专利名称：用于远程控制物资处理车辆的系统和方法
技术领域：
本发明总体涉及物资处理车辆，并且更具体地，涉及用于使辅助 无线远程控制装置与物资处理车辆相结合以便改进其操作的系统和 方法。
背景技术：
低位拣选车(low level order picking truck)通常用于在仓库和 物流中心拣选存货。这样的拣选车典型地包括载重搬运叉、电力单元 和平台，操作者可以在控制车的同时站在所述平台上并乘坐所述平 台。电力单元具有转向轮和对应的牵引和转向控制机构，例如与转向 轮相连接的可移动的转向臂。与转向臂相连接的控制手柄典型地包括 用于操作车所必须的操作控制装置，诸如用于升起和降低叉车的控制 装置和用于控制车的速度和方向(向前或向后)的控制装置。
在典型的存货拣选操作中，操作者从位于设置在仓库或物流中心 的多个过道的两侧的贮藏区中的可用存货物品开始执行订单。操作者 驾驶低位拣选车到要拣选的第一个订单上的物品所在的第一地点。在 拣选过程中，操作者从订购的存货物品的相关贮藏区取到订购的存货 物品，并将所拣选的存货放置在由拣选车的叉支撑的货盘、集货箱或 其它支持结构上。然后，操作者使拣选车前进至要拣选物品的下一地 点。重复上述过程直到订单上的所有存货物品都已被拣选。
当连续拣选之间的距离较长，例如二十英尺(约为6.1米)或更 长时，操作者通常站在车平台上来乘坐拣选车。对应地，当沿连续拣 选之间的路线的距离很短时，操作者在车旁边步行。因此， 一些拣选 车包括在叉附近和/或在控制手柄上或控制手柄周围的、位于车上的推 动开关(jog switch)。在拣选车旁边步行的操作者可以使用所述推动开关来使车加快到步行速度，典型地在约1.6英里/每小时(3.3公里/ 每小时)到大约2.75英里/每小时(4.4公里/每小时)之间，从一个存 货拣选地点移动到下一个存货拣选地点，而无需站在拣选车的平台 上。然而，对于这样的行为，在拣选车被重新定位至下一地点时，操 作者需要中断拣选。因此，操作者可能需要从期望的工作位置移出， 或修改期望的步行路线来到达推动开关。
对于操作者来讲，每一个订单都需要重复几百次拣选过程并不是 不常见的。此外，每一次轮班操作者可能需要拣选多个订单。这样， 操作者可能需要花费相当长的时间来重新定向和重新定位拣选车，这 减少了操作者可用来拣选存货的时间。
发明内容
根据本发明的一个方面，用于物资处理车辆的辅助远程控制系统 包括可佩戴的无线远程控制装置，所述无线远程控制装置由与物资处 理车辆交互的操作者佩戴。所述可佩戴无线远程控制装置包括无线发 射机和与该无线发射机可通信地相耦合的行进控制装置，其中触发所 述行进控制装置使无线发射机将行进请求作为第一类型信号无线地 发射，所述第一类型信号请求车辆沿第一方向前进。
辅助远程控制系统还包括用于在车辆处接收来自无线发射机的 发射的接收机和可通信地耦合至接收机和车辆的牵引控制系统的控 制器，所述控制器响应于接收机接收第一类型信号来评估至少一个车 辆条件，从而基于车辆条件的评估来决定是否执行行进请求，并且如 果控制器基于条件的评估决定执行行进请求，则使牵引控制系统使车 辆前进。
根据本发明的另 一方面，操作用于物资处理车辆的辅助远程控制 系统的方法包括提供可佩戴的无线远程控制装置，所述无线远程控 制装置由与物资处理车辆交互的操作者佩戴，所述可佩戴无线远程控 制装置具有无线发射机和与该无线发射机可通信地相耦合的行进控 制装置，其中触发所述行进控制装置使无线发射机将行进请求作为第一类型信号无线地发射，所述第一类型信号请求车辆沿第一方向前 进。
所述方法还包括提供在车辆处接收来自无线发射机的发射的接
收机；以及提供可通信地耦合至接收机和车辆的牵引控制系统的控制 器，所述控制器响应于接收机接收第一类型信号来评估至少一个车辆 条件，从而基于车辆条件的评估来决定是否执行行进请求，并且如果 控制器基于条件的评估决定执行行进请求，则使牵引控制系统使车辆 前进。
根据本发明的又一方面，使用于物资处理车辆的辅助远程控制系 统中的发射机和接收机同步的方法包括启动通电序列，使物资处理 车辆用于操作，物资处理车辆具有用于接收无线地发射的行进命令的 接收机，以及进入配对模式，以便使车辆上的接收机和对应的控制器 与多个无线远程控制装置中所述选择的一个同步，其中无线远程控制 装置中所选择的一个与物资处理车辆的操作者相关。
该方法还包括在车辆的接收机处接收配对模式置信信号，其中每 一个配对模式置信信号都提供发射机标识，其在接收机的范围内唯一
地识别多个无线远程控制装置中对应的一个；将与物资处理车辆的操
作者相关的多个无线远程控制装置中所述选择的一个相关的已知发 射机标识代码与由接收机接收的配对模式置信信号中对应的一个相
匹配；以及使与操作者相关的匹配的无线远程控制装置与车辆的接收 机和控制器同步，从而在其之间进行通信。
结合附图阅读，可以更好地理解对本发明的优选实施例的下述说 明，其中相似的结构由相似的附图标记来表示，并且其中 图l是根据本发明的各个实施例的低位拣选车的透视图； 图2是示出了根据本发明的各个实施例的，用于响应无线远程命 令而远程地控制图1所示的车的牵引、转向和/或制动功能的示例性系 统的框图；图3是根据本发明的各个实施例的仓库过道中的车的示意图； 图4是根据本发明的各个方面的朝向表示失效(disabling)地带
的示例性仓库过道的尽头的车的示意图5是示出了根据本发明的各个实施例的图l的车上的控制器的
示例性决定处理的流程图6是根据本发明的各个方面的示例性远程控制装置的视图； 图7A和7B是根据本发明的各个方面的对接至对应服装的可对
接(dockable)通信装置的部件的视图8A和8B是根据本发明的各个方面的由操作者佩戴的通信装
置的浮见图9是示出了根据本发明的各个方面的将无线远程发射机与车 上的接收机配对的方法的流程图IO是示出了根据本发明的各个方面的将无线远程发射机与车 上的接收机配对的示例性方法的流程图ll是示出了根据本发明的各个方面将具有之前与无线远程发 射机配对的接收机的车暂时断电的示例性方法的流程图12是根据本发明的各个方面的终止接收机和无线远程发射机 之间的配对的示例性方法的流程图。
具体实施例方式
在对示例性实施例的下述详细说明中，参照形成本文的一部分并 且为了示例而不是为了限制而被示出的附图和可以实施本发明的具 体实施例。应当理解，可以使用其它实施例，并且在不偏离本发明的 各个实施例的精神和范围的同时可以进行改变。
本发明的各个方面涉及无线远程控制配置，其包括由操作者佩戴 或固定在操作者身上的无线远程控制装置，以便无线远程操作诸如升
降车的物资处理车辆的功能部件。此外，本发明的各个方面涉及设置 在物资处理车辆上的系统，其用于对无线远程控制命令作出响应。此 外，根据本发明的各个方面，描述了同步和使用操作，以便帮助用户与物资处理车辆交互并无线远程控制物资处理车辆。
现在参照附图，并且具体地参照图1，作为低位拣选车10被示 出的物资处理车辆通常包括从电力单元14延伸的载重处理组件12。 载重处理组件12包括一对叉16，每一个叉16都具有载重支持轮组件 18。除示出的叉16的配置之外或代替示出的叉16的配置，载重处理 组件12可以包括其它栽重处理功能部件，诸如载重靠背、剪刀型升 降叉、支架和单独的高度可调叉、杆、载重平台、集货箱或由叉16 支撑的其它支持结构；或设置用于处理由车10支持和支撑的载重的 结构。
示出的电力单元14包括操作者区30，其具有与叉16相对设置 的第一端部32、与叉16相邻设置的第二端部34、以及将第一端部32 与第二端部34分开的跨步穿过的操作者台36。第一工作区被设置为 朝向电力单元14的第一端部32,并且包括用于驱动车10和控制载重 处理組件12的功能部件的控制区40。第一端部32也可以可选择地包 括第一存储区46，例如用于固定对应的车操作者可能希望留意的松动 的物品。第一端部32也定义了格间48，用于包含电池、控制电子装 置和诸如牵引发动机、转向发动机和叉升降发动机的发动机(未示出)。
如为了示例而不是限制的目的而被示出，控制区40包括用于使 车10转向的手柄52，其可包括诸如把手、蝶式开关、指轮、摇臂开 关、手轮、转向舵柄等的控制装置，用于控制车10的加速/制动和行 进方向。例如，如图所示，可以在手柄52上设置诸如开关把手54的 控制装置，其是向中心中立位置偏置的弹簧。将开关把手54向前和 向上旋转将使车10以与开关把手54的旋转的量成比例的速度向前移 动，例如以电力单元14为首。相似地，将开关把手54向车10的后 侧和向下旋转将导致车10以与开关把手54的旋转的量成比例的速度 反向移动，例如以叉16为首。也可以设置用于使喇叭发出声音或用 于执行其它的车功能的装置。
跨步穿过操作者台36设置了平台56，操作者可以站在其上来驾驶车10并操作车10的载重处理功能部件。也可以例如在平台地面 56上面、上方或下面或围绕操作者台36设置出现传感器58,以便检 测车10上的操作者的出现，如同将要在此详细描述的一样。在图1 的示例性车中，出现传感器58以虚线被示出，指示它们位于平台56 的下面。在该配置下，出现传感器58可以包括载重传感器、开关等。 可供替换地，出现传感器58可以通过使用诸如超声波、电容或其它 合适的传感技术在平台56上方被执行。
