专利名称：免停车的车辆出入管理装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及停车场及道路出入口的出入管理装置，特别是涉及ー种车辆无须停车，通过远距离射频读卡器读卡后即可直接通过的免停车的车辆出入管理装置。
背景技木目前，随着家用轿车的日益普及，停车问题也日益突出。正如人们所知，现有的普通停车场及高速公路的出入口都实行进出及收费管理，其管理模式是在停车场及高速公路的入口和出口处设置岗亭、收费装置及道闸，其中，岗亭用于管理人员办公，收费装置用于计费，道闸则用于车辆的禁行或放行。在这种普遍应用的模式中，车辆在进入停车场或高速公路入口时，需先停车并从收费装置取卡，然后道闸打开，车辆进入。车辆离开停车场时，需先停车、刷卡并付费后，道闸打开，车辆驶出。由于现有的车辆出入管理装置大多需要经过取卡、刷卡，付费等程序后，才能打开道闸放行车辆，不仅使用户常感不便，且导致通闸效率的降低，特别是在车辆进出停车场和高速公路的高峰时段，因不得不停车取卡或刷卡付费， 导致停车场和高速公路的出入口常出现拥堵，因而造成高峰时段的管理压力。此外，现有的各种停车场管理系统均采用多种数据线连接各设备，以实现对各设备的控制与数据处理，导致设备的安装与调试十分繁琐。
发明内容本发明g在解决上述问题，而提供一种车辆在进出停车场或高速公路出入口时无须停车，通过远距离射频读卡器读取车上的射频IC卡后即可直接通过，因而可有效提高通行效率，便于车辆快速通行的免停车的车辆出入管理装置。为实现上述目的，本发明提供ー种免停车的车辆出入管理装置，该装置包括机箱，其特征在于，在机箱前面板上设有远距离读卡区和显示区，在机箱内设有与所述远距离读卡区和显示区位置对应的远距离读卡器和显示屏，机箱内还设有道闸驱动机构、车辆检测器、无线传输模块及控制电路，在机箱外侧设有与所述道闸驱动机构连接的闸杆，在机箱外部地下埋设有与车辆检测器连接的地感线圈，所述远距离读卡器、显示屏、道闸驱动机构、车辆检测器及无线传输模块与控制电路连接，且车辆在进出停车场时，当进入到远距离读卡器的读卡范围时，放置在车上的射频IC卡向远距离读卡器发送车辆信息信号，远距离读卡器将收到的车辆信息发送到控制电路，控制电路将信息通过无线传输模块发送到控制室主机，同时在显示屏显示，当车辆进入地感线圈检测范围时，控制电路根据车辆检测器检测到的车辆信号通过道闸驱动机构带动闸杆起杆，使得车辆无须停车即可直接通过。远距离读卡区和显示区是设于机箱前面板上的透明区域，所述远距离读卡器和显示屏分别设于机箱内前侧正对远距离读卡区和显示区的位置。机箱的左侧、右侧或左右两侧设有竖向的闸杆容置槽，该闸杆容置槽由机箱的上端延伸至下端，当闸杆起杆到位后闸杆的大部分置于所述容置槽内。
在控制室主机内设有用于接收所述无线传输模块的传输信号的无线接收模块。在机箱前面板上位于所述远距离读卡区和显示区下部设有摄像区和补光区，在机箱内位于所述摄像区和补光区后侧分别设有摄像头和补光灯。摄像区和补光区是设于机箱前面板上的透明区域，所述摄像头和补光灯分别设于机箱内前侧正对摄像区和补光区的位置。机箱的前面板由钢化玻璃制成，前面板上除远距离读卡区、显示区、摄像区及补光区外的其它区域为非透明状态。所述控制电路为单片机，该控制电路通过其数据接口和数据线分别与远距离读卡器、显示屏、道闸驱动机构、车辆检测器、无线传输模块、摄像头、补光灯、散热风扇及温控器连接，并通过无线传输模块与控制室主机的无线接收模块通信。在机箱的与具有闸杆容置槽的ー侧相对的另ー侧侧壁上设有散热孔，在机箱内与 散热孔对应的位置设有散热风扇，机箱内还设有温控器。本发明的贡献在于，其有效解决了停车场和高速公路出入口的车辆快速通行问题。本发明集射频识别系统与道闸系统为一体，使得车辆在进出停车场或高速公路出入口时无须停车，通过本装置上的远距离射频读卡器读取车上的射频IC卡后，即可获取包括车主、车牌、进出时间、停车时长、缴费等车辆信息，对信息进行自动处理后即可允许车辆直接通过，因而可有效提高通行效率，便于车辆快速通行，特别是在车辆进出停车场或高速公路出入口的高峰时段，更可大大提高通行效率，有效减轻或消除车辆拥堵现象。此外，由于本发明通过无线传输模块与控制室主机连接和通信，因而大大筒化了设备的安装与调试的施エ与操作。
