专利名称：车辆计重管理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于对车辆进行计重管理的领域，尤其涉及一种车辆计重管理系统。
背景技术：
现有对车辆进行管理的系统的优点是分类简单、直观，操作简便；便于统一分类标准、统一收费标准；可以借助电子仪器设备进行人工半自动分类收费。但是随着近几年来的实践，其缺点也表现的十分突出当前大多数收费系统仍沿用传统的半人工收费系统模式，即人工判别车型、系统根据车型计算收费额的收费模式，货车车型以车辆核定装载质量为依据，按照车型分类的方式收取车辆通行费。实践证明这种收费方式存在着弊端，包括货车普遍“大吨小标”、货车严重超载等问题。现有车辆管理系统的主要缺点主要有一、是货车普遍“大吨小标”，以偷逃国家规费；二、是由于收费方式与车辆实际重量没有直接的关系，客观上形成运输车辆“超得越多赚得越多”的超限超载经济利益驱动；三、是阶梯式车型分类收费，使得货车数量在1.99吨等局部区间的过于集中，造成货运车辆结构不合理；四、是不能真正反映车辆对公路的占有和使用程度。 实行计重收费的目的主要体现在以下三个方面一是遏制超载。计重收费可以为征费提供足够的数据，使改装车辆无形可遁。当超载车辆通过收费站入口时，电子计重仪器就会将车辆的总质量、轴载、收费标准等显示出来。二是贯彻公平合理的收费原则。实行计重收费的目的不是提高通行费，而是要整治给道路造成严重损坏的超重车辆。对于同一车型的货车，空载的收费标准比满载的收费标准要低，这就充分体现了公平合理的收费原则。三是促进货运市场规范化。实行计重收费可以限制超载现象，使货运市场逐渐走上正轨。目前的货运市场是运力大于运量，为了拿到运输订单，货运司机只有竞相压低运价，因而出现超载盛行的局面。实行计重收费后，超载车辆必须为它给路面造成的损失付出更多的维护成本，超载也会无利可图。到时，超载超限就会退出，货运市场也会逐渐走上正轨。
实用新型内容为了解决如何更精确地对车辆进行称重的技术问题，本实用新型提出了一种车辆计重管理系统，所述车辆计重管理系统包括收费站管理系统和车道管理系统；所述收费站管理系统包括车道监视工作站、数据管理工作站、财务管理工作站以及数据库服务器；所述车道管理系统包括车道控制机、计重设备；所述收费站管理系统通过网络与所述车道管理系统通信。根据本实用新型提出的车辆计重管理系统的另一方面，所述车道监视工作站对车道当前的情况进行监视，并将监视所录制或记录的数据存入数据库服务器；所述数据管理工作站对各个车道传送的数据进行管理并将处理后的数据存入数据库服务器；所述财务管理工作站用于对与收费站的财务情况相关的数据进行管理。根据本实用新型提出的车辆计重管理系统的另一方面，所述车道管理系统还包括自动栏杆、金额显示器、显示器、键盘、信号灯、车辆检测器、票据打印机以及声光报警器，其中所述键盘、显示器、票据打印机供收费员使用。根据本实用新型提出的车辆计重管理系统的另一方面，所述车道控制机上安装有车道管理控制模块，通过专用键盘控制所述车道管理控制模块；所述车道管理控制模块通过数字I/O接口和串行接口控制车道设备，对车辆计重和收费，同时存储相关数据；所述车道管理控制模块还接收收费站管理系统的控制命令和查询命令，并返回查询结果。根据本实用新型提出的车辆计重管理系统的另一方面，所述车道管理控制模块包括数据采集模块、班次管理模块、数据管理模块、收费处理模块、设备管理模块、控制功能模块以及系统管理模块。根据本实用新型提出的车辆计重管理系统的另一方面，所述车辆计重管理系统可辅助实现计重收费流程，所述计重收费流程包括货车收费流程和货车验票流程。
图I是本实用新型提出的车辆计重管理系统的示意图；图2是车道管理系统架构的示意图；图3是车道管理控制模块的架构图；图4是本实用新型可辅助实现的货车收费流程；图5是本实用新型可辅助实现的货车验票流程。
具体实施方式
