专利名称：车辆收费停车格之离位限制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型系与车辆停车收费装置有关，特别是指一种可装设于各种车辆收费停车设施上的离位限制装置，藉由该装置的设置使收费停车的管理效率提高，且令停车收费更为合理、准确，该装置属于车辆管理设施。
目前，许多城市在高速发展的过程中，均会面临庞大的车辆使用量所引发的停车问题，均会在市区的空地或道路两边广设各种停车场及路边停车格，以供汽车驾驶者随时停放车辆用然而，无论是何种的停车设施，其均是以停车时间的长短来做为收费的标准，且为了能真正达到“使用者付费”的公平原则，会于停车场中或路边停车格旁设置各种收费装置，如设于停车场出口处的收费站及设于停车格旁的停车计时器等，虽然该停车收费设施皆能达到预期的收费功能，但在实际使用时仍存有下述缺失一、习用收费停车格旁的停车计时器，车辆驾驶者需先行投入一定金额的钱币，以便换取其车辆停放于该停车格上的时间，而此种收费计时方式在于车辆驾驶者，事先无法预知自己真正所需停放的时间来投入正确的费用，常造成停车时间不是提前就是超过，当车辆停放的时间超过投币金额允许的停放时间，该停车计时器并不会再主动继续计时，而使车辆驾驶者无需再为超过的时间另行付费，此种收费计时方法不仅造成收费计时的不公，且易养成驾驶者投机取巧的作风；故，为了改善此种收费计时不合理的现象，有效管理每一收费停车格上的停放车辆，避免其中任一停车格上的车辆超过应停车的时间而不缴费，管理部门聘雇大量的巡查人员开单，如此能达到预期管理的功能，但却需付出额外的庞大的雇用人员的费用，且一旦遇到天气不好或人员疲倦等其它因素时，往往使前述的工作效能大打折扣。
二、现在的收费停车场均是于车辆出口处设置一收费站，来收取车辆停放时所需缴纳的停车费，而此种方法虽能预期达到计时收费的目的，但仍与上述路边收费停车格的因扰是相同的，需于该收费停车场所提供停车服务的时间来聘雇收费人员，而除了同样会增加人员的管理费用外，一旦遇有多台车辆同时缴纳费用时，往往会造成塞车现象，此一情况在室内或地下停车场中最为常见，同时因多台车辆同时排放废气，容易导致该收费站附近的空气环境极为污浊，不仅严重影响收费人员的身体健康，且对于正在停车缴费的驾驶者，亦会遭到废气的污染伤害。
为了克服上述缺点，本实用新型的目的是提供一种安装简单快速，拆卸方便，无需改变现有停车设施位置的车辆收费停车格之离位限制装置，该装置系可直接装设于各种收费停车场之停车格中，及路边收费停车格中，并与习用收费计时器相互搭配使用，以管理停放于该收费停车格中的车辆进出，使收费停车的管理工作变得简单易行，且该收费停车的收费管理可朝无人化方向发展，节省了人力，提高了经济效益。
由于该装置的动作，系完全根据收费计时器或其它计时装置的输出信号而动作，进而使停车收费计时更为公平、合理、准确。而且无需设收费站，由于车辆不塞堵，所以对于收费室内(地下室)停车场的空气有所改善。
本实用新型一种车辆收费停车格之离位限制装置，该装置系包括一底板、一凸设在该底板之顶面上的横向本体、一设置入该横向本体内部空间中的横向限位单元、及一可驱动每一横向限位单元作动的动力单元；其中，该横向本体系为外部凸起一适当高度的长条状中空盖体，其内部空间中设有相隔一适当距离的两长轨板，并以螺固元件固定在底板上，而于该横向本体的顶面上定距设有复数个穿孔；该横向限制单元系设置于该横向本体之两长轨板间，其包括有与该横向本体之穿孔相同数目的传动轴及一设于该传动轴上的穿刺杆；其中，该传动轴系横向设置于该横向本体之穿孔下方的内部空间中，其两端分别枢设于该两长轨板上，且于该传动轴之轴身上则分别固设有一连动块及一链轮，于该连动块之自由端上设有一孔径较该穿刺杆之杆径略大的圆孔，而该穿刺杆为一L型杆，其具有一横向杆及垂向杆，其中，该垂向杆近自由端的杆身系穿置作动于该横向本体之穿孔中，而该横向杆的自由端上系设有一阳螺纹，藉由该横向杆的自由端先行穿入至该连动杆之圆孔中，而使其具有阳螺纹的端部得以凸伸出该圆孔外，并以一螺固元件螺合该横向杆之阳螺纹上，得使该穿刺杆可以枢设转动于该连动块上，而不是被固定在该连动块上，且可利用传动轴转动时同步连动该连动块，促使该穿刺杆之垂向杆得于该横向本体之穿孔上做上下凸伸或缩回的动作；该动力单元包括一马达及一链条，其中，该链条套挂该马达之动力输出端及每一传动轴之链轮上。
