一种公交车监控系统的制作方法

本发明属于智能公交监控技术领域，尤其是涉及一种公交车监控系统。

背景技术：

目前，在国内的一些城市中，针对公交运行情况，推出诸如掌上公交、车来了等APP软件，用户能够在智能手机上实时查询到所要乘坐线路的车辆运行情况。但是，所有这些软件都存在一些使用限制：

智能手机的限制。以上的智能软件都是运行于智能手机上的，而智能手机的使用对于一些老年人、文化程度不高的人员、盲人、肢体残障人员相对比较困难，而且智能手机并没有达到100％的普及程度，这就妨碍类似的智能软件的使用。

使用人群的限制。乘坐公交出行的人群，可以分为上班族、学生、老年人、残障人士等。在这些人群中老年人和残障人士由于自身的限制，决定其以乘坐公交出行为主。而智能软件又限制了老年人、残障人士(视障、聋哑、肢体残障)的使用。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种公交车监控系统，以实现城市公交运行情况可视化、语音化管理，为残障人士、老年人，提供准确了解车辆到达时间的手段。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种公交车监控系统，包括设置在公交车上的RFID标签、设置在各公交站点的电子公交站牌、以及设置在公交总站的指挥调度中心；所述RFID标签与所述电子公交站牌进行数据通信；所述电子公交站牌还与所述指挥调度中心进行数据通信；

所述电子公交站牌包括箱体，所述箱体内设有基板，所述基板上设有数据处理模块、以及与所述数据处理模块电连接的RFID识别器、数据传输模块、数据存储器、信息显示屏、语音播报模块、供电模块、操作按钮、定位器、线路模块接口；

所述指挥调度中心包括指挥调度系统、服务器、监控主机和监控屏幕。

进一步的，所述数据传输模块包括有线、无线(WIFI、2G、3G、4G)网络中的一种或几种。

进一步的，所述供电模块包括市电、蓄电池以及与蓄电池电连接的太阳能电池板。

进一步的，所述服务器为云服务器。

进一步的，所述电子公交站牌箱体上还设有监控摄像头，所述监控摄像头与所述数据处理模块电连接。

进一步的，所述电子公交站牌箱体上还设有传感器，用于采集环境参数，所述传感器电连接数据处理模块。

进一步的，所述传感器包括温度传感器、湿度传感器、粉尘传感器、PM2.5传感器。

进一步的，所述电子站牌箱体下方还设有散热孔。

进一步的，所述数据处理模块为单片机。

进一步的，所述基板上设有多个线路模块接口，用于安装公交线路模块。

相对于现有技术，本发明所述的一种公交车监控系统具有以下优势：

(1)利用无线射频技术实现自动识别进站公交车辆，同时由于RFID读取距离的要求，减少不进站停靠、路中停车上下客、甩站等情况

(2)本发明解决了老年人以及残障人士对智能终端的使用限制，通过信息显示屏和语音播报的方式随时了解公交车辆的运行情况；

(3)本发明结合智能公交指挥调度系统，使公交调度员可以根据公交运行线路的道路情况，及时发出改线、加减站、变更时间等信息，并通过信息显示屏显示出来，而不用在每个站牌车辆上张贴文字提示信息。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种公交车监控系统的原理框图；

图2为本发明实施例所述的一种公交车监控系统的实物连接示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1、2所示，一种公交车监控系统，包括设置在公交车上的RFID标签、设置在各公交站点的电子公交站牌、以及设置在公交总站的指挥调度中心；所述RFID标签与所述电子公交站牌进行数据通信；所述电子公交站牌还与所述指挥调度中心进行数据通信；

所述电子公交站牌包括箱体，所述箱体内设有基板，所述基板上设有数据处理模块、以及与所述数据处理模块电连接的RFID识别器、数据传输模块、数据存储器、信息显示屏、语音播报模块、供电模块、操作按钮、定位器、线路模块接口；

所述指挥调度中心包括服务器和监控主机。

所述数据传输模块包括有线、无线(WIFI、2G、3G、4G)网络中的一种或几种。

所述供电模块包括市电、蓄电池以及与蓄电池电连接的太阳能电池板。

所述服务器为云服务器。

所述电子公交站牌箱体上还设有监控摄像头，所述监控摄像头与所述数据处理模块电连接。

所述电子公交站牌箱体上还设有传感器，用于采集环境参数，所述传感器电连接数据处理模块。

所述传感器包括温度传感器、湿度传感器、粉尘传感器、PM2.5传感器。

所述电子站牌箱体下方还设有散热孔。

所述数据处理模块为单片机。

所述基板上设有多个线路模块接口，用于安装公交线路模块。

本发明的工作过程如下：本发明在公交车上设有RFID电子标签，RFID电子标签内存储有公交线路和车辆信息，当公交车辆进站时，电子公交站牌内的RFID识别器读取RFID电子标签的内容，通过信息显示屏显示出来，并通过语音播报模块播报车辆信息，同时将公交车辆信息通过网络传输至指挥调度中心，同时电子公交站牌将车辆信息传输至下一站电子公交站牌，方便人们了解车辆到站的时间；

本发明所述的供电模块，安装于电子公交站牌中，为电子公交站牌提供稳定的电源供应，利用太阳能供电，节约能源；

本发明所述的操作按钮，安装于电子公交站牌中，分为播报和查询两个按钮。播报按钮：按照既定的规则，通过语音系统播报各线路名称、运行方向、当前站站名、后续各站站名等信息。在播报过程中再次按动该按钮，则开始下一线路信息播报；查询按钮：在系统通知和当前停站线路中循环播报。

本发明所述的指挥调度中心接收各电子公交站牌发送的公交车辆信息，在大屏幕上显示出来，让指挥调度人员实时了解各公交线路、车辆的实时位置信息；对车辆运行路线、运行时间、站点设置等发出调整，通过站牌的信息显示屏显示出来；

本发明在电子公交站牌上还设有监控摄像头，实时采集公交站牌附近的图像信息，并通过网络发送到指挥调度中心，方便指挥调度人员及时了解公交车站人员等候情况，方便对公交车的运行线路、频率等作出调整，方便人们出行；

本发明在电子公交站牌上还设有照明装置，所述照明装置与所述数据处理模块电连接，方便人们在夜间等待时为其提供照明；

本发明在电子公交站牌上还设有温度传感器、湿度传感器、粉尘传感器、PM2.5传感器，用于实时检测周围环境的参数，并通过信息显示屏显示，方便人们了解环境信息，为出行及时作出调整。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。