图I是本发明的实施例I前侧平面示意图。图2是图I的侧视图。图3是本发明的实施例I部件分解立体示意图。图4是本发明的实施例2前侧平面示意图。图5是图4的俯视图。图6是本发明的控制电路结构框图。图7是本发明的使用状态示意图。
具体实施方式下列实施例是对本发明的进ー步解释和说明，对本发明不构成任何限制。參阅图I 图3，本发明的免停车的车辆出入管理装置包括机箱10、远距离读卡器20、显示屏30、道闸驱动机构41、车辆检测器51、无线传输模块60、控制电路70、摄像头81、补光灯82、散热风扇91及温控器92。所述远距离读卡器20、显示屏30、道闸驱动机构41、车辆检测器51、摄像头81、补光灯82、散热风扇91及温控器92可以是本领域中的通用产品O如图3所示，所述机箱10为长方体形箱体，其由机箱主体及前面板10A、后侧板10B、左侧板10C、右侧板IOD连接而成。机箱10的前面板由钢化玻璃制成，表面经镀膜处理，使得除远距离读卡区11、显示区12、摄像区14及补光区15透明外，其它区域为非透明状态。如图I、图3所示，本实施例中，在机箱的右侧板IOD上设有内凹的竖向闸杆容置槽13，其横截面呈U形，该闸杆容置槽13由机箱10的上端延伸至下端，其用于闸杆起杆到位后容置于该槽内。当闸杆起杆到位后，闸杆的大部分置于所述容置槽13内，闸杆的上端伸出容置槽外。在机箱10的左侧壁上设有上下两组散热孔16，本实施例中，散热孔16为百叶窗式散热孔。在机箱10内与散热孔16对应的位置设有散热风扇91,用于机箱内因电子器件发热而产生热量的強制散热。为了使机箱10内的各机构工作在正常温度范围内，机箱10内还设有温控器92，它可以是电子式温控器、压カ式温控器和数字式温控器中的任ー种，其用于在机箱内部温度超过规定值时切断电源，温度正常后自动恢复供电。如图I、图3，在机箱10前面板IOA上设有远距离读卡区11和显示区12，该远距离读卡区11和显示区12是设于机箱10前面板上的透明区域，它是钢化玻璃前面板未镀膜的透明区域，其形成射频信号透射窗ロ及显示屏显示窗ロ。在机箱10内正对并紧贴所述远 距离读卡区11和显示区12分别设有与控制电路70连接的远距离读卡器20和显示屏30，本实施例中，该远距离读卡器20为通用远距离读卡器，显示屏30为通用LED显示屏。远距离读卡器20用于读取放置于车辆上的射频IC卡的信息，其读卡范围为3 5米。射频IC卡通常可放置于车辆的前档风玻璃右下角处，其内设有无线信号发射单元，可向远距离读卡器20发送包括车主、车型、车牌号等车辆信息，并可写入进入停车场时间、停车时长等信息。LED显示屏用于显示车辆信息、停车时长、收费金額、广告等信息。如图3，机箱10内还设有道闸驱动机构41、车辆检测器51、无线传输模块60及控制电路70，其中，道闸驱动机构41和无线传输模块60可以是公知的道闸驱动机构和无线传输模块，该道闸驱动机构41的电机及无线传输模块60与控制电路70连接。车辆检测器51为公知的线圈式车辆检测器，其包括车辆检测器51和与之连接的地感线圈52，所述车辆检测器51装于机箱内靠下部，并与控制电路70连接。如图7，地感线圈52埋设于机箱10侧面的车辆通道的地下。当车辆通过该地感线圈52时，地感线圈检测到有车辆到达，即由车辆检测器51发送信号到控制电路70，控制电路70根据车辆检测器51检测到的车辆信号通过道闸驱动机构41带动闸杆42起杆，使得车辆无须停车即可直接通过。