专利名称：一种停车场停取车自动引导系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停取车引导系统，特别是指一种停车场停取车自动引导系统。
背景技术：
随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种领域渗透，当今的停车场车位控制系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场控制系统在 停车场管理系统中的作用越来越大。目前的停车场状况是，车主开车进去，边开车边在停车场内寻找空车位，驾驶员不了解内部状况，里面车位众多，往往要在停车场里面转好久才能找到一个空车位，费时费力，而且使得停车场内管理无序，容易造成拥堵，并且在驾车驶离停车场的时候不能迅速找到自己的车。
发明内容为了克服上述现有技术的不足，本实用新型目的在于上提供一种停车场停取车自动引导系统，能引导需要停放的车辆快速停泊在最佳车位，并且能在车辆未通过验证而驶离时报警，具有停取车方便、快速和不堵车的特点。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种停车场停取车自动引导系统，包括有总控台，总控台上设有存储器，存储器与交通信息网相连，总控台与入口显示屏、车位引导显示屏相连，总控台还连接有车位控制器，车位控制器与车位上的检测器相连，检测器与报警器车位锁相连。所述的每个车位控制器与八个检测器7相连相连。所述的检测器为红外线检测器。所述的车位控制器数量至少有二组。本实用新型的有益效果是设置于停车场对应每个车位上方的红外检测器、若干控制红外检测器的车位控制器、一个总控台、车位控制器，若干车位引导显示屏，红外线检测器检测每一车位有无停车，并且将信息通过车位控制器传输给总控台，总控台据此计算最佳车位并显示于车位引导显示屏上，通过若干路口的引导显示屏引导车主快速准确的停入分配车位，具有停取车方便、快速和不堵车的特点。
图I为本实用新型的系统原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。[0013]参见图1，一种停车场停取车自动引导系统，包括有总控台1，总控台I上设有存储器2，存储器与交通信息网3相连，总控台I与入口显示屏4、车位引导显示屏5相连，总控台I还连接有车位控制器6，车位控制器6与车位上的检测器7相连，检测器7与报警器车位锁8相连。所述的每个车位控制器6与八个检测器7相连相连。所述的检测器7为红外线检测器。所述的车位控制器6数量至少有二组。其中，每个车位有一个红外检测器，用于检测本车位是否有车停放，精确管制多层停车场各区域的停放数量，并将相应的空车位信号发送至车位控制器。车位控制器接收车位数据即时处理后传送至总控台，以达到检测车位状况的功能。每个车位都安装有一报警器和车位锁，若在未刷车位锁读卡器的情况下驶离车位，则报警器报警。总控台接收所有车位控制器的信息，对数据进行分析处理，计算出最佳车位，并将相应信息显示在多个路口的引导显示屏上，从而引导驾驶员寻找该车位，快速准确的停入分配车位。每一个车位控制器均可控制一定数量的车位红外检测器，在本实用新型采用的实施方式中，一共采用了 100个车位控制器，每一个车位控制器可以控制8个红外检测器，这样使本实用新型停车场停取车自动引导系统容量大，可以控制达800车位的大型停车场。不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
权利要求1.一种停车场停取车自动引导系统，包括有总控台(1)，其特征在于，总控台(I)上设有存储器(2)，存储器与交通信息网(3)相连，总控台(I)与入口显示屏(4)、车位引导显示屏(5)相连，总控台(I)还连接有车位控制器(6)，车位控制器(6)与车位上的检测器相连(7 )，检测器相连(7 )与报警器车位锁(8 )相连。
2.根据权利要求I所述的一种停车场停取车自动引导系统，其特征在于，所述的每个车位控制器(6)与八个检测器相连(7)相连。
3.根据权利要求I所述的一种停车场停取车自动引导系统，其特征在于，所述的车位控制器(6)数量至少有二组。
专利摘要一种停车场停取车自动引导系统，包括有总控台，总控台上设有存储器，存储器与交通信息网相连，总控台与入口显示屏、车位引导显示屏相连，总控台还连接有车位控制器，车位控制器与车位上的检测器相连，检测器与报警器车位锁相连，如果在未刷车位锁读卡器的情况下驶离车位，则报警器报警，红外检测器检测每一车位有无停车，并且将信息通过车位控制器传输给总控台，总控台据此计算最佳车位并显示于车位引导显示屏上，通过若干路口的引导显示屏引导车主快速准确的停入分配车位，具有停取车方便、快速和不堵车的特点。
文档编号G08G1/14GK202486992SQ20112046421
公开日2012年10月10日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者宋安军, 景少雄 申请人:西安嘉乐世纪机电科技有限公司