用于传输运送物的系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于传输运送物的系统。
【背景技术】
[0002]必须分发和提取运送物如包裹、信件的供货服务产生很大的费用，以便从一个供货地址到达另外一个供货地址，由此要经过大量的时间并且供货车辆的行驶特性是非常不利的。
[0003]US 2009 O 150 306 Al提出的是，在执行了服务之后，在车辆中/上留下一个标记，即服务已经被执行了。
[0004]DE 10 2007 009 741 Al描述的是，对车辆中的重要物品设置RFID标签并且在忘记确定的物品时在离开车辆时输出警报。
[0005]US 2006 O 290 319 Al (摩托罗拉)描述的是，在装载站中识别可携带设备的存在并且当车辆离开时如果该设备还处于装载站中就进行提示。
[0006]US 2012 O 007 741 Al公开的是，在行驶开始时进行询问/输入，什么被装载到了车辆中。
[0007]DE 10 2008 009 427 Al描述了信息系统的解锁协议的引导和显示，该系统指出，
是否在期间发生了解锁/锁定。
[0008]车辆现在经常配备有所谓的“无钥匙进入系统”，其能够实现从外面通过无线电对车辆解锁/上锁。为此，处于车辆中的控制单元是必要的，其经由无线电信号与多数集成在钥匙或者用于车辆的授权卡中的外部的单元通信。处于车辆中的控制单元和适合于驾驶员携带的、也被成为外部的辨识单元外部的单元，在二者被激活之后出现无线接触。两个单元然后经由无线电交换数据，该数据包括存储的编码。如果该编码在辨识单元和控制单元之间取得一致，那么车辆就会通过授权的驾驶员开启或者关闭。
[0009]运送物的概念理解为全部的信件或者物品，其能够借助于企业递送给接收者或者由用于运输的发送者在供货地址提取。这属于例如信件运送物、小物品运送物和货币转送运送物。运送物通常被转运到相关人员的居住地址。运送物的邮件接收者这样的人员，其在该地址中是已知的并且对其来说(邮件)运送物是确定的。在此，其能够是自然人或者法人，例如机构、团体或者企业。居住地址是住宅的邮寄地址，人员长期居住在该住宅中。在此，其能够是主住宅或者次要住宅。居住地址通常由国家和地区的街道的说明、楼号构成。部分地也说明公寓号或者房间号或者楼层、建筑部分(例如后楼)和转租关系(c/o)。为了发送运送物(邮件运送物)，居住地址还包括邮编以及也许还有区域部分或者城市部分。如果居住地址处于居民区中，那么除了街道说明外还要指出具有楼号的居民区名称。
[0010]邮件接收者也理解为实际接收邮寄运送物的人员。该人员能够是、但是不必一定是写有姓名地址的人员(收件人)。其能够受接收者委托来进行接收。邮寄运送物通常被放置在信箱中。确定的运送物例如那些具有运送物形式“挂号信”或者具有“投递证明”的运送物通常直接递送给接收者，同样还有电报和紧急运送物。这些运送物，例如不能递送的包裹不能放置在信箱中。在这些情况中，接收者获得通知单。
[0011]通常出现的是，相关人在供货时不在居住地址并且邮寄或者供货服务人员将已经提及的通知留下，如什么时候和什么地点能再次投送。通过该不经济的物流产生了附加的环保压力和成本，因为例如供货车辆的发动机经常处于理想的工作范围之外。此外，供货车辆经常是交通障碍，因为驾驶员为了短暂的停留时间很少寻找停车位置，而是简单地开启警报灯并且必须多次驶向该居住地址，以配送运送物。
【发明内容】
[0012]本发明的目的在于，让驾驶员辨认出运送物的递交的供货或者订购的货物。有利地，由此在合适的时间点对驾驶员的供货进行指示，在该时间点驾驶员必须是活跃的。
[0013]根据本发明，当进入到车辆中或者从车辆中离开时，驾驶员或者乘客中的一个通过警报信号来引起对供货的关注。根据本发明的警报信号的显示例如通过信号化来实现，该信号化能够经由驾驶员辅助系统向驾驶员或者乘客输出警报。
[0014]警报信号包括通知，即确定的包装物品或者供货物品处于行李箱中或者在车辆上执行服务。
[0015]驾驶员辅助系统是车辆中的电子附加装置，用于在确定的行驶情况中对驾驶员进行支持。在此经常产生安全方面的考虑，但是在前景中提高了驾驶舒适性。该系统在运行中部分自主地或者自主地对控制系统(例如燃料，制动)或者车辆的信号化装置进行干预或者在严重的情况之前或者期间通过合适的人机接口对驾驶员进行警告。这样的驾驶员辅助系统例如是泊车辅助系统(用于障碍和间距识别的传感器阵列)、制动辅助系统(BAS)、速度控制器、自适应巡航控制器或距离调节速度控制器(ACC)、距离警报器、转弯辅助系统、堵车辅助系统、车道识别系统、车道保持辅助系统/车道辅助系统(横向操纵支持系统，车道偏离警报器(LDW))、车道保持支持系统(lane keeping support)、车道变换辅助系统(lane change assistance)、车道变换支持系统(lane change support)、智能速度适应系统(ISA)、自适应曲光系统、胎压控制系统、驾驶员状态识别系统、交通标识识别系统、列队系统、自动紧急制动系统(ANB)、行车灯的打开和关闭辅助系统、夜视系统(Night Vis1n)。
