障。

具体的，模拟测试系统通过烧录模拟程序并通电后，模拟控制单元中的主控模块负责控制do0～do5这6组开关量定时、循环输出地铁站台屏蔽门冗余控制系统需要监测的各种模拟信号，当测试人员按下模拟开门信号故障按钮或模拟使能信号故障按钮时，模拟开门信号线路或模拟使能信号线路断开，从而触发地铁站台屏蔽门冗余控制系统开门信号输出故障或使能信号输出故障，然后通过地铁站台屏蔽门冗余控制系统发出的声光报警、记录报警事件。

实施例4：参照图4，冗余控制单元包括断路器和继电器，断路器用于分配电能和保护冗余控制单元，继电器用于对蔽门冗余控制单元电控制。

实施例5：参照图5，在实施例4的基础上，冗余控制单元还包括指示模块和操作模块，指示模块用于冗余控制单元的信号指示，操作模块用于对冗余控制单元的开关控制，信号指示可以是面板上的指示灯或者其他可以起到指示功能的器件，开关控制可以选择按钮或者开关或者其他可以作为开关装置的器件。

实施例6：参照图6，在实施例1的基础上，还包括通信单元和监控单元，其中通信单元包括rs485/usb转换器，其中监控单元连接通信单元，通信单元另一端连接冗余控制单元，监控单元包括服务器和服务器上的监控软件，其中监控软件的安装方式为软件安装包方式或/和网页方式。当地铁站台屏蔽门冗余控制单元发出的声光报警、记录报警事件，并把报警事件记录、当前状态等信息通过地铁站台屏蔽门冗余控制单元传送至后台计算机的后台监测软件上。

在实际应用中，以上实施例中的模拟控制单元与预要测试的地铁站台屏蔽门冗余控制单元之间的do点连接图参照图7，在测试过程中需要的各种信号都不需要真实的信号输出设备，这些信号包括但是不限于模拟dcu关门锁紧信号、模拟atc关门信号、模拟atc开门信号、模拟dcu开门锁紧信号、模拟使能信号、模拟开门信号，其中do0连接dcu关门锁紧信号，do1连接模拟atc关门信号，do2连接模拟atc开门信号，do3也连接模拟dcu开门锁紧信号，do4也连接模拟使能信号，do5也连接模拟开门信号，其中do0和do3同样连接模拟dcu开门锁紧信号的目的是通过do0和do3同时控制才能够对模拟dcu开门锁紧信号进行确认。

本实用新型将零散的模拟测试设备、线缆等整合为一个测试工装，进行对地铁站台屏蔽门冗余控制单元批量模拟测试时，大大减少工序，省时省力，节约测试设备成本的同时，测试效率也显著提高。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。