专利名称：一种城市交通信号集中控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通信号控制系统，尤其是涉及一种城市交通信号集中控制系统。
背景技术：
城市交通集中协调式控制系统(UTCSJrban Traffic Control System)是现代城市智能交通系统(ITS)的重要组成之一，主要用于城市道路交通的控制与智能化管理。现有的城市交通信号控制系统存在以下缺陷1、通讯方式单一，一旦该通讯方式收到损坏就会影响整个系统的运行；2、交通信号机的设置方式死板，一般只有单一的设置方式；3、系统的抗浪涌冲击、抗周期跌落、抗群脉冲干扰、抗静电干扰的能力差；4、交通信号机的人机交互不方便；5、系统可扩展性差。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种通讯方式多样、 设置方便的城市交通信号集中控制系统。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现一种城市交通信号集中控制系统，其特征在于，包括中心控制子系统、监控计算机、GIS地理信息子系统、交通监视控制接口、数据通信控制机、交通信号机、交通信号采集装置、交通信号显示装置，所述的中心控制子系统分别与监控计算机、GIS地理信息子系统、 交通监视控制接口、数据通信控制机连接，所述的数据通信控制机通过通信模块与交通信号机连接，所述的交通信号机分别与交通信号采集装置、交通信号显示装置。所述的交通信号采集装置包括车辆检测器、交通信号灯。所述的交通信号显示装置包括三色倒计时屏、VMS信息显示屏。所述的通信模块包括微波通讯模块、modem模块、光端机通讯模块。所述的交通信号机采用汉字显示系统，并采用多种方式来设置信号机参数。所述的多种方式包括中心控制子系统设置、手提电脑现场设置、利用本机的键盘与显示屏现场设置。与现有技术相比，本发明具有以下优点1、系统通讯方式多样可采用微波通讯方式、modem方式、光端机方式等联网方式，并可根据用户要求，支持符合TCP/IP协议的局域网、移动通讯网等方式；2、信号机的设置方式灵活具备指挥中心设置、手提电脑现场设置、现场利用本机的键盘与IXD液晶240* 1 显示屏和8位LED显示屏进行设置；3、采用了 EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击、抗周期跌落、抗群脉冲干扰、抗静电干扰的能力；
4、交通信号机内部使用了汉字显示系统，人机交互很方便；5、采用了模块化结构和工控的总线方式，具有很强的系统可扩展性。根据具体情况，可扩展的功能模块有环境参数检测、实时的倒计时显示、VMS交通信息发布、语音提示
图1为本发明的结构式示意图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。实施例如图1所示，一种城市交通信号集中控制系统，包括中心控制子系统1、监控计算机3、GIS地理信息子系统2、交通监视控制接口 4、数据通信控制机5、交通信号机9、交通信号采集装置、交通信号显示装置，所述的中心控制子系统1分别与监控计算机3、GIS地理信息子系统2、交通监视控制接口 4、数据通信控制机5连接，所述的数据通信控制机5通过通信模块与交通信号机9连接，所述的交通信号机9分别与交通信号采集装置、交通信号显示装置。所述的交通信号采集装置包括车辆检测器10、交通信号灯11。所述的交通信号显示装置包括三色倒计时屏12、VMS信息显示屏13。所述的通信模块包括微波通讯模块6、m0dem 模块7、光端机通讯模块8。所述的交通信号机9采用汉字显示系统，并采用多种方式来设置信号机参数。所述的多种方式包括中心控制子系统设置、手提电脑现场设置、利用本机的键盘与显示屏现场设置。所述的中心控制子系统1用于系统的监视、控制、协调系统的运行；监控计算机3实时显示被控区域内的交通状态和信息，同时作为交通工程师操作台，下达人机对话命令，控制系统运行；交通监视控制接口 4以电视图像形式实时显示路口交通情况；数据通信控制机5为中心控制子系统1与户外设备提供通信通道；交通信号机9负责采集、处理、传送交通流信息。本发明的功能与特点1、系统通讯方式多样可采用微波通讯方式、modem方式、光端机方式等联网方式，并可根据用户要求，支持符合TCP/IP协议的局域网、移动通讯网等方式；2、信号机的设置方式灵活具备指挥中心设置、手提电脑现场设置、现场利用本机的键盘与IXD液晶240* 1 显示屏和8位LED显示屏进行设置；3、采用了 EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击、抗周期跌落、抗群脉冲干扰、抗静电干扰的能力；4、交通信号机内部使用了汉字显示系统，人机交互很方便；5、采用了模块化结构和工控的总线方式，具有很强的系统可扩展性。根据具体情况，可扩展的功能模块有环境参数检测、实时的倒计时显示、VMS交通信息发布、语音提示寸寸。6、可设置实时自适应、多时段多方案、半感应、全感应、定周期、人工手控、无电缆协调、指挥中心步进控制、黄闪、交通管制等多种工作模式。(绿波控制在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。控制方式可由中央控制器实现。单点控制各交叉路口的信号灯由交通信号机独立控制。闪灯控制信号灯黄灯不停的闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。步进控制根据路口交通需求，由指挥中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。交通管制根据路口交通需求，由指挥中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。)