本发明涉及一种车牌识别装置。
背景技术：
车牌识别是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种识别距离远、速度快、信息处理能力强、便于部署、传输方便的车牌识别装置。
为了解决上述技术问题，本发明所提供的技术方案是：一种车牌识别装置，包括壳体、安装在壳体前端的高清摄像头、设置在壳体内部的核心处理系统和通信模块、以及安装在壳体上的报警模块；所述高清摄像头、通信模块和报警模块均与核心处理系统电连接。
所述核心处理系统包括数据分析模块、车辆检测模块、视频采集模块、图像抓拍模块和图像识别模块；所述高清摄像头、视频采集模块、图像抓拍模块、图像识别模块和数据分析模块依次电连接；所述车辆检测模块与视频采集模块电连接；所述通信模块和报警模块均与数据分析模块电连接。
所述通信模块采用3G通信模块和/或4G通信模块。
一种车牌识别装置，还包括安装在壳体前端的补光增益模块；所述补光增益模块与核心处理系统的视频采集模块电连接。
一种车牌识别装置，还包括GPS定位模块；所述GPS定位模块与核心处理系统的数据分析模块电连接。
一种车牌识别装置，还包括为整机供电的车载逆变电模块。
采用了上述技术方案后，本发明具有以下的有益效果：(1)本发明通过壳体将各功能模块集成为一体式结构，方便携带，便于部署。
(2)本发明的车辆检测模块在视频中识别出车辆，然后触发视频采集模块，减少 了在道路上埋设线圈的麻烦，进一步方便本发明的移动和部署，提升了本发明的信息处理能力。
(3)本发明的通信模块采用3G通信模块和/或4G通信模块，使系统可以在有3G和/或4G信号的覆盖区域将数据传输到后台系统，使数据传输更加方便。
(4)本发明的补光增益模块能够使本发明抓拍到40米以内车辆的清晰图像，有效提升了本发明的识别距离。
(5)本发明的GPS定位模块能够采集本发明部署地点的位置信息，在数据传输时一并传输至后台系统，便于后台指挥行动。
(6)本发明通过车载逆变电模块使得本发明可以通过车载12V电源进行供电，进一步方便本发明的移动和部署。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中
图1为本发明的原理框图。
附图中的标号为：
高清摄像头1、数据分析模块21、车辆检测模块22、视频采集模块23、图像抓拍模块24、图像识别模块25、通信模块3、报警模块4、补光增益模块5、GPS定位模块6、车载逆变电模块7。
具体实施方式
(实施例1)
见图1，本实施例的基于车牌识别的移动交通稽查装置，包括壳体、高清摄像头1、核心处理系统、通信模块3、报警模块4、补光增益模块5、GPS定位模块6和车载逆变电模块7。
高清摄像头1和补光增益模块5均安装在壳体前端。核心处理系统和通信模块3设置在壳体内部。报警模块4安装在壳体上的。高清摄像头1、通信模块3和报警模块4均与核心处理系统电连接。通信模块3采用3G通信模块和/或4G通信模块。车载逆变电模块7为整机供电。
核心处理系统包括数据分析模块21、车辆检测模块22、视频采集模块23、图像抓拍模块24和图像识别模块25。高清摄像头1、视频采集模块23、图像抓拍模块24、图像识别模块25和数据分析模块21依次电连接。车辆检测模块22与视频采集模块23电 连接。通信模块3和报警模块4均与数据分析模块21电连接。补光增益模块5与核心处理系统的视频采集模块23电连接。GPS定位模块6与核心处理系统的数据分析模块21电连接。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。