一种道路停车数据采集系统的制作方法

本发明属于停车管理技术领域，尤其涉及一种道路停车数据采集系统。

背景技术：

随着经济水平的提高，购买车辆越来越成为一种普遍的现象，但是随着车辆数量的增加，由于缺乏有效的管理，城市道路或城镇道路旁的车辆的乱停乱放的现象越发严重，很多车辆甚至在禁止区域内停车。这种违法停车的现象不仅造成了道路行车的拥堵，而且逐渐演变成为引发交通事故的一个重要原因。

为了改善交通安全状况，使道路行车更为顺畅，交通管理者需要在城市和城镇的各条道路上设置大量摄像装置对违法停车区域进行监控，当摄像装置检测到违法停车区域出现车辆时，摄像装置的摄像头会自动采集违法停车的停车数据并上传到管理平台。

为了保证违法取证获得较优的数据，而且为了保证违法取证的全面性，针对同一区域可能会在不同角度设置若干摄像装置，且用于违法取证的摄像装置造价昂贵。而部分禁止停车区域较少出现违法停放的车辆；某些禁止停车区域只在某些固定的时段较多出现违法停放的车辆，例如早高峰时段和晚高峰时段，而其余时段较少出现违法停放的车辆；这些用来进行违法取证的摄像头利用率相对较低，造成了大量经济成本的浪费。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种道路停车数据采集系统，旨在解决用来进行违法取证的摄像头利用率相对较低，造成了大量经济成本的浪费的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种道路停车数据采集系统，系统包括：

设置于道路停车泊位上的检测器，当检测到道路停车泊位上有车辆驶入或者驶出时，输出泊位内车辆停放数据采集触发信号；

摄像装置，用于自动采集道路停车泊位外的车辆的停放数据，并根据所收到的泊位内车辆停放数据采集控制指令，采集停放在相应道路停车泊位内的车辆的停放数据；

管理平台，与检测器、摄像装置通信，在收到检测器输出的泊位内数据采集触发信号时，发出泊位内车辆停放数据采集控制指令，以控制对应的摄像装置采集相应道路停车泊位内的车辆的停放数据。

在本发明实施例中，设置于道路停车泊位上的检测器检测到有车辆驶入或驶出时，向管理平台发送数据采集触发信号，管理平台根据数据采集触发信号向相应的摄像装置发送数据采集控制指令，以控制自动采集道路停车泊位外的车辆的停放数据的摄像装置的同时采集泊位内车辆停放数据。交通监管者可利用现有的用于采集道路停车泊位外的车辆的停放数据的摄像装置来采集道路停车泊位内的车辆的停放数据，无须再重新安装专门的摄像装置来管理道路停车泊位，实现了执法取证与道路停车泊位管理的一体化，既提高了现有摄像装置的利用率，又有效的节省了经济成本。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的道路停车数据采集系统的结构示意图；

图2是本发明实施例二提供的管理平台的结构示意图；

图3是本发明实施例三提供的管理平台的结构示意图；

图4是本发明实施例四提供的管理平台的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅

仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明实施例中，管理平台统一控制现有的用于执法取证的摄像装置在自动采集泊位外车辆停放数据的同时采集道路停车泊位内的车辆的停放数据，交通监管者无须再重新安装专门的摄像装置来管理道路停车泊位，实现了执法取证与道路停车泊位管理的一体化，既提高了摄像装置的利用率，又有效的节省了经济成本。

实施例一：

图1示出了本发明实施例提供的一种道路停车数据采集系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本发明实施例相关的部分。该道路停车数据采集系统包括检测器110、摄像装置120和管理平台130，详述如下：

设置于道路停车泊位上的检测器110，当检测到道路停车泊位上有车辆驶入或者驶出时，输出泊位内车辆停放数据采集触发信号。

在本发明实施例中，检测器110为设置在每个道路停车泊位上的如地磁、超声波传感器、红外线传感器、压力传感器等，用于检测道路停车泊位上车辆的驶入或者驶出。

在本发明实施例中，检测器110发送数据采集触发信号的方式可以为通过网关向管理平台发送“车辆驶入”或“车辆离开”的信息以表示车辆驶入或离开；也可以为向管理平台发送不同的代码分别表示“车辆驶入”或“车辆离开”，作为示例，例如，“00”代表车辆离开，“11”代表车辆驶入等，此处仅为对数据采集触发信号的举例，具体实现方式不做限定。

