基于车载射频设备的车辆管理系统及其方法
【专利摘要】本发明公开了基于车载射频设备的车辆管理系统，包括有：车载无线射频装置；车载端控制模块；射频基站；移动终端；后台管理终端。本发明还公开了基于车载射频设备的车辆管理方法。本发明提供的基于车载射频设备的车辆管理系统广泛适用于每一辆汽车、各个停车场管理等。
【专利说明】
基于车载射频设备的车辆管理系统及其方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种基于车载射频设备的车辆管理系统。
[0002]本发明还涉及一种基于车载射频设备的车辆管理方法。
【背景技术】
[0003]随着汽车前装导航及娱乐系统的普及，车载系统已成为车辆的标准配置，相关系统都装有车载射频设备，车载射频设备目前主要使用的是蓝牙协议，但目前车载射频设备主要用于电话通讯，其功能极为单一;车辆通过加装的车载诊断系统(0BD模块)获取车辆行驶数据后须通过独立的移动数据网络才能把数据发回后台进行分析;车辆主要通过车牌识另|J、RFID、ETC等手段进行车辆身份识别，相关识别手段在准确度或设备成本上都有局限性；车载娱乐系统都是通过触摸屏或按钮来控制，谷歌、苹果等公司新推出的汽车控制系统都有各自的壁皇，在国内难以推广。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种基于车载射频设备的车辆管理系统，同时也提供一种基于车载射频设备的车辆管理方法。
[0005]为了解决上面所述的技术问题，本发明采取以下技术方案:
[0006]—种基于车载射频设备的车辆管理系统，其特征在于，包括有:
[0007]车载无线射频装置，用于与移动终端及射频基站通讯；
[0008]车载端控制模块，用于控制车载无线射频装置、提取行车电脑数据、控制娱乐系统及导航系统；
[0009]射频基站，用于对读取车载射频装置信息，读取的信息用于室内定位及车辆身份识别并与停车场系统通讯；
[0010]移动终端，用于连接与车载无线射频装置，与车载射频装置进行数据交互，并对数据进行处理；
[0011]后台管理终端，连接各个射频基站，用于数据解析、车辆定位、车辆身份识别，同时用于与停车场系统及移动终端的通讯对接。
[0012]作为一种优选方案，车载无线射频装置包括Zigbee装置、蓝牙装置、RFID装置或WIFI装置;车载无线射频装置的工作频谱范围在2.412?2.472GHz及5.15?5.825GHz。
[0013]作为一种优选方案，所述的行车电脑数据包括引擎瞬时喷油量、刹车信息和/或发动机转速。
[0014]作为一种优选方案，移动终端，用于连接与车载无线射频装置，与车载射频装置进行数据交互，并对行车电脑数据进行可视化处理，对娱乐系统数据进行视频及音乐的播放和上传，对电话系统数据进行语音通话，对导航系统数据进行定位数据上传及导航数据下载，对车辆的绑定及费用支付。
[0015]作为一种优选方案，所述的移动终端为智能手机或平板电脑。
[0016]一种如上面所述的基于车载射频设备的车辆管理方法，包括如下步骤:
[0017]车载端控制模块提取行车电脑数据；
[0018]移动终端或射频基站通过车载无线射频装置获取行车电脑数据并判断该行车电脑数据来源的合法性；
[0019]移动终端或射频基站将获取到的合法的行车电脑数据上传至后台管理终端，后台管理终端对行车电脑数据解析后转变为可视化数据信息后反馈回移动终端与使用者产生交互，或者后台管理终端对行车电脑数据解析后转变为可视化数据信息后发回射频基站与工作人员产生交互；
[0020]移动终端使用者或者射频基站工作人员通过后台管理终端反馈回的可视化数据信息掌控车辆状态及车辆位置。
[0021]作为一种优选方案，车载端控制模块通过获取外部设备的控制信号，从而通过外部设备控制车载音乐系统、电话系统、导航系统或车辆点火系统等子车载子系统。
[0022]作为一种优选方案，后台管理终端通过对射频基站发来的数据进行分析，从而实现鉴权(鉴权:是指验证访问系统的权利)，进而车辆进入停车场时能够实现出入控制、停车计费、停车收费等功能。
[0023]作为一种优选方案，实现反向寻车，通过设立的射频基站(可以为多个射频基站)获取车载射频设备的数据并把自身基站ID号发送到后台管理终端，后台管理终端通过对射频基站发来的数据进行分析，从而计算出车载射频设备在地图上的坐标点，以此确定车辆位置，后台管理终端把车辆位置发送到移动终端，移动终端以此位置信息调用相应地图信息以实现反向寻车功能。
