一种自行车管理系统的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种自行车管理系统。

背景技术：

自行车具备方便、经济、节能等优势，在现代社会中越来越普及，已经成为人们出行的重要工具。但是，由于它体积小、重量轻、移动便捷等原因，便常常成为小偷的盗窃对象，自行车失窃事件随处可见。就目前而言，自行车基本上不具备防盗报警的功能，而被偷后的自行车一般找不回来，这就增加了车辆丢失的代价。

技术实现要素：

本实用新型要解决的一种技术问题是，提供一种能够防盗报警并实时追踪自行车位置的管理系统，以实现自行车丢失后的快速找回。

本实用新型的一种技术方案是：一种自行车管理系统，包括通过无线方式电连接的车载端和移动终端，所述车载端设置在所述自行车上，所述车载端包括：

电源管理模块，用以发电并向所述车载端供电；

自行车总处理器，分别与所述电源管理模块以及所述移动终端连接，用以对所述车载端进线总控；

所述车载端还包括防盗报警模块，分别与所述电源管理模块以及所述自行车总处理器连接，用以于所述自行车超出安全范围后发出警报信息；

环境监测模块，分别与所述电源管理模块以及所述自行车总处理器连接，用以实时获取周边环境数据；

智能锁，分别与所述电源管理模块以及所述自行车总处理器连接，用以接收所述移动终端通过所述自行车总处理器发送来的上锁信号或解锁信号后对所述自行车进行上锁或开锁。

较佳的，所述移动终端包括：

终端总处理器，与所述自行车总处理器通过无线连接，用以对所述移动终端进行总控制；

显示器，与所述终端总处理器电连接，用以实时显示所述自行车的状态；

加解锁模块，与所述移动总处理器电连接，用以通过所述移动总处理器向所述自行车总处理器发送所述上锁信号或所述解锁信号。

较佳的，所述移动终端还包括追踪定位模块，与所述移动总处理器电连接，用以实时定位所述自行车的位置信息。

较佳的，所述电源管理模块包括相互电连接的发电单元和供电单元，所述供电单元分别与所述自行车总处理器、所述环境监测模块、所述防盗报警模块以及所述智能锁相连。

较佳的，所述追踪定位模块包括相互电连接的定位单元和路线规划导航单元。

较佳的，所述防盗报警模块中设置有GPS定位器。

较佳的，所述智能锁和所述加解锁模块上均设置有蓝牙装置。

较佳的，所述智能锁为电磁三点接触式电子锁。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：实现了自行车管理的智能化；实时监控自行车的状态，有利于自行车的保护；在自行车丢失后，实现了快速定位自行车并规划找回自行车路线，大大提高了自行车丢失后的找回概率。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。

图1为本实用新型一种自行车管理系统的结构示意图一；

图2为本实用新型一种自行车管理系统的结构示意图二；

图3为本实用新型一种自行车管理方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种自行车管理系统进行详细说明。

实施例一

如图1所示，一种自行车管理系统，包括通过无线方式电连接的车载端1和移动终端2，其中车载端1包括：

电源管理模块11，设置在自行车上，用以发电并向自行车供电；

自行车总处理器12，设置在自行车上且分别与电源管理模块11以及移动终端2连接，用以实现车载端1的总控，优选的自行车总处理器12选用HT32F1656芯片；

环境监测模块13，设置在自行车上且分别与电源管理模块11以及自行车总处理器12相连，用以实时获取周边环境数据；

防盗报警模块14，设置在自行车上且分别与电源管理模块11以及自行车总处理器12相连，用以自行车被偷后发出报警信息；

智能锁15，设置在自行车上且分别与电源管理模块11以及自行车总处理器12相连，用以接收上锁信号或解锁信号后进行对自行车进行上锁或开锁。

移动终端2包括：

终端总处理器21，设置在移动终端2上并与自行车总处理器12通过无线连接，用以实现对移动终端2的总控；

显示器22，与终端总处理器21电连接，用以实时显示自行车的状态；

追踪定位模块23，与移动总处理器电连接，用以实时定位自行车的位置；

加解锁模块24，与移动总处理器电连接，用以通过移动总处理器向自行车总处理器12发送上锁信号或解锁信号。

具体来说，在上述提出的自行车管理系统中，利用通过无线连接的车载端1和移动终端2实现对自行车的管理。在车载端1中设置有一电源管理模块11，是用于向整个车载端1供电的，而自行车总处理器12是用于管理整个车载端1的。除此之外，为了实时监控环境以获取自行车周围的环境数据，所以在车载端1设置了环境监测模块13。用户通过这些环境数据，能够实时查看自行车所处环境，有利于用户了解自行车的存放状态。除此之外，为了防止自行车被盗后用户仍然不知情，所以在自行车上还设置了一防盗报警模块14，用以在自称车的放置点超出预定范围后向移动终端2发出警报。在该车载端1，采用的是由移动终端2控制的智能锁15，用户只需要通过加解锁模块24就能够实现智能锁15的上锁或开锁过程。智能锁15为电磁三点接触式的电子锁，同时在防盗报警模块14中设置有GPS定位器。

在移动终端2中，终端总处理器21对所有的数据进行总处理，终端总处理器21通过显示器22显示获取的数据，进而保证了用户直观的观察到自行车的状态。此外，在移动终端2上还设置了追踪定位模块23，当自行车丢失后，用户可以通过该追踪定位模块23定位自行车的实时位置，以便于用户找回自行车。除此之外，移动终端2上的加解锁模块24和自行车上的智能锁15相配合，实现了智能的对自行车上锁或开锁的过程。

近一步来讲，如图2所示，电源管理模块11包括相互电连接的发电单元111和供电单元112，发电单元111与自行车的转动轴相连，用以在自行车转动前进时将动能转换为电能并进行存储。供电单元112分别与上述自行车总处理器12、环境监测模块13、防盗报警模块14、智能锁15相连，用以向这些模块进行供电，以保证整个车载端1的正常运行。

追踪定位模块23包括相互电连接的定位单元231和路线规划导航单元232，由于自行车上设置有定位器，所以定位单元231通过卫星实时获取定位器的位置信息，进而实现对自行车的定位。在自行车被盗后，定位单元231获取位置信息后，路线规划导航单元232根据该位置信息规划线路并进行导航，以帮助用户通过该导航去寻找自行车。

近一步来讲，智能锁15和加解锁模块24上均设置有蓝牙装置，即智能锁15和加解锁模块24通过蓝牙进行匹配，并通过蓝牙实现加解锁功能。

实施例二

根据上述实施例提出的一种自行车管理系统，本实施例提供了一种自行车管理方法。

如图3所示，当自行车的智能锁15上锁后，会默认自行车已停放。这时防盗报警模块14启动，实时判定自行车所在的位置是否超出预设范围。如果超出，说明自行车被移动，那么防盗报警模块14启动警报，并向移动终端2发出报警信息。具体来说，该过程包括步骤：

S1：于自行车上锁后，追踪定位模块23获取自行车的放置位置信息；

S2：于自行车的放置位置信息变动时采集实时位置信息；

S3：提供一安全范围，计算所述实时位置信息与所述放置位置信息的差值，并根据该差值判断自行车是否超出安全范围，若超出，执行S4；否则，返回步骤S2；

S4：防盗报警模块14发出警报并向终端总处理器21发送警报信息。

S5、移动终端2接收到警报信息，启动路线规划导航单元232，所述路线规划导航单元232规划处用户到自行车当前位置的路线并显示在所述移动终端2的显示屏上。

对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本实用新型的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本实用新型的意图和范围内。