专利名称：用于管理飞行器维护和材料供应的方法和系统的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及航空公司操作，特别地，涉及用于管理飞行器的维护和 材料供应服务的方法和系统。
背景技术：
交通工具航队(fleets of vehicles)的所有者通常想要最小化维护这些交 通工具的成本。航空公司操作其部件随时间老化的飞行器的航队。飞行器还 包括依照标准和/或每个规章指令(per regulatory directives )周期性检查的组 件，所述规章指令要求针对飞行器的特定维护以保持航空证明。每个航空公 司可以操作由一个制造商制造的飞行器的不同机型，或可以操作不同制造商 制造的机型。保持许多不同飞行器及其所有组成部件的维护需求、搡作参数 和部件规范会变成难以处理的任务，于是一些航空公司宁愿外包给专门的提 供者。但是，管理多个维护提供者、部件供应商和其它典型地向航空公司提 供服务的实体也会变得难以处理。
发明内容
在一个实施例中，由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和材料供 应的方法，包括由商业实体为飞行器管理多个维护活动，其中多个维护活动 由与商业实体和至少一个客户独立的至少一个维护实体执行。该方法还包括 由商业实体管理从多个部件供应商向维护实体提供飞行器部件，并输入由维 护实体^l行的至少一个维护活动。
在另 一个实施例中，用于由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和 材料供应的基于网络的系统包括数据库，该数据库包括与飞行器维护相关的 数据，该数据涉及以下的至少一个用于多个不同类型飞行器的维护指令、规章指令、及多个飞行器部件、组件和硬件。该系统还包括被配置为耦接到 数据库的第 一计算机系统，且该第 一计算机系统还被配置为在数据库中存储 数据，由商业实体为飞行器管理多个维护活动，多个维护活动由与商业实体 和至少一个客户独立的至少一个维护实体执行，该飞行器由至少一个客户操作。第 一计算机系统还被配置为由商业实体管理从多个部件供应商向维护实 体提供飞行器部件。在又一个实施例中，用于由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和 材料供应的基于网络的系统包括数据库，该数据库包括与飞行器维护相关的数据，该数据涉及以下的至少一个用于多个不同类型飞行器的维护指令、 规章指令、及多个飞行器部件、组件和硬件。该系统还包括被配置为耦接到 数据库的第 一计算机系统、通信耦接到第 一计算机系统的第二计算机系统及 通信耦接到第 一和第二计算机系统的第三计算机系统；该第二计算机系统被 配置为从维护实体接收维护报告并向第一计算机系统发送至少一部分维护 报告，该第三计算机系统被配置为在第一和第二计算机系统之间传送部件信 息。第一计算机系统还被配置为在数据库中存储数据，由商业实体为飞行器 管理多个维护活动，该多个维护活动由与商业实体和至少一个独立于客户的 至少一个维护实体执行，该飞行器由至少一个客户操作，并由商业实体管理
图1是根据本发明的实施例的集成维护和材料供应系统(IMMSS )的简 化框图；图2是IMMSS服务器架构的示例性实施例的扩展版本框图； 图3是图2所示的集成维护和材料供应系统(IMMSS )的示例性实施例 的信息流程图；图4是才艮据本发明的示例性实施例的用于由商业实体为至少 一 个客户管 理飞行器维护和材料供应的方法的流程图。
具体实施方式