电力单元16的第二端部34可以包括操作者休息垫或其它合适的 支持结构、手握杆62和第二存储区64。天线66被设置用于从对应的 远程控制装置70接收控制信号，其将在此处更详细地描述。如图所 示，通过将天线66与电力单元14的第二端部34相连接，例如沿或 靠近垂直延伸的柱67来辅助射频(RF)性能，所述垂直延伸的柱67 也可以支持光源68。天线66被放置在柱67上的光源68上方，这样 放置为便于RF接收提供了方便的位置，并且可以消除来自光源68 和其相关的穿过天线66的线路的易变性。可供替换地，天线66可以 被设置在车10上的任何其它位置。可以使用光源68来提供有关车10 的状况和/或合适地配对的无线远程控制装置和车之间的无线通信的 状况的信息。例如，光可以在车10运动时照射，并且以预定图案闪 烁或照射来指示规定的条件。
手握杆62可以净皮操作者用作执握表面，例如，当进入、离开或 操作车10时。此外，还可以使用手握杆62和其它所包括的柱，例如 朝向第一端部32的另外的可选择的手握杆(未示出)，例如来支持 诸如扫描仪、计算机、收音机、通信装置和其它电子装置、灯、笔记 板、风扇、存储单元的附件和其它与工作或方便使用相关的附件，或 用于执行应用中计划的任务的其它所需物品。例如，通常手握杆62 或第二端部34可以用于安装辅助操作控制装置。
提供示例性的车IO用于示意而不是限制。实际上，车IO可以被 执行为其它形式、式样和特征，诸如末端控制的码垛车，其包括转向 舵柄臂，所述舵柄臂与舵杆柄相连接用以使车转向。在这一点上，车10可以具有与图1所示的相似的或可供替换的控制配置。
除了光源68以外，或替代光源68，例如声觉、视觉等的指示器 可以与远程控制系统相关联，如同在此处详细地描述的一样。例如， 如图所述，车10可以包括诸如闪光灯72的指示器，其被示出为设置 在相对于地面较低地安装的电力单元14的第二端部34之上或附近。 可供替换地，指示器可以安装在任何其它实用的位置，例如在载重靠 背上，在诸如光源68的垂直延伸的柱上，或者在车10的其它部件上。 闪光灯72可以被设定为与远程控制操作相关的唯一的图案。照 此，当车IO在无线远程控制下不操作时，闪光图案可以相对于车10 在无线远程控制下操作时而改变。例如，当车10不在无线远程控制 下时，闪光灯72可以被关闭，或在强度、图案等上改变。相比之下， 当车10在无线远程控制下时，闪光灯可以闪烁。速度、强度或其它 图案可以基于车的操作条件而改变，例如用于指示运动、故障条件等。 如图所示，来自闪光灯72的光图案74通常以一定角度向下被引导朝 向叉16。照此，闪光区不会使操作者或在车10附近(例如在车10的 工作过道中)的其它人分心，但对于操作者和车10附近的其它人来
讲是明显的和可见的。
车10也可以包括一个或更多物体传感器76，其被设置为围绕车 10，例如向电力单元14的第一端部32和/或向电力单元14的侧面i殳 置。物体传感器76可以包括任何合适的接近或接触检测技术，诸如 超声波传感器、光学识别装置、红外传感器等。例如，物体传感器76 可以通过Bosch URF6超声波传感器和对应的控制器来执行。
物体传感器76可以用于检测在电力单元14的预定区(诸如虛线 中所示的预定检测区78)内的物体的出现。实际上，每一个物体传感 器76的范围都可以不同，并且传感器检测区78可以重叠或根据具体 实施和接近检测技术的选择来配置。例如，电力单元14的前部的物 体传感器76可以具有大约0-5英尺(0-1.5米)的范围，而电力单 元14的侧面的物体传感器76可以具有大约0-2英尺(0-0.6米) 的范围。此外，物体传感器76的检测范围可以是可调整的或是动态可变的。例如，如果检测到某些操作条件等，则物体传感器76的范 围可以延伸。例如，当在无线远程控制下前进时，物体传感器76的 范围可以基于车10的速度而被调整。
此外，车10可以包括一个或更多载重出现传感器80。载重出现 传感器80可以包括接近或接触技术，例如接触开关、压力传感器、 超声波传感器、光学识别装置、红外传感器或检测例如货盘或其它平 台、集货箱等的合适的载重支撑结构的出现的其它合适的技术。载重 出现传感器80可以被安装到电力单元14的前面、载重靠背或其它合 适的支持结构上，其位置将有可能取决于所运用的技术。
参照图2，框图100示出了用于使远程控制命令与车IO相结合 的控制配置。天线66与用于接收由远程控制装置70发出的命令的接 收机102相连接。接收机102将接收的命令传递给控制器103，所述 控制器响应接收的命令来执行适当的行动，例如，通过操作继电器或 其他通过电、磁、液压、气动等控制的触发装置，或通过与其它车元 件进行通信。控制器103也可以接收来自诸如开关、编码器的其它源 和可用于车10的其它输入装置的输入104，来响应从远程控制装置 70接收的命令来确定适当的行动。
在一个示例性配置中，远程控制装置70被操作用于将行进请求 作为第一类型信号无线地发射至车10上的接收机，在此处，所述第 一类型信号也被称为"行进信号，，或"去信号"。行进请求用于请求车10 沿第一方向前进或慢行。第一方向可以被例如车10的移动定义为以 电力单元14为首，即叉16在后面的方向。然而，可供替换地，可以 定义其它行进的方向。此外，车10可以被控制为沿大致笔直的方向 或沿之前确定的前进路线行进。
第一类型信号被接收机102接收，并被传送至控制器103。如果 控制器103确定行进信号是有效的行进信号，并且当前的车辆条件是 合适的(下面将详细解释)，则控制器103将信号发送至具体车10 的适当的控制装置来使车IO前进并随后停止车10。如此处将要详细 解释的一样，车10的停止可以通过使车IO滑行停止，或进行制动来使车停止而执行。
例如，控制器103可以与牵引控制系统可通信地相耦合，所述牵 引控制系统被示出为车10的牵引发动机控制器106。控制器响应接收 机102接收第一类型信号来评估至少一个车辆条件，从而基于车辆条 件的评估决定是否执行行进请求，并且如果基于条件的评估，控制器 决定执行行进请求，则使牵引控制系统使车辆前进。
牵引发动机控制器106与驱动车10的至少一个转向轮108的牵 引发动机107相连接。控制器103可以与牵引发动机控制器106以这 样的方式通信，使得响应从远程控制装置70接收的行进请求来限制 车10的速度。例如，车10的行进速度可以被限制为典型的步行速度， 例如，等于或大约为2.75英里/每小时(4.4公里/每小时)。
可以存在例如来自车10附近的其它无线和远程控制系统的噪声 和/或干扰。照此，接收机102或控制器103可以执行信号分析来区分 有效行进信号和无效信号。例如，控制器103可以确定接收机102提 供了不适当的频率或不适当的信道上的行进信号。此外，操作者和/ 或发射机标识(ID)代码可以包括在行进请求中，如将在下面详细地 解释的一样。在这样的情况下，控制器103可以被操作地配置为响应 仅承栽某些ID代码的消息或排除/忽视来自某些ID代码的命令。
并且，可以检测到功率电平太强或太弱以至不能被考虑为有效信 号的行进信号。例如，如果信号太强，则其可能指示操作者离车10 太近以至车10不能启动自动行进。相应地，如果信号太弱，则可能 指示操作者离车10已经超过了允许远程控制的预定范围。
此外，控制器103可能需要没有被及时接收到的来自远程控制装 置70的认证信号或其它双向通信。例如，控制器103可以与车IO上 的发射机109相连接来帮助和无线远程控制装置70的双向通信。在 这些和其它类似的情况下，如果双向通信没有被适当地确认，则控制 器103可以可选择地忽略所接收的行进请求并且不采取行动。此外， 可以使用双向通信来将车10中的接收机102与无线远程控制装置70 的对应的实例配对，如同在此处详细描述的一样。控制器103也可以基于与环境或可操作因素有关的车辆状况拒 绝认证行进信号。例如，控制器103可以基于从传感器58、 76和80 中的一个或多个导出的信息来忽略其他有效的行进请求。关于这一 点，传感器58、 76和80等可以经由输入端104或经由诸如控制局域 网(CAN)总线110的合适的车网络与控制器103相耦合。也可以/ 可供替换地通过控制器103来执行任何其它数量的合理条件，来响应 于接收的信号解释并采取行动。
CAN总线110提供了便利的平台，用于使车10的控制器103与 连接到CAN总线110的任何车系统或模块通信，从而决定如何执行 从远程控制装置70接收的命令。此外，可以通过使用车10中的发射 机110与远程控制装置70中对应的接收机通信，将从车IO导出的相 关信息传送回远程控制装置70。
CAN协议是用于物资处理车辆的方便的网络平台，因为不存在 传统网络意义上的用户或站的寻址。此外，CAN定义了发射的消息的 区分优先次序的系统，其中跨CAN总线110上的给定消息广播的优 先级取决于对应的消息标识符代码。来自第一模块消息广播可以由与 CAN总线110相连接的所有节点或^t块接收。因此，控制器103可以 基于能够跨CAN总线IIO传递的任何数量的因素、状态、条件等， 作出关于无线远程控制和/或与对应的配对无线远程控制装置70交换 信息的明智的决定。
可供替换地，网络可以包括任何其它总线系统或通信能力，总线 系统例如是本地互联网络(LIN)或车辆局域网(VAN)等，而通信 能力例如是线束、总线、其它信号传播方式或其它控制网络。照此， 车10上的各个控制器和电子装置可以广播、单播或以其他方式彼此 通信。
基于对有效行进请求的认证，控制器103与牵引发动机控制器 106 (例如通过CAN总线110或其它通信连接)交互，从而使车10 前进。根据具体实施，控制器103可以与牵引发动机控制器106交互 以使车10前进预定的距离。可供替换地，控制器103可以与牵引发动机控制器106交互，以便响应远程控制装置70的检测和控制的持 续的触发而使车IO前进一段时间。此外，车10可以被配置为只要接 收到行进控制信号就慢行。然而，控制器103还可以被配置为基于预 定事件"暂停"或停止车10的行进，所述预定事件例如是超过预定的 时间段或行进距离而不管发射机70上是否持续对应的控制的触发。 可供替换地，其它控制装置可以被执行为用于当在无线远程控制下操 作时影响车10的范围、持续时间、速度等，其实例将在此处详细陈 述。