[0016]根据本发明，经由人机接口为关于进行的供货的警报信号将能经由驾驶员辅助系统驱控的显示和交互选项用作为输出。这能够声学的和/或光学和/或触觉地输出给驾驶员或者乘客。为此，例如能够实现座位识别、发动机关闭功能、门开启、关于在导航系统中的到达目的地的信息，该导航系统集成在驾驶员辅助系统中。警报信号例如能够作为通知经由终端在显示器上声学地通过语音或者铃声信号实现。原理上，能够使用直接或者间接地适于与乘客和驾驶员进行多模交互的所有的输出。
[0017]根据本发明，还要做出关于供货的类型的说明:供货具有哪些内容。换句话说，经由根据本发明的系统将信息传输到车辆中，实现供货的哪些类型。基于供货的类型，要求该供货是否需要以确定的方式和方法通过驾驶员或者乘客来处理。当供货涉及到需要保温或者冷冻时出现这种情况。
[0018]本发明的目的通过根据权利要求1的系统的特征实现。
[0019]用于将运送物传输到车辆中的系统的一个优选的实施方式的特征在于，该系统由以下部分构成:第一通信模块M1，用于经由通信网络NI构建与授权数据的供货人的通信终端设备的通信连接；第一辨识程序，用于明确地辨识供货人；第二通信模块M2，用于经由无线通信网络N2构建与车辆的接入装置的控制设备的通信装置的通信连接；第二辨识程序，用于通过接入装置明确地辨识系统；第三通信模块M3，用于接收驾驶员的更新请求信息；和更新程序，用于更新系统的存储器中的授权数据。
[0020]在该系统的一个有利的设计方案中，无线通信网络N2是移动无线通信网络。在该系统的另一个特别有利的设计方案中，设置用于通过语音识别、通过传输辨识信息-PIN/TAN-、或者通过挑战应答方法来辨识供货人的装置。
[0021]根据本发明的系统的另一个有利的设计方案的特征在于，系统在执行用于更新授权数据的更新程序之后经由无线通信网络将关于进行的供货和供货的内容的信息传输给车辆的接入装置的控制设备的通信装置，其中，车辆的接入装置的控制设备经由车辆中的总线系统在驾驶员辅助系统上产生关于进行的供货的通知并且驾驶员辅助系统通过人机接口示出关于供货的警报通知。
[0022]根据本发明的系统的另一个有利的设计方案的特征在于，车辆中的总线系统是CAN-Bus ο
[0023]根据本发明的系统的另一个有利的设计方案的特征在于，车辆中的总线系统是以太网。
[0024]系统的另一个特别有利的设计方案的特征在于，警报通知仅在检测乘客是否离开其座位并且接入装置是否通过车门的开启而激活之后，经由驾驶员辅助系统显示。
[0025]另一个有利的设计方案的特征在于，设置有用于通过使用明确的密码加密信息来辨识供货人的装置。
[0026]系统的一个特别有利的实施方案具有用于经由有关移动无线通信网络和/或WLAN网络的无线通信网络N2构建通信连接的装置，其也能够设计成车辆到车辆通信或者车辆到基础设施通信。
[0027]在另一个特别安全的实施方式中，设置用于通过使用共同的秘密对系统的通信装置和接入装置的通信装置之间的通信进行加密的装置。
[0028]该目的也通过一种用于将运送物传输到车辆中的方法实现。在此，作为第一步骤对车辆进行注册。接下来测定车辆的位置，之后停靠的车辆的位置作为供货地址通过通信装置经由通信网络N2发送给系统。停靠的车辆的或者停驶的车辆的位置的传输通过通信单元经由通信网络N2实现。此外，用于通过供货者开启车辆的至少一个车门和/或行李箱的授权解除的传输通过在供货者的通信终端设备上的系统的通信装置执行，其中，在确定的时间窗口内的开启是有效的。执行包含授权解除的无线电信号的传输，其中，在存在授权时，接入装置激活车辆的至少一个车门和/或行李箱的开启，并且在实现开启和通过供货人手动地关闭车辆的车门和/或行李箱来投送运送物之后，通过供货人，通过通信装置经由通信网络N2，经由系统确认运送物的供货。在通过驾驶员的通信装置传输更新请求之后，在接入装置的控制设备中进行授权数据的更新。
[0029]在一个有利的设计方案中，对供货的授权由此实现，即车辆使用通信装置将作为数据包的SMS、电子邮件或者另外的电子通知经由通信网络N2在通信终端设备上向驾驶员传输在预设的时间窗口中实现了供货或者没有实现供货。当驾驶员打开车辆时，其经