各种实施例的下列描述从本质上仅是示例性的，且不是要限制本发明及 其应用或使用。此外，如下所述，由优选实施例提供的优势，从本质上来说仅是示例性的，且不是所有优选实施例提供相同的优势或相同级别的优势。 以下将详细描述系统和处理的示例性实施例，所述系统和处理便利涉及集成维护和材料服务(service)系统(IMMSS)的集成的基于网络的维护和 材料供应处理管理。这里描述的系统和处理的技术效应包括以下至少一个 便利使用客户端系统的信息的电子提交，使信息的提取自动化，及基于互联 网(web )或内联网报告内部和外部系统客户。IMMSS允许在复杂交易中的 商业活动(business engaging ),例如飞行器维护、维修(servicing )、部件和 其它材料供应，以在内部和单独的外部实体中收集、管理、存储和发布飞行 器维护和部件信息，以便利对与飞行器维护和部件供应相关的成本进行更准 确和有效的分析，并便利工作量和人员的维护。IMMSS还允许在复杂交易 中的商业活动，以管理客户关系，管理特定的规章信息，管理和创建飞行器 航队的电子历史档案，管理和创建电子帐户管理员日志(electronic account manager journal),培训人员，并基于历史、产业趋势和经济数据提供预测方 法。IMMSS还允许在复杂交易中的商业活动，为交易中相关的客户产生多 个飞行器维护和部件情况，然后比较与交易相关的财务情况，以便建立提供 维护和部件供应服务的成本。例如，商业实体在签订维护和部件管理集成服 务的合同时，可以计划期望的财务情况。在实施合同后，商业实体然后可以 利用IMMSS来比较在未来的任一时刻客户及其自己的实际财务数字 (financial numbers )与期望的财务情况。通过进行该比较，商业实体可以计 算期望情况和实际情况的差异。商业实体还可以基于这样的比较来比较和修 改其签订合同的处理。此外，IMMSS允许商业实体监控每个客户帐户和每个飞行器^t队中的 每个飞行器。在示例性实施例中，IMMSS收集、跟踪、显示并发布实时的 飞行器维护和部件供应管理信息，该信息涉及商业实体、 一个或更多客户、 各个维护服务提供者、多个部件供应商和其它第三方独立实体的活动，该第 三方独立实体可以时不时地向集成管理中的参与者提供部件和/或服务。IMMSS使得商业实体能从各个位置自动或手动输入实时飞行器维护和 部件供应管理信息。此外，IMMSS允许在商业实体中的各个内部小组在进 行协商和操作时共享该实时飞行器维护和部件供应管理信息。涉及商业实体、客户、维护和部件提供者及第三方参与者的飞行器维护和部件供应管理信息由IMMSS接收，该IMMSS在数据库中存储飞行器维护和部件供应管理信息，用接收到的飞行器维护和部件供应管理信息更新数 据库，跟踪接收到的飞行器维护和部件供应管理信息，响应于查询提供飞行 器维护和部件供应管理信息，允许选定的参与者对飞行器维护和部件供应管 理信息进行检查和评论，并向商业实体内的至少一个管理型客户提供报告， 该报告总结了对商业实体的飞行器维护和部件供应管理信息的检查。在IMMSS中，飞行器维护和部件供应管理信息在数据库中存储。基于 网络的IMMSS提供对飞行器维护和部件供应管理信息的方便访问，该管理 信息包括以下的至少一个商业信息、可支付帐户、可接收帐户、可用性分 析、规章遵循、可行性设计、资本结构、部件和供应存货、货款情况、担保 物、担保人、机器和设备、房地产和门利用(gate utilization),分期付款、 净资产评估及与涉及商业实体状态的其它信息。客户必须被授权以获取对 IMMSS的访问。在一个实施例中，IMMSS是在计算机可读媒介上实现的计算机程序。 在示例性实施例中，该系统能访问网络并在商业实体的内联网上运行。在另 一个实施例中，在商业实体的防火墙外面具有授权访问的个体通过因特网完 全访问该系统。在又一个实施例中，该系统在Windows ( Windows是位于 华盛顿州雷蒙德的微软公司的注册商标)环境下运行。该应用很灵活，并被 设计为在不放弃任何主要功能的情况下运行在各种不同环境中。该系统和处理不限于这里描述的特定实施例。此外，每个系统和每个处 理的组件可以独立于这里描述的其它组件和处理来实行，并与这里描述的其 它组件和处理分离。图1是集成维护和材料供应系统(IMMSS) IO的筒化框图，该IMMSS 包括服务器系统12和连接到服务器系统12的多个客户端子系统，也称之为 客户端系统14。