【
技术领域：
：】本发明涉及仿真测试技术，尤其涉及一种车辆自动驾驶的仿真测试方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
背景技术：
：：目前，随着人民生活水平的提高，小轿车等交通工具成为人们主要的代步工具，而交通工具的智能化，也越来越使出行更加的简单。在一些情况下，车辆可以自动执行驾驶任务，例如，开启了自动驾驶功能的普通的家用轿车、公交车、卡车等车辆，或者还可以为无人驾驶的家用轿车、公交车、卡车等车辆。车辆在执行自动驾驶时，需要根据预先配置的车辆决策规划算法，获得车辆决策线，进而根据该车辆决策线，执行自动驾驶任务。为了保证车辆自动驾驶的安全性，亟需提供一种仿真测试的方法，用以对车辆决策规划算法进行校验处理。技术实现要素：本发明的多个方面提供一种车辆自动驾驶的仿真测试方法、装置、设备及计算机可读存储介质，用以对车辆决策规划算法进行校验处理。本发明的一方面，提供一种车辆自动驾驶的仿真测试方法，包括：向至少两个仿真节点发送仿真启动命令，以使得所述至少两个仿真节点中每个仿真节点模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法；获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线；输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述向至少两个仿真节点发送仿真启动命令之前，还包括：获取所述指定交通环境的仿真行驶日志和所述每个仿真节点的车辆决策规划算法；向所述每个仿真节点配置所述指定交通环境的仿真行驶日志和所对应的车辆决策规划算法。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述向至少两个仿真节点发送仿真启动命令，以使得所述至少两个仿真节点中每个仿真节点模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法之后，还包括：将所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，实时存储到终端的存储设备中。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，包括：从所述终端的存储设备中，获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，包括：在所述至少两个仿真节点中的一个仿真节点上，输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。本发明的另一方面，提供一种车辆自动驾驶的仿真测试装置，包括：配置单元，用于向至少两个仿真节点发送仿真启动命令，以使得所述至少两个仿真节点中每个仿真节点模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法；获取单元，用于获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线；输出单元，用于输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述配置单元，还用于获取所述指定交通环境的仿真行驶日志和所述每个仿真节点的车辆决策规划算法；以及向所述每个仿真节点配置所述指定交通环境的仿真行驶日志和所对应的车辆决策规划算法。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述配置单元，还用于将所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，实时存储到终端的存储设备中。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述获取单元，具体用于从所述终端的存储设备中，获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述输出单元，具体用于在所述至少两个仿真节点中的一个仿真节点上，输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。本发明的另一方面，提供一种设备，所述设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述一方面所提供的车辆自动驾驶的仿真测试方法。本发明的另一方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述一方面所提供的车辆自动驾驶的仿真测试方法。由上述技术方案可知，本发明实施例通过向至少两个仿真节点发送仿真启动命令，以使得所述至少两个仿真节点中每个仿真节点模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法，进而，获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，使得能够输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，由于采用多个仿真节点同时模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法，使得能够在完全相同的仿真交通环境中，同时运行多辆具有自动驾驶功能的车辆，可视化对比每个仿真节点所运行的车辆决策规划算法，从而能够对车辆决策规划算法进行校验处理。另外，采用本发明所提供的技术方案，能够在完全相同的仿真交通环境中，同时运行多辆具有自动驾驶功能的车辆，可视化实时对比每个仿真节点所运行的车辆决策规划算法，无需单独运行每辆具有自动驾驶功能的车辆，能够有效提高车辆决策规划算法的校验处理效率。另外，采用本发明所提供的技术方案，能够有效地保证车辆自动驾驶的可靠性和安全性。【附图说明】为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明一实施例提供的车辆自动驾驶的仿真测试方法的流程示意图；图2为本发明另一实施例提供的车辆自动驾驶的仿真测试装置的结构示意图；图3为适于用来实现本发明实施方式的示例性计算机系统/服务器12的框图。【具体实施方式】为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，本发明实施例中所涉及的终端可以包括但不限于手机、个人数字助理(personaldigitalassistant，pda)、无线手持设备、平板电脑(tabletcomputer)、个人电脑(personalcomputer，pc)、mp3播放器、mp4播放器、可穿戴设备(例如，智能眼镜、智能手表、智能手环等)等。另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。图1为本发明一实施例提供的车辆自动驾驶的仿真测试方法的流程示意图，如图1所示。101、向至少两个仿真节点发送仿真启动命令，以使得所述至少两个仿真节点中每个仿真节点模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法。本发明中，所涉及的指定交通环境中“指定”二字，并没有特殊含义，就是为了指定当前的测试环境而已，因此，指定交通环境就是普通的交通环境，例如，某个路段的真实交通环境等。102、获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。103、输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。