专利名称：一种飞行器进气道隔道的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞行器结构设计，特别是涉及一种飞行器进气道隔道结构设计。
背景技术：
为了减少进入进气道 内的低能气流，提高进气道总压恢复能力，飞行器设计通常在进气道与其表面之间增加进气道隔道。常规进气道隔道由进气道唇口、隔道隔板及飞行器表面蒙皮组成，隔道隔板用于连接和支撑进气道，使进气口与飞行器机体保持一定距离，保证隔道完成排出低能气流的功能。常规进气道隔道为槽型结构，会使飞行器气动阻力增大，降低飞行器的整体气动性能；对于具有隐身要求的飞行器，常规进气道隔道被雷达波直接照射，雷达波反射强度大，隐身性能差。
发明内容
(I)本发明的目的
提供一种改进的进气道隔道结构，以提高飞行器的整体气动性能和隐身性能。(2)本发明的技术方案
本发明采取以下技术方案一种飞行器进气道隔道结构包括飞行器表面蒙皮、进气道唇口、隔道隔板，其特征是在进气道两侧分别增设有隔道挡板，隔道挡板与进气道一体化设计，并与飞行器表面蒙皮相连接。隔道挡板由内外蒙皮结构件组成，内外蒙皮结构件闭合后形成气流通道出口，外蒙皮结构件与进气道表面一体化设计，内蒙皮结构件与外唇口、隔道挡板融合设计，使之与隔道形成气流通道，气流通过隔道后向提高气动性能的区域排出。( 3 )本发明的有益效果
增设了隔道挡板的进气道隔道，对隔道的部分区域进行遮挡，避免侧向雷达波直接照射，减少隔道内形成的多次反射，有效降低侧向雷达波反射回波，提高飞行器隐身性能。同时形成了引导低能气流的通道，使通道排出的气流提高出口处气动能量，改善飞行器的整体气动性能。
附图I :进气道隔道主视图。附图2 :进气道隔道左视图。附图3 :进气道隔道俯视图。附图4 :进气道隔道三维图。
具体实施例方式本发明的实施方式如下如附图1-3所示，本发明的进气道隔道由飞行器表面蒙皮I、进气道唇口 2、隔道隔板4及隔道挡板5组成，进气道唇口 2是进气道3入口边缘，由内唇7、外唇8组成，与进入进气道内的气流接触的为内唇8，与进入隔道内的气流接触的为外唇7 ;隔道隔板4固定连接于进气道唇口 2与飞行器表面蒙皮I之间，其前缘位于隔道挡板5前缘之后，其后缘与隔道挡板5后缘平齐；隔道挡板5由内外两块蒙皮结构件构成，夕卜蒙皮结构件与进气道表面一体化设计，内蒙皮结构件与外唇口、隔道挡板融合设计，使之与隔道形成气流通道，达到排出低能 气流的功能，隔道挡板内外蒙皮结构件闭合后形成气流通道出口，气流通过隔道后向区域6排出，提高该处气动能量。
权利要求
1.一种飞行器进气道隔道结构，包括飞行器表面蒙皮(I)、进气道唇口(2)、隔道隔板(4)，其特征是在进气道(3)两侧分别增设有隔道挡板(5)，隔道挡板(5)与进气道(3)—体化设计，并与飞行器表面蒙皮(I)相连接。
2.根据权利要求I所述的一种飞行器进气道隔道结构，其特征是进气道唇口(2)包括内唇(7)、外唇(8)，与进入进气道内的气流接触的为内唇(7)，与进入进气道隔道内的气流接触的为外唇(8)。
3.根据权利要求I或2所述的一种飞行器进气道隔道结构，其特征是隔道挡板(5)由内外两块蒙皮结构件构成，隔道挡板(5)内外蒙皮结构件闭合后形成气流通道出口。
4.根据权利要求3所述的一种飞行器进气道隔道结构，其特征是隔道挡板(5)的外蒙皮结构件与进气道表面一体化设计，内蒙皮结构件与外唇口、隔道挡板(5)融合设计，使之与隔道形成气流通道，气流通过隔道后向提高气动性能的区域(6)排出。
全文摘要
本发明涉及一种飞行器进气道隔结构，包括包括飞行器表面蒙皮、进气道唇口、隔道隔板，其特点是在进气道两侧分别增设有隔道挡板，隔道挡板与进气道一体化设计，并与飞行器表面蒙皮相连接。隔道挡板由内外蒙皮结构件组成，隔道挡板内外蒙皮结构件闭合后形成气流通道出口，外蒙皮结构件与进气道表面一体化设计，内蒙皮结构件与外唇口、隔道挡板融合设计，使之与隔道形成气流通道，气流通过隔道后向区域6排出，从而提高飞行器气动性能，同时隔道挡板对隔道的部分区域进行遮挡，有效降低侧向雷达波反射回波，提高飞行器隐身性能。
文档编号B64D33/02GK102826229SQ20121033358
公开日2012年12月19日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者周小勇, 辛荣提, 冷智辉, 何飞, 沈亮, 胡志东, 符松海 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司