本实用新型涉及交通通信技术领域，尤其涉及我国自主研制的北斗导航系统中独有的短报文技术。
背景技术：
目前交通信号由交通信号机监控，虽然能实现多时段控制，但是还是不能达到实时控制的程度，交通信号机通过全球定位系统对交通状况监控，但是不能实现双向或转发通信，无法实现点与点之间的信息交互。
所以，如何提供一种智能交通控制系统，实现路况的实时监控、以及智能调节，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种基于北斗短报文的智能交通控制系统，解决现有技术中存在的问题，具体方案如下：
一种基于北斗短报文的智能交通控制系统，包括前端数据发送部分、后端数据接收部分以及用户端部分，其特征在于：
所述前端数据发送部分包括传感器、信号调节终端以及信息发送终端；
所述后端数据接收部分包括第一信息接收终端和第一信息发送终端；
所述用户端部分包括第二信息接收终端和第二信息发送终端；
北斗卫星通过分析道路交通的实况，得到最佳的处置方案，以北斗短报文的形式发出，所述传感器采集所述处置方案的短报文信息，经信号调节终端处理后通过信息发送终端发出；
所述第一信息接收终端接收所述信息发送终端发出的信息，通过第一信息发送终端的后端软件处理，分析信息并作出指挥指令，同时将所述指挥指令以北斗短报文的形式发送给所述第二信息接收终端，所述第二信息发送终端再将所述用户端的位置信息以北斗短报文的形式反馈给北斗卫星。
优选的，所述信号调节终端处置后的信息通过CAN总线或Zigbee传送。
本实用新型具有的优点是：采用本实用新型提供的基于北斗短报文的智能交通控制系统，可以实现交通路况的监控和智能调节功能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的基于北斗短报文的智能交通控制系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1所示，本实用新型要求保护一种基于北斗短报文的智能交通控制系统，包括前端数据发送部分、后端数据接收部分以及用户端部分，
所述前端数据发送部分包括传感器、信号调节终端以及信息发送终端；
所述后端数据接收部分包括第一信息接收终端和第一信息发送终端；
所述用户端部分包括第二信息接收终端和第二信息发送终端；
北斗卫星通过分析道路交通的实况，得到最佳的处置方案，以北斗短报文的形式发出，所述传感器采集所述处置方案的短报文信息，经信号调节终端处理后通过信息发送终端发出；
所述第一信息接收终端接收所述信息发送终端发出的信息，供交通监控人员查看，实现对交通的监控功能。之后，交通监控人员根据传入的信息，分析路况，作出指挥指令，通过第一信息发送终端的后端软件处理，以北斗短报文的形式发送给所述第二信息接收终端，第二信息接收终端根据所述指令内容，合理排自己的行进路线，实现对交通的智能调节功能，同时，将所述用户端的位置信息通过第二信息发送终端以北斗短报文的形式反馈给北斗卫星。
优选的，所述信号调节终端处置后的信息通过CAN总线或Zigbee传送。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。