车载多媒体系统、车载多媒体系统的控制方法及车辆与流程

本发明涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种车载多媒体系统、车载多媒体系统的控制方法及车辆。

背景技术：

随着人们需求的提高和技术的不断完善，车载多媒体系统的操作方式和所能实现的功能也逐渐多样化。

在车载多媒体系统中，一般由处理器对多媒体数据进行处理，并将处理后的数据发送至多媒体界面。

如果处理器发生了故障，整个车载多媒体系统将难以运行。尤其是对于具有触控功能的系统而言，处理器还需对触控组件进行数据交互和数据处理，相关元件或线路发生故障的可能性更大，这无疑进一步影响了系统的稳定性。

基于上述缺点，目前的车载多媒体系统的性能还有待提高。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种车载多媒体系统，能够提高车载多媒体系统的性能，使系统兼具安全性、稳定性和用户友好性。

本发明的第二个目的在于提出一种车载多媒体系统的控制方法。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

根据本发明第一方面实施例的车载多媒体系统，包括：控制器，用于接收控制信号，并根据所述控制信号向第一开关发送控制指令；第一处理单元，用于发出第一视频信号；第二处理单元，用于发出第二视频信号；所述第一开关，用于根据所述控制指令控制显示屏与所述第一处理单元或所述第二处理单元建立连接；所述显示屏，用于在与所述第一处理单元建立连接时，显示所述第一视频信号对应的影像，并在与所述第二处理单元建立连接时，显示所述第二视频信号对应的影像。

根据本发明实施例的车载多媒体系统，通过第一开关控制显示屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接，可便于选择较佳的处理单元对显示屏进行数据交互和数据处理，从 而能够提高车载多媒体系统的性能，使系统兼具安全性、稳定性和用户友好性。

根据本发明第二方面实施例的车载多媒体系统的控制方法，所述车载多媒体系统包括第一处理单元和第二处理单元，所述方法包括以下步骤：接收控制信号，并根据所述控制信号生成控制指令；根据所述控制指令控制所述显示屏与所述第一处理单元或第二处理单元建立连接；如果所述显示屏与所述第一处理单元建立连接，则所述第一处理单元向所述显示屏发送第一视频信号，所述显示屏显示所述第一视频信号对应的影像；如果所述显示屏与所述第二处理单元建立连接，则所述第二处理单元向所述显示屏发送第二视频信号，所述显示屏显示所述第二视频信号对应的影像。

根据本发明实施例的车载多媒体系统的控制方法，通过控制显示屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接，可便于选择较佳的处理单元对显示屏进行数据交互和数据处理，从而能够提高车载多媒体系统的性能，使系统兼具安全性、稳定性和用户友好性。

根据本发明第三方面实施例的车辆，包括根据本发明第一方面实施例的车载多媒体系统。

根据本发明实施例的车辆，在其车载多媒体系统中，通过第一开关控制显示屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接，可便于选择较佳的处理单元对显示屏进行数据交互和数据处理，从而能够提高车载多媒体系统的性能，使系统兼具安全性、稳定性和用户友好性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为根据本发明一个实施例的车载多媒体系统的结构框图；

图2为根据本发明另一个实施例的车载多媒体系统的结构框图；

图3为根据本发明一个实施例的车载多媒体系统中数据交互的示意图；

图4为根据本发明一个实施例的车载多媒体系统的控制方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图1为根据本发明一个实施例的车载多媒体系统的结构框图。

如图1所述，本发明实施例的车载多媒体系统，包括：控制器10、第一处理单元20、 第二处理单元30、第一开关40和显示屏50。

图2为根据本发明另一个实施例的车载多媒体系统的结构框图。如图2所示，在本发明的一个实施例中，车载多媒体系统还可包括：第二开关60和触摸屏70。

图3为根据本发明一个实施例的车载多媒体系统中数据交互的示意图。参照图1-图3，控制器10用于接收控制信号，并根据控制信号向第一开关发送控制指令；第一处理单元20用于发出第一视频信号；第二处理单元30用于发出第二视频信号；第一开关40用于根据控制指令控制显示屏50与第一处理单元20或第二处理单元30建立连接；显示屏50用于在与第一处理单元20建立连接时，显示第一视频信号对应的影像，并在与第二处理单元30建立连接时，显示第二视频信号对应的影像。

其中，控制器10还可用于根据控制信号向第二开关60发送控制指令，第二开关60用于根据控制指令控制触摸屏与第一处理单元20或第二处理单元30建立连接；触摸屏70用于在与第一处理单元20建立连接时，向第一处理单元20发送触摸信息，并在与第二处理单元30建立连接时，向第二处理单元30发送触摸信息，其中，第一处理单元20和第二处理单元30还用于接收和处理触摸信息。

