低压路口的交通信号控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通信号控制系统，尤其是一种低压路口的交通信号控制系统，属于智能交通的技术领域。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，各城市各路口都已安装信号控制机、信号灯和电子警察设备，由于各城市的发展不同，对于路口的基础建设水平也不同，某些郊区或者偏远路口的供电低于200V，有些甚至更低，已经超出了国家规定的允许范围。由于电子警察系统中的闪光灯设备在充电瞬间需要很大的电流，在闪光灯充电瞬间更会拉路口低电网电压，在这类路口就要考虑供电处于低压状态时的整个路口的交通信号控制机系统的运行情况。
[0003]原有的信号机内部会有一些交流接触器或者一些交流继电器在硬件黄闪控制和正常相位控制之间进行电源的切换，交流接触器和交流继电器的工作必须在额定工作电压规定的范围内，由于电压太低或者波动频繁，会导致交流接触器和交流继电器烧毁，使得路口信号机无法工作，整个路口的交通控制处于异常情况。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种低压路口的交通信号控制系统，其利用低压控制高压实现信号机的硬件黄闪控制和正常相位控制之间的切换，避免了受路口供电电压的影响和限制，稳定性好，实现方便，安全可靠，使得基础建设不完善的路口能够正常使用。
[0005]按照本实用新型提供的技术方案，所述低压路口的交通信号控制系统，包括用于对信号灯的工作状态进行控制的主控板以及用于驱动信号灯工作的驱动板；所述主控板的输出端与切换控制电路连接，切换控制电路的输出端与驱动板连接，切换控制电路还与用于提供供电电源的电源配电电路连接以及用于提供独立黄闪信号的独立黄闪电路连接。
[0006]所述主控板通过通信总线与多个驱动板连接，在所述通信总线上还挂接有检测板。
[0007]所述通信总线包括CAN总线、SPI总线或I2C总线。
[0008]所述切换控制电路包括继电器KVl，所述继电器KVl线圈的一端通过电阻R7接收主控板的输出信号SIGNAL，继电器KVl线圈的另一端接地；继电器KVl常开触点OPEN的一端与电阻R4的一端连接，继电器KVl常闭触点CLOSE的一端与电阻Rl的一端连接，继电器KVl常开触点OPEN的另一端以及常闭触点CLOSE的另一端均与供电电路输出的+5V电压连接；
[0009]电阻Rl的另一端与电容Cl的一端以及第一光親Kl的正端连接，第一光親Kl的负端以及电容Cl的另一端均接地，第一光耦Kl采用型号为M0C3083的芯片，第一光耦Kl的A端与电阻R2的一端连接，第一光親Kl的G端与电阻R3的一端以及双向可控娃Tl的控制端连接，电阻R2的另一端与独立黄闪电路的输出端、可变电阻RVl的一端以及双向可控娃Tl的一端连接，电阻R3的另一端与双向可控娃Tl的另一端以及可变电阻RVl的另一端连接，且电阻R3的另一端形成输出端LOl ;
[0010]电阻R4的另一端与电容C2的一端以及第二光耦K2的正端连接，第二光耦K2的负端以及电容C2的另一端均接地，第二光耦K2采用型号为M0C3083的芯片；第二光耦K2的A端与电阻R5的一端连接，第二光耦K2的G端与电阻R6的一端以及双向可控硅T2的控制端连接，电阻R5的另一端与电源配电电路的输出端、可变电阻RV2的一端以及双向可控娃T2的一端连接，电阻R6的另一端与双向可控娃T2的另一端以及可变电阻RV2的另一端连接，且电阻R6的另一端形成输出端L02。
[0011]所述双向可控硅Tl以及双向可控硅T2均采用BTA16-600B。
[0012]所述供电电路包括电压芯片VRl，所述电压芯片VRl采用型号为LM7805的芯片，电压芯片VRl的Vin端与+12V电压连接，电压芯片VRl的GND端接地，电压芯片VRl的Vout端与电容C3的一端以及电容C4的一端连接，电容C3的另一端以及电容C4的另一端接地。
[0013]本实用新型的优点:通过低压控制高压的方式选择不同输入源的控制式，与高压无关，不受路口供电电压限制，可以实现低压路口的交通信号正常控制，使得电路结构简单，降低使用成本，工作稳定，电路结构简单，适应范围广。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构框图。
[0015]图2为本实用新型切换控制电路的电路原理图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0017]如图1所示:为了利用低压控制高压实现信号机的硬件黄闪控制和正常相位控制之间的切换，避免了受路口供电电压的影响和限制，本实用新型包括用于对信号灯的工作状态进行控制的主控板以及用于驱动信号灯工作的驱动板；所述主控板的输出端与切换控制电路连接，切换控制电路的输出端与驱动板连接，切换控制电路还与用于提供供电电源的电源配电电路连接以及用于提供独立黄闪信号的独立黄闪电路连接。
[0018]具体地，配电电源电路为整个控制系统的供电，由路口提供~220V电压，内部进行防雷和滤波处理后给系统供电以及作为切换控制电压的强压输入；主控板、检测板、多个驱动板之间通过通信总线连接，以组成整个信号控制系统的信号控制部分，通信总线可以是CAN总线、SPI总线、112总线等通信总线。驱动板给路口的外设信号灯提供强压电源输出，独立黄闪电路产生黄闪信号，在路口运行异常情况下给出黄闪信号输出，独立黄闪电路的输出连接切换控制电路，并和电源配电一起作为切换控制电路的切换源。切换控制电路由主控板控制，通过主控板输出的控制信控制输出部分选择独立黄闪信号或者电源配电信号给驱动板，切换控制电路内部采用互锁功能选择独立黄闪信号或电源配电信号，这样避免切换控制电路输出错误，保证同一时刻只选择一种信号作为输出。在具体实施时，主控板、检测板、驱动板、电源配电电路以及独立黄闪电路均可采用现有常用的结构，具体为本技术领域人员所熟知，此处不再赘述。
[0019]如图2所示，为切换控制电路的电路原理图，所述切换控制电路包括继电器KV1，所述继电器KVl线圈的一端通过电阻R7接收主控板的输出信号SIGNAL，继电器KVl线圈的另一端接地；继电器KVl常开触点OPEN的一端与电阻R4的一端连接，继电器KVl常闭触点CLOSE的一端与电阻Rl的一端连接，继电器KVl常开触点OPEN的另一端以及常闭触点CLOSE的另一端均与供电电路输出的+5V电压连接；
[0020]电阻Rl的另一端与电容Cl的一端以及第一光親Kl的正端连接，第一光親Kl的负端以及电容Cl的另一端均接地，第一光耦Kl采用型号为M0C3083的芯片，第一光耦Kl的A端与电阻R2的一端连接，第一光親Kl的G端与电阻R3的一端以及双向可控娃Tl的控制端连接，电阻R2的另一端与独立黄闪电路的输出端、可变电阻RVl的一端以及双向可控娃Tl的一端连接，电阻R3的另一端与双向可控娃Tl的另一端以及可变电阻RVl的另一端连接，且电阻R3的另一端形成输出端LOl ;
[0021]电阻R4的另一端与电容C2的一端以及第二光耦K2