[0024]作为一种优选方案，实现室内导航，车载射频设备接收多个射频基站信息并把相关信息发送到后台管理终端，后台管理终端通过对射频基站发来的数据进行分析，从而计算出车载射频设备在地图上的坐标点，以此确定车辆位置，车载射频设备接收到车辆位置信息后通过车载终端调用相应地图信息以实现室内导航功能。
[0025]作为一种优选方案，后台管理终端对行车电脑数据解析后转变为可视化数据信息后反馈回移动终端与使用者产生交互，包括有身份绑定、可视化数据的展示、导航交互、视频及音乐播放交互、支付信息提示及确认或电话通话交互。
[0026]本发明通过车载无线射频装置能够实现多种功能，如(I)通过对车载无线射频装置实现车辆室内导航、反向寻车、出入控制、车辆身份识别、停车收费、行车数据获取、人车交互等应用；(2)车主能通过手机等移动终端与车载无线射频装置的对接获取车辆行驶数据并通过公共移动数据网络发送到后台；(3)通过车辆原装的车载无线射频装置进行身份识别，识别准确且无须改造硬件；(4)通过车载无线射频设备与手机APP或微信公众号交互，从而实现移动娱乐系统与车载娱乐系统的无缝对接，通过本专利的方法只须升级车载导航、娱乐软件即可无须进行硬件改造，进而突破国外技术标准的限制。
[0027]本发明提供的基于车载射频设备的车辆管理系统广泛适用于每一辆汽车、各个停车场管理等。
【附图说明】
[0028]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0029]请参阅图1，如图所示，一种基于车载射频设备的车辆管理系统，包括有:
[0030]车载无线射频装置，用于与移动终端及射频基站通讯；
[0031]车载端控制模块，用于控制车载无线射频装置、提取行车电脑数据、控制娱乐系统及导航系统；
[0032]射频基站，用于对读取车载射频装置信息，读取的信息用于室内定位并与停车场系统通讯；
[0033]移动终端，用于连接与车载无线射频装置，并与车载射频装置进行数据交互并对数据进行处理；
[0034]后台管理终端，连接各个射频基站，用于数据解析、车辆定位、车辆身份识别，同时用于与停车场系统及移动终端的通讯对接。
[0035]作为一种优选方案，车载无线射频装置包括Zigbee装置、蓝牙装置、RFID装置或WIFI装置;车载无线射频装置的工作频谱范围在2.412?2.472GHz及5.15?5.825GHz。
[0036]作为一种优选方案，所述的行车电脑数据包括引擎瞬时喷油量、刹车信息和/或发动机转速。
[0037]作为一种优选方案，移动终端，用于连接与车载无线射频装置，与车载射频装置进行数据交互，并对行车电脑数据进行可视化处理，对娱乐系统数据进行视频及音乐的播放和上传，对电话系统数据进行语音通话，对导航系统数据进行定位数据上传及导航数据下载，对车辆的绑定及费用支付。
[0038]作为一种优选方案，所述的移动终端为智能手机。
[0039]一种如上面所述的基于车载射频设备的车辆管理方法，包括如下步骤:
[0040]车载端控制模块提取行车电脑数据；
[0041]移动终端或射频基站通过车载无线射频装置获取行车电脑数据并判断该行车电脑数据来源的合法性；
[0042]移动终端或射频基站将获取到的合法的行车电脑数据上传至后台管理终端，后台管理终端对行车电脑数据解析后转变为可视化数据信息后反馈回移动终端与使用者产生交互，或者后台管理终端对行车电脑数据解析后转变为可视化数据信息后发回射频基站与工作人员产生交互；
[0043]移动终端使用者或者射频基站工作人员通过后台管理终端反馈回的可视化数据信息掌控车辆状态及车辆位置。
[0044]作为一种优选方案，车载端控制模块通过获取外部设备的控制信号，从而通过外部设备控制车载音乐系统、电话系统、导航系统或车辆点火系统等子车载子系统。
[0045]作为一种优选方案，后台管理终端通过对射频基站发来的数据进行分析，从而实现鉴权，进而车辆进入停车场时能够实现出入控制、停车计费、停车收费等功能。
[0046]实现反向寻车功能，通过设立的射频基站获取车载射频设备的数据并把自身基站ID号发送到后台管理终端，后台管理终端通过对射频基站发来的数据进行分析，从而计算出车载射频设备在地图上的坐标点，以此确定车辆位置，后台管理终端把车辆位置发送到移动终端，移动终端以此位置信息调用相应地图信息以实现反向寻车功能;和/或实现室内导航功能，车载射频设备接收射频基站信息并把相关信息发送到后台管理终端，后台管理终端通过对射频基站发来的数据进行分析，从而计算出车载射频设备在地图上的坐标点，以此确定车辆位置，车载射频设备接收到车辆位置信息后通过车载终端调用相应地图信息以实现室内导航功能。