在机箱10外侧还设有与所述道闸驱动机构41连接的闸杆42，该闸杆42设于机箱右侧中部，其一端与道闸驱动机构41的输出端连接。道闸处于关闭状态时，闸杆42呈水平状挡住车行通道。道闸处于打开状态时，闸杆42向上转动90度，并呈竖向置于机箱侧面的容置槽13内。所述无线传输模块60是车辆出入管理装置与控制室主机(图中未示出)的通信装置，其将车辆信息、管理信息、收费信息等发送到控制室主机。与之相对应，在控制室主机内设有无线接收模块(图中未示出)，用于接收所述无线传输模块60的传输信号。为了对进出停车场的车辆进行视频监控，本实施例中，在机箱前面板IOA上位于所述远距离读卡区11和显示区12下部设有摄像区14和补光区15，该摄像区14和补光区15是钢化玻璃前面板未镀膜的透明区域，其形成摄像头81及补光灯82的透射区。所述摄像头81和补光灯82分别设于机箱10内前侧正对摄像区14和补光区15的位置，摄像头81用于拍摄包括车牌、车型等的车辆视频，补光灯82用于在光线较暗时为摄像头81补光。机箱内前侧还设有语音提示用的喇叭93，其与控制电路70连接，对进出车辆进行取卡、刷卡、交费等语音提示。
如图6所示，所述控制电路70为单片机，其设置在线路板71上，线路板则固定于机箱内。该控制电路70通过其数据接口和数据线分别与远距离读卡器20、显示屏30、道闸驱动机构41、车辆检测器51、无线传输模块60、摄像头81、补光灯82、散热风扇91及温控器92连接，并通过无线传输模块60与控制室主机的无线接收模块通信。如图4、图5所示，在本发明的另ー实施例中，所述道闸驱动机构41包括进ロ道闸驱动机构和出口道闸驱动机构，进ロ道闸驱动机构和出口道闸驱动机构集成于机箱10内前后两端，两个道闸驱动机构的输出端分别连接有进ロ闸杆和出口闸杆，两个闸杆分别位于车辆出入口的进ロ通道ー侧和出口通道ー侧。该方案简化了产品结构，減少了两套独立道闸机构所占用的空间和面积。本发明的应用状态如图7所示，当车辆行驶到距停车场或高速公路出入口 3 5米范围时，即进入远距离读卡器20的读卡范围时，放置在车上的射频IC卡向远距离读卡器20发送包含车主、车牌号等车辆信息的信号，远距离读卡器20将收到的车辆信息发送到控制电路70，控制电路将信息通过无线传输模块60发送到控制室主机，控制室主机依据停车 时长计算出停车费用，并同时在显示屏30显示车辆信息、停车时长、收费金额等信息，当车辆继续向前进入地感线圈52检测范围时，控制电路70根据车辆检测器51检测到的车辆信号通过道闸驱动机构41带动闸杆42起杆，在此过程中，车辆一直处于低速行驶状态，使得车辆无须停车即可直接通过出入口。尽管通过以上实施例对本发明进行了掲示，但本发明的保护范围并不局限于此，在不偏离本发明构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本发明的权利要求范围内。
权利要求
1.ー种免停车的车辆出入管理装置，包括机箱(10)，其特征在干，在机箱(10)前面板上设有远距离读卡区(11)和显示区(12)，在机箱(10)内设有与所述远距离读卡区(11)和显示区(12)位置对应的远距离读卡器(20)和显示屏(30)，机箱(10)内还设有道闸驱动机构(41)、车辆检测器(51)、无线传输模块(60)及控制电路(70)，在机箱(10)外侧设有与所述道闸驱动机构(41)连接的闸杆(42)，在机箱(10)外部地下埋设有与车辆检测器(51)连接的地感线圈(52)，所述远距离读卡器(20)、显示屏(30)、道闸驱动机构(41)、车辆检测器(51)及无线传输模块(60)与控制电路(70)连接，且车辆在进出停车场时，当进入到远距离读卡器(20)的读卡范围时，放置在车上的射频IC卡向远距离读卡器(20)发送车辆信息信号，远距离读卡器(20)将收到的车辆信息发送到控制电路(70)，控制电路将信息通过无线传输模块(60)发送到控制室主机，同时在显示屏(30)显示，当车辆进入地感线圈(52)检测范围时，控制电路(70)根据车辆检测器(51)检测到的车辆信号通过道闸驱动机构(41)带动闸杆(42)起杆，使得车辆无须停车即可直接通过。