控制器103也可以通过例如CAN总线110或其它方式与转向控 制系统通信，以使车IO调整车10的行进路径。例如，控制器103可 以与转向控制器112通信来命令或以其他方式控制转向发动机114或 其他也连接到车10的转向轮108的合适的控制装置。例如，控制器 103可以在无线远程控制启动的行进操作之前或期间使车10沿直线行 进，或调整车10的转向角度。照此，控制器103可以默认为操作模 式，其中当车10响应行进请求的接收，在无线远程控制下移动时， 车10沿直线方向或沿预定前进路线行进。如果车10沿其中转向轮108 不直的方向行进，那么在远程控制操作期间，控制器103还可以设置 转向角度限制。例如，当执行远程控制的行进请求时，控制器103还 可以将车10能够行进的角度限制为约5到IO度的范围。因此，除了 使牵引发动机107慢行外，控制器103也可以使转向轮108沿直线行 进或调整或控制转向轮108。
远程控制装置70也可以被操作用于发射诸如"停止信号"的第二 类型信号，指定车10应制动和/或停止移动。第二类型信号也可以在 例如执行"行进"命令之后被指示。第二类型信号被接收机102接收并 被传送至控制器103。如果控制器103确定停止信号是有效的停止信 号，则控制器103例如通过CAN总线110或其它方式将信号发送至 制动控制系统。例如，控制器103可以与车10的制动控制器116通 信，以使合适的制动装置117使车IO停止。作为停止信号的一种选 择，第二类型信号可以包括"滑行信号"，指示滑行应允许车10最终停止移动。例如，如果滑行信号被控制器103识别为有效的滑行信号， 则控制器103可以解除对车10的驱动，例如通过指令牵引控制器106 来停止施加驱动牵引发动机107的信号，或者以其他方式允许车10 滑行并逐渐减速到停止。控制器103可以考虑任何数量的合理的条件 或因素，来响应接收的停止或滑行信号进行解释并采取行动。
使车10完全停止的时间可以基于例如下述因素而改变例如期 望的应用、环境条件、具体车10的容量和其它类似的因素。例如， 在完成了适当的慢行运动之后，可能需要允许车10在停止之前"滑行" 一段距离，以使车10慢慢地停止。这可以通过使用再生制动来使车 10减速至停止来实现，从而可以实现从启动停止操作到车最终停下来 的时间里达到预定范围的行进距离。可供替换地，可以在预定延迟时 间之后进行制动操作，从而允许车10在启动停止操作之后再行进预 定范围。也可能需要车IO相对较快地停止，例如，如果在车10的行 进路径中检测到物体，或者如果希望在成功的慢行操作之后立即停 止。例如，控制器可以向制动操作施加预定的扭矩。在这样的条件下， 控制器103指令制动控制器116应用制动装置117来停止车10。
此外，如果执行车失效功能，则车可以以最大的制动扭矩停止。 例如，无线远程控制70可以包括失效控制装置，其发射指令车10制 动和/或停车的消息。响应失效功能，车10也可以切断用于向车10 供电的主接触器118。在该配置下，车10可能需要重启操作，例如， 通过使用钥匙开关或其它合适的配置来重新开始车启动过程。控制器 103也可以与其它车输出端119交互来执行所需活动，例如控制喇叭、 光源、显示器等。照此，控制器103可以与车10的各个部件、与操 作者和无线远程控制装置70交互，从而执行各种行进、停止、滑行 和通电方案。
如上所述，控制器103可以与制动控制器116通信以使制动装置 117使车IO在各种条件下停止。例如，在操作者驾驶车10的同时物 体传感器76的输出端可以被禁用(overriden),从而例如允许操作 者在可能以其他方式激活一个或多个物体传感器76的有限的空间内和角落周围操纵车IO。然而，当在车10上没有感应到操作者时，物体传感器76的输出端可以是有效的并且不被禁用。照此，如果控制器103确定有物体在车10的行进的路径上，例如在响应于从远程控制装置70接收远程行进请求的行进期间被物体传感器76检测到，则控制器103可以与制动控制器116通信来停止车10。
此外，如果平台出现传感器58检测到在车上有人出现，或者当载重出现传感器80指示对应的载重平台，例如货盘，不在车的叉上的位置上时，则控制器103可以拒绝响应于从对应的无线远程控制装置70接收行进信号执行行进请求。此外，如果载重出现传感器80从有效指定的位置检测到载重平台改变，则控制器103可以与制动控制器108通信来使车IO停止。
远程控制装置70、接收机102和发射机109可以在一定范围内的频率上通信，从而允许远程控制装置70和对应的车IO锁定在具有来自外部源的最小干扰的一个频率或多个频率上。此外，可以使用任何数量的无线技术来帮助车IO和远程控制70之间的交互，包括扩频技术的使用。
例如，可以在远程控制装置70的发射才几和车10上的接收机102之间形成诸如蓝牙通信链接的技术或其派生。蓝牙和相似的通信技术允许通过远程输出功率密度、可调整输出功率、多子信道和跳频的控制来降低工作区的噪声和其它干扰的可能性。蓝牙带宽也可以简化语音控制的发射，如同此处详细解释的一样。
如果车10包括舵柄来代替示出的转向控制，则车可以包括转向臂制动。照此，可以设置转向臂锁闭装置，以便当使用远程控制装置时，将车设置在操作的滑行模式下，例如，如美国专利No.6595306中公开的，其指定了相同的受让人并且通过引用并入本文。
参照图3,远程控制装置70和对应的接收机102可以被配置为使得无线控制装置可在预定距离内操作。车10位于典型的仓库过道120中，在过道120的每一侧都具有多个贮藏地点122。如图所示，远程控制装置70能够与车IO在由虚线路径半径130指定的范围内通信。该范围可以基于具体实施而变化。例如，操作的范围可以基于在
拣选过程中操作者预期走离车10去拣选物品的期望距离。在示出的 实例中，该距离可以为约25英尺(7,62米)。此外，操作的范围不
需要在所有方向或在所有条件下相同。例如，操作的范围可以具有椭 圆的图案或一些其它方向性图案等。此外，可以存在最小范围，在该 最小范围内无线远程控制可以是无功能的。如上所述，控制器103可 以辨别太强的信号，太强的信号是指操作者站在车10上，或太靠近 车10来进行远程控制。如另一实例，操作范围可能受诸如车的速度、 车在设施中所处的位置等的操作条件和环境条件的影响。
可能需要设定或以其他方式对物体传感器76的范围进行编程， 用于检测响应于从远程控制装置70接收行进请求而行进的车10的路 径上的障碍。例如，如图所示，每一个物体传感器76都被设定为检 测一定距离内的其路径上的物体，其由接近每一个物体传感器76的 虚线检测区78指明的范围示意性表示。为了讨论清楚起见，位于侧 面的物体传感器76没有在图3中被示出。物体传感器76的范围也可 以被配置为改变，静止地或动态地。例如，物体传感器76的范围可 以随响应于接收的慢行命令等的车10的速度的改变而改变。
对于每一次在远程控制装置70上触发的行进请求，操作者可以 使车IO前进而不花时间来物理地使控制装置接合在车10上。例如， 在经由远程控制装置70发出行进请求的同时，操作者可以向要取到 的下一个物品走去，或执行某个其它任务。车10自动地向前行进对 应于行进请求的量。例如，如果命令行进预定距离，则在行进了预定 距离之后，车10停止而不需要来自操作者的单独控制行动。可供替 换地，只要发射机70发出慢行命令(例如通过行进按钮的持续触发)， 车10就可以保持运动。在该后一种配置下，车10继续行进直到操作 者释放行进按钮，操作者操作停止或滑行按钮，指定最大连续行进时 间届满或其它适当的行动使车IO停止。
第一种操作方式的实例是操作者能够与车10交互，假设操作 者与车10 —起沿过道120行进。贮藏地点122的第一排142位于车10的第一侧。贮藏地点122的第二排144位于车10的第二侧。贮藏 地点122的第一排142和第二排144中的每一个包括多个单独的^藏 区，其可以是桶、货盘、画出的或以其他方式指示的区等。此外，每 一个贮藏地点122可以包括垂直叠放的若干独立的贮藏区，诸如在仓 库设施或物流中心中的货架系统。照此，可以在每一个贮藏地点122 具有多层贮藏。在经由远程控制装置70的车的自动操作期间，车10 沿着过道120行进。例如，如图所示，车10以电力单元14朝前如方 向箭头132所示行进。因此，当在远程控制下行进时，叉16在车10 的后面。可供替换地，也可以执行其它行进方向。
假设操作者最初位于位置A，物品将从排144中的被指示为贮藏 地点"122-l"的贮藏地点122拣选。操作者从位置A走向贮藏地点 "122-1"来取到需要拣选的物品。在拣选了需要的内容之后，操作者 位于正好在]^藏地点"122- l"前面的位置B。还假设操作者已经前进， 或在使用远程控制装置70使车10前进的过程中，从而位于车10的 叉16上的载重平台146位于位置C，位置C在位置B的附近。当从 位置A走到存储地点"122- l"时，操作者不需要将拣选订单上的任何 物品搬运至车10。此外，在操作者带着从贮藏地点"122-l"拣选的物 品到达位置B的时间内(或在这之前或之后不久)，车10已经停止 在位置C了。因此，操作者只需要将拣选的物品搬运相对很短的距离 从贮藏地点"122 - l"到位置B。
在将所拣选的放置在车IO的载重平台146上之后，操作者然后 可以站在车10上向下一地点行驶，或者如果在当前过道120中还有 要拣选的另外的物品，则操作者可以使用远程控制装置70的行进控 制来移动车10。