[0047]后台管理终端对行车电脑数据解析后转变为可视化数据信息后反馈回移动终端与使用者产生交互，包括有身份绑定、可视化数据的展示、导航交互、视频及音乐播放交互、支付信息提示及确认或电话通话交互。
【主权项】
1.一种基于车载射频设备的车辆管理系统，其特征在于，包括有: 车载无线射频装置，用于与移动终端及射频基站通讯； 车载端控制模块，用于控制车载无线射频装置、提取行车电脑数据、控制娱乐系统及导航系统； 射频基站，用于对读取车载射频装置信息，读取的信息用于室内定位及车辆身份识别并与停车场系统通讯； 移动终端，用于连接与车载无线射频装置，与车载射频装置进行数据交互，并对数据进行处理； 后台管理终端，连接各个射频基站，用于数据解析、车辆定位、车辆身份识别，同时用于与停车场系统及移动终端的通讯对接。2.如权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，车载无线射频装置包括Zigbee装置、蓝牙装置、RFID装置或WIFI装置；车载无线射频装置的工作频谱范围在2.41 2?2.472GHz及5.15?5.825GHz。3.如权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述的行车电脑数据包括引擎瞬时喷油量、刹车信息和/或发动机转速。4.如权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，移动终端，用于连接与车载无线射频装置，与车载射频装置进行数据交互，并对行车电脑数据进行可视化处理，对娱乐系统数据进行视频及音乐的播放和上传，对电话系统数据进行语音通话，对导航系统数据进行定位数据上传及导航数据下载，对车辆的绑定及费用支付。5.如权利要求1或4所述的车辆管理系统，其特征在于，所述的移动终端为智能手机或平板电脑。6.—种如权利要求1至5任一所述的基于车载射频设备的车辆管理方法，其特征在于，包括如下步骤: 车载端控制模块提取行车电脑数据； 移动终端或射频基站通过车载无线射频装置获取行车电脑数据并判断该行车电脑数据来源的合法性； 移动终端或射频基站将获取到的合法的行车电脑数据上传至后台管理终端，后台管理终端对行车电脑数据解析后转变为可视化数据信息后反馈回移动终端与使用者产生交互，或者后台管理终端对行车电脑数据解析后转变为可视化数据信息后发回射频基站与工作人员产生交互； 移动终端使用者或者射频基站工作人员通过后台管理终端反馈回的可视化数据信息掌控车辆状态及车辆位置。7.如权利要求6所述的车辆管理方法，其特征在于，车载端控制模块通过获取外部设备的控制信号，从而通过外部设备控制车载音乐系统、电话系统、导航系统或车辆点火系统。8.如权利要求6所述的车辆管理方法，其特征在于，后台管理终端通过对射频基站发来的数据进行分析，从而实现鉴权，进而车辆进入停车场时能够实现出入控制、停车计费、停车收费。9.如权利要求6或8所述的车辆管理方法，其特征在于，实现反向寻车，通过设立的射频基站获取车载射频设备的数据并把自身基站ID号发送到后台管理终端，后台管理终端通过对射频基站发来的数据进行分析，从而计算出车载射频设备在地图上的坐标点，以此确定车辆位置，后台管理终端把车辆位置发送到移动终端，移动终端以此位置信息调用相应地图信息以实现反向寻车功能;和/或实现室内导航，车载射频设备接收射频基站信息并把相关信息发送到后台管理终端，后台管理终端通过对射频基站发来的数据进行分析，从而计算出车载射频设备在地图上的坐标点，以此确定车辆位置，车载射频设备接收到车辆位置信息后通过车载终端调用相应地图信息以实现室内导航功能。10.如权利要求6所述的车辆管理方法，其特征在于，后台管理终端对行车电脑数据解析后转变为可视化数据信息后反馈回移动终端与使用者产生交互，包括有身份绑定、可视化数据的展示、导航交互、视频及音乐播放交互、支付信息提示及确认或电话通话交互。
【文档编号】G08G1/123GK105976442SQ201610356464
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】王志刚, 黄宁, 姚云鹏
【申请人】深圳市道尔智控科技股份有限公司