结合车辆行驶轨迹和监控视频数据的目标人物追踪方法与流程

本发明涉及一种结合车辆行驶轨迹和监控视频数据的目标人物追踪方法。

背景技术：

随着信息技术的发展、国家“信息化”战略的推进以及智慧城市的建设，一方面，视频监控向数字化、高清发展；另一方面，视频监控的数量和范围也在快速扩展；同时，摄像头的互联已经成为发展趋势，这对保障公民人身安全发挥着重要作用。在传统的基于监控视频的安全事件处理方法中，办案人员对摄像头所拍摄到的视频录像进行人工搜索比对，这种方法效率低下且容易产生遗漏。随着图像识别技术的发展，具有人物识别功能的系统获得应用。

然而，由于监控视频数据数量非常巨大，使用计算机系统对视频数据进行识别处理耗费也非常巨大。因此，寻找一种如何有效的减少需要搜索的监控视频数据的数据量的方法，显得十分重要。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结合车辆行驶轨迹和监控视频数据的目标人物追踪方法及系统，以结合车辆行驶轨迹，确定目标任务的活动范围，从而缩小监控视频数据的搜索范围，提高搜索效率。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种结合车辆行驶轨迹和监控视频数据的目标人物追踪方法，包括：

步骤S1，根据卡口车辆监控信息形成目标车辆行驶轨迹的时空数据；

步骤S2，根据所述时空数据确定需要搜索的监控视频数据范围；

步骤S3，在选定的监控视频数据范围中对目标人物进行追踪检索；以及

步骤S4，将检测到相应视频帧及时空数据进行保存。

进一步，所述步骤S1中根据卡口车辆监控信息形成目标车辆行驶轨迹的时空数据的方法包括：

构建适于车牌识别和提取的车辆管理数据库；

且通过车辆管理数据库获得目标车辆对应的所述时空数据，即

目标车辆的行驶信息数据且包括：行驶路径、卡口经过的时间。

进一步，所述步骤S2中根据所述时空数据确定需要搜索的监控视频数据范围的方法包括：

步骤S21，判断目标车辆是否具有停靠行为；

步骤S22，获得各卡口之间可能的停靠区域；

步骤S23，确定目标人物从目标车辆下车后可能的步行覆盖区域；以及

步骤S24，从电子地图中获得涉及目标人员的视频监控点。

进一步，所述步骤S21中判断目标车辆是否具有停靠行为的方法，即

结合电子地图中的两个卡口之间距离S和该距离相应路径上的同一时间段的车辆平均车速V，按若停靠行为判断公式t>[S(1+C/S)]/V成立，则判断目标车辆具有停靠行为；其中t为两个卡口之间的行驶时间，C是带有距离单位的一个自定义的数，且取值范围[0，S]。

进一步，所述步骤S22中获得各卡口之间可能的停靠区域，即

依据停靠行为判断公式计算出各卡口之间可能的停靠区域。

进一步，所述步骤S23中确定目标人物从目标车辆下车后可能的步行覆盖区域的方法包括：

依据行驶时间t以及距离S和平均车速度V推测出可能的停留时间T，即

T＝t-S/V，且T<T1，T1为设定的一个最大的可能步行时间；依据人的步行速度v及停留时间T计算可能的步行覆盖区域。

进一步，所述步骤S3中在选定的监控视频数据范围中对目标人物进行追踪检索的方法包括：

通过人脸检测识别所有视频监控点拍摄的监控视频中的目标人物的人脸。

进一步，步骤S4中将检测到相应视频帧及时空数据进行保存，即

将目标车辆以及目标人物对应的视频帧及相应时空数据进行保存。

又一方面，本发明还提供了一种目标人物追踪系统。

本目标人物追踪系统包括：

卡口车辆监控单元，拍摄卡口经过的目标车辆，以获得目标车辆行驶轨迹的时空数据；

监控视频数据范围确定单元，根据所述时空数据确定需要搜索的监控视频数据范围；

追踪单元，在选定的监控视频数据范围中对目标人物进行追踪检索；以及

数据保存单元，将检测到相应视频帧及时空数据进行保存。

进一步，所述卡口车辆监控单元包括：车辆管理数据库，通过该车辆管理数据库识别和提取车牌，且获得目标车辆对应的所述时空数据，即目标车辆的行驶信息数据且包括：行驶路径、卡口经过的时间；以及所述监控视频数据范围确定单元适于判断目标车辆是否具有停靠行为，获得各卡口之间可能的停靠区域，确定目标人物从目标车辆下车后可能的步行覆盖区域；以及从电子地图中获得涉及目标人员的视频监控点。

本发明的有益效果是，本发明的目标人物追踪方法及系统，其结合车辆行驶轨迹，确定目标任务的活动范围，从而缩小监控视频数据的搜索范围，提高搜索效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的目标人物追踪方法的步骤流程图；

图2是本发明的目标人物追踪方法的方法流程图；

图3是本发明的步行区覆盖范围示意图；

图4是本发明的目标人物追踪系统的原理框图。

图中：卡口1、2，步行覆盖区域3、道路4、车辆行驶道路4a。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

本目标人物追踪方法及系统的工作原理：车辆识别采用模式识别技术从监控图像中通过模式识别方法获得车牌号及行驶过程的时空信息，构建相应的车辆管理数据库系统；目标人物的车辆行驶轨迹采用车辆登记信息中的车牌号与目标人物实现关联，通过在车辆管理数据库中查询获得相关车牌号的行驶轨迹；依据行驶轨迹确定监控视频点以及监控时间段；然后，对提取的视频采用人脸识别技术，检测目标人物。