这样，则可以基于所输出的所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，进行对比处理、分析处理等校验处理。本发明中，还可以进一步输出所述每个仿真节点所模拟的指定交通环境，在该指定交通环境中，则可以更加直观地输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。需要说明的是，101～103的执行主体的部分或全部可以为位于本地终端的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包(softwaredevelopmentkit，sdk)等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，本实施例对此不进行特别限定。可以理解的是，所述应用可以是安装在终端上的本地程序(nativeapp)，或者还可以是终端上的浏览器的一个网页程序(webapp)，本实施例对此不进行特别限定。这样，通过向至少两个仿真节点发送仿真启动命令，以使得所述至少两个仿真节点中每个仿真节点模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法，进而，获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，使得能够输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，由于采用多个仿真节点同时模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法，使得能够在完全相同的仿真交通环境中，同时运行多辆具有自动驾驶功能的车辆，可视化对比每个仿真节点所运行的车辆决策规划算法，从而能够对车辆决策规划算法进行校验处理。本发明中，所采用的多个仿真节点，可以理解为运行的应用，可以运行在同一台设备上，或者还可以运行在多台设备上。由于每个仿真节点上都模拟了同一指定交通环境，因此，各个仿真节点上所模拟仿真自动驾驶的车辆相互之间都是不可见的，这样，能够保证所模拟的仿真数据的可靠性。可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在101之前，还可以进一步执行各个仿真节点的配置操作。在一个具体的实现过程中，具体可以获取所述指定交通环境的仿真行驶日志，然后，则可以向所述每个仿真节点配置所述指定交通环境的仿真行驶日志。所谓的指定交通环境的仿真行驶日志，是在真实的交通环境中所采用到的交通环境数据，例如，障碍物数据、车辆数据、行人数据和自行车数据等，回放这些交通环境数据，就能够还原出真实的交通环境，以供进行仿真测试。在另一个具体的实现过程中，具体可以获取所述每个仿真节点的车辆决策规划算法，然后，则可以向所述每个仿真节点配置所对应的车辆决策规划算法。需要说明的是，每个仿真节点所配置的车辆决策规划算法，可以为相同的决策规划算法，或者还可以为不相同的决策规划算法，本实施例对此不进行特别限定。这样，在每个仿真节点配置指定交通环境的仿真行驶日志和各自的车辆决策规划算法之后，一旦接收到仿真启动命令，则可以将指定交通环境的仿真行驶日志，作为车辆决策规划算法的输入，运行该车辆决策规划算法。在每个仿真节点运行车辆决策规划算法时，就可以获得该仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在101中，具体可以运行一启动脚本，用以实现向至少两个仿真节点发送仿真启动命令。可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在获得每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线之后，还可以进一步将所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，实时存储到终端的存储设备中。具体来说，在获得每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线之后，每个仿真节点实时地将所获得的该仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，写入终端的存储设备中。在一个具体的实现过程中，所述终端的存储设备可以为慢速存储设备，具体可以为计算机系统的硬盘，或者还可以为手机的非运行内存即物理内存，例如，只读存储器(read-onlymemory，rom)和内存卡等，本实施例对此不进行特别限定。在另一个具体的实现过程中，所述终端的存储设备还可以为快速存储设备，具体可以为计算机系统的内存，或者还可以为手机的运行内存即系统内存，例如，随机存储器(randomaccessmemory，ram)等，本实施例对此不进行特别限定。在另一个具体的实现过程中，所述终端的存储设备还可以为终端所运行的应用，例如，redis等具备缓存能力或存储能力的软件程序。可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在102中，具体可以从所述终端的存储设备中，获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。具体来说，在每个仿真节点实时地将所获得的该仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，写入终端的存储设备中之后，则可以实时地再从终端的存储设备中，读取出所存储的每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。这样，通过采用存储技术，能够实时地获取到每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，进而则可以实时地对这些数据进行对比处理，无需对每个仿真节点的仿真数据进行录制后再进行对比处理，能够有效提高仿真数据的对比处理效率。同时，还能够大大降低人力成本。可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在103中，具体可以在所述至少两个仿真节点中的一个仿真节点上，输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，或者还可以在除了所述至少两个仿真节点之外的其他节点上，输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，或者还可以在一个单独的显示设备上，输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，本实施例对此不进行特别限定。本实施例中，通过向至少两个仿真节点发送仿真启动命令，以使得所述至少两个仿真节点中每个仿真节点模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法，进而，获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，使得能够输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，由于采用多个仿真节点同时模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法，使得能够在完全相同的仿真交通环境中，同时运行多辆具有自动驾驶功能的车辆，可视化对比每个仿真节点所运行的车辆决策规划算法，从而能够对车辆决策规划算法进行校验处理。