需要说明的是，在本发明的实施例中，触摸信息可包括触摸坐标信息和触摸中断信息。如图3所示，本发明实施例的触摸屏70可与第一处理单元20和第二处理单30进行i2c(inter－integratedcircuit，一种两线式串行总线)通信，从而第一处理单元20或第二处理单元30可向触摸屏70发送时钟和相关指令，并可向触摸屏70寻址，触摸屏70可向第一处理单元20或第二处理单元30发送触摸坐标信息。另外，本发明实施例的触摸屏70还可向第一处理单元20或第二处理单元30发送触摸中断信息，其中，中断信息是人手指触摸到触摸屏后产生的信息，可根据中断信息判断触摸状态。举例而言，触摸屏可以大约数十赫兹的检测频率检测每秒触发的中断个数，手指触摸到触摸屏上没有抬起可一直触发中断，直到抬起手指才没有中断信息产生，这样第一处理单元20或第二处理单元30可判断是手指是单点还是画线操作。

在本发明的一个实施例中，第一视频信号和第二视频信号可为tmds(transition-minimizeddifferentialsignaling，最小化传输差分信号)或lvds(low-voltagedifferentialsignaling，低电压差分信号)等高速差分信号，因此第一开关40可为高速切换开关，其可具有12个通道，差分带宽可达7.5ghz。由此，在显示屏50在与第一处理单元20和第二处理单元30之间的连接进行切换时，延时较小，避免了由于慢速切换而导致的不同视频信号对应的影像之间出现黑屏或闪烁线条等现象。在本发明的一个实施例中，第二开关60用于触摸屏70与两个处理单元之间通信的切换，因此第二开关60可为模拟开关，其可具有4个通道，带宽可为300mhz。

在本发明的实施例中，在车载多媒体系统上电，第一处理单元20和第二处理单30均启动后，第一处理单元20和第二处理单元30可加载触摸屏驱动，以初始化触摸屏70。具体地，控制器10可控制触摸屏70与第二处理单元30建立连接，第二处理单元30可提出i2c通信申请，并加载触摸屏驱动，从而第二处理单元30完成对触摸屏70的初始化；接着控制器10可控制触摸屏70与第一处理单元20建立连接，第一处理单元20可提出i2c通信申请，并加载触摸屏驱动，从而第一处理单元20完成对触摸屏70的初始化。第一处理单元20和第二处理单30均得到触摸屏70的初始化信息，该过程时间较短，一般不会被用户察觉，因此不会影响用户的体验。

在完成对触摸屏70的初始化后，第二控制开关60可根据控制器10发出的控制指令控制触摸屏70与第一处理单元20或第二处理单元30建立连接，从而选择第一处理单元20或第二处理单元30来处理触摸屏70发送的触摸中断信息和触摸坐标信息。

根据本发明实施例的车载多媒体系统，通过第一开关控制显示屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接，可便于选择较佳的处理单元对显示屏进行数据交互和数据处理，从而能够提高车载多媒体系统的性能，使系统兼具安全性、稳定性和用户友好性。

下面将结合应用中的若干实际情况详细说明本发明实施例的车载多媒体系统的工作流程。

在本发明的一个实施例中，控制信号可包括车载摄像头影像播放信号。举例来说，在车辆倒车时，一般可播放倒车全景影像。具体地，控制器10可接收车辆can(controllerareanetwork，控制器局域网络)总线所发送的倒挡信号，并将其作为倒车全景影像播放信号，然后可根据该信号向第一开关40和第二开关60发送倒车指令。在本发明的一个实施例中，若第一处理单元20连接至互联网，而第二处理单元30未连接至互联网，则显示屏50和触摸屏70可默认分别与第二处理单元20建立连接，并且，倒车全景影像仅传输至第二处理单元30，经处理后生成第二视频信号。第一开关40在接收到倒车指令后，可控制显示屏50与第二处理单元30建立连接，从而将第一视频信号的输入切换到第二视频信号的输入，由此，可通过显示屏50显示第二视频信号对应的倒车全景影像。由于未连接至互联网的第二处理单元30具有安全可靠的优点，在倒车时通过第二处理单元30来处理倒车全景影像，能够提高安全性。同样地，为保证安全性，第二开关60在接收到倒车指令后，可控制触摸屏70与第二处理单元建立连接，以方便用户倒车时，如有电话打入，可通过控制触摸屏70接通电话。