7、交通数据自动采集与处理通过车辆检测器对路口每个车道的车流量进行自动采集、处理和存储，为改善城市交通控制和城市规划提供决策依据。支持环形线圈，电涡流、超声波、雷达、视频识别等多种车辆检测器。通过车辆检测器可实时检测控制区域内的交通流状况，通过交通模型计算出路口停车线车辆的到达和排队情况，以减少行车延误和停车率为优化目标，对控制方案与控制参数进行优化调整，构成整体优化的实时白适应控制系统。8、具备过载与漏电保护，软/硬件双重监视的绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。9、交通信号机9具备与可变标志板VMS、及语音提示器的接口，实现交通诱导控制。10、所有输出口都采用了光电隔离措施。11、实现点控制、线控制、面控制功能。12、实时显示各受控路口红绿灯状况，交通拥挤度。实时显示各受控路口周期流量分布图，实时显示信号灯的损坏情况，交通态势动态分析，控制命令发送，设备情况查询，交通状态显示，利用微机与系统主机相连接。通过地图板的各种颜色显示标志实时显示以下内容控制区域范围全部信号灯的显示状态，路口拥挤程度或速度等级。13、可与交通监视系统、122、110、119接处警系统等组网。14、降级顺序指挥中心控制-无电缆协调控制-感应控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。中心控制子系统1配置指标产品名称补天A4600P3. 2HT 512120VN ；处理器含HT技术的英特尔 奔腾 4处理器3. 2GHz ；内存512MB DDR 333 ；硬盘:120GB(7200 转 / 分)；显示器17" (96K)彩色液晶彩显；主板865G芯片组；显示卡NVidiaGeforceFX5200 ；
显存128MDDR;软驱1·44ΜΒ;光驱48速 DVD;网卡集成Intel百兆网卡；I/O 接口 1 串 +1 并 +1VGA+2PS/2+8USB2. 0 (前 2 后 4 顶 2) +1 组 Audio ；扩展槽5PCI；键盘PS/2防水键盘；鼠标=USB光电鼠标；电源250W;声卡主板集成；机箱全功能全尺寸易维护ATX立式机箱；操作系统Windows 2000/ffindows XP professional智能多用户卡，端口数量取
决于路口数量；智能多用户卡，端口数量取决于路口数量。通讯模块MODEM模块7 调制方式FSK ；光端机通讯模块8 与交通监视系统，共用一套光缆与光端机，采用WDM技术、使用用光端机一路数据通讯口。波特率9600、19200BPS；数据格式RS232。交通信号机9的技术指标断电保护时钟可保证停电180天不丢失。配时方案与设置的运行方案，可保证10 年不丢失。交流输入220 (士 20 % ) VAC, 50 士 2HZ ；输入交流功耗彡35ff(不包括信号灯功耗)；额定电流20A;工作温度-40°C +70°C；相对湿度45 95%;绝缘电阻电源插头与机壳间的绝缘电阻彡100MΩ。时钟日误差不超过士 IS。机箱可提供光端机及其他设备安装位置。具有很好的电磁兼容性。符合IEC801-2，-4，-5，EN50082。电话线上数据通讯速度1200BPS (可升级为M00BPS)。光缆上数据通讯速度9600BPS。车辆检测器10的技术指标尺寸2M*1M ；电感15-1500UH ；输入线不小于500米；直流电阻小于10欧；
环形线圈Q 大于5 (在5KHZ)；绝缘电阻大于IM ；工作模式(LED显示)脉冲(75-150MS)现存(车在灯亮，车走灯灭)；车辆速度1-120KM/H；电源12V，5V;环境-35/70度；具备通讯协议RS232，V. 24 ；电磁干扰保护等级IEC801。
权利要求
1.一种城市交通信号集中控制系统，其特征在于，包括中心控制子系统、监控计算机、 GIS地理信息子系统、交通监视控制接口、数据通信控制机、交通信号机、交通信号采集装置、交通信号显示装置，所述的中心控制子系统分别与监控计算机、GIS地理信息子系统、交通监视控制接口、数据通信控制机连接，所述的数据通信控制机通过通信模块与交通信号机连接，所述的交通信号机分别与交通信号采集装置、交通信号显示装置。
2.根据权利要求1所述的一种城市交通信号集中控制系统，其特征在于，所述的交通信号采集装置包括车辆检测器、交通信号灯。
3.根据权利要求1所述的一种城市交通信号集中控制系统，其特征在于，所述的交通信号显示装置包括三色倒计时屏、VMS信息显示屏。
4.根据权利要求1所述的一种城市交通信号集中控制系统，其特征在于，所述的通信模块包括微波通讯模块、modem模块、光端机通讯模块。
5.根据权利要求1所述的一种城市交通信号集中控制系统，其特征在于，所述的交通信号机采用汉字显示系统，并采用多种方式来设置信号机参数。
6.根据权利要求5所述的一种城市交通信号集中控制系统，其特征在于，所述的多种方式包括中心控制子系统设置、手提电脑现场设置、利用本机的键盘与显示屏现场设置。
全文摘要
本发明涉及一种城市交通信号集中控制系统，包括中心控制子系统、监控计算机、GIS地理信息子系统、交通监视控制接口、数据通信控制机、交通信号机、交通信号采集装置、交通信号显示装置，所述的中心控制子系统分别与监控计算机、GIS地理信息子系统、交通监视控制接口、数据通信控制机连接，所述的数据通信控制机通过通信模块与交通信号机连接，所述的交通信号机分别与交通信号采集装置、交通信号显示装置连接。与现有技术相比，本发明具有通讯方式多样、设置方便等优点。
文档编号G08G1/08GK102243808SQ201010176108
公开日2011年11月16日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者姚薇 申请人:上海遥薇智能科技工程有限公司