在一个实施例中，客户端系统14是包括浏览器的计算机， 使得服务器系统12对客户端系统14是可以通过因特网访问的。客户端系统 14通过许多接口连接到因特网，该接口包括网络如局域网(LAN)或广域 网(WAN)、拨号连接、有线调制解调器和特殊高速ISDN线路。客户端系 统14可以为任何能够连接到因特网的设备，包括基于网络的电话、个人数 字助理(PDA)或其它基于网络可连接的装置。数据库服务器16连接到数 据库20，该数据库20包括各种事物的信息，如下将更详细地描述。在一个实施例中，集中数据库20在服务器系统12上存储，并通过从一个客户端系 统14登录到服务器系统12可以被一个客户端系统14上的潜在用户访问。 在另 一 实施例中，数据库20远离服务器系统12存储且可以是非集中的。图2是IMMSS 22的服务器架构的示例性实施例的扩展版本框图。系统 22中的组件，其等同于系统10 (如图1所示)中的组件，用图1中使用的 相同附图标记来定义。系统22包括服务器系统12和客户端系统14。服务器 系统12还包括数据库服务器16、应用服务器24、网络服务器26、传真服务 器28、目录服务器30和邮件服务器32。盘存储单元34耦接到数据库服务 器16和目录服务器30。服务器16、 24、 26、 28、 30和32耦接到局域网(LAN ) 36中。此外，系统管理员工作站38、客户工作站40和监管员工作站42耦 接到局域网36。 二选一地，工作站38、 40和42可以通过因特网耦接到到 LAN36或通过内联网连接。每个工作站38、 40和42是具有网络浏览器的个人计算机。尽管将在工 作站执行的功能典型地说明为在各个工作站38、 40和42上执行，但是这些 功能可以在耦接到LAN 36的许多个人计算机中的一台上执行。工作站38、 40和42被说明为与单独的功能相关联，仅为了便于理解可以被访问LAN 36 的个体执行的不同类型的功能。在示例性实施例中，客户端系统14包括工 作站40，其可以被IMMSS团队用户或指定的外部用户使用，以检查涉及商 业实体的飞行器维护和部件供应管理信息。服务器系统12被配置为通过ISP因特网连接48通信地耦接到不同个体， 包括雇员44和例如指定的外部客户46的第三方。在示例性实施例中的通信 被说明为通过因特网执行，但是，在其它实施例中可以使用任何其它广域网 (WAN)类型的通信，即，该系统和处理不限于通过因特网来实现。此外， 除了 WAN 50，局域网36可以替代WAN 50使用。在示例性实施例中，被授权的具有工作站54的个体可以访问IMMSS 22。至少一个客户端系统包括位于远端的管理人员工作站56。工作站54和 56是具有网络浏览器的个人计算机。此外，工作站54和56被配置为与服务 器系统12通信。另外，传真服务器28通过电话链接与位于远端的客户端系 统通信，其包括客户端系统56。传真服务器28被配置为也与其它客户端系 统38、 40和42通信。图3是集成维护和材料供应系统(IMMSS) 22 (如图2所示)的示例性实施例的信息流程图。IMMSS 22包括商业实体，其与一个或更多其它独立 实体交互以执行集成维护和材料供应服务。在示例性实施例中，商业实体302 是向客户306提供例如飞行器304的商业资产的供应商。商业资产的销售不 包括集成维护和材料供应服务，而集成维护和材料供应服务是客户在销售谈 判期间或之后，可以单独签订合同来提供。客户306典型地为飞行器操作者，如航空公司，其拥有、租借或占有一 个或多个飞行器以用于产生收入的目的。更典型地，商业实体302和客户306 就外币支付集成维护和材料供应服务达成一致。商业实体302与一个或更多 维护实体308签订合同，以在客户306操作的飞行器304上执行维护活动。 在执行维护活动的处理中，维护实体308需要访问飞行器304的多个替换材 料、部件和组成部件。商业实体302与一个或更多部件供应商310签订合同， 以向维护实体308供应必须的替换部件、备用部件、材料和组件。