开放式公路管理体制分为收费站-收费车道二级管理体制。其相应的车辆计重管理系统相应分为二级管理收费站管理系统和车道管理系统。图I示出了本实用新型提出的车辆计重管理系统的示意图。在图I中，虚线以上部分示出了收费站管理系统，虚线以下部分示出了可与收费站管理系统通信的车道控制机。参见图I，收费站管理系统包括车道监视工作站I、数据管理工作2、财务管理工作站3以及数据库服务器4，其中车道监视工作站I对车道当前的情况进行监视，并将监视所录制或记录的数据存入数据库服务器4 ;数据管理工作站2对各个车道传送的数据进行管理并将处理后的数据存入数据库服务器4，例如与车辆情况相关的数据、与收费情况相关的数据等；财务管理工作站3用于对与收费站的财务情况相关的数据进行管理。图2示出了车道管理系统架构的示意图。如图2所示，车道管理系统包括车道控制机5、自动栏杆6、计重设备7、金额显示器8、显示器9、键盘10、信号灯11、车辆检测器12、票据打印机13以及声光报警器14等设备构成。其中，车道控制机5通过网络与收费站管理系统进行交互；键盘10、显示器9、票据打印机13供收费员使用。图2中的箭头示出了各个模块之间的输入输出关系。车道控制机5上安装有车道管理控制模块。收费员通过专用键盘控制所述车道管理控制模块；所述车道管理控制模块通过数字I/O接口和串行接口控制车道设备，完成对车辆计重、收费等等操作，同时存储相关数据，例如车辆信息数据、交易数据等等；其还可以接收收费站管理系统的控制命令和查询命令，返回查询结果。图3具体示出了所述车道管理控制模块的架构图，包括下列模块数据采集模块、班次管理模块、数据管理模块、收费处理模块、设备管理模块、控制功能模块以及系统管理模块。所述车道管理控制模块的最主要功能是完成收费流程操作，下面对其基本功能进行详细描述I数据采集模块收费车道实时采集各外 部设备信息(如收费员输入键盘信息、车辆检测器和计重设备的信息等)，产生收费原始数据，接收收费站下传的参数数据，并对数据进行合法性校验，校验通过后进行相应处理。收费车道的接收和发送数据来源于两个方向外设和收费站。2班次管理模块收费员上班时，车道控制软件提示输入收费员身份卡和密码。只有当收费员身份卡、密码被系统确认有效后，才被允许从关闭模式切换到其它模式和状态或从其它模式和状态切换到关闭模式。若身份卡、密码无效，车道控制系统进行声光报警。工作状态切换后系统将记录收费员代码、车道号、上下班日期和时间等班次信息。3收费处理模块本系统收费车道按路网收费系统的统一操作流程工作，实时处理各种收费数据，除了能对正常车辆进行及时、准确的收费处理外，同时对收费过程中出现的各种特殊车种及异常情况按统一的规定的流程进行处理，如军车、公务车、紧急车、车队、拖车、未付车、违章闯关、补交款的处理。收费车道系统设计保证键盘具有逻辑锁定功能，防止错误数据和同时有两个以上键码的输入。收费员只有按规定正确的收费流程操作才能完成收费过程，否则操作无效。4设备管理模块实时采集车道控制机的工作状态和外围设备状态，当设备出现异常时，记录设备状态信息，同时将设备信息上传到收费站监控计算机产生报警信息。定时读取计重信息，收费员在选择货车车型后，系统计算核定载重、超限率并计算通行费。5控制功能模块车道控制系统可以根据不同的操作状态和模式控制外围设备进行合理的动作。初始状态遮棚信号灯为红色，手动栏杆关闭、车道通行灯为红色；上班操作遮棚信号灯红一绿，车道通行灯为红色；车辆收费读取计重信息，显示通行费，车道通行灯红一绿，车辆检测器检测车辆数车辆驶出车道通行灯绿一红，车道控制系统记录车辆检测器数据；下班操作遮棚信号灯绿一红。6系统管理模块车道控制机与收费站服务器之间的实时通信可以使收费站监控计算机对车道控制系统行使监视、管理等功能。6. I车道控制机接收收费站计算机下传信息时间和日期，根据传来的标准时间和日期调整车道控制机的时间和日期；参数(系统数据、人员代码和密码)，以此参数设置车道控制系统；费额更新本地收费金额。6. 