其中，该横向本体未连接动力单之端面上更接设有一纵向本体，使该离位限制装置呈一T字状，而该纵向本体系为外部凸起一适当高度的长条状中空盖体，其顶面上定距设有复数个穿孔，且于其内部空间中设有复数个纵向限制单元，而该纵向限制单元系包括有数个固定座、一长轴、一固设于该长轴上的链轮、数根设置于该纵向本体之穿孔下方的连动块、及枢设于该连动块上的穿刺杆；其中，该固定座系固设于该底板上，而该长轴则分别穿承于该各个固定座中，使该长轴得以在该固定座上平顺地转动，而该连动块系固设于该长轴上，且于该连动块之自由端上设有一孔径较该穿刺杆之杆径略大的圆孔，而该穿刺杆为一L型杆，其具有一垂向杆及一横向杆，其中，该垂向杆近自由端的杆身系穿置作动于该纵向本体顶面之穿孔中，而该横向杆的自由端上系设有一阳螺纹，藉由该横向杆自由端先行穿入至该连动杆之圆孔中，而使其具有阳螺纹的端部得以凸伸出该圆孔外，并以一螺固元件螺合该横向杆之阳螺纹上，得使该穿刺杆可以枢设转动于该连动块上，而不是被固定在该连动块上，且该链轮上套挂该动力单元之链条，使得该动力单元之动力经由该链条带动该链轮。
其中，该横向本体之外缘包覆有一层软质材料，使车辆压过该横向本体本体时，其轮胎或底盘结构不会受到伤害。
其中，该横向本体与纵向本体外缘皆包覆有一层软质材料，使车辆压过该横向本体与纵向本体时，其轮胎或底盘结构不会受到伤害。
其中，该动力单元中之链条系以上下不同配置的穿套方式，分别啮合于该横向限位单元之每一链轮上，意即奇数链轮及偶数链轮分别在与链条相啮合时的位置上系分别不同。
其中，该横向限位单元中该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度，而不伤及车辆其它结构。
其中，该横向本体及该纵向本体中该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体及纵向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度，而不伤及车辆其它结构。
本实用新型一种车辆收费停车格之离位限制装置，其优点是安装简单快速，拆卸方便，无需改变现有停车设施的位置，使用该装置使收费停车的管理工作变得简单易行，使停车收费计时更为公平、合理、准确，而且无需设收费站，节省了人力，提高了经济效益。由于使用了该装置，进出的车辆不塞堵，因而改善了停车场周围的环境及空气质量。
本实用新型具有如下附图
图1系本实用新型设置于收费停车格上之立体示意图。
图2系本实用新型之俯视局部剖面示意图。
图3系图2中A-A剖面图。
图4系本实用新型中横向限位单元穿刺杆枢设于连动块上的剖面示意图。
图5系本实用新型中横向限位单元之立体示意图。
图6系本实用新型另一实施例设置于收费停车格上之立体示意图。
图7系图6之俯视局部剖面示意图。
图8系图7中B-B剖面图。
图9系本实用新型中纵向限位单元与横向限位单元相结合之立体示意图。
图10系本实用新型纵向限位单元穿刺杆枢设于连动块上的剖面示意图。
图中标号如下10底板 20横向本体 21、51软质材料22长轨板23、52穿孔 30横向限位单元31传动轴32、65穿刺杆321、651垂向杆322、652横向杆 33、64连动块331、641圆孔34、63链轮 40动力单元 41马达42链条 50纵向本体 60纵向限制单元61固定座62长轴 A、S螺固元件G膨胀螺丝 M收费计时器 P停车格T轮胎 W感测元件兹举具体实施例并配合附图详细说明如下首先，请参阅图1及图6所示，本实用新型可使用于现行各种收费停车场之停车格或路边停车格上，且配合一收费计时器M及一感测元件W来达到公平合理计时收费，由于收费计时器M与感测元件W均为习知构件，至于以何种形式收费计时，该感测元件W如何工作，在此不再赘述。
请参阅图1至图5所示，本实用新型一种车辆收费停车格之离位限制装置，系包括一底板10、一凸设在该底板10之顶面上的横向本体20、一设置入该横向本体20内部空间中的横向限位单元30，及一可驱动每一横向限位单元30作动的动力单元40；其中，该横向本体20系为外部凸起一适当高度的长条状中空盖体，于其外缘包覆有一层软质材料21，使车辆压过该横向本体20时，其轮胎或底盘结构不会受到横向本体20的伤害，另于其内部空间中设有相隔一适当距离的两长轨板22，并以螺固元件S固定在底板10上，而于该横向本体20的顶面上定距设有复数个穿孔23；请参阅图2至图5所示，该横向限制单元30系设置于该横向本体20之两长轨板22间(如图3及图5所示)，其包括有与该横向本体20之穿孔23相同数目的传动轴31及一设于该传动轴31上的穿刺杆32；其中，该传动轴31系横向设置于该横向本体20之穿孔23下方的内部空间中，其两端分别枢设于该两长板22上，且于该传轴31之轴身上则分别固设有一连动块33及一链轮34，于该连动块33之自由端上设有一孔径较该穿刺杆32之杆径略大的圆孔331，而该穿刺杆32为一L型杆，其具有一垂向杆321及横向杆322(如图4所示)，其中，该垂向杆321近自由端的杆身系穿置作动于该横向本体20之穿孔23中，而该横向杆322的自由端上系设有一阳螺纹，藉由该横向杆322的自由端先行穿入至该连动杆33之圆孔331中，而使其具有阳螺纹的端部得以凸伸出该圆孔331外，并以一螺固元件A螺合该横向杆322之阳螺纹上，得使该穿刺杆32可以枢设转动于该连动块33上，而不是被固定在该连动块33上，且可利用传动轴31转动时同步连动该连动块33，促使该穿刺杆32之垂向杆321得于该横向本体20之穿孔23上做上下凸伸或缩回的作动(如图3中虚线部份所示)；请继续参阅图1及图5所示，该动力单元40系包括一马达41及一链条42，其中，该链条42套挂于该马达41之动力输出端及每一传动轴31之链轮34上；且该链条42系以上下不同配置的穿套方式，分别啮合于每一链轮34上，意即奇数链轮及偶数链轮分别在与链条42相啮合时的位置上系分别不同(如图5所示)。
