专利名称：车辆检测器手持式调试器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆检测器手持式调试器，是用于安装调试车检器时一种调试仪器，属于交通监控技术领域。
■背景技术公路交通，特别是实行收费的公路交通和城市高架道路，一天24小时要通过大量的各种车辆，要确保各种数据的测量和监控，就要配备一定的检测手段，车辆检测器便是其中的一种。
车辆检测器的工作原理是车辆通过埋没在路面下的环形线圈引起线圈磁场的变化，该变化被检测元件检测后，经过处理再送至数据处理单元，由此检测车辆的存在和车速，以满足监控系统的需要。
现有的车辆检测器基本上均有五部分组成1)线圈检测单元。2)数据处理单元。3)通讯单元。4)机箱与供电单元。5)环形线圈磁感单元(埋在路面下)。
1993年，中国国内上海电器科学研究所推出了一种车辆检测器，采用上述五部分构成，从技术上讲，处于国内领先，受到用户普遍好评。
要将新的车辆检测器在现场安装、调试以及用户现场维护，就必须有一台调试器。而这种调试器便随之开发出来。
目前，现有的调试软件安装在手提电脑上，它的功能不够完全，运行不够稳定，不能方便的在现场操作调试，需要加以改进。
■发明内容本发明的目的在于提供一种车辆检测器手持式调试器，该调试器线路配置先进、数据处理电脑化、便于携带操作简洁的手持式调试装置。
为了达到上述目的，本发明的技术解决方案是这样的系统构成为软硬结合的配置方案，它包括车辆检测器、掌上电脑(PDA)和测试软件。
掌上电脑(PDA)作为车辆检测器的调试器，可以进行数据处理，在安装调试时，通过触控式屏幕上触笔与设备进行交互操作。
软件下载到PDA上，通过PDA的数据口与车辆检测器的就地通讯串口进行数据的读写操作。
本发明的有益效果本调试器是一种符合中国国情的公路车辆检测器的安装、调试以及维护的调试器，使用时简洁、方便，有一定的经济效益。
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图1为本发明的车辆检测器手持式调试器结构框图；图2为本发明的车辆检测器手持式调试器中的车检器构成框图；图3为本发明的测试软件的流程图。
■具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
参照图1，这是本发明的车辆检测器手持式调试器的构成框图。
该调试器包括车辆检测器(1)、掌上电脑(PDA)(2)和测试软件(3)。选用掌上电脑(2)作为车辆检测器的调试器主体，是为现场操作的需要，因为掌上电脑小巧携带方便，用户通过它可以处理数据，通过它在触控式屏幕上用触笔与设备进行交互操作。
所述的测试软件(3)，是使用Microsoft的嵌入式eMbedded Visual Basic 3.0(EVB)语言，在计算机上编制、编译完成，将程序下载到掌上电脑(PDA)上，在PDA上运行，采用MODBUS RTU模式的通讯规约与车辆检测器的数据通讯，来完成车辆检测器现场调试、工作参数修改、数据的读/写及现场维护等各种功能。
参照图2，这是本发明的车辆检测器构成框图。车辆检测器的构成包括检测器主体、MODEM、温控加热器、防雷器、电源、预留插座、空气开关、接线端子排。检测器主体通过RS232与计算机要求带9针串口相互连接通讯即MODEM连接，为了保护MODEM，设置了信道防雷器。温控加热器、电源采用滤波器，空气开关接于接线端子排和检测设备之间，空气开关还与预留插座连接。
供电电源是带磁饱和自动调压特种变压器的电源，把交流220V转换为直流24V和交流10V。
参照图3，这是本发明的测试软件3的流程图。
该专用测试软件使用Microsoft公司的嵌入式EVB语言编程，全中文图形界面，人性化，操作简单，方便，数据准确可靠。
其流程图按下述步骤进行从程序开始(4)到程序初始化(5)再到设置通讯参数(6)到打开串口(7)进行判断，如果失败，便返回假(12)，如果成功，进入功能模块(8)，再到读/写数据(9)进行判断，如果失败，经判断，如果大于3次(11)，便返回假(12)，如果不是，再回到读/数据(9)，再进行判断；如果读/写数据(9)成功，便返回真(10)。
从流程图中所述的功能模块中包括五类界面
1)设备工作参数；2)即时数据显示；3)组帧数据显示；4)历史数据显示；5)通讯数据调试。
以下分别将五类界面加以说明。
1)设备工作参数界面。其中包括通讯参数选择，包括通讯方式(RTU或ASC码)，波特率，校检位，数据位，停止位，设备地址等，在程序运行初始化后由用户选择确认，建立通讯，也可在程序运行过程中随时修改。