2.如权利要求I所述的免停车的车辆出入管理装置，其特征在于，所述远距离读卡区(11)和显示区(12)是设于机箱(10)前面板上的透明区域，所述远距离读卡器(20)和显示屏(30)分别设于机箱(10)内前侧正对远距离读卡区(11)和显示区(12)的位置。
3.如权利要求I所述的免停车的车辆出入管理装置，其特征在于，所述机箱(10)的左侦れ右侧或左右两侧设有竖向的闸杆容置槽(13)，该闸杆容置槽(13)由机箱(10)的上端延伸至下端，当闸杆起杆到位后闸杆的大部分置于所述容置槽(13)内。
4.如权利要求I所述的免停车的车辆出入管理装置，其特征在于，在控制室主机内设有用于接收所述无线传输模块(60)的传输信号的无线接收模块。
5.如权利要求I所述的免停车的车辆出入管理装置，其特征在于，在机箱(10)前面板上位于所述远距离读卡区(11)和显示区(12)下部设有摄像区(14)和补光区(15)，在机箱(10)内位于所述摄像区(14)和补光区(15)后侧分别设有摄像头(81)和补光灯(82)。
6.如权利要求5所述的免停车的车辆出入管理装置，其特征在干，所述摄像区(14)和补光区(15)是设于机箱(10)前面板上的透明区域，所述摄像头(81)和补光灯(82)分别设于机箱(10)内前侧正对摄像区(14)和补光区(15)的位置。
7.如权利要求2或6所述的免停车的车辆出入管理装置，其特征在于，所述机箱(10)的前面板由钢化玻璃制成，前面板上除远距离读卡区(11)、显示区(12)、摄像区(14)及补光区(15)外的其它区域为非透明状态。
8.如权利要求I所述的免停车的车辆出入管理装置，其特征在于，所述控制电路(70)为单片机，该控制电路(70)通过其数据接口和数据线分别与远距离读卡器(20)、显示屏(30)、道闸驱动机构(41)、车辆检测器(51)、无线传输模块(60)、摄像头(81)、补光灯(82)、散热风扇(91)及温控器(92)连接，并通过无线传输模块(60)与控制室主机的无线接收模块通信。
9.如权利要求3所述的免停车的车辆出入管理装置，其特征在于，在机箱(10)的与具有闸杆容置槽(13)的一侧相对的另ー侧的侧壁上设有散热孔(16)，在机箱(10)内与散热孔(16 )对应的位置设有散热风扇(91)，机箱(10 )内还设有温控器(92 )。
全文摘要
一种免停车的车辆出入管理装置，包括机箱，其特征在于，在机箱前面板上设有远距离读卡区和显示区，在机箱内设有远距离读卡器和显示屏，机箱内还设有道闸驱动机构、车辆检测器、无线传输模块及控制电路，在机箱外侧设有与所述道闸驱动机构连接的闸杆，在机箱外部地下埋设有地感线圈。当进出停车场的车辆进入到远距离读卡器的读卡范围时，放在车上的射频IC卡向远距离读卡器发送车辆信息信号，远距离读卡器将收到的车辆信息发送到控制电路，控制电路将信息通过发送到控制室主机，当车辆进入地感线圈检测范围时，控制电路根据检测到的车辆信号通过道闸驱动机构带动闸杆起杆，使得车辆无须停车即可直接通过，因而提高了通行效率，减少了车辆拥堵。
文档编号G07B15/06GK102867342SQ20121038125
公开日2013年1月9日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者刘启超, 陈迪同, 赵远财 申请人:红门智能科技股份有限公司