请继续参阅图1至图5所示，该装置在安装时，系以膨胀螺丝G穿透底板10后固定于停车格P的路面上(如图1、3所示)，当车辆轮胎T驶进停放于该停车格P而辗压过该横向本体20时，该感测元件W即将所测得的信号输出至该马达41上而开始动作，直至该每一穿刺杆32之垂向杆321的自由端凸伸出该横向本体20之穿孔23为止(如图3中虚线所示)，以限制该车辆驶出该停车格P；另，当该车辆驾驶者欲离开该停车格P时，需先投入正确的停车费金额，才能令该马达41再次启动，而使该垂向杆321之自由端缩回至该横向本体20之穿孔23中，此时车辆即可在无该穿刺杆32的限制下而驶离该停车格P，所以该穿刺杆32之垂向杆321的自由端系可设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体20之穿孔23的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎T厚度，但不伤及车辆其它结构，而有效地遏制车辆因不付费或付费不足便随意驶出停车格P，使停车收费管理可更为精确合理，且整个车辆的收费过程无需额外的雇用人员则能完成管理工作，因而降低了人事费用开支；当本装置需要移动而拆卸时，其程序仅需按安装时的操作顺序反向即可，其与安装时同样具有简易快速的相同功效。
请继续参阅图6至图10所示，系本实用新型的另一实施例，该横向本体20未连接动力单元40之端面上更接设有一纵向本体50，使该离位限制装置呈一T字状，而该纵向本体50系为外部凸起一适当高度的长条状中空盖体，其外缘包覆一层软质材料51，而顶面上定距设有复数个穿孔52，且于其内部空间中设有复数个纵向限制单元60(如图6、7所示)该纵向限制单元60系包括有数个固定座61、一长轴62、一固设于该长轴61上的链轮63、数根设置于该纵向本体50之穿孔52下方的连动块64及枢设于该连动块64上的穿刺杆65；其中，该固定座61系固设于该底板10上，而该长轴62则分别穿承于该各固定座61中，使该长轴62得以在该固定座61上平顺地转动，而该连动块64系固设于该长轴62上，且于该连动块64之自由端上设有一孔径较该穿刺杆65之杆径略大的圆孔641，而该穿刺杆65为一L型杆(如图10所示)，其具有一垂向杆651及一横向杆652，其中，该垂向杆651近自由端的杆身系穿置作动于该纵向本体50顶面之穿孔52中，而该横向杆652的自由端上系设有一阳螺纹，藉由该横向杆652自由端先行穿入至该连动杆64之圆孔641中，而使其具有阳螺纹的端部得以凸伸出该圆孔641外，并以一螺固元件A螺合该横向杆652之阳螺纹上，得使该穿刺杆65可以枢设转动于该连动块64上，而不是被固定在该连动块64上，且可利用该链轮63上套挂该动力单元40之链条42(如图9所示)，使得该动力单元40之动力可经由该链条42带动该链轮63，而同步连动该长轴61转动，使该长轴61上的连动块64作动，可使纵向本体50中的穿刺杆65可与该横向本体20的该穿刺杆32做同步的凸伸或缩回等动作；藉由该纵向本体50的设置使能适用于不同型式的停车格P(如图6中虚线轮胎T部份所示之车辆停放方式，其与图1中虚线轮胎T部份所显示之车辆停放方式不同)。
权利要求1.一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于该装置系包括一底板、一凸设在该底板之顶面上的横向本体、一设置入该横向本体内部空间中的横向限位单元、及一可驱动每一横向限位单元作动的动力单元；其中，该横向本体系为外部凸起一高度的长条状中空盖体，其内部空间中设有相隔一距离的两长轨板，并以螺固元件固定在底板上，而于该横向本体的顶面上定距设有穿孔该横向限制单元系设置于该横向本体之两长轨板间，其包括有与该横向本体之穿孔相同数目的传动轴及一设于该传动轴上的穿刺杆；其中，该传动轴系横向设置于该横向本体之穿孔下方的内部空间中，其两端分别枢设于该两长轨板上，且于该传动轴之轴身上则分别固设有一连动块及一链轮，于该连动块之自由端上设有一孔径比该穿刺杆之杆径大的圆孔，而该穿刺杆为一L型杆，其具有一横向杆及垂向杆，其中，该垂向杆自由端的杆身系穿置作动于该横向本体之穿孔中，而该横向杆的自由端上系设有一阳螺纹，藉