以下通过实施例1和实施例2进行展开说明。

实施例1

如图1和图2所示，本发明的一种结合车辆行驶轨迹和监控视频数据的目标人物追踪方法，包括：

步骤S1，根据卡口车辆监控信息形成目标车辆行驶轨迹的时空数据；

步骤S2，根据所述时空数据确定需要搜索的监控视频数据范围；

步骤S3，在选定的监控视频数据范围中对目标人物进行追踪检索；以及

步骤S4，将检测到相应视频帧及时空数据进行保存。

所述步骤S1中根据卡口车辆监控信息形成目标车辆行驶轨迹的时空数据的方法包括：通过目前多数城市道路设置了大量的卡口拍摄设备形成拍摄系统，构建适于车牌识别和提取的车辆管理数据库；且通过拍摄系统获得车牌，且根据通过车辆管理数据库获得目标车辆对应的所述时空数据(包括时间和空间)，即目标车辆的行驶信息数据且包括：行驶路径、卡口经过的时间。

所述步骤S2中根据所述时空数据确定需要搜索的监控视频数据范围的方法包括：

步骤S21，判断目标车辆是否具有停靠行为；

步骤S22，获得各卡口之间可能的停靠区域；

步骤S23，确定目标人物从目标车辆下车后可能的步行覆盖区域；以及

步骤S24，从电子地图中获得涉及目标人员的视频监控点。

所述步骤S21中判断目标车辆是否具有停靠行为的方法，即结合电子地图中的两个卡口之间距离S和该距离相应路径上的同一时间段的车辆平均车速V，按若停靠行为判断公式t>[S(1+C/S)]/V成立，则判断目标车辆具有停靠行为；其中t为两个卡口之间的行驶时间，C是带有距离单位的一个自定义的数，且取值范围[0，S]，通过C的取值调节，直接反应判断车辆是否停靠的灵敏度。

所述步骤S22中获得各卡口之间可能的停靠区域，即依据停靠行为判断公式计算出各卡口之间可能的停靠区域。

如图3所示，所述步骤S23中确定目标人物从目标车辆下车后可能的步行覆盖区域的方法包括：依据行驶时间t以及距离S和平均车速度V推测出可能的停留时间T，即T＝t-S/V，且T<T1，T1为设定的一个最大的可能步行时间；依据人的步行速度v及停留时间T计算可能的步行覆盖区域。具体的，计算可能的步行距离s＝v*T，从电子地图中在该路段画出目标人物可能的步行覆盖区域。图3中卡口1、2，步行覆盖区域3、道路4、车辆行驶道路4a，以及L表示一侧步行覆盖长度，R表示覆盖区域圆弧区域半径。其中，道路宽度相对于步行覆盖区域来说忽略不计。

所述步骤S3中在选定的监控视频数据范围中对目标人物进行追踪检索的方法包括：通过人脸检测识别所有视频监控点拍摄的监控视频中的目标人物的人脸；具体的，对得到的每一监控视频使用人脸检测方法和人体其他特征检测方法检测是否存在目标人物，如果存在目标人物相关特征，则记录相关视频帧。

其中，人体其他特征检测方法，即为采用人体的其他部分特征，例如但不与衣服类型、衣服颜色等。

进一步，人脸检测方法检测是否存在目标人物对应图像的方法包括：使用人脸检测器检测区域内是否包含人脸，人脸检测器适于通过Haar检测原理构建级联特征分类器，并通过该级联特征分类器检测人脸。

具体的，通过Haar检测原理构建级联特征分类器的方法如下步骤包括：

步骤Sa，使用Haar-like特征做检测；

步骤Sb，使用积分图对Haar-like特征求值进行加速；

步骤Sc，使用AdaBoost算法训练区分人脸和非人脸的强分类器；以及

步骤Sd，使用筛选式级联把强分类器级联到一起，即构成级联特征分类器。

可选的，人体检测方法检测是否存在目标人物对应图像的方法包括：使用Hog特征提取算法提取特征，以及使用SVM分类器进行分类来检测是否存在人体图像。

步骤S4中将检测到相应视频帧及时空数据进行保存，即

将目标车辆和/或目标人物对应的视频帧及相应时空数据进行保存。

实施例2

在实施例1基础上，本发明还提供了一种目标人物追踪系统，包括：

卡口车辆监控单元，拍摄卡口经过的目标车辆，以获得目标车辆行驶轨迹的时空数据；

监控视频数据范围确定单元，根据所述时空数据确定需要搜索的监控视频数据范围；

追踪单元，在选定的监控视频数据范围中对目标人物进行追踪检索；以及

数据保存单元，将检测到相应视频帧及时空数据进行保存。

具体的，所述卡口车辆监控单元包括：车辆管理数据库，通过该车辆管理数据库识别和提取车牌，且获得目标车辆对应的所述时空数据，即目标车辆的行驶信息数据且包括：行驶路径、卡口经过的时间；以及所述监控视频数据范围确定单元适于判断目标车辆是否具有停靠行为，获得各卡口之间可能的停靠区域，确定目标人物从目标车辆下车后可能的步行覆盖区域；以及从电子地图中获得涉及目标人员的视频监控点。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。