汽车诊断系统的通讯装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车诊断技术，特别是涉及一种汽车诊断系统的通讯装置。
【背景技术】
[0002]现代的汽车电子科技飞速发展，新增的汽车电子设备的通讯协议迅速更新换代，传统汽车诊断系统的通讯装置的不能满足新增协议的要求，兼容性不足。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于提供一种能向前兼容，满足旧标准的诊断需要的汽车诊断系统的通讯装置，旨在解决传统汽车诊断系统的通讯装置的兼容性不足的问题。
[0004]本发明提供了汽车诊断系统的通讯装置，包括均连接在控制器和第一连接器之间的第一传输通道和第二传输通道，连接在电源和所述第一连接器之间的第三传输通道，以及连接在所述控制器和上位机之间的第四传输通道；所述第一传输通道和第二传输通道用于所述控制器和所述第一连接器之间的隔离、选通控制以及收发诊断信息；所述第一传输通道和第二传输通道中其中一个为另一个的协议收发器的兼容性补充，以匹配不同协议的待诊断车型；所述第三传输通道用于提供可编程电压；所述第四传输通道用于与所述上位机进行诊断信息交互。
[0005]上述汽车诊断系统的通讯装置设置多条传输通道，第一传输通道和第二传输通道中其中一个为另一个的协议收发器的兼容性补充，以匹配不同协议的待诊断车型。满足ODX(Open Diagnostic data eXchange，开放诊断数据交换)标准诊断系统的需要；能向前兼容，满足旧标准的诊断需要；可满足12V乘用车诊断、车辆E⑶(Electric control unit)编程，也可满足24V重卡车诊断和车辆E⑶编程；满足IS022900-1道路车辆模块化汽车通信接口(MVCI，Modular Vehicle Communicat1n Interface)第一部分；满足多个系统同时诊断或既诊断又监听的需要。
【附图说明】
[0006]图1为本发明较佳实施例中汽车诊断系统的通讯装置的模块示意图；
[0007]图2为图1所示汽车诊断系统的通讯装置中的第一开关阵列的电路图；
[0008]图3为图1所示汽车诊断系统的通讯装置中驱动单元的电路图；
[0009]图4为图1所示汽车诊断系统的通讯装置中混合信号收发单元的电路图；
[0010]图5A、5B为图1所示汽车诊断系统的通讯装置中兼容性收发器单元的高速/容错CAN收发器(CAN2/3)的电路图；
[0011]图6A、6B为图1所示汽车诊断系统的通讯装置中兼容性收发器单元的两个kwp协议收发器(Klinel/2)的电路图；
[0012]图7为图1所示汽车诊断系统的通讯装置中兼容性收发器单元的J1708协议收发器的电路图；
[0013]图8为图1所示汽车诊断系统的通讯装置中第三开关阵列的接地输出通道的电路图；
[0014]图9为图1所示汽车诊断系统的通讯装置中第三开关阵列的编程电压输出通道的电路图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本发明要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0016]请参阅图1，本发明较佳实施例中汽车诊断系统的通讯装置，设置有信号传输电路，该信号传输电路包括第一传输通道11、第二传输通道12、第三传输通道13和第四传输通道14。第一传输通道11和第二传输通道12均连接在控制器20和第一连接器30之间。第三传输通道13连接在电源40和第一连接器30之间，第四传输通道14连接在所述控制器20和上位机50之间。本实施例中，第一连接器30为26pin连接器。控制器20包括主控制器20A和从控制器2B。
[0017]本实施例中，所述第一传输通道11连接于所述主控制器20A和所述第一连接器30之间并由所述主控制器20A控制，所述第二传输通道12连接于所述从控制器2B和所述第一连接器30之间并由所述从控制器2B控制，所述第四传输通道14连接于所述主控制器20A和所述上位机50之间并由所述住控制器20控制。