2车道控制机向收费站服务器发送信息[0045]班次信息(收费员开始信息和结束信息);操作维护信息；车辆收费信息；外围设备状态改变信息； 7数据管理模块系统采用“确认”键有效的方法，经“确认”后，输入数据不允许再改动。数据采用备份原则所有数据实时传送到收费站服务器保存，同时备份记录在本地硬盘。当网络出现通讯故障时，车道控制机能独立地完成收费工作并保存数据在本地硬盘，能够存储不小于40天的最新原始收费数据，直到通讯成功后传递数据给收费站服务器。系统能定期地清除以前的本地硬盘的收费数据。本数据管理模块具有以下特点a用户界面采用图形界面，作到可靠性、简单性、易学习和使用。b系统采用C/S结构，网络通讯采用国际标准TCP/IP协议，设备控制接口采用RS232串行接口，数据库接口使用ADO接入数据库，均采用行业内通用标准，易于扩展。c实现车道控制系统的实时控制和数据采集。并能够独立运行。d系统采用模块化设计和结构，采用分散控制、分层管理的模块化设计，适应性强、扩展性强，可适应用户的管理需要，构建成多种规模、不同功能的车道控制系统。e系统可方便的组成多层结构，系统结构的层次可以根据管理需要随时增减。本实用新型提出的车辆计重管理系统可辅助实现如下所述的计重收费流程A货车收费流程，如图4所示车牌一货车一报价，收取通行费一“确认”，打印发票，找零并给司机发票一“确认”一放行B货车验票流程，如图5所不车牌一货车一验票一输入验票金额一“确认”，打印发票，找零并给司机发票一“确认”一放行应注意，本实用新型所提出的具体实施方式
及应用领域仅为说明的目的，并不作为对本实用新型保护范围的限制，本领域技术人员可对本实用新型的具体实施方式
进行修改。
权利要求1.一种车辆计重管理系统，其特征在于 所述车辆计重管理系统包括收费站管理系统和车道管理系统； 所述收费站管理系统包括车道监视工作站、数据管理工作站、财务管理工作站以及数据库服务器； 所述车道管理系统包括车道控制机、计重设备； 所述收费站管理系统通过网络与所述车 道管理系统通信。
2.如权利要求I所述的车辆计重管理系统，其特征在于 所述车道监视工作站对车道当前的情况进行监视，并将监视所录制或记录的数据存入数据库服务器； 所述数据管理工作站对各个车道传送的数据进行管理并将处理后的数据存入数据库服务器； 所述财务管理工作站用于对与收费站的财务情况相关的数据进行管理。
3.如权利要求I所述的车辆计重管理系统，其特征在于 所述车道管理系统还包括自动栏杆、金额显示器、显示器、键盘、信号灯、车辆检测器、票据打印机以及声光报警器，其中所述键盘、显示器、票据打印机供收费员使用。
4.如权利要求3所述的车辆计重管理系统，其特征在于 所述车道控制机上安装有车道管理控制模块，通过专用键盘控制所述车道管理控制模块； 所述车道管理控制模块通过数字I/O接口和串行接口控制车道设备，对车辆计重和收费，同时存储相关数据；所述车道管理控制模块还接收收费站管理系统的控制命令和查询命令，并返回查询结果。
5.如权利要求4所述的车辆计重管理系统，其特征在于 所述车辆计重管理系统可辅助实现计重收费流程，所述计重收费流程包括货车收费流程和货车验票流程。
专利摘要本实用新型提出了一种车辆计重管理系统，属于对车辆进行计重管理的技术领域。该系统包括收费站管理系统和车道管理系统；所述收费站管理系统包括车道监视工作站、数据管理工作站、财务管理工作站以及数据库服务器；所述车道管理系统包括车道控制机、计重设备；所述收费站管理系统通过网络与所述车道管理系统通信。本方案解决了如何更精确地对车辆进行计重的技术问题，其计重的准确性高，并提高了对车辆进行计重的效率。
文档编号G06F17/30GK202548921SQ20112031698
公开日2012年11月21日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者刘金好, 杨永峰, 柴少光, 胡连池, 郝空军, 马政 申请人:内蒙古兴泰建筑有限责任公司, 内蒙古兴泰电子科技有限责任公司