继续上面的实例，假设操作者现在位于位置B，并且要从排142 的被指示为贮藏地点"122-2，，的贮藏地点122拣选物品。操作者从位 置B走向贮藏地点"122-2"去取需要的拣选物品。此外，操作者启动 无线远程控制行进请求，例如，通过使用远程控制装置70无线地将 第一类型("行进，，)信号发射至车10的接收机。在操作者带着从贮藏地点"122-2"拣选的物品到达位置D的时间内(或之前或之后不 久)，车IO在无线远程控制下已经从位置C行进，并且已经停止在 位置E,位置E在位置D的附近。再一次，操作者以使操作者在搬运 拣选订单上的物品时必须步行的距离最小化的方式，将取到的物品放 置在车IO的栽重平台146上。
此外，通过在拣选时使车10向前移动，可以减少从给定过道120 拣选所需要的时间，因为操作者不需要中断拣选过程来重新定位或重 新定向车10。此外，如图所示，在远程控制装置70上的行进控制的 单一触发可以使车IO前进距离Sl并随后停止。照此，在经由远程控 制装置70触发行进控制装置之后，车IO位于对于操作者以使操作者 搬运拣选物品所必须的距离最小化的方式放置之前取到的物品而言 方便的位置。此外，由于操作者不需要中断拣选或其它工作相关的任 务，操作者可以节约完成给定任务所需要的精力和时间，例如，与操 作者需要不断地停止工作来使车前进至下一地点的操作相比较而言。
操作者的生产率的一个量度是操作者在拣选方面所花的时间。也 就是说，与花费在重新定位车10和执行与定位和装栽拣选物品不是 直接相关的其它任务上的时间相比，有多少时间花费在拣选订单上。 从上述讨论可见，重新定位车10的需要时间被减少了，从而允许操 作者在拣选物品上花费更长的时间。此外，车10可以被远程地控制 为一直在操作者的前面，使得操作者朝向车IO的栽重搬运部分工作。 这使得操作者取到并装载拣选物品所必须行进的距离最小化，并进一 步减少操作者在搬运拣选物品必须步行的距离。这变得非常显著的， 尤其是在车10的叉16相对很长的情况下。例如，某些叉16能够支 持三倍长度的载重，诸如三个货盘。
此外，当计划拣选订单时，在操作者的拣选操作中引导操作者的 仓库管理系统软件能够考虑车10的远程行进控制，从而在准备拣选 订单时更有效的计算机处理，能够进一步加强远程控制的优点。
参照图4，根据本发明的一个方面，可以将另外的功能部件并入 仓库或其它设施和/或车IO以便提供增强的功能。例如，在设施中的某些地点，诸如过道的尽头、交叉或相交的通道、装载或接货码头区、 高人行流量区等，可以使无线远程慢行控制功能失效。为了示例该功
能部件，假设在车10接近过道120的尽头时，要使车IO上的无线远 程慢行控制失效。为了帮助在预定地点使车10上的无线远程慢行控 制失效，车10包括一个或多个装置148，诸如射频识别(RFID)天 线。对应的RFID标签150在过道的尽头位于合适的位置。
装置148响应检测到过道的尽头(例如通过感应对应的RFID标 签150)而产生信号，如果在无线远程慢行控制下，则该信号触发车 IO停止。例如来自装置148的信号可以被连接至对应的输入端，例如 控制器103上的输入端104某些适当的输入端。例如，如果控制器103 检测到来自装置148中的一个的适当的信号，并且控制器103检测到 其正在响应于来自远程控制装置70的行进请求操作车10，则控制器 可以将适当的命令发至制动控制器116来使车IO停止。
在示例的实例中，过道120为15英尺(约4.6米)宽，并且RFID 天线148被配置为检测半径为13英尺(约3.9米)之内的对应的RFID 标签150。这为车10的检测提供了过道120中的覆盖的足够的重叠， 并且为示例的车10提供了充足的距离来制动或以其他方式在接近过 道的尽头处停止。实际上，可以使用和改变其它范围，例如基于车10 的停止要求和对应的无线远程控制实施，使用的传感技术和其它合适 的因素。
参照图5，示出了执行行进功能的方法200。可以例如通过车10 上的控制器103来执行方法200。如此处所述的，控制器103可以响 应于从远程控制装置70接收行进请求来使车IO前进，除非满足至少 一个条件。方法200陈述了可以影响控制器13如何解释来自远程控 制装置70的行进请求的各种示例车辆条件。
在步骤202，处理等待接收行进请求。如果没有接收到行进请求， 则处理继续等待。如果接收到了行进请求，则处理可以执行行进请求 202或执行可选择的检查或车辆条件的评估来确定是否认证或以其他 方式执行行进请求，其实例在步骤204、 206、 208和210示出。例如，处理可以要求在识别新行进请求之前车是停止的。该车辆
条件要求可以在下述情况下被执行例如控制器103限制响应于第一 类型(行进请求)信号的接收在无线远程控制时下车辆连续行进而没 有停止的最大量。在这一点上，控制器103可以在步骤204确定车是 否当前是停止的，例如使用来自编码器或检测车的运动的其它合适的 装置的反馈。如果车不是停止的，则处理可以选择地等待直到车停止， 或者处理可以如虚线所指示，忽略或终止是否执行所接收的行进请求 的评估。
此外，处理可以要求不仅车是停止的，而且车在预定长的时间内 没有运动。因此，例如，如果车是停止的，处理可以在步骤206确定 在检测到车停止之后是否已过去预定间隔。如果还没有过去预定间 隔，则处理可以等待直到预定间隔已流逝，或者处理可以如虚线所指 示，忽略或终止处理所接收的行进请求。
处理也可以在步骤208检查将影响响应于远程行进请求的车的 操作的诸如操作和/或环境条件的车辆条件。如果车辆条件检查指示可 以对所接收的行进请求进行处理，则处理继续。否则，处理可以等待 解决该条件，或者处理可以如虛线所指示，忽略或终止处理所接收的 行进请求o
可以使处理忽略或拒绝执行来自远程控制装置70的行进请求的 操作和环境条件可以包括下述因素诸如检测到平台上的操作者，检 测到车的行进路径上的物体，例如通过使用参照图4描述的RFID标 签检测到车在不允许无线远程控制的区或地点，例如在过道的尽头或 在交叉点，检测到车的叉上的货盘或其它合适的搬运结构的缺少，检 测到无效的操作者进入车和/或车与未授权的用户配对，检测到接收的 行进请求的功率电平在范围之外，例如太弱指示操作者在预定最大范 围之外，或太强指示操作者离车太近等。因此，在车准备响应远程行 进请求之前，操作者可能必须等待，清除障碍或补救条件。
处理也可以在步骤210检查车的转向角度在转向角度的预定范 围内。如果车的转向轮被转动超过预定范围，则可以在步骤212修正转向角度。可供替换地，系统可以将转向轮默认为预定位置，例如， 直线驾驶或系统可以忽略或终止处理所接收的行进请求。
然后，在步骤214车向前移动。例如，如果每一个评估的车辆条 件都被控制器满足为允许远程行进，则控制器使牵引控制系统使车前 进。当车响应于无线远程控制命令行进时，或者当远程控制装置70 上的行进控制保持触发时，车也可以发出警报声或提供其它形式的声 觉或视觉提示，诸如通过使用光源68和/或诸如闪光灯72的指示器。 作为其它示例的实例，在车响应于无线远程控制命令操作时，喇叭和 /或其它提示可以由继电器或者其他适当的开关装置控制，以与牵引发 动机的啮合主动伴随。
处理在步骤216检查以便确定是否发生了预定停止事件。例如， 处理可以检查以确定操作者是否解除了远程控制装置70的行进控制。 在解除行进控制时，车停止，例如通过进行制动，通过滑行或通过执 行其它合适的停止操作。处理也可以在步骤216检查以便确定响应于 车辆的运动是否已经过去了预定的行进时间，行进的距离或其它类似 事件，所述车辆的运动响应无线远程控制。
例如，车可以;故配置为响应一个无线远程控制行进请求而行进连 续运动的最大距离。再例如，车可以被配置为响应重复的连续无线远 程控制行进请求而行进连续运动的最大距离。示例范围可以包括被限 制为25-50英尺(约为7.6米至15.2米)的行进距离。再例如，车 可以被配置为行进可达预定最大连续行进时间。
其它示例停止事件可以包括车辆条件，例如，如通过预定行进限 制，接收停止或失效命令，检测在车10的行进路径上的障碍，检测 车上的人，检测载重搬运装置(例如，货盘、箱)的位置的改变，检 测车的机械、电气、气压和液压异常条件等来设置。如果在步骤216 预定停止事件被满足，则车在步骤218停止或被控制为滑行停止，并 且系统重置。如果在完成给定任务之前，操作者从无线控制装置70 发出行进请求，则系统可以在发出下一命令之前等待当前任务完成。
根据本发明的各个方面，远程控制装置70是由与车交互的操作者佩戴的可佩戴无线远程控制装置。 一般来讲，可佩戴无线远程控制 装置可以包括无线发射机和行进控制装置，例如可通信地耦合到无线 发射机的按钮或开关。如将在下面详细描述的一样，行进控制装置的 触发使得无线发射机发射请求车沿第一方向前进的第一类型信号。根 据具体实施，无线远程控制装置还可以包括动力单元，诸如用于向远
程控制装置电子元件供电的电池；控制区，其中行进控制装置位于操 作者上，例如在操作者的手上或绕在操作者的手上；在发射机和控制 区之间的通信链路，其中当操作者佩戴时，发射机与控制区物理地间 隔开。
参照图6，示例服装250包括可由操作者的手佩戴的手套状结构。 所示的服装250包括第一控制区252;对接区(docking area) 254, 其支持可拆卸的发射机和动力单元以及被执行为电路256的通信链 路，所述电路256将第一控制区252和对接区互连。如图所示，控制 区252包括第一控制装置258,例如定位在服装250的手指部分一侧 的按钮。在示意的实例中，当合适地佩戴服装250时，按钮从车操作 者的食指延伸穿过的手套手指延伸。按钮的方位提供了与车操作者的 拇指毗邻的按钮的主面。如同在下面详细描述的，该配置允许车操作 者使用他们的拇指触及并触发第一控制装置258，从而能够使用一个 手势就能进行远程控制装置70的操作。此外，如将在下面详细描述 的一样，即使在执行诸如握住或搬运箱子、扫描装置、工具等时，也 可以执行该手势。