在本发明的一个实施例中，控制信号可包括用户选择第一处理单元或第二处理单元的信号。本发明实施例的车载多媒体系统还可包括切换按键，可通过切换按键发出选择第一处理单元或第二处理单元的信号。具体地，控制器10可接收用户通过按键选择第一处理单 元或第二处理单元的信号，并据此生成用户选择第一处理单元或第二处理单元的指令。在控制信号为用户选择第一处理单元的信号时，第一开关40可控制显示屏50与第一处理单元20建立连接，第二开关60可控制触摸屏70与第一处理单元20建立连接；在控制信号为用户选择第二处理单元的信号时，第一开关40可控制显示屏50与第二处理单元30建立连接，第二开关60可控制触摸屏70与第二处理单元30建立连接。由此，用户可自行选择任一处理单元对显示屏进行数据交互和数据处理，也可自行选择任一处理单元对触摸屏进行数据交互和数据处理。

在本发明的一个实施例中，控制信号可包括第一处理单元或第二处理单元发生故障所对应的信号。当第一处理单元或第二处理单元发生故障时，可生成故障信号，并发送至控制器10，控制器10根据故障信号生成第一处理单元或第二处理单元发生故障所对应的指令。在控制信号为第一处理单元发生故障所对应的信号时，第一开关40可控制显示屏50与第二处理单元30建立连接，第二开关60可控制触摸屏70与第二处理单元30建立连接；在控制指令为第二处理单元发生故障所对应的指令时，第一开关40可控制显示屏50与第一处理单元20建立连接，第二开关60可控制触摸屏70与第一处理单元20建立连接。由此，在任一处理单元发生故障时，可自动选择另一处理单元对显示屏和触摸屏进行数据交互和数据处理。这无疑大大提高了系统的可靠性。

对应上述实施例，本发明还提出一种车辆。

本发明实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的车载多媒体系统，其具体的实施方式可参照上述实施例，为避免冗余，在此不再赘述。

根据本发明实施例的车辆，在其车载多媒体系统中，通过第一开关控制显示屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接，可便于选择较佳的处理单元对显示屏进行数据交互和数据处理，从而能够提高车载多媒体系统的性能，使系统兼具安全性、稳定性和用户友好性。

对应上述实施例，本发明还提出一种车载多媒体系统的控制方法。

图4为根据本发明一个实施例的车载多媒体系统的控制方法的流程图。

其中，本发明实施例的车载多媒体系统，可包括第一处理单元和第二处理单元。

如图4所示，本发明实施例的车载多媒体系统的控制方法，包括以下步骤：

s401，接收控制信号，并根据控制信号生成控制指令。

s402，根据控制指令控制显示屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接。

s403，如果显示屏与第一处理单元建立连接，则第一处理单元向显示屏发送第一视频信号，显示屏显示第一视频信号对应的影像。

s404，如果显示屏与第二处理单元建立连接，则第二处理单元向显示屏发送第二视频 信号，显示屏显示第二视频信号对应的影像。

在本发明的一个实施例中，可通过第一开关控制显示屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接。第一视频信号和第二视频信号可为tmds或lvds等高速差分信号，因此第一开关可为高速切换开关，其可具有个通道，差分带宽可达7.5ghz。由此，在显示屏在与第一处理单元和第二处理单元30之间的连接进行切换时，延时较小，避免了由于慢速切换而导致的不同视频信号对应的影像之间出现黑屏或闪烁线条等现象。

在本发明的一个实施例中，还可根据控制指令控制触摸屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接。如果触摸屏与第一处理单元建立连接，则触摸屏向第一处理单元发送触摸中断信息和触摸坐标信息，以便第一处理单元接收和处理触摸中断信息和触摸坐标信息；如果触摸屏与第二处理单元建立连接，则触摸屏向第二处理单元发送触摸中断信息和触摸坐标信息，以便第二处理单元接收和处理触摸中断信息和触摸坐标信息。

需要说明的是，在本发明的实施例中，触摸信息可包括触摸坐标信息和触摸中断信息。本发明实施例的触摸屏可与第一处理单元和第二处理单进行i2c通信，从而第一处理单元或第二处理单元可向触摸屏发送时钟和相关指令，并可向触摸屏寻址，触摸屏可向第一处理单元或第二处理单元发送触摸坐标信息。另外，本发明实施例的触摸屏还可向第一处理单元或第二处理单元发送触摸中断信息，其中，中断信息是人手指触摸到触摸屏后产生的信息，可根据中断信息判断触摸状态。举例而言，触摸屏可以大约数十赫兹的检测频率检测每秒触发的中断个数，手指触摸到触摸屏上没有抬起可一直触发中断，直到抬起手指才没有中断信息产生，这样第一处理单元或第二处理单元可判断是手指是单点还是画线操作。