基本设备工作参数的设置，包括设备日期和时间，检测车道数，本地数据预处理周期，历史数据保存周期，车道的车行方向，车型分类标准。
动态实时显示设备的本身参数，包括设备箱开门状态，设备内温度以及设备的当前版本号，扫描的周期可以设置。
设置车道的车间距，此项需要密码才能更改。
设置设备的内部参数，寄存器地址为0010H-0019H，此项需要密码才能更改。
校时功能。
设备工作参数可以导出并存为CSV类型文件。
2)即时数据显示界面。其主要包括下述内容。
即时数据显示所调试设备介入的所有车道，及其相对应的即时流量，即时速度，车型分类，车头时距等。程序设置隐藏按钮，决定车长数据是否显示。即时数据可以记录，以CSV格式存储文件。
除列表显示外，即时数据还可以图形方式显示，能直观地实时显示分车道分车型的即时数据和线圈状态等。
即时数据的扫描周期可以设置。
3)组帧数据显示界面。其主要内容为组帧数据根据车检器内保存的本地数据预处理周期，每个周期显示该周期内所调试设备接入的所有车道，及其对应的前后线圈状态，各种车型的流量，所有车型的流量，平均速度，时间占有率，平均车头时距等。
组帧数据可记录，并以CSV格式存储文件。
4)历史数据显示界面。
历史数据根据所选的历史数据索引号或历史数据索引号段，显示所调试设备接入的所有车道，及其对应的前后线圈状态，各种车型的流量，所有车型的流量，平均速度，时间占有率，平均车头时距等。
历史数据可导出，以CSV格式存储文件。
5)通讯数据调试界面。
程序提供标准的MODBUS通讯界面，可直接显示发送和接受的MODBUS报文，用户可选择MODBUS通讯规约的功能码03、16、06，直接对设备的全部数据地址进行读取和写入。读取模式分手动和自动两种，这两种模式可自由切换，手动模式一次操作只读取一次数据，自动模式按设置的周期自动循环读取。报文以十六进制字符串形式显示并可以记录成CSV文件。
权利要求
1.一种车辆检测器手持式调试器，包括车辆检测器(1)和数据处理单元，其特征在于所述的数据处理单元是一台掌上电脑(PDA)(2)，用于数据处理和与设备进行交互操作；还配置一套专用的测试软件(3)，该软件被下载到PDA②上，采用MODBUS RTU模式的通讯规约与车辆检测器的数据通讯，完成车辆检测器的现场调试、工作参数修改、数据的读写及现场维护。
2.如权利要求1所述的车辆检测器手持式调试器，其特征在于所述的专用测试软件(3)，是一种Microsoft的嵌入式EVB语言编制、编译完成的程序，然后下载到PDA(2)上并运行。
3.如权利要求1或2所述的车辆检测器手持式调试器，其特征在于所述的测试软件(3)其程序流程按下述步骤进行从程序开始(4)到程序初始化(5)再到设置通讯参数(6)到打开串口(7)进行判断，如果失败，便返回假(12)，如果成功，进入功能模块(8)，再到读/写数据(9)进行判断，如果失败，经判断，如果大于3次(11)，便返回假(12)，如果不是，再回到读/写数据(9)，再进行判断；如果读/写数据(9)成功，便返回真(10)。
4.如权利要求3所述的车辆检测器手持式调试器，其特征在于所述的软件程序中的功能模块(8)，包括以下五个界面设计工作参数、即时数据显示、组帧数据显示、历史数据显示、通讯数据调试。
5.如权利要求3或4所述的车辆检测器手持式调试器，其特征在于所述的设计工作参数界面，包括通讯参数选择、基本设备工作参数的设置、动态实时显示设备参数、设置车道的车间距、设备内部参数的设置，上述诸参数可以导出并存为CSV类文件。
6.如权利要求3或4所述的车辆检测器手持式调试器，其特征在于所述的通讯数据调试界面，包括标准的MODBUS通讯界面，该界面可直接显示发送和接收MODBUS报文。
全文摘要
本发明涉及一种车辆检测器手持式调试器，属于交通参数测试技术领域。该调试器包括车辆检测器、掌上电脑(PDA)和一套专用的测试软件；掌上电脑用于数据处理和与设备进行交互操作；测试软件是用一种Microsoft的嵌入式EVB语言编制编译完成的程序，然后下载到PDA上并运行；测试软件中的功能模块包括五个界面设计工作参数、即时数据显示、组帧数据显示、历史数据显示、通讯数据调试。本调试器是一种符合中国国情的公路车辆检测的调试仪器，在安装、调试以及维护时，都十分方便简洁，具有一定的经济效益。
文档编号G06F17/00GK1737874SQ20041005388
公开日2006年2月22日 申请日期2004年8月20日 优先权日2004年8月20日
发明者陈平, 陈华, 孟祥兰, 李强, 周扬华, 杨和平 申请人:上海电器科学研究所(集团)有限公司