对接区254包括经由电路256电连接到第 一控制区252的多个连 接焊盘260。例如，电路256可以包括集成在或隐藏在服装250的材 料结构中的柔性电路。电路256还支持一个或多个天线262。对接区 254被配置为接收对应的可拆卸地安装的通信装置264。例如，通信 装置264可以包括当通信装置264适当地对接到服装250中时，将触 点260连接在对接区中的焊盘。通信装置264可以被扣上、锁住、使 用粘扣带(hook and loop fastener)被固定，使用》兹力或其它合适技 术被固定，所述粘扣带是诸如美国的Manchester New Hampshire的Velcro Industries的美国的商标Velcro 下出售的粘扣织物或材料。
整体参照图7A和7B,通信装置264的盖板被移除以便示出通 信装置264的电路板的第一表面(图7A所示的)上的部件和对应的 第二表面(图7B所示的)上的部件的示例配置。通信装置264包括 载体270，例如双面印刷电路板，其第一侧上包括用于调节用于操 作通信装置264的功率的调节电路272;诸如发光二极管(LED)的 显示指示器274，其提供关于通信装置264、诸如开关的输入部件276、 处理器278和石英晶体谐振器(crystal) 280或者其它合适的处理器 时钟电路(如果对于具体处理器是必要的话)的操作的视觉反馈。载 体还在其第二侧上支持电池282;诸如发射机、接收机、收发机等的 通信电路284;触点286,所述触点当通信装置264对接进入对应的 服装250时与对接区254的连接焊盘通信。
显示指示器274可以用于向操作者提供关于远程控制系统状态 的视觉反馈。例如，指示器中的第一个可以用作故障条件指示器。例 如，LED可以照射位于圆圏中心的"X"符号(在图6很好地示出)来 指示故障状态，诸如"Go，，按钮258没有被连接，按钮中的任何一个被 短路或有故障，无线电链接出故障，将要在下面详细描述的没有与发 射机配对的接收机ID等。另一个指示器274可以用于指示电池电量 低，其是由电池的图标表示的，见图6中很好地示出。可以实现指示 器的其它用途，可以设置多于或少于两个指示器。远程控制装置70 还可以包括另外的警报元件，诸如显示屏声音或提供关于远程和/或相 关的车10的状态的视觉和/或声觉线索的其它功能部件。
输入部件276可以包括例如两个按钮。第一个按钮可以对应喇叭 按钮。当按下喇叭按钮时，对应的消息被发射至车10上的接收机102， 使车喇叭发出声音。第二个按钮可以包括紧急断开按钮。按下该按钮 使得紧急断开命令被发射至车10上的接收机102。响应接收紧急断开 命令，车10可以停止并断电，因此如同此处详细描述的一样，需要 操作者重新开始启动过程来重启车。
通信电路284中的发射机可以使用任何合适的专有或标准无线发射格式来发射模拟或数字形式的信息。例如，可以使用现有技术来
实现发射，所述现有技术例如是802.11、 802.16、蓝牙、短消息服务 (SMS )、幅移键控(ASK)、通断键控(OOK)、无线局域网(WLAN )、 码分多址(CDMA)、调幅(AM)、调频(FM)、全球移动通信系 统(UMTS)、诸如移动通信全球系统(GSM)的蜂窝电话技术等。 实际上，发射机发射消息的方式应该对应于可被车10上的对应的接 收机识别的格式。此外，远程控制装置70的通信电路284也可以包 含其自己的用于与对应的车IO双向通信的接收机。
当通信装置264适当地对接在对应的服装250上时，远程控制装 置70提供用于使车操作者能够远程地控制他们的车辆的方便的平台。 例如，用户可以操作"Go"按钮258，其经由电路256、对应的触点260 和连接焊盘286与通信装置264的处理器278通信。如果行进请求被 车接收并且被确定为有效的命令，则"Go，，按钮使得处理器278格式化 并发射使车前进的行进请求。
如果行进请求被接收机102合适地接收并确定为有效的行进请 求，则车10可以被无线地远程控制以行进规定的时间和/或距离，然 后进入控制的制动或滑行，如此处详细描述的一样。可供替换地，只 要按钮258保持触发(或者直到发生干预事件，诸如车10达到最大 行进距离、行进时间，检测到使车停止的环境或操作条件等)，按钮 258就可以帮助车10行进。控制区252和/或通信装置264也可以可 选择地包括转向和/或方向控制来将命令提供给车，以便调整车的转向 角度，如此处所描述的一样。
此外，可以例如在控制区252内和/或通信装置264上i殳置可选 择的停止按钮来使车停止，所述按钮在执行滑行功能的情况下是有用 的。如果停止命令被接收机102恰当地接收，则车10将被控制为停 止在控制的站点。可供替换地，可选择的另外的按钮可以对应滑行命 令，如果其被车10上的接收机102恰当地接收，则将使车10滑行停 止。
当远程控制装置70上的任何按钮被按下时，处理器278将合适的消息格式化，并将得到的信号经由发射机284发射至接收机102。 在这一点上，处理器278可以将序列、控制或其它识别信息、时间戳、 信道指示或接收机102辨别具体远程控制装置70是有效通信装置所 必需的其它数据附加于命令，从而验证操作者，为历史或其它目的记 录数据等。
尽管远程控制装置70被示出为由操作者绕手腕或手臂佩戴的手 套服装，也可以替换地实现为其它配置。例如，发射机、电源和/或诸 如按钮258的一个或多个控制装置中的任何一个可以按照具体应用的 指示，被分别或一起佩戴在身体的任何部位，这种佩戴是舒服的、实 用的或需要的。例如，如图所示，服装250由相应的操作者佩戴。照 此，每一个操作者可以具有他们自己的包含内置的按钮258、电路256 和内置天线262的手套。当操作者开始轮班时，通信装置264可以从 适当的充电站或其它集结区取到，并且对接进入对应的对接区254。
通过将通信装置264与服装250和对应的按钮258分开，可以对 于服装250的多个实例重复使用一个发射机。照此，不同轮班的操作 者可以保留他们自己的服装250,其包括例如按钮258的在手指或手 上佩戴的控制装置，并且仅在他们的轮班的开始时将通信装置插入或 对接到他们的服装250中。其还允许诸如被并入服装250中的射频识 别(RFID)标签的识别技术，从而信息可以被接着发射至车10。照 此，车10可以记录操作者、生产率和操作期间的其它相关信息。
参照图8A和8B，如方向箭头所示意性地表示，远程控制装置 的按钮258可以被操作者的相应的拇指容易地触及和操作。这样的行 动需要操作者一方以有意的但容易实现的行动来触发按钮258。此外， 可以要求操作序列来触发按钮258。例如，可以需要快速连续按两下， 即"双击"来触发控制。远程控制装置70可以以这样的方式佩戴，使 得车操作者没有一只手是不方便的，否则会干扰操作者使用双手拣选
物品。此外，没有不方便之处，诸如需要大幅度的肢体动作，或者对 于使车10运动或停止难以达到或达不到的控制，即使当操作者的手 当前忙着拣选操作。照此，操作者可以使用一个简单的姿势使车10移动或停止，即使当用双手搬运诸如箱子等的拣选物品时。
根据本发明的一个方面，按钮258周围的区288可以包括凸起的 /波状外形的环(collar)。为了触发和/或选择按钮258，操作者必须 沿环内的箭头所示的方向按下并触发按钮258。但作为另一个选择的 配置，在发射成功的触发之前，按钮258可以要求多维操作。例如， 按钮258可以要求被压下，然后沿与按钮按压的方向大致垂直的横向 方向滑动。
服装250可以由诸如可伸展织物、塑料、合成材料或其它材料的 任何数量的材料单独或组合形成。此外，远程控制装置70的各个部 件可以作为臂章、腰带或夹在上衣上的装置或通过其它方式来佩戴。 此外，将控制区连接至服装上的发射机的通信链路可以被实现为相对 细的线路，所述线路可以选择地被系在可伸缩绕线机上。
按钮258可以可选择地被编程，以便支持多种命令。例如，远程 控制装置70可以被配置为如果检测到一个按钮258的触发，则发射 "停止"命令。此外，如果在预定时间段内检测到按钮258的双击或两 次触发，则可以发射"行进，，命令。按钮258也可以设置在可以手动地 向下弹开以便暴露按钮258的装载了弹簧的下弹开(flip down)部件 的下面。
可供替换地，可以在通信装置264上设置备用的行进控制装置， 其可以被单独按下或可以被编程为要求相伴的触发来移动车10。照 此，通信装置264可以佩戴在操作者的手臂上，例如，恰好在手腕上 或在任何容易达到的位置，诸如在腰带、上衣或裤子上，在该情况下， 通信装置264可以用合适的束线系在按钮258上。此外，可以使用诸 如蓝牙的短距离无线技术来使通信装置264能够与远离服装250和对 应的按钮258的操作者通信，并被其佩戴。
远程控制装置70可以作为围绕操作者的颈部的挂件来佩戴，例 如，通过将远程控制装置70通过合适的短绳绕成环。在这样的配置 下，按钮258可以包括一对开关，所述开关被实现为在远程控制装置 70的相对侧上的有紋理的橡胶表面。照此，操作者必须挤压远程控制装置70来操作行进控制装置。通过具有两个开关，可以要求两个开 关的相伴触发。这也允许发射机、动力单元和控制装置被集成在一个 外壳中，从而将远程控制装置70对操作者的干扰最小化，例如，通 过消除线路和可能松驰的或对于操作者不便的其它结构。为了操作停 止或滑行控制，操作者可以例如抓住挂件并将远程控制装置70沿向 下的方向拉。向下的力使得发射机根据具体编程来发射停止或滑行命 令。可佩戴的远程控制装置70通过滑动围绕操作者的颈部的短绳来 佩戴。