作为本发明的一优选实施例，泊位内车辆停放数据采集触发信号携带有检测器的标识。

在本发明实施例中，检测器的标识用于唯一的标识一个检测器110，可以为检测器的名称，作为示例，例如江东区新晖路1号检测器、海曙区云霞路8号检测器等；也可以为检测器的序列号，作为示例，例如200100jc001、300200jc008等，用来唯一标识检测器110。

在本发明实施例中，管理平台130要接收多个检测器110发送的数据采集触发信号，可能直接接收检测器110发送的数据采集触发信号，也有可能通过网关接收检测器110发送的数据采集信号，再根据上述数据采集触发信号向对应的摄像装置120发送数据采集控制指令。如果上述数据采集触发信号中不携带有检测器的标识，则管理平台130很难将接收到的数据采集触发信号与发送上述信号的检测器对应起来，尤其是管理平台130是从网关处接收到的数据采集触发信号时，管理平台130更难将接收到的数据采集触发信号与发送上述信号的检测器对应起来。而在数据采集触发信号中携带有检测器的标识，无论管理平台130是从网关处接收到数据采集触发信号，还是直接从检测器110处接收到数据采集触发信号，管理平台都可以通过检测器的标识将接收到的采集触发信号于检测器一一对应，有利于管理平台130对检测器110的统一管理。而且管理平台130可根据检测器110的标识信息识别出与之对应的检测器110的物理位置，而通过检测器110的物理位置既可得到车辆的物理位置，又可根据检测器的位置信息调用检测器附近的摄像装置，无需再人工查看车辆的停靠位置，既节省了经济成本又便于对泊位内车辆的管理。

在本发明实施例中，当道路停车泊位上有车辆驶入时，检测器110能自动感应车辆的到来，并向管理平台130发送泊位内车辆停放数据采集的触发信号；当道路停车泊位上的车辆驶出时，检测器110也能自动感应到车辆的驶出，并向管理平台130发送泊位内车辆停放数据采集的触发信号。

摄像装置120，用于自动采集道路停车泊位外的车辆的停放数据，并根据所收到的泊位内车辆停放数据采集控制指令，采集停放在相应道路停车泊位内的车辆的停放数据。

在本发明实施例中，摄像装置120可以是固定于道路旁的摄像头，作为示例，例如固定于道路旁的球状摄像头，固定式摄像头可根据泊位的需要提前安装好，也即基本可保证泊位上停放车辆的数据都会有对应的摄像头采集，提高停车数据采集的完整性。

在本发明的另一实施例中，摄像装置120也可以是移动摄像头，作为示例，例如具有摄像功能的无人机或者具有摄像功能的巡逻车等，移动式摄像头可根据数据采集的需要任意移动，也即可通过不同位置、角度来采集停车数据，不会受到障碍物的影响，具有更强的灵活性。

上述摄像头一个可以管理多个泊位，一个泊位也可以受多个摄像头管理，作为示例，例如在江东区新晖路上共设置了分别为1-8号的8个摄像头，其中1-4号设于新晖路的左侧，5-8号设于新晖路的右侧；新晖路共设有分别为20-35号的16个泊位，其中20-27号设于新晖路的左侧，28-35号设于新晖路的右侧。则1号摄像头可采集到20号、21号、28号、29号泊位的停车数据，而21号的停车数据可同时被1号和5号摄像头采集到。应当理解，此处仅为举例，具体不做限定。

在本发明实施例中，由于摄像头仅需当泊位内有车辆驶入或驶出时，根据管理平台130的数据采集指令采集对应泊位的停车数据，如果一个摄像头仅用于采集一个泊位的停车数据，摄像头的利用率依旧比较低，而一个摄像头可以管理多个泊位，则更大程度的提高了摄像头的利用率；由于单一摄像头在采集停车数据的过程中可能会受到障碍物的阻挡，而且由于一个摄像头可以管理多个泊位，可能某一摄像头管理下的两个泊位同时有车辆驶入或驶出，为了保证停车数据采集的完整性，一个泊位可由多个摄像头管理。将摄像头与泊位之间的关系设置为一个摄像头可管理多个泊位，一个泊位也可受多个摄像头管理，具体由管理平台130统一调控，可以更好的保证摄像头利用率的基础上，又可采集到全面真实的停车数据。

在本发明实施例中，道路停车泊位外的车辆的停放数据为禁止停车区域内停放车辆的车牌号码、停放时间、停放照片等，其中停放照片为不同时间采集的多张停放照片，以形成泊位外车辆违法停车的证据链。