在本发明的一个实施例中，可通过第二开关控制触摸屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接。第二开关用于触摸屏与两个处理单元之间通信的切换，因此第二开关可为模拟开关，其可具有4个通道，带宽可为300mhz。

在本发明的实施例中，在车载多媒体系统上电，第一处理单元和第二处理单均启动后，在步骤s401之前，可控制触摸屏与所述第二处理单元或所述第一处理单元建立连接；第二处理单元或第一处理单元提出通信申请，并加载触摸屏驱动，以初始化所述触摸屏。。具体地，可控制触摸屏与第二处理单元建立连接，第二处理单元可提出i2c通信申请，并加载触摸屏驱动，从而第二处理单元完成对触摸屏的初始化；接着可控制触摸屏与第一处理单元建立连接，第一处理单元可提出i2c通信申请，并加载触摸屏驱动，从而第一处理单元完成对触摸屏的初始化。第一处理单元和第二处理单均得到触摸屏的初始化信息，该过程时间较短，一般不会被用户察觉，因此不会影响用户的体验。

在完成对触摸屏的初始化后，可根据控制指令控制触摸屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接，从而选择第一处理单元或第二处理单元来处理触摸屏发送的触摸中断信息 和触摸坐标信息。

根据本发明实施例的车载多媒体系统的控制方法，通过控制显示屏与第一处理单元或第二处理单元建立连接，可便于选择较佳的处理单元对显示屏进行数据交互和数据处理，从而能够提高车载多媒体系统的性能，使系统兼具安全性、稳定性和用户友好性。

下面将结合应用中的若干实际情况详细说明本发明实施例的车载多媒体系统的控制方法。

在本发明的一个实施例中，控制信号可包括车载摄像头影像播放信号。举例来说，在车辆倒车时，一般可播放倒车全景影像。具体地，控制器可接收车辆can总线所发送的倒挡信号，并将其作为倒车全景影像播放信号，然后可根据该信号发送倒车指令。在本发明的一个实施例中，若第一处理单元连接至互联网，而第二处理单元未连接至互联网，则显示屏和触摸屏可默认分别与第二处理单元建立连接，并且，倒车全景影像仅传输至第二处理单元，经处理后生成第二视频信号。自此，可控制显示屏和触摸屏分别与第二处理单元建立连接。具体地，在接收到倒车指令后，可控制显示屏与第二处理单元建立连接，从而将第一视频信号的输入切换到第二视频信号的输入，由此，可通过显示屏显示第二视频信号对应的倒车全景影像。由于未连接至互联网的第二处理单元具有安全可靠的优点，在倒车时通过第二处理单元来处理倒车全景影像，能够提高安全性。同样地，为保证安全性，在接收到倒车指令后，可控制触摸屏与第二处理单元建立连接，以方便用户倒车时，如有电话打入，可通过控制触摸屏接通电话。

在本发明的一个实施例中，控制信号可包括用户选择第一处理单元或第二处理单元的信号。本发明实施例的方法还可包括：通过切换按键发出选择第一处理单元或第二处理单元的信号。具体地，可接收用户通过按键选择第一处理单元或第二处理单元的信号，并据此生成用户选择第一处理单元或第二处理单元的指令。如果控制信号为用户选择第一处理单元的信号，则控制显示屏和触摸屏分别与第一处理单元建立连接；如果控制信号为用户选择第二处理单元的信号，则控制显示屏和触摸屏分别与第二处理单元建立连接。由此，用户可自行选择任一处理单元对显示屏进行数据交互和数据处理，也可自行选择任一处理单元对触摸屏进行数据交互和数据处理。

在本发明的一个实施例中，控制信号可包括第一处理单元或第二处理单元发生故障所对应的信号。当第一处理单元或第二处理单元发生故障时，可生成故障信号，并可根据故障信号生成第一处理单元或第二处理单元发生故障所对应的指令。如果控制信号为第一处理单元发生故障所对应的信号，则控制显示屏和触摸屏分别与第二处理单元建立连接；如果控制信号为第二处理单元发生故障所对应的信号，则控制显示屏和触摸屏分别与第一处理单元建立连接。由此，在任一处理单元发生故障时，可自动选择另一处理单元对显示屏 和触摸屏进行数据交互和数据处理。这无疑大大提高了系统的可靠性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。