根据本发明的另一方面，远程控制装置70可以通过使用合适的 夹子将远程控制装置70夹在上衣、皮带、裤子、背心、制服或其它 衣服上来佩戴。该示例性配置提供了另一单体式配置，其中，发射机 和控制区被组合到共同的外壳中。此外，夹子允许操作者将远程控制 装置70夹到操作者上或围绕操作者的任何方便的衣服或其它合适的 位置上。夹子也可以被连接到短绳，以便围绕操作者的颈部佩戴。远 程控制装置70的大致圆形的配置和平坦的形状可以允许相对低的、 可以恰当佩戴的外形设计，因为远程控制装置可以以使远程控制装置 70放置在靠近操作者的身体的方式被佩戴。
根据本发明的又一示例性方面，远程控制装置70可以被实现为 语音控制发射机。远程控制装置70可以例如安装到背带(torso strap)、饰带或其它合适的装置上。远程控制装置70还包括话筒。 该话筒可以旋转或以其他方式调整为向操作者提供灵活的话筒输入 端设置。尽管设置了语音激活，也可以设置备用的停止或滑行按钮。 该配置提供了远程控制装置70在操作者上的灵活的放置。此外，远 程控制装置可以不用双手来操作。语音命令优选为简单的命令组。
当使用远程控制装置70的语音控制系统时，诸如TRAVEL、 FORWARD、 COAST、 STOP等操作者语音命令可以用于使车10移 动预先设定的距离，并且仍然保持由转向控制器112 (如图2所示) 设定的前进路线，例如，与过道120的贮藏地点122平行。在转向控 制器112自动地校正其本身以便保持直线方向或其它需要的前进路线的同时，命令词TRAVEL、 FORWARD, COAST、 STOP等可以用 于与牵引发动机控制器106通信。远程控制装置70还可以允许操作 者对车10的前进路线进行细微的调整，例如，通过允许诸如LEFT 或RIGHT的语音命令来调整车10的前进路线。此处，可以在远程控 制装置70的处理器中或在车10的控制器103中进行从语音命令到车 10的控制命令的翻译。远程控制装置的另一个可供替换的配置包括手指-拇指激活按钮 258的变形。代替一个按钮，设置了两个按钮。第一和第二按钮中每 一个都包括第一开关部件，并且还共享公共第二开关部件。具体地讲， 服装包括第一带或指状部，例如用于接纳车操作者的食指并支持第一 按钮的第一开关部件和第二按钮的第一开关部件，例如，如同凹进部。 当服装被佩戴时，第一开关部件被定向为朝向操作者的食指的一侧。 第一按钮触点被设置为大致沿第一开关部件的凹进部的底部。相似 地，第二按钮触点被设置为大致沿第二开关部件的凹进部的底部。对应地，服装包括支持围绕操作者的拇指的公共第二开关部件的 带。第二开关部件包括大致在突出部的尖端的公共的触点，所述突出 部大致对应于第一和第二按钮的第一开关部件的凹进部。为了触发第 一按钮，在操作者的拇指上的公共触点与第一按钮触点紧密地电连 接，例如，通过使第二开关部件的突出部进入第一开关部件的凹进部。 当电触点在第 一按钮触点和公共触点部件之间时，进行对应的控制装 置的触发。相似地，为了触发第二按钮，搡作者的拇指上的公共触点 与第二按钮触点紧密地电连接，例如，通过将第二开关部件的突出部 引导进入第一开关部件的凹进部。当电触点在第二按钮触点和公共触 点部件之间时，进行对应控制装置的触发。远程控制装置70的任何公开的配置可以配备有转向补偿控制装 置。例如，远程控制装置70可以在控制区内包括另外的控制装置， 诸如除行进按钮和可选择的停止或滑行按钮之外的左转向按钮和右 转向按钮。远程可控制的转向校正的量将有可能取决于诸如使用环 境、典型的期望校正等的许多因素。然而，在一个示例性配置中，可以对于向左和向右的转向控制装置的每一次触发执行例如在l度或更 小的数量级上的小的转向角度校正。此外，远程控制系统可以与车10的转向角度控制装置相结合。转向角度控制装置典型地使用电位计、编码器或其它合适的输入装置来执行，并且可以被设置在车10上的任何方便的位置。当与另外的 转向控制装置结合使用时，转向角度控制装置设定所需要的车10的 前进路线。例如，操作者可以在仓库操作中使过道中的车10与一排 货架平行排列。使用来自转向控制器112 (如图2所示)的角度感应 反馈，车IO的前进路线可以在车IO在过道中移动时保持与货架平行。 因此，转向角度控制装置防止车10的偏移并保持其路线。在该配置 下，来自远程控制装置70的行进请求使得车10沿由转向控制器定义 的前进路线基本上笔直地行进。执行此处陈述的慢行控制功能的系统可以执行其它先进的功能， 从而满足具体性能要求。例如，发射机可以配备有"全局停止，，命令， 该命令停止在远程控制下操作的发射机的范围之内的所有车10。因 此，所有接收机可以被编程或以其他方式配置为识别停止命令，例如 使用全局或共有命令序列。此外，全局停止命令可以通过附加操作者 ID而被发射，以使发出全局停止命令的操作者的身份可以被识别。在每一个示出的示例性的系统中，发射机的天线可以位于发射机 盒中，编织到服装中，例如通过将天线集成到操作者佩戴的维可牢尼 龙搭扣、搭扣(strap)、腰带、或与发射机相关的其它部件中，在发 射机盒和控制装置之间的线路中等。此外，发射机可以是方向性的。例如，可以在车IO上设置目标， 例如作为接收机102或天线66的一部分。因此，操作者必须用远程 控制装置70的发射机指着或指向目标，从而促使控制装置的操作(例 如慢行命令)被车10接收。可供替换地，某些命令可以是非方向性 的，而其它控制装置是方向性的。例如，为了完成全局停止(在所设 置的地点)，可以不要求目标的检测。另一方面，可以要求由合适的 目标来检测启动慢行操作的控制装置。例如可以使用红外或其它合适的技术来完成目标的检测。此处描述的远程控制装置的多个示例性配置为了示例而不是为 了限制远程控制装置可以被配置的方式在此被示出，各种所描述的功 能部件可以与任何需要的配置相混合。此外，除了或代替此处陈述的 功能部件，可以设置另外的功能部件。参照图9，示出了将远程控制装置与车同步的方法300。在步骤 302，车操作者从集结区取到通信装置。集结区可以包括未使用的通 信装置的公共贮藏地点、电池充电站等。然后在步骤304，车操作者 将取到的通信装置连接、装载或以其他方式关联至他们的对应的远程 控制装置服装，例如，通过将通信装置装进他们的手套的对接区中， 如此处详细陈述的一样。如果操作者还没有完成这些操作，操作者也 将佩戴服装。然后，车操作者启动通电序列以便使车能够操作，即操作者在步 骤306启动车。在启动车时，操作者可能需要向车提供登录标识代码。 该标识可以例如通过将个人识别码(PIN)数字输入到车的控制面板 中，通过使用密钥卡(key fob)向车提供登录ID来提供，或者操作 者的PIN可以被编码进入存储装置，诸如集成在由操作者佩戴的远程 控制装置服装中的RFID芯片。在该配置下，与服装相连接的通信装 置可以通过触点和焊盘感应PIN数字并将操作者的PIN数字发射至 车或车上的装置，例如车上的RFID读取器可以感应操作者ID代码， 诸如通过使服装接近车。然后，在步骤308操作者进入与车的配对模式。根据本发明的各 个方面，有可能在相同的附近地区存在使用无线远程控制装置的若干 车和/或发射机。照此，车上的显示器可以列出或以其他方式指示其感 应的所有发射机的标识代码。在步骤310中，操作者审查列出的发射 机标识代码并选择与对接在操作者的远程控制装置服装中的通信装 置相对应的一个。例如，通信装置可以包括粘贴、标签或提供发射机 标识代码的其它指示，例如通过在通信装置的表面上提供发射机标识 代码。然后，在步骤312，系统使操作者佩戴的远程控制装置的发射机 与对应的车上的接收机同步。例如，车上的控制器103可以提示用户 按下远程控制装置70上的已知密钥序列，例如通过相伴地按下喇叭 和紧急断开按钮。这样的操作允许系统执行任意需要的验证，以便例 如确定与远程控制装置相连接的按钮在正常运转状态。 一旦同步，系 统可以同样地例如通过在车上显示指示同步完成的消息来提供视觉 指示。基于本发明的各个方面的具体应用所需要的信息，可以使三个不 同的操作标识相关联，包括唯一操作者标识、通信装置的唯一标识和 车的唯一标识。该信息对于例如验证由车上的接收机接收的命令，为 随后的分析记录数据，记录生产率、车性能等是有用的。参照图10，示出了车操作者使用根据本发明的各个方面的远程 控制装置来开始轮班的方法。在步骤322，车操作者从合适的贮藏区 获得通信装置。对于之前的实例，可以在电池充电站等贮藏通信装置。 在步骤324,车操作者将通信装置装载到服装中。然后，在步骤326 使通信装置开始发射配对模式置信音(confidence tone)。例如，置 信音可以包括重复地发射包括发射机标识的消息。在这一点上，被发 射的发射机标识代码可以匹配写在通信装置上的或对于车操作者已 知的发射机标识代码。在步骤328，车操作者启动车，其可以包括登录到车内，如同上面详细陈述的一样。然后，在步骤330车操作者可以进入配对模式， 以便将车的接收机与由车操作者取到的具体发射机同步。在配对操作期间，车上的接收机在步骤332收集在其范围内的所有置信音，并例 如通过合适的显示器上的发射机标识代码来列出该置信音。在一个示 例性实例中，显示器可以通过信号强度或任何其它合适的度量来对定 位的发射机标识代码区分优先次序。在步骤334，车操作者选择与发 射机代码相匹配的发射机标识代码，所述发射机代码与取到并装载到 他们的远程控制装置服装中的通信装置相关。由操作者选择的发射机 标识代码存储在车中，例如存储在车上的控制器的存储器中。