在本发明实施例中，数据采集控制指令用于控制摄像装置采集泊位内车辆停放数据。

作为本发明的另一优选实施例，泊位内车辆停放数据采集控制指令中包含有对应摄像装置的标识和拍摄的预置点位信息。

在本发明实施例中，摄像装置的标识可以为根据位置信息对摄像装置120进行的命名，作为示例，例如江东区新晖路1号摄像头、海曙区苍松路6号摄像头等；也可以为摄像装置的序列号，作为示例，例如200100sx001、300500sx006等，用来唯一标识摄像装置120。

作为示例，例如在苍松路的左侧设有5个摄像头，在苍松路的右侧设有5个摄像头，而当管理平台130向摄像装置120发送数据采集控制指令时，如果数据采集控制指令中不含有摄像装置的标识，管理平台120很难获得数据采集控制指令和摄像头的对应关系，可能会出现将数据采集控制指令发给错误的摄像装置的情形，而在数据采集控制指令中携带有摄像装置的标识后，摄像装置120与标识一一对应，避免管理平台130给摄像装置120发送采集控制指令是出现混乱的现象，有利于管理平台130对摄像装置120的统一管理。

在本发明实施例中，拍摄的预置点位信息包含摄像装置120拍摄的焦距、角度等信息。在发送给拍摄装置120的数据采集控制指令中设有拍摄的焦距、角度信息，摄像装置120可根据上述信息对摄像装置做相应的调整后直接采集停车数据，不再需要反复调整拍摄的焦距和角度，可提高拍摄装置120的工作效率和准确率。

在本发明的一优选实施例中，在采集在泊位信息固定，且用于采集数据的拍摄装置120也固定的情况下，发送给拍摄装置120的焦距、角度等信息为该场景下的最优的拍摄角度和焦距，这种焦距和角度可通过人工尝试获得，也可通过历史数据总结等途径获得。拍摄装置120按照上述焦距、角度等进行数据采集可以更大概率的采集到高质量的数据，提高拍摄装置120的工作质量。

在本发明实施例中，停放数据包括车辆的车牌号码、停放时间、停放照片等，其中停放时间可以为车辆的驶入时间或车辆的驶出时间。

在本发明实施例中，在摄像装置120没有接收到管理平台的数据采集控制指令时，摄像装置120固定扫描预设的违法停车的区域，当区域内出现车辆时，自动采集车辆的车牌号码、拍照时间、停放照片等，且每隔一段时间采集一次，通过采集泊位外车辆乱停乱放的数据以形成该车辆违法停车的证据链。而当摄像装置120收到管理平台130发送的泊位内车辆停放数据采集控制指令时，根据上述指令控制摄像头采集停放在相应道路停车泊位内的车辆的停放数据并发送给管理平台130，在采集道路停车泊位内的车辆的停放数据结束后，自动回转，继续采集违法停车区域内车辆乱停乱放的数据。

管理平台130，与检测器110、摄像装置120通信，在收到检测器110输出的泊位内数据采集触发信号时，发出泊位内车辆停放数据采集控制指令，以控制对应的摄像装置120采集相应道路停车泊位内的车辆的停放数据。

在本发明实施例中，管理平台130与检测器110及摄像装置通信120通过无线或者有线网络进行通信，网络可以是lan(局域网)、wan(广域网)、nb-iot(窄带物联网)、无线网络、点对点网络、星形网络、令牌环网络、网络集线器网络或其它配置，在本发明中不受限制。

作为本发明的一优选实施例，管理平台130与检测器110及摄像装置通信120通过vpn(virtualprivatenetwork，虚拟专用网络)进行通信，即可提高数据传输的安全度，以防止采集的数据被窃取，又可保证数据传输的稳定性。

在管理平台130的统一管理下，摄像装置120既可以用于采集泊位外车辆乱停乱放的数据，又可以用来采集道路停车泊位内的车辆的停放数据。交通监管者无须重新安装专门的摄像装置来采集道路停车泊位内的车辆的停放数据，提高了摄像装置120的利用率，有效的节省了经济成本。

在本发明实施例中，设置于道路停车泊位上的检测器检测到有车辆驶入或驶出时，向管理平台发送数据采集触发信号，管理平台根据数据采集触发信号向相应的摄像装置发送数据采集控制指令，以控制自动采集道路停车泊位外的车辆的停放数据的摄像装置的同时采集泊位内车辆停放数据。交通监管者可利用现有的用于采集道路停车泊位外的车辆的停放数据的摄像装置来采集道路停车泊位内的车辆的停放数据，无须再重新安装专门的摄像装置，既提高了现有摄像装置的利用率，又有效的节省了经济成本。

