专利名称：一种城市交通灯的数字化控制方法
技术领域：
本发明涉及一种城市交通灯的控制方法。背景技术：
现有的城市交通灯(红绿灯)在进行控制时，路口的交通灯有互锁的限制，即路口 的各交通灯之间的红绿转换形成相互制约的关系，每个交通灯无法进行单独控制，因而控 制方式比较呆板，无法根据实际的交通情况进行灵活控制。
发明内容
为了克服现有城市交通灯的控制方法的上述不足，本发明提供一种可对每个交通 灯进行单独控制，利于根据实际交通状况灵活控制的城市交通灯的数字化控制方法。
本发明解决其技术问题的技术方案是一种城市交通灯的数字化控制方法，在受 控的每一个交通灯上配置DTU单元，DTU单元连接信号放大电路和驱动电路后与交通灯连 接，每个DTU单元具有唯一的地址码；
将加载有控制指令“0”或“1”以及特定地址码的控制信号在控制中心内通过无线 传输网络传输至具有与该特定地址码对应地址码的DTU单元，DTU单元接收到控制信号，将 控制信号放大后通过驱动电路按照控制指令控制交通灯工作。
控制中心将控制信号发送至DTU单元，控制指令“0”代表亮红灯，控制指令“ 1，，代 表亮绿灯，DTU单元即根据不同的指令进行红绿灯的转换控制。
进一步，在马路的制定地方安置检测车流量的传感器，所述的传感器将车流量信 息发送至DTU单元，DTU单元再将该流量信息反馈至控制中心，由控制中心根据车流量发送 控制信号，比如车流量较大时候可适当延长某些交通灯的绿灯亮时间，或者遇到特殊情况 时某些交通灯常亮绿灯或红灯。
本发明的有益效果在于可单独对每盏交通灯进行控制，克服了路口交通灯互锁 的限制，便于灵活地根据实际交通情况对交通灯进行控制。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。
一种城市交通灯的数字化控制方法，在受控的每一个交通灯上配置DTU单元，DTU 单元连接信号放大电路和驱动电路后与交通灯连接，每个DTU单元具有唯一的地址码；
将加载有控制指令“0”或“1”以及特定地址码的控制信号在控制中心内通过无线 传输网络传输至具有与该特定地址码对应地址码的DTU单元，DTU单元接收到控制信号，将 控制信号放大后通过驱动电路按照控制指令控制交通灯工作。
控制中心将控制信号发送至DTU单元，控制指令“0”代表亮红灯，控制指令“ 1，，代 表亮绿灯，DTU单元即根据不同的指令进行红绿灯的转换控制。
进一步，在马路的制定地方安置检测车流量的传感器，所述的传感器将车流量信息发送至DTU单元，DTU单元再将该流量信息反馈至控制中心，由控制中心根据车流量发送 控制信号，比如车流量较大时候可适当延长某些交通灯的绿灯亮时间，或者遇到特殊情况 时某些交通灯常亮绿灯或红灯。
权利要求
1.一种城市交通灯的数字化控制方法，其特征在于在受控的每一个交通灯上配置DTU单元，DTU单元连接信号放大电路和驱动电路后与 交通灯连接，每个DTU单元具有唯一的地址码；将加载有控制指令“0”或“1”以及特定地址码的控制信号在控制中心内通过无线传输 网络传输至具有与该特定地址码对应地址码的DTU单元，DTU单元接收到控制信号，将控制 信号放大后通过驱动电路按照控制指令控制交通灯工作。
2.如权利要求1所述的城市交通灯的数字化控制方法，其特征在于在马路的制定地 方安置检测车流量的传感器，所述的传感器将车流量信息发送至DTU单元，DTU单元再将该 流量信息反馈至控制中心，由控制中心根据车流量发送控制信号。
全文摘要
一种城市交通灯的数字化控制方法，在受控的每一个交通灯上配置DTU单元，DTU单元连接信号放大电路和驱动电路后与交通灯连接，每个DTU单元具有唯一的地址码；将加载有控制指令“0”或“1”以及特定地址码的控制信号在控制中心内通过无线传输网络传输至具有与该特定地址码对应地址码的DTU单元，DTU单元接收到控制信号，将控制信号放大后通过驱动电路按照控制指令控制交通灯工作。本发明可单独对每盏交通灯进行控制，克服了路口交通灯互锁的限制，便于灵活地根据实际交通情况对交通灯进行控制。
文档编号G08G1/07GK102034358SQ201010551590
公开日2011年4月27日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者沈逸君 申请人:沈逸君