在步骤336,车上的控制器可以将消息发送至对接在车操作者的 远程控制装置服装中的通信装置，该消息包括唯一的车接收器标识代 码和/或其它信息，其可以被存储在由操作者佩戴的通信装置的存储器中。然后，在步骤338中，发射机和接收机同步，例如如上所述。例 如，车操作者可以被提示按下远程控制装置上的具体的控制序列。响 应于检测到请求的控制和/或控制序列的触发，通信装置可以将消息发 送至车上的接收机，所述车识别发射机标识代码、接收机标识代码和 对应于所请求的控制和/或控制序列的代码，所述控制序列已经被触发 以便实现车上的接收机和由操作者佩戴的远程控制装置的同步。在这一点上，作为启动车所需的登录操作的一部分，车中的控制 器可以将发射机标识代码与操作者标识代码相关联，所述操作者标识 代码被操作者提供至车控制器。控制器也可以关联与车/接收机相关的 标识代码。以该方式，车/接收机标识代码、远程控制标识代码和操作 者标识代码被唯一的关联。车中的控制器可以使用该三种方式的关联 来区分接收到的命令。此外，远程控制装置也可以存储关于与其同步 的车的信息和/或其它可选择的信息，例如操作者标识代码等，其可以 用于格式化和发射信息。参照图11，在执行运行操作之后，车操作者可能需要暂时地离 开车，例如去休息一下。示出了用于关闭、重启和再次同步车接收器 和由车操作者佩戴的通信装置的发射机的方法350。在步骤352，车操作者关闭车，以便进行午餐休息等。在预定时间之后，在步骤354 车操作者再次向车通电。在休息的时间期间，由操作者佩戴的远程控 制装置中的发射机可以继续发射其同步置信音，所述同步置信音识别 发射机标识代码和对应的车/接收机标识代码。在步骤356，检测到由 车操作者佩戴的通信装置中的发射机发射的同步置信音，因为发射机 标识代码与接收机/车标识代码的相关性被保存在车上的存储器中。在步骤358，车控制器还可以要求车操作者认证系统，例如通过 输入他们的PIN代码或通过提供一些其它验证度量，以便鉴定当前操 作者是在休息之前使用该车的相同的操作者。如果作为认证操作的一部分输入的操作者标识代码将保存在车的存储器中的操作者标识代
码验证为在休息之前使用该车的操作者，则在步骤360中确认并显示 配对。
例如，即使当车被关闭时，车中的控制器也可以保持标识代码的 上述三种方式的关联，即，车/接收机标识代码、远程控制标识代码和 操作者标识代码。照此，如果另一个操作者过来，该操作者不能使用
关于该车的远程无线控制，即使该新操作者取得了之前的操作者的发 射机，这是因为新操作者不具有之前操作者的标识代码。相似地，如 果新的操作者启动车并输入新操作者标识代码作为车启动处理的一 部分，则该新操作者发出的无线远程行进请求将不被车上的控制器认 证，因为没有保存三种方式的识别，也就是说，新操作者的发射机不 能与车上的接收机同步。
此外，对于成功使用该车的无线远程控制功能部件的新用户来 说，该新操作者必须使用他们的操作者标识代码登录车，并使用新的 配对模式同步处理使新操作者的发射机与车的接收机同步，诸如使用 此处描述的方法。
参照图12，示出了暂时关闭车，重启车和使由车操作者佩戴的 发射机与车中的接收机再次同步的更详细的方法370。在步骤372， 车操作者将车断电，例如去休息一下等。当车被断电时，与车上的控 制器相关联的计时器在步骤374被启动。在车断电的间歇期间，在步 骤376车操作者佩戴的通信装置上的发射机继续发射其同步置信音。 例如，由于发射机之前已经与车接收机同步，置信音可以包括一个消 息，所述消息包括发射机标识代码和车/接收机标识代码。在步骤378， 车被再次通电。 一旦被再次通电，在步骤380，车上的接收机开始搜 索与其之前存储在存储器中的发射机标识代码相匹配的对应的置信音。
在步骤282中，如果在规定的时限内检测到同步的置信音，则保 持配对。如果在规定时限外检测到置信音，则车操作者可以要求再次 同步，例如使用如参照图9和10所描述的实例中陈述的启动过程。如果保持配对，则可以在步骤384检测发射机标识代码，例如通过从 远程控制装置的发射机接收预定消息，诸如再次同步认证。车操作者 也可以在步骤386要求认证车系统，例如通过在车处提供操作者标识 代码，并且在步骤388完成配对确认，例如通过将确认显示给车操作 者。
在该配置下，如果另一个用户尝试占有车10，则该新用户将必 须清除并使车接收机与新操作者佩戴的远程控制装置的新发射机标 识代码重新同步。然而，如果新操作者尝试这样做，则车10可以可 选择地拒绝响应新操作者的远程命令，例如在车进一步绑定到操作者 标识代码的情况下。照此，新操作者可以要求开始完整的车通电序列 和无线远程控制配对序列，在该情况下，新操作者的操作者标识代码 可以净皮车IO记录。
如果规定的时间段届满，则可以清除存储在车的存储器中存储的 配对信息，例如通过擦除接收机标识代码和发射机标识代码之间的关 联。相似地，当通信装置从服装的对应对接区移出，并且返回到其贮 藏地点，例如充电站时，对应于配对信息的通信装置内的存储器可以 被擦除。例如，当通信装置从服装移出并装载到充电器或其它对接装 置时，基于从车控制器接收的信息的接收机标识代码和/或之前存储在 通信装置的存储器中的其它信息可以从通信装置中被擦除。此外，这 样的信息可以被下栽到对应的商业企业中。该配置在例如一个社区的 用户共享通信装置的情况下是有益的。
根据本发明的其它方面，作为具有可用发射机的"集合(pool)" 的替代，可以将各个通信装置分配给具体车操作者。例如，假设车操 作者将车断电。响应于断电，计时器开始运行。此时，配对信息仍然 存储在存储器中。在规定的时间间隔之后，从车的存储器清除信息。 假设车操作者离开与服装对接的通信装置延长量的时间。在休止了一 定时间段之后，通信装置可以进入休眠模式，其中启动例如用于断电 模式的另一个计时器。在该时间期间，在存储器中存储配对信息并且 通信装置继续发射其置信音。在断电模式下，配对信息被保留。然而，通信装置停止发射置信音。在第三个规定时间延期届满之后，从通信 装置的存储器中清除接收机标识代码。
此处使用的术语仅出于描述具体实施例的目的，而不旨在限制本 发明。如此处所使用的，单数形式"一"、"一个"和"该"也旨在包括复 数形式，除非上下文有清楚地相反地指示。还应理解为术语"包括
(comprises, comprising)",当在本说明书中使用时，详列所陈述 的功能部件、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一 个或更多其它功能部件、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组的 存在和附加。
本发明的说明书被呈现用于示意和说明的目的，而不旨在以公开 的形式穷尽或限制该发明。在不偏离本发明的范围和实质的同时，许 多修改和变形对于本领域的普通技术人员来说都将是显而易见的。实 施例是为了更好地解释发明的原理和实际应用而选择和描迷的，并使
例来理解本发明。
已经详细地并且参照其优选的实施例描述了本申请的发明，显而 易见的是，在不偏离在所附权利要求中限定的本发明的范围的同时， 修改和各种变形是可以的。
权利要求
1.一种用于物资处理车辆的辅助远程控制系统，包括可佩戴的无线远程控制装置，所述无线远程控制装置由与所述物资处理车辆交互的操作者佩戴，所述可佩戴的无线远程控制装置包括无线发射机；以及行进控制装置，与所述无线发射机可通信地相耦合，其中所述行进控制装置的触发使所述无线发射机将行进请求作为第一类型信号无线地发射，所述第一类型信号请求所述车辆沿第一方向前进；接收机，用于在所述车辆处接收来自所述无线发射机的发射；以及控制器，可通信地耦合至所述接收机和所述车辆的牵引控制系统，所述控制器响应所述接收机接收到的所述第一类型信号，评估至少一个车辆条件，基于所述至少一个车辆条件的评估来决定是否执行所述行进请求，并且如果所述控制器基于所述至少一个车辆条件的评估决定执行所述行进请求，则使所述牵引控制系统使所述车辆前进。
2. 根据权利要求1所述的辅助远程控制系统，其中所述可佩戴 的无线远程控制装置还包括手套服装，具有在其手指上的按钮和将所述按钮连接至所述服装 上的对接区的电路；其中所述按钮的触发执行所述行进控制；以及在可拆卸地安装的通信装置上设置所述无线发射机，所述通信装 置暂时地对接至所述服装的所述对接区，以便将所述无线发射机与所 述按钮相连接。
3. 根据权利要求2所述的辅助远程控制系统，其中天线被设置 为与所述手套服装集成，以便当所述可拆卸地安装的通信装置暂时地 对接至所述手套服装的所述对接区时，连接至所述无线发射机。
4. 根据权利要求l所述的辅助远程控制系统，其中所述控制器与所述车辆的所述牵引系统通信，以便确定是否所述车辆在移动，所述车辆的移动对应于所述至少一个条件；以及所述控制器被配置为如果所述至少一个条件指示所述车辆在移 动，则决定不执行所述行进请求。
5. 根据权利要求1所述的辅助远程控制系统，还包括 至少一个传感器，其可通信地耦合至所述控制器，所述至少一个传感器中的每一个被配置为检测位于某位置上的物体的出现，所述位 置在可以操作所述车辆的所述车辆的平台上或者接近所述车辆其中由所述控制器评估的所述至少一个车辆条件包括每一个传感器的状态，并且所述控制器被配置为如果来自至少一个传感器的所述状 态指示物体的出现，则决定不执行所述行进请求。
6. 根据权利要求1所述的辅助远程控制系统，其中 所述控制器与所述车辆的转向控制系统通信，以便确定所述车辆是否具有预定限制内的转向角度，所述车辆的所述转向角度对应于所 述至少一个条件；以及所述控制器被配置为，如果所述至少一个条件指示所述转向角度 超过所述预定限制，则不执行所述行进请求或者首先与所述转向控制 系统通信，以便将所述转向角度校正到所述预定限制内。