实施例二：

图2示出了本发明的又一优选实施例，如图2所示，本实施例与实施例一的区别在于：管理平台130包括用于保存道路停车泊位、检测器、摄像装置、预置点位的对应关系的存储单元210。

在本发明实施例中，存储单元210可以是数据库、文件、表格等中的任一一种或几种。

在本发明实施例中，在管理平台130中存储道路停车泊位、检测器、摄像装置、预置点位的对应关系信息。

当管理平台130接收到检测器110的数据采集触发信号后，如果摄像装置120出现故障，管理平台130无法获取到泊位内的车辆数据，管理平台130可根据道路停车泊位与检测器110之间的对应关系，迅速定位出车辆停泊的物理位置，通过人工、巡逻车等方式采集车辆数据，并且可通过检测器110与摄像装置120之间的对应关系及时排查摄像装置120出现问题的原因，有利于保证数据采集的完整性。且将停车泊位与检测器对应起来，可根据检测器的数据采集触发信号远程获得哪些泊位有车辆驶入或驶出的信息，用户更容易将泊位和物理位置对应起来，使获取的数据更有真实感。

此外，当管理平台130接收到检测器110的数据采集触发信号时，管理平台130不需要再在摄像装置120中逐个排查以筛选出合适的摄像装置，而是可以根据存储单元210里的对应关系迅速匹配到与之对应的一个或多个摄像装置120以及上述摄像装置120采集数据的预置点位信息，然后向对应的摄像装置120发送数据采集控制指令，缩短了从接收到数据采集触发信号到发送数据采集控制指令的时间，提高了采集数据的效率。

在本发明实施例中，将道路停车泊位、检测器、摄像装置、预置点位的对应关系存储起来，当管理平台接收到检测器的数据采集触发信号时，可迅速匹配到与之对应的摄像装置120，以及对应的预置点位信息，提高了数据采集的效率和质量；当摄像装置120、检测器110任一设备出现问题时，也可通过上述对应关系及时找到与之对应的停车泊位，确定摄像装置或检测器的位置信息，缩短了数据采集设备出现问题时的处理时间，提高了数据采集的完整性。

实施例三：

图3示出了本发明的一优选实施例，如图3所示，与实施例一相比，本实施例的管理平台包括：

存储装置310，用于存储摄像装置采集的车辆停放数据。

在本发明实施例中，存储装置310可以包括如硬盘、或者cd-rom驱动器等计算机可读的大容量存储介质，可通过连接到系统总线的存储控制器连接到中央处理单元，为计算机装置提供非易失性存储。

在本发明实施例中，车辆停放数据包括道路泊位内外的车辆的车牌号码、停放图片、停放时间、道路停车泊位标识、停放位置等。

在本发明实施例中，采用专门的存储装置将上述车辆停放数据存储起来，增加了停放数据的存储量，而且停放数据不容易丢失，提高了上述车辆停放数据的安全性，既方便调取道路泊位外的车辆违法停车的证据；又便于对道路泊位内车辆情况的统一管理，例如哪些车辆处于欠费状态、若泊位内车辆间出现事故调取证据等；而且还有利于后期对道路泊位内车辆的停车情况进行统一的数据分析，管理平台可在上述数据的基础上优化对摄像装置的管理。

实施例四：

图4示出了本发明的另一优选实施例，如图4所示，本实施例与实施例一的不同之处在于管理平台130包括：

采集控制指令队列单元410，用于控制多个泊位内车辆停放数据采集控制指令的发送顺序。

在本发明实施例中，当多辆车驶入道路停车泊位内时，管理平台130收到多个检测器110发送的数据采集触发信号时，根据不同检测器110发送的数据采集触发信号会产生多个与之对应的数据采集控制指令。采集控制指令队列单元410可根据接收检测器110发送的数据采集触发信号的时间顺序、位置信息等因素综合控制上述多个泊位内车辆停放数据采集控制指令的发送顺序，以实现最优的数据采集效果，避免漏发、重发、错发等现象出现。

在本发明实施例中，设置于道路停车泊位上的检测器检测到有车辆驶入或驶出时，向管理平台发送数据采集触发信号，管理平台根据数据采集触发信号向相应的摄像装置发送数据采集控制指令，以控制自动采集道路停车泊位外的车辆的停放数据的摄像装置的同时采集泊位内车辆停放数据。交通监管者可利用现有的用于采集道路停车泊位外的车辆的停放数据的摄像装置来采集道路停车泊位内的车辆的停放数据，无须再重新安装专门的摄像装置，既提高了现有摄像装置的利用率，又有效的节省了经济成本。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。