由该横向杆的自由端先行穿入至该连动杆之圆孔中，其具有阳螺纹的端部凸伸出该圆孔外，并以一螺固元件螺合该横向杆之阳螺纹上，使该穿刺杆枢设于该连动块上；该动力单元包括一马达及一链条，其中，该链条套挂该马达之动力输出端及每一传动轴之链轮上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该横向本体未连接动力单之端面上接设有一纵向本体，使该离位限制装置呈一T字状，而该纵向本体系为外部凸起一高度的长条状中空盖体，其顶面上定距设有穿孔，且于其内部空间中设有纵向限制单元，而该纵向限制单元系包括有数个固定座、一长轴、一固设于该长轴上的链轮、数根设置于该纵向本体之穿孔下方的连动块、及枢设于该连动块上的穿刺杆；其中，该固定座系固设于该底板上，而该长轴则分别穿承于该各个固定座中，该连动块系固设于该长轴上，且于该连动块之自由端上设有一孔径比该穿刺杆之杆径大的圆孔，而该穿刺杆为一L型杆，其具有一垂向杆及一横向杆，其中，该垂向杆自由端的杆身系穿置作动于该纵向本体顶面之穿孔中，而该横向杆的自由端上系设有一阳螺纹，藉由该横向杆自由端先行穿入至该连动杆之圆孔中，其具有阳螺纹的端部凸伸出该圆孔外，并以一螺固元件螺合该横向杆之阳螺纹上，使该穿刺杆枢设转动于该连动块上，该链轮上套挂该动力单元之链条。
3.根据权利要求1所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该横向本体之外缘包覆有一层软质材料。
4.根据权利要求2所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该横向本体与纵向本体之外缘皆包覆有一层软质材料。
5.根据权利要求1所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该动力单元中之链条系以上下不同配置的穿套方式，分别啮合于该横向限位单元之每一链轮上。
6.根据权利要求3所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该动力单元中之链条系以上下不同配置的穿套方式，分别啮合于该横向限位单元之每一链轮上。
7.根据权利要求1所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该横向限位单元中该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度。
8.根据权利要求2所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该横向本体及该纵向本体中该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度。
9.根据权利要求3所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，其中，该横向本体该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度。
10.根据权利要求4所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该横向本体及该纵向本体中该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度。
11.根据权利要求5所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该横向本体及该纵向本体中该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度。
12.根据权利要求6所述的一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于其中，该横向本体及该纵向本体中该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度。
专利摘要一种车辆收费停车格之离位限制装置,包括一底板、一设置于该底板顶面的横向本体、一设置于该横向本体内部空间的横向限位单元,及一可驱动每一横向限位单元的动力单元;其中,横向本体的顶面上设有多个穿孔;横向限位单元设复数根传动轴及一设于该传动轴上的穿刺针;藉由该穿刺杆之自由端可凸伸作动于该横向本体顶面之穿孔中,该传动轴在该动力单元的动力驱动下,连动该穿刺杆在横向本体之穿孔上作上下凸伸动作,以限制停放车辆的进出;使停车格的收费管理更为准确合理。
文档编号G07B15/06GK2393165SQ9924845
公开日2000年8月23日 申请日期1999年10月14日 优先权日1999年10月14日
发明者颜振 申请人:颜振