另外，采用本发明所提供的技术方案，能够在完全相同的仿真交通环境中，同时运行多辆具有自动驾驶功能的车辆，可视化实时对比每个仿真节点所运行的车辆决策规划算法，无需单独运行每辆具有自动驾驶功能的车辆，能够有效提高车辆决策规划算法的校验处理效率。另外，采用本发明所提供的技术方案，能够有效地保证车辆自动驾驶的可靠性和安全性。需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。图2为本发明另一实施例提供的车辆自动驾驶的仿真测试装置的结构示意图，如图2所示。本实施例的车辆自动驾驶的仿真测试装置可以包括配置单元21、获取单元22和输出单元23。其中，配置单元21，用于向至少两个仿真节点发送仿真启动命令，以使得所述至少两个仿真节点中每个仿真节点模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法；获取单元22，用于获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线；输出单元23，用于输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。需要说明的是，本实施例所提供的车辆自动驾驶的仿真测试装置的部分或全部可以为位于本地终端即指定交通工具上的终端设备的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包(softwaredevelopmentkit，sdk)等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，本实施例对此不进行特别限定。可以理解的是，所述应用可以是安装在终端上的本地程序(nativeapp)，或者还可以是终端上的浏览器的一个网页程序(webapp)，本实施例对此不进行特别限定。可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述配置单元21，还可以进一步用于获取所述指定交通环境的仿真行驶日志和所述每个仿真节点的车辆决策规划算法；以及向所述每个仿真节点配置所述指定交通环境的仿真行驶日志和所对应的车辆决策规划算法。可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述配置单元21，还可以进一步用于将所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，实时存储到终端的存储设备中。可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述获取单元22，具体可以用于从所述终端的存储设备中，获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述输出单元23，具体可以用于在所述至少两个仿真节点中的一个仿真节点上，输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线。需要说明的是，图1对应的实施例中方法，可以由本实施例提供的车辆自动驾驶的仿真测试装置实现。详细描述可以参见图1对应的实施例中的相关内容，此处不再赘述。本实施例中，通过配置单元向至少两个仿真节点发送仿真启动命令，以使得所述至少两个仿真节点中每个仿真节点模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法，进而，由获取单元获取所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，使得输出单元能够输出所述每个仿真节点的车辆状态数据和车辆决策线，由于采用多个仿真节点同时模拟指定交通环境和运行所对应的车辆决策规划算法，使得能够在完全相同的仿真交通环境中，同时运行多辆具有自动驾驶功能的车辆，可视化对比每个仿真节点所运行的车辆决策规划算法，从而能够对车辆决策规划算法进行校验处理。另外，采用本发明所提供的技术方案，能够在完全相同的仿真交通环境中，同时运行多辆具有自动驾驶功能的车辆，可视化实时对比每个仿真节点所运行的车辆决策规划算法，无需单独运行每辆具有自动驾驶功能的车辆，能够有效提高车辆决策规划算法的校验处理效率。另外，采用本发明所提供的技术方案，能够有效地保证车辆自动驾驶的可靠性和安全性。图3示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性计算机系统/服务器12的框图。图3显示的计算机系统/服务器12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。如图3所示，计算机系统/服务器12以通用计算设备的形式表现。计算机系统/服务器12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，存储装置或者系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(isa)总线，微通道体系结构(mac)总线，增强型isa总线、视频电子标准协会(vesa)局域总线以及外围组件互连(pci)总线。计算机系统/服务器12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被计算机系统/服务器12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(ram)30和/或高速缓存存储器32。计算机系统/服务器12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图3未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图3中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如cd-rom，dvd-rom或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。系统存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如系统存储器28中，这样的程序模块42包括——但不限于——操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。计算机系统/服务器12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该计算机系统/服务器12交互的设备通信，和/或与使得该计算机系统/服务器12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口44进行。并且，计算机系统/服务器12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与计算机系统/服务器12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合计算机系统/服务器12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现图1所对应的实施例所提供的车辆自动驾驶的仿真测试方法。本发明另一实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现图1所对应的实施例所提供的车辆自动驾驶的仿真测试方法。具体来说，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如”c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页12当前第1页12