[0018]所述第一传输通道11和第二传输通道12用于所述控制器20和所述第一连接器30之间的隔离、选通控制以及收发诊断信息；所述第一传输通道11和第二传输通道12中其中一个为另一个的协议收发器的兼容性补充，以匹配不同协议的待诊断车型；所述第一传输通道11和第二传输通道12到所述连接器的默认状态为预设状态，如高阻状态或低阻状态。所述第三传输通道13用于提供可编程电压；所述第四传输通道14用于与所述上位机50进行诊断信息交互。
[0019]本实施例中，所述第一传输通道11包括依次连接在所述控制器20和所述第一连接器30之间的第一信号开关111、混合信号收发单元112和第一开关阵列113，其中:混合信号收发单元112包括混合信号芯片ASIC JV700，ASIC JV700的每个通讯端口到车辆第一连接器30的选通控制由ASIC JV700内部的开关阵列和第一开关阵列113组合实现。
[0020]所述第一开关阵列113包括多条开关通道；所述第一信号开关111用于控制所述混合信号收发单元112的TTL逻辑端接通到所述主控制器20A或兼容性通讯模块15 ;所述混合信号收发单元112包括多种协议收发器和模拟开关阵列，用于匹配新、旧车型诊断以及车辆ECU编程，所述混合信号收发单元112的收发端接所述第一开关阵列113的上各个开关通道的数据端口，各条所述开关通道的输出端口接所述第一连接器30相应的引脚。
[0021]进一步地，第一信号开关111用于将ASIC JV700的TTL逻辑端选通到主控制器20A或兼容性通讯模块15。选通到主控制器20A时，完成车辆ECU编程功能，新车型诊断功能。选通到兼容性通讯模块15时，完成旧车型诊断功能。在ASIC JV700的TTL逻辑端选通到主控制器20A或兼容性通讯模块15的同时，主控制器20A或兼容性通讯模块15的USB总线也被选通到USB-B型连接器。第一信号开关111根据其功能，可利用现有技术的电路实现本实施方式，这里不列举。
[0022]所述第二传输通道12包括兼容性收发器单元121和第二开关阵列122。所述第二开关阵列122包括多条开关通道；所述兼容性收发器单元121包括高速CAN收发器、容错CAN收发器、kwp协议收发器以及J1708协议收发器；所述高速CAN收发器、容错CAN收发器、kwp协议收发器以及J1708协议收发器的输入端接所述控制器20，收发端接所述第二开关阵列122的上各个开关通道的数据端口，各条所述开关通道的输出端口接所述第一连接器30相应的引脚。
[0023]在更具体的实施例中，所述通讯装置的信号传输电路还包括驱动单元(图未示出)，各条所述开关通道还包括电源端口和驱动端口，所述驱动单元的驱动端接所述开关通道的驱动端口，所述开关通道的电源端口接所述电源40。所述驱动单元包括多个驱动芯片MAX4820。
[0024]第一开关阵列113和第二开关阵列122每个开关通道的电路原理相同，用于驱动该第一开关阵列113和第二开关阵列122的驱动单元的电路原理也相同。参考图2，以第一开关阵列113为例说明具体实施例，第一开关阵列113具有多条由光控MOS继电器(G3EM-61-G1)构成的开关通道ORLn (η为正整数)，每条所述开关通道(以开关通道0RL43为例)包括电源端口 JV_VRLY、驱动端口 JV_0BD16-1、数据端口 JV_104和输出端口 15_10_104。更具体地，每条所述开关通道包括一个光控MOS继电器，所述光控MOS继电器的发光部分的输入端I和输出端2分别作为所述开关通道的电源端口 JV_VRLY和驱动端口 JV_0BD16-1，所述光控MOS继电器的受光部分的输入端3和输出端4分别作为所述开关通道的数据端口 JV_104和输出端口 15_10_104。
[0025]开关通道的电源端口接电源40，所述开关通道的驱动端口接所述驱动单元相应的驱动端，所述开关通道的数据端