7. 根据权利要求1所述的辅助远程控制系统，其中所述控制器 与所述牵引控制系统通信，使得所述车辆在检测到与所述车辆在无线 远程控制下响应于接收到所述第一类型信号的移动相关的预定停止 事件时使所述车辆滑行停止。
8. 根据权利要求7所述的辅助远程控制系统，其中所述预定停 止事件包括所述车辆在无线远程控制下响应于接收到的所述第一类 型信号，超过连续行进而不停止的预定最大距离或连续行进而不停止 的预定最大时间中的至少其中一个。
9. 根据权利要求1所述的辅助远程控制系统，其中所述控制器 与和所述车辆相关的制动控制系统通信，以便在检测到与所述车辆在无线远程控制下响应于所述接收机接收到的所述第一类型信号的移 动相关的预定事件时，进行制动来停止所述车辆。
10. 根据权利要求9所述的辅助远程控制系统，其中所述预定停 止事件包括所述车辆在无线远程控制下响应于接收到的所述第一类 型信号，超过连续行进而不停止的预定最大距离或连续行进而不停止 的预定最大时间中的至少其中一个。
11. 根据权利要求1所述的辅助远程控制系统，还包括 至少一个传感器，其可通信地耦合至所述控制器，所述至少一个传感器中的每一个被配置为检测位于接近所述车辆的物体的出现 其中如果所述车辆在无线远程控制下响应于接收到的所述第一类型信号而移动，并且至少一个传感器指示在所述车辆的行进路径中 检测到物体，则所述控制器与和所述车辆相关的制动控制系统通信， 以便制动所述车辆使其停止。
12. 根据权利要求1所述的辅助远程控制系统，其中所述可佩戴 的无线远程控制装置还包括失效控制装置，其中所述失效控制装置的 触发使得所述无线发射机发射请求所述车辆停止的第二类型信号；其 中如果所述车辆在无线远程控制下响应于接收到的所述第一类型 信号而移动，则所述控制器响应于接收到的所述第二类型信号而使所 述车辆停止，并且使所述车辆的电力失效。
13. 根据权利要求1所述的辅助远程控制系统，其中所述控制器 被配置为如果所述可佩戴的无线远程控制装置超过大于25英尺(7.62 米)的预定范围，则忽略来自所述可佩戴的无线远程控制装置的命令。
14. 根据权利要求1所述的辅助远程控制系统，还包括需要在所 述车辆响应于所述第一类型信号之前将操作者标识代码输入到所述 控制器中。
15. —种操作用于物资处理车辆的辅助远程控制系统的方法，包括提供可佩戴的无线远程控制装置，所述无线远程控制装置由与所具有无线发射机和与所迷无线发射机可通信地相耦合的行进控制装 置，其中所述行进控制装置的触发使所述无线发射机将行进请求作为 第一类型信号无线地发射，所述第一类型信号请求所述车辆沿第一方向前进；提供在所述车辆处接收来自所述无线发射机的发射的接收机；以及提供可通信地耦合至所述接收机和所述车辆的牵引控制系统的 控制器，所述控制器响应于所述接收机接收到的所述第一类型信号来 评估至少一个车辆条件，所述至少一个车辆条件的评估来决定是否执 行所述行进请求，并且如果所述控制器基于所述至少一个车辆条件的 评估决定执行所述行进请求，则使所述牵引控制系统使所述车辆前 进。
16. 根据权利要求15所述的方法，还包括将所述车辆配置为如 果所述控制器决定执行所述行进命令，则响应于所述行进命令以电力 单元为首4亍进。
17. 根据权利要求15所述的方法，还包括如果所迷车辆在无线 远程控制下响应于接收到的所述第一类型信号而移动，则将所述车辆 的行进速度限制为预定最大速度。
18. 根据权利要求15所述的方法，其中所述控制器被配置为只 要检测到所述可佩戴的无线远程控制装置上的所述行进控制装置的 持续的触发，就使所述牵引控制系统使所述车辆前进，除非所述车辆 响应于所述第一类型信号，超过预定最大行进距离或行进时间，尽管 连续检测到所述行进控制装置的连续触发。
19. 根据权利要求15所述的方法，其中所述提供可佩戴的远程 控制装置还包括设置手套服装，所述手套服装具有在其手指上的按钮和将所述按 钮连接至所述服装上的对接区的电路；其中所述按钮的触发执行所述 行进控制；以及在可拆卸地安装的通信装置上设置所述无线发射机，所述通信装 置暂时地对接至所述服装的所述对接区，以便将所述无线发射机与所 述按钮相连接。
20. —种使用于物资处理车辆的辅助远程控制系统中的发射机和 接收机同步的方法，包括启动通电序列，使物资处理车辆能够用于操作，所述物资处理车 辆具有用于接收无线地发射的行进命令的接收机；进入配对模式，以便使所述接收机和所述车辆上对应的控制器与 多个无线远程控制装置中所述选择的一个同步，其中所述无线远程控 制装置中所选择的一个与所述物资处理车辆的操作者相关；在所述车辆的所述接收机处接收配对模式置信信号，其中每一个 配对模式置信信号都提供发射机标识，其在所述接收机的范围内唯一 地标识所迷多个无线远程控制装置中对应的一个；将与所述物资处理车辆的所述操作者相关的所述多个无线远程控制装置中所述选择的一个相关的已知发射机标识代码与由所述接收机接收的配对模式置信信号中对应的一个相匹配；以及使与所述操作者相关的所述多个无线远程控制装置中所述选择 的一个与所述车辆的所述接收机和所述控制器同步，从而所述物资处理车辆认证来自所述多个无线远程控制装置中所述选择的一个的远 程行进命令。
21. 根据权利要求20所述的方法，其中所述启动通电序列，使 物资处理车辆能够用于操作的步骤包括要求所述操作者将操作者标识代码提供至所述车辆的所述控制器。
22. 根据权利要求20所述的方法，其中所述在所述车辆的所述 接收机处接收配对模式置信信号的步骤包括显示按照信号强度排序 的所有检测到的发射机标识代码的列表，其中每一个配对模式置信信 号都提供发射机标识，其唯一地识别在所述接收机的范围内的所述多 个无线远程控制装置的对应的一个。
23. 根据权利要求22所述的方法，还包括在所述多个无线远程 控制装置的所述选择的一个上的标签上设置所述已知的发射机标识 代码；其中将与所述物资处理车辆的所述操作者相关的所述多个无线远程 控制装置中所述选择的一个相关的已知的发射机标识代码与由所述 接收机接收的配对模式置信信号中对应的一个相匹配的步骤，包括在 所述显示的检测到的发射机标识代码的列表中定位与所述标签上的 所述已知发射机标识代码相关联的标记。
24. 根据权利要求20所述的方法，其中所述将所述远程控制装 置与所述接收机同步的步骤包括在所述车辆上的所述控制器中存储 匹配的远程控制装置的所述发射标识代码。
25. 根据权利要求20所述的方法，其中将所述远程控制装置与 所述接收机同步的步骤包括向与所述操作者相关的所述多个无线远 程控制装置中所述选择的一个发射第一消息，所述第一消息包括唯一 地标识所述车辆的接收机标识代码，其中从所述远程控制装置无线地 发射至所述接收机的后续消息识别所述发射机标识代码和所述接收 才几标识代码。
26. 根据权利要求25所述的方法，其中接收机需要响应于来自 所述远程控制装置的所述第 一 消息接收预定答复消息，从而完成配对 同步。
27. 根据权利要求20所述的方法，还包括在成功地将所述远程控制装置与所述接收机同步 一段时间之后， 将所述车辆断电；在所述车辆断电的同时启动所述车辆上的计时器；继续由与所述操作者相关的多个无线远程控制装置中所述选择的一个发射同步置信信号； 将所述车辆通电；基于所述计时器记录的量度来确定所述车辆是否在预定间隔内 被再次通电；如果在所述预定间隔内，则执行 搜索所述同步置信信号；以及再次确认与和所述操作者相关的所述多个无线远程控制装 置中所述选择的一个的配对同步。
28. 根据权利要求27所述的方法，还包括 要求所述操作者提供操作者标识；以及 将所述操作者标识与所存储的在断电之前记录的操作者标识相比较；其中所述再次确认与和所述操作者相关的所述多个无线远程控制装 置中所述选择的一个的配对同步的步骤还包括如果所述操作者标识 与所述存储的操作者标识相匹配，则再次确认所述配对同步。
29. 根据权利要求27所述的方法，还包括当所述远程控制装置被安装在对应的充电站中时，清除存储在所 述远程控制装置中的所述接收机标识代码；以及在将所述车辆断电之后的预定时间间隔流逝后，清除存储在所述车辆上的所述控制器中的所述发射机标识代码。
30. 根据权利要求27所述的方法，还包括在休止的第 一预定时间段之后，所述远程控制装置进入休眠模 式，其中所述远程控制装置继续发射所述同步置信信号；在所述休眠模式的第二预定时间段之后，进入所述远程控制装置 的断电模式；在所述断电模式的休止的预定时间段之后，清除存储在所述远程 控制装置中的所述接收机标识代码；以及在所述车辆断电之后的预定时间间隔流逝之后，清除存储在所述 车辆上的所述控制器中的所述发射机标识代码。
全文摘要
一种用于物资处理车辆的辅助控制系统，包括可佩戴的控制装置和物资处理车辆上的对应的接收机。所述可佩戴的控制装置由与物资处理车辆交互的操作者佩戴，所述可佩戴的控制装置包括无线发射机和与所述无线发射机可通信地相耦合的行进控制装置。所述行进控制装置的触发使所述无线发射机发射第一类型信号，所述第一类型信号指定使所述车辆沿第一方向前进的请求。接收机由车辆支持，以便用于接收来自所述无线发射机的发射。车辆的牵引控制装置响应于所述接收机接收到的所述第一类型信号来使所述车辆前进。
文档编号G08C17/02GK101517622SQ200780034057
公开日2009年8月26日 申请日期2007年9月14日 优先权日2006年9月14日
发明者E·詹森, J·G·波拉克, J·V·克莱默, K·戴克玛, M·克拉比尔, P·杜克沃斯, T·A·塞林格, T·A·维尔曼 申请人:克朗设备公司