在示例性 实施例中，部件供应商310保持占有并且客户306不对部件付费，直到将部 件安装到客户306的飞行器上。商业实体302管理多个后勤资源311,以提 供与客户306的操作和维护实体308的维修和维护设备(facility)接近的部 件。因此，客户306没有支付部件费用的责任，直到将部件被安装到它的飞 行器之一上。这样的安排对客户306具有明显的好处，并允许商业实体302 使用其能力来聚集它已经执行的许多活动，以比客户306更低的成本来提供 部件后勤和部件管理服务。如这里所述，商业实体302还为客户306提供这种维护和材料支持服务 的资金。此外，商业实体通过第三方金融家312管理用于维护和材料支持活 动的资金。商业实体302提供集成服务以使客户306免于不得不保持与多个维护和 修理机构(MRO)、部件供应商及客户306的飞行器航队的维护和部件的其 它第三方供应商的关系。商业实体302的合同价格基于每个飞行时间、每次 起飞、每次夜晚;险查或每次寻找的基础。商业实体302还使用其它尺度来确 定成本，该成本在合同安排的有效期内是相对可预测的。在示例性实施例中， 商业实体302是飞行器的供应商，且这样的商业实体302拥有关于飞行器304 的组成部件的寿命期望值的信息。另外的信息如飞行器操作数据和历史从客 户306获取。商业实体302能够从该信息以相对的准确程度来确定向客户306 提供维护和部件服务的费用。商业实体302还通过MRO管理在飞行器304上维护的执行。商业实体 302准备维护任务卡并向维护实体308发送这样的信息。维护实体308根据 要求维护任务卡执行维护活动，并向IMMSS22提交维护完成报告。商业实 体302然后能跟踪维护活动，用于财务计划、记账，并用于规章遵循报告。 维护完成报告还被商业实体302用于确定未来的维护活动、部件寿命、及失 败才莫式和效应分析。
航空指令(AD)是由联邦航空局(FAA)发布的法律上强制施行的规 定，其应用于飞行器、飞行器发动机、螺旋桨和器具。AD指定了要执行的 检查，必须符合的条件和限制，以及为解决不安全情形必须采取的行动。商 业实体302监控AD的发布并指导维护实体308执行AD要求的维护和/或检 查。在一个实施例中，AD遵循被设立在集成维护和材料供应服务的合同价 格中，使得商业实体302和维护实体308在不用客户306进一步付费的情况 下完成要求的维护和/或^r查。在另一个实施例中，对AD的遵循作为按每个 AD计价的合同额外来管理，或者作为用于所有AD的遵循服务的包来管理。 商业实体302使用历史数据和已经在其它航队中的相似装置的工程分析，来 确定合同AD遵循的价格。
图4是根据本发明的一个示例性实施例的用于由商业实体为至少一个客 户管理飞行器维护和材料供应的方法400的流程图。方法400包括402由商 业实体为飞行器管理多个维护活动，该多个维护活动由独立商业实体和至少
一个客户的至少一个维护实体来执行，该飞行器由至少一个客户操作。方法 400还包括404由商业实体管理从多个部件供应商向维护实体供应飞行器部 件。
在示例性实施例中，管理402多个维护活动包括从商业实体向维护实体 发送维护指令及由商业实体从维护实体接收维护完成报告，该维护完成包括 包括以下的至少一个执行的维护的结果、执行的检查的结果、在维护活动 期间替换的部件列表和替换的部件的状态。维护实体还执行维护活动，该维 护活动涉及规章指令和航空指令中的至少一个，且商业实体为执行维护活动 支付协商的价格。在示例性实施例中，协商价格基于维护的历史成本，该维 护涉及航空指令、飞行器和飞行组件的失败分析，或基于其它方法以相对的 准确度预测遵循规章指令的费用。
在示例性实施例中，维护实体由商业实体支付用于执行维护活动的协商
13价格。协商价格基于航班起飞、夜晚检查、飞行时间和紧急工作事件的基础。
部件规范中的一个检查由多个部件供应商供应的部件，并在维护实体或在多 个部件供应商筹备部件，该部件由维护实体用于维护活动。
管理404飞行器部件的供应还包括确定部件的存货量，该部件在维护实
体筹备或在部件供应商筹备，及在每个维护实体或部件供应商维护确定的部 件存货量。维护实体在执行维护活动时监控部件的使用，且这样的使用被发 送给商业实体，用于为想要的目的估算部件规范的适合性、供应的部件的质 量控制、及确定修改部件规范的需求以改善部件寿命或部件供应成本。
在某些情况下，客户会要商业实体同时管理非标准部件的供应，其中非 标准部件由客户或代表客户的另一个独立实体来指定。例如，非标准部件可 以包括发动机部件、飞行中娱乐部件及内部和舱内部件。客户可能有为其飞 行器指定的部件，该部件对其航队特殊，且不为商业实体提供。由于维护实 体已经在为客户管理维护和部件供应，客户可以看到让维护实体管理该维护 实体供应范围之外的维护和部件的好处。
对于集成维护和材料服务系统的新客户，商业实体将对新客户集成到系 统进行估算。作为集成估算的一部分，商业实体确定维护活动要执行的当前
储备(backlog),该维护活动包括显著的规章指令；为客户的航队确定维护 活动的历史成本；及确定由商业实体为新客户管理飞行器维护和材料供应的 价格。
商业实体还可以给客户飞行器维护和材料供应系统的部分许可。例如， 客户可以仅许可集成维护和材料供应服务系统的维护或部件供应部分，并保 持其余部分的管理，或与另 一个提供者签订其余部分的合同。
上述用于管理集成维护和材料服务的方法和系统是节省成本并高度可 靠的。该系统从維护实体、部件供应商和规章主体收集数据，并确定維护活 动以及用于一个或多个客户的飞行器航队的部件存货和筹备。该方法以节省 成本和可靠的方式便利飞行器航队的维护和操作。
虽然本发明按照各种特定的实施例来描述，本领域技术人员将意识到本 发明可以在权利要求书的精神和范围内被修改并实现。
权利要求
1.一种方法，用于由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和材料供应，该方法包括由所述商业实体为飞行器管理多个维护活动，该多个维护活动由独立于该商业实体的至少一个维护实体和所述至少一个客户执行，该飞行器由该至少一个客户操作；由所述商业实体管理从多个部件供应商向所述维护实体供应飞行器部件；以及输出由所述维护实体执行的至少一个维护活动。
2. 根据权利要求l的方法，其中，管理多个维护活动包括 从所述商业实体向所述维护实体发送维护指令；由该商业实体从该维护实体接收维护完成报告，该维护完成报告包括以 下的至少一个执行维护的结果、执行检查的结果、在维护活动期间被更换 的部件列表和被更换的部件的状况。
3. 根据权利要求l的方法，其中管理多个维护活动包括 由所述维护实体执行涉及调整指令和适航指令中的至少一个的维护活动；由企业实体支付用于执行维护活动的协商价格，该协商价格基于以下的 至少一个涉及适航指令的维护的历史成本；飞行器和飞行器组件失败分析。
4. 根据权利要求1的方法，其中，管理多个维护活动包括由所述企业实 体向维护实体支付用于执行维护活动的协商价格，该协商价格基于航班起 飞、夜晚检查、飞行时间和紧急工作事件中的至少一个。
5. 根据权利要求1的方法，其中，管理飞行器部件的供应包括 由所述商业实体确定部件规范；根据确定的部件规范中的相应一个，检查由所述多个部件供应商供应的 部件；以及筹备在所述维护实体和在所述多个部件供应商中的至少 一个的部件，该 部件由维护实体用于维护活动。
6. 根据权利要求1的方法，其中，管理飞行器部件的供应包括根据所述 维护实体和所述客户的至少一个的、商业实体的部件规范。
7. 根据权利要求1的方法，其中，管理飞行器部件的供应包括确定部件存货量，该部件为在所述维护实体被筹备和在所述部件供应商 被筹备中的至少一个；在每个维护实体和每个部件供应商保持确定的部件存货量。
8. 根据权利要求1的方法，其中，管理飞行器部件的供应包括由所述商业实体管理后勤资源，以从所述部件供应商向所述维护实体筹备部件。
9. 根据权利要求1的方法，其中，管理飞行器部件的供应包括至少在该 部件被安装到所述客户操作的飞行器上之前，保持所述部件供应商对该部件 的所有权。
10. 根据权利要求1的方法，其中，管理飞行器部件的供应包括在部件 被安装到所述客户操作的飞行器上之后，向客户收取该部件的费用。
11. 根据权利要求1的方法，其中，管理飞行器部件的供应包括监控所 述维护实体执行维护活动时对部件的使用。
12. 根据权利要求1的方法，其中，管理飞行器部件的供应包括由所述 商业实体管理非标准部件的供应，其中，该非标准部件由所述客户和代表该 客户的独立实体中的至少一个来指定。
13. 根据权利要求12的方法，其中，管理非标准部件的供应包括管理发 动机部件、飞行中娱乐部件及内部和舱内部件。
14. 根据权利要求1的方法，其中，由商业实体为所述至少一个客户管 理飞行器维护和材料供应还包括估算对新客户的集成。
15. 根据权利要求14的方法，其中，所述客户操作至少一个飞行器的航 队，所述方法包括确定要执行的维护活动的当前储备； 确定用于^t队的维护活动的历史成本；以及 由所述企业实体为新客户确定管理飞行器维护和材料供应的价格。
16. 根据权利要求1的方法，其中，所述客户操作至少一个飞行器的航 队，上述方法包括只给该客户飞行器维护和材料供应的部分许可，该飞行器 维护和材料供应由所述企业实体为该客户(提供)。
17. 根据权利要求1的方法，其中，管理飞行器部件的供应包括为特殊 客户管理部件的供应，其中，该部件不包括在为该特殊客户管理的部件供应 中。
18. 根据权利要求17的方法，其中，为特殊客户管理部件的供应，其中该部件不包括在为该特殊客户管理的部件供应中，包建立供应部件的价格， 该价格少于为非客户建立的价格。
19. 一种基于网络的系统，用于由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和材料供应，所述系统包括数据库，其包括涉及飞行器维护的数据，该数据涉及用于多个不同类型飞行器的维护指令、规章指令及多个飞行器部件、组件和硬件中的至少一个； 以及第一计算机系统，其被配置为连接到所述数据库，所述第一计算机系统 还被配置为在所述数据库中存储数据；由所述商业实体为飞行器管理多个维护活动，该多个维护活动由与该商 业实体和所述至少一个客户独立的至少一个维护实体来执行，该飞行器由该 至少一个客户操作；以及由该商业实体管理从所述多个部件供应商向该维护实体供应飞行器部件。
20. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为 向所述维护实体操作的第二计算机系统发送维护指令；以及由所述商业实体从该维护实体接收维护完成报告，该维护完成报告包括 以下的至少一个执行维护的结果、执行检查的结果、在维护活动期间被更 换的部件列表和被更换的部件的状况。
21. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为 向所述维护实体发送维护活动，该维护活动涉及规章指令和航空指令中的至少一个；从所述商业实体发送执行维护活动的支付额，该支付额是用于协商的价 格，该协商价格基于以下的至少一个涉及航空指令的维护的历史成本；飞 行器和飞行器组件的失败分析。
22. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为由 所述商业实体向所述维护实体发送支付额，其中用于执行维护活动的协商价 格是基于航班起飞、夜晚检查、飞行时间和紧急工作事件中的至少一个。
23. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为 由所述商业实体确定部件规范；根据确定的部件规范中的一个，接收对所述多个部件供应商供应的部件的检查报告；以及确定在所述维护实体和在所述多个部件供应商中的至少一个的部件筹 备的位置，该部件由维护实体用于维护活动。
24. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为 确定部件存货量，该部件在所述维护实体和在所述部件供应商中的至少一个被筹备；在每个维护实体和每个部件供应商监控该部件的数量；以及 当部件的数量在预定范围之外时发送警报。
25. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为监 控所述维护实体在执行维护活动时对部件的使用。
26. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为由 所述商业实体管理非标准部件的供应，其中该非标准部件由所述客户和代表 该客户的独立实体中的至少一个来指定。
27. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为管 理发动机部件、飞行中娱乐部件及内部和舱内部件。
28. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为估 算对新客户的集成，该新客户操作至少一个飞行器的航队，所述计算机系统 还^皮酉己置为确定要执行的维护活动的当前储备； 确定用于航队维护的历史成本；以及确定由所述商业实体为新客户管理飞行器维护和材料供应的价格。
29. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为确定所述客户为飞行器维护和材料供应服务的仅一部分支付的许可费用，该飞 行器维护和材料供应由所述企业实体为该客户提供。
30. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为替 特殊客户管理部件的供应，其中，该部件不包括在为该特殊客户管理的部件 供应中。
31. 根据权利要求19的系统，其中，所述第一计算机系统还被配置为帮 助确定供应的部件的价格，该价格少于为非客户建立的价格。
32. —种基于网络的系统，用于由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和材料供应，该系统包括数据库，用于存储涉及飞行器维护的数据，该数据涉及用于多个不同类 型飞行器的维护指令、规章指令及多个飞行器部件、组件和硬件中的至少一个；以及第一计算机系统，其被配置为连接到所述数据库；第二计算机系统，其通信耦接到所述第一计算机系统，所述第二计算机 系统被配置为从所述维护实体接收维护报告，并将该维护报告的至少一部分 发送到第一计算机系统；第三计算机系统，其通信耦接到所述第一和第二计算机系统，所述第三 计算机系统被配置为在所述第一和第二计算机系统之间传送部件信息；所述第 一计算机系统还被配置为在所述数据库中存储数据；由商业实体为飞行器管理多个维护活动，该多个维护活动由独立于该商 业实体和所述至少 一 个客户的至少 一 个维护实体执行，该飞行器由该至少一 个客户操作；件。 ^ ' 八"口' "'
全文摘要
提供了用于由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和材料供应的方法和系统。该方法包括由商业实体为飞行器管理多个维护活动，其中多个维护活动由独立于商业实体的至少一个维护实体和至少一个客户来执行。该方法还包括由商业实体管理从多个部件供应商向维护实体供应飞行器部件，并输出由维护实体执行的至少一个维护活动。
文档编号G06Q10/00GK101636753SQ200680045259
公开日2010年1月27日 申请日期2006年11月30日 优先权日2005年12月2日
发明者埃里克·弗里姆, 帕特里夏·L·罗兹, 戴维·R·伦哈迪, 杰伊·P·马洛尼, 格兰特·H·撒克, 温迪·A·克罗尼, 玛格丽特·L·诺米, 罗伯特·L·埃弗里, 葆拉·M·柯基什, 谢里尔·凯拉